Your SlideShare is downloading. ×
Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---
Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---
Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---
Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---
Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---
Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---
Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---
Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---
Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---
Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---
Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---
Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---
Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---
Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---
Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---
Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---
Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---
Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---
Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

Pkm kc-12-its-heri-rancang bangun automatic---

628

Published on

0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total Views
628
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
45
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. USULAN PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA JUDUL PROGRAM RANCANG BANGUN AUTOMATIC IDLE SYSTEM PADA SEPEDA MOTOR AUTOMATIC DENGAN 3 VALVE ENGINE SEBAGAI SOLUSI PENGHEMATAN BAHAN BAKAR DIKALA KEMACETAN, PERLINTASAN LAMPU LALU LINTAS, DAN PROSES START AWAL BIDANG KEGIATAN : PKM-KC Diusulkan oleh : Heri Purnomo ( 2110 030 023) Angkatan 2010 Go Peter Christian T H (2110 100 130) Angkatan 2010 Ganda P Mahendra (2108 030 011) Angkatan 2008 Sri Wahyuni (2110 030 090) Angkatan 2010 INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2012
  • 2. i USULAN PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA JUDUL PROGRAM RANCANG BANGUN AUTOMATIC IDLE SYSTEM PADA SEPEDA MOTOR AUTOMATIC DENGAN 3 VALVE ENGINE SEBAGAI SOLUSI PENGHEMATAN BAHAN BAKAR DIKALA KEMACETAN, PERLINTASAN LAMPU LALU LINTAS, DAN PROSES START AWAL BIDANG KEGIATAN : PKM-KC Diusulkan oleh : Heri Purnomo ( 2110 030 023) Angkatan 2010 Go Peter Christian T H (2110 100 130) Angkatan 2010 Ganda P Mahendra (2108 030 011) Angkatan 2008 Sri Wahyuni (2110 030 090) Angkatan 2010 INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2012
  • 3. ii 1. Judul Kegiatan :RANCANG BANGUN AUTOMATIC IDLE SYSTEM PADA SEPEDA MOTOR AUTOMATIC DENGAN 3 VALVE ENGINE SEBAGAI SOLUSI PENGHEMATAN BAHAN BAKAR DIKALA KEMACETAN, PERLINTASAN LAMPU LALU LINTAS, DAN PROSES START AWAL 2. Bidang Kegiatan : PKMP PKMK PKMKC PKMT PKMM 3. Bidang Ilmu : Kesehatan Pertanian MIPA Teknologi Rekayasa Sosial Ekonomi Humaniora Pendidikan 4. Ketua Pelaksana Kegiatan a. Nama Lengkap : Heri Purnomo b. NRP : 2110030023 c. Jurusan : D3 Teknik Mesin d. Universitas/Institut/Politeknik : Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya e. Alamat Rumah/Telp/HP : Asrama ITS Gd Rudolf Diesel I-212 / f. Alamat email : herryberry97@gmail.com 5. Anggota Pelaksana Kegiatan : 3 orang 6. Dosen Pendamping a. Nama Lengkap dan Gelar : Dedy Zulhidayat Noor, ST, MT, Phd b. NIP : 1975 12 06 2005 01 1002 c. Alamat Rumah dan HP : Oasis Residence A17 Semampir Sedati/ 031-70252170 7. Biaya Kegiatan Total Dikti : Rp 8.465.700,00 Sumber lain : - 8. Jangka Waktu Pelaksanaan : 5 bulan Menyetujui, Surabaya, 17Oktober 2011 Ketua Jurusan D3 Teknik Mesin ITS (Ir. Suhariyanto, Msc) NIP. 1962 04 24 1989 03 1005 Ketua Pelaksana Kegiatan (Herry Purnomo) NRP. 2110 030 023 Pembantu Rektor Bidang Akademik dan Kemahasiswaan (Prof. Dr.Ing. Herman Sasongko) NIP. 19601004 1986011001 Dosen Pendamping (Dedy Zulhidayat Noor, ST, MT, Phd) NIP. 1975 12 06 2005 01 1002
  • 4. iii DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL i HALAMAN PENGESAHAN ii DAFTAR ISI iii DAFTAR TABEL iii DAFTAR GAMBAR iii A. JUDUL 1 B. LATAR BELAKANG MASALAH 1 C. PERUMUSAN MASALAH 2 D. TUJUAN 2 E. LUARAN YANG DIHARAPKAN 2 F. KEGUNAAN 2 G. TINJAUAN PUSTAKA 2 1.Mesin Hybrid 2 2. Start Idle Stop System 3 3. Multivalve Engine 4 4.Planetary Gearbox 4 5.Perkembangan Jumlah Kendaraan Bermotor di Indonesia 5 H. METODE PENELITIAN 6 I. JADWAL KEGIATAN PROGRAM 8 J. RANCANGAN BIAYA 8 K. DAFTAR PUSTAKA 10 L. LAMPIRAN 10 DAFTAR TABEL Tabel 1.Jadwal Pelaksanaan Program 7 Tabel 2. Pemasukan 8 Tabel 3. Pengeluaran 8 DAFTAR GAMBAR Gambar 1. Mesin Hybrid Pada Mobil 3 Gambar 2.Planetary Gear 5 Gambar 3.Grafik dan Tabel Perkembangan Kendaraan Bermotor di Indonesia 6 Gambar 4.Diagram Alir Metode Pembuatan Alat 6 Gambar 5.Diagram Balok Mekanisme Kontrol Automatic Idle System 14 Gambar 6. Skema Kelistrikan 14 Gambar 7.Desain 2D prototype tampak atas 14 Gambar 8.Desain 3D prototype 15 Gambar 9. Alur Sistem Mekanik 15
  • 5. 1 A. JUDUL Rancang Bagun AUTOMATIC IDLE SYSTEM Pada Sepeda Motor Automatic Dengan 3 Valve Engine Sebagai Solusi Penghematan Bahan Bakar Dikala Kemacetan, Perlintasan Lalu Lintas, dan Proses Start Awal B. LATAR BELAKANG MASALAH Berdasarkan data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) untuk penjualan per kategori, motor matic mengalami perkembangan kontribusi yang sangat besar di 5 tahun terakhir dan akan semakin besar sampai tahun 2012. Untuk tahun 2010, motor matic berkontribusi sebesar 45% terhadap total penjualan motor, atau mencapai angka 6,5 juta unit. Namun satu hal yang merupakan kekurangan dari motor matic ini adalah konsumsi BBM yang tergolong boros. Alasan borosnya motor matic dibandingkan dengan motor biasa adalah karena sistem pemindah daya motor matic berbeda dengan motor biasa. Untuk motor matic, ada tenaga yang hilang karena slip di sistem CVT-nya.Selain itu, motor matic memerlukan rpm tinggi agar bisa berjalan, sehingga membutuhkan bahan bakar yang banyak pula untuk memutar rodanya. Sebenarnya ada trik dalam hal ini, yaitu dengan tidak melakukan akselerasi mendadak dan tidak menaik-turunkan rpm. Namun, melihat kondisi lalu-lintas di kota-kota besar yang seringkali macet, hal ini tentu saja “memaksa” pengendara motor matic untuk sering-sering buka tutup gas. Meskipun dibandingkan motor biasa, konsumsi BBM motor matic tidak jauh berbeda, namun jika kita kalkulasi konsumsi BBM motor matic keseluruhan di Indonesia, pemborosan BBM gara-gara penggunaan motor matic ini tentu saja sangat signifikan. (politik.kompasiana.com, 2010) Berdasarkan hal di atas maka kami mencoba untuk merancang suatu sistem permesinan menggunakan prinsip kendaraan hybrid dan penyederhanaan dari konsep Smart Idle Stop System, serta modifikasi valve pada cylinder head untuk mengurangi konsumsi bahan bakar pada saat macet, perlintasan lalu lintas, dan proses start awal pada sepeda motor automatic.
  • 6. 2 C. PERUMUSAN MASALAH Dari latar belakang perancangan sistem permesinan ini dapat dilihat bahwa permalahan yang ada saat ini adalah semakin banyaknya pengguna sepeda motor automatic yang tidak ditunjang dengan sistem kontrol permesinan untuk menanggulangi keborosan konsumsi bahan bakar sepeda motor automatic. D. TUJUAN PROGRAM Adapun yang menjadi tujuan dalam program ini adalah : 1. Memperoleh sistem kontrol permesinan yang mampu menanggulangi keborosan bahan bakar pada sepeda motor automatic. 2. Terciptanya produkAutomatic Idle System dengan 3 Valve Engine. E. LUARAN YANG DIHARAPKAN Luaran yang diharapkan dari program ini yaitu terciptanya produk Automatic Idle System dengan 3 Valve Engine, serta pengakuan paten terhadap produk ini. F. KEGUNAAN PROGRAM Kegunaan dari program ini adalah turut andil dalam pengembangan teknologi ramah lingkungan, terutama pada bidang otomotif agar dapat mengurangi krisis energi dan pencemaran di Indonesia. G. TINJAUAN PUSTAKA 1. Mesin Hybrid Mesin hybrid adalah mesinmenggabungkan dua atau lebih sumber tenaga. Berikut adalah beberapa mode operasi mesin jika dijalankan dengan sistem hybrid mesin bensin dengan mesin listrik :
  • 7. 3 a b Gambar 1. Mesin hybrid pada mobil (a) mesin hybrid elektrik dengan speed coupling dari electric transmotor(b)implementasi speed coupling dengan transmotor a. Hybrid Traction Jika lock 1 dan lock 2 dilepas sun gear dan ring gear dapat bergerak sehingga mesin listrik dan mesin bensin memberikan torsi dan kecepatan positif pada roda b. Engine Alone Traction Ketika lock 2 mengunci ring 2 dari frame kendaraan dan lock 1 terlepas maka mesin bensin saja yang akan meyuplai tenaga pada roda. c. Motor Alone Traction Ketika lock 1 mengunci sun gear dari frame kendaraan, mesin bensin mati karena kopling tidak terhubung, sehingga mesin listriklah yang menyuplai tenaga pada roda. d. Regenerative Braking Pada kondisi c, mesin listrik dikontrol untuk memberikan regenerating mode(torsi negatif) sehingga energi potensial maupun kinetik dari kendaraan dapat diserap oleh sistem kelistrikan. e. Battery Charging from The Engine Pada kondisi b, motor elektrik dikontrol untuk berputar ke arah yang berlawanan, yang berarti kecepatan negarif. Jadi mesin elektrik akan memberikan torsi positif sehingga mesin listrik mengambil energi dari mesin bensin dan menyalurkannya ke baterai. Pada bagian ini daya mesin terbagi dan sebagai konsekwensi kendaraan berjalan lebih lambat. (Ehsani, Gao, Emadi. 2010) 2. Smart Idle Stop System
  • 8. 4 Sesuai dengan namanya Smart Idle Stop, mesin akan mati secara otomatis apabila tidak di butuhkan, misalnya pada saat lampu lalu lintas berwarna merah atau pada saat jalanan macet. Namun, ketika pedal gas di injak sedikit saja, mesin langsung menyala dan mobil bisa digunakan kembali secara normal. 3. Multivalve Engine Pada dunia otomotif multivalve engine adalah mesin yang memiliki lebih dari 2 katup pada cylinder head-nya. Mesin dengan multivalve lebih baik dan efisien dalam masukan bensin dan keluaran udara, serta mampu memberikan rpm yang lebih tinggi serta menambah daya mesin. Berikut adalah jumlah multivalve yang umum digunakan : a. 3 katup Mesin memiliki 2 katup masukan dan 1 katup keluaran, jadi memberikan masukan dan keluaran yang lebih baik daripada menggunakan 2 katup. Katup keluaran yang cukup besar membatasi kinerja untuk rpm yang tinggi. Cocok untuk low hingga medium power output. b. 4 katup Mesin dengan 4 katup adalah mesin multivalve yang paling umum digunakan. Keluaran dan masukan hampir sama dengan sistem 3 katup, namun katup luaran yang lebih kecil memungkinkan mesin ini memberikan kinerja yang baik pada rpm yang tinggi sehingga cocok untuk high power output. c. 5 katup Mesin dengan 5 katup jarang sekali digunakan meskipun hasil keluaran dan masukkannya lebih bagus daripada sistem 4 katup dan daya serta rpm yang diberikan lebih tinggi. Hal ini dikarenakan karena proses manufaktur mesin dengan 5 katup yang cukup sulit dan harganya lebih mahal. (Wikipedia) 4. Planetary Gearbox
  • 9. 5 1 = Sun gear (input shaft) 2 = Planet gear 3 = Ring gear 4 = Planet carrier (output shaft) Gambar 2. Planetary Gear Planetary gearbox terdiri dari sun gear, planetary gear, ring gear, dan planet carrier yang koaksial. Input dari sun gear atau ring gear menggerakkan planetary carrier melalui planetary gear dengan raotasi keluaran yang memiliki rasio tertentu dengan rotasi input. (Vogel) 5. Perkembangan Jumlah Kendaraan Bermotor Indonesia Bila diamati industri sepeda motor selama beberapa tahun terakhir, bisnis ini menunjukkan perkembangan secara spektakuler. Setelah terpuruk sangat dalam pada masa krisis dengan penurunan penjualan sebesar 72,1% (dari 1,86 juta unit pada 1997 menjadi 519 ribu unit pada 1998), pasca krisis industri ini kembali tumbuh melesat dengan tingkat pertumbuhan luar biasa, sehingga dua tahun setelah krisis (2001) jumlah penjualan sepeda motor telah hampir menyamai penjualan pada masa sebelum krisis. Tidak hanya itu, sejalan dengan pesatnya pertumbuhan industri sepeda motor di Indonesia, Indonesia juga dibanjiri oleh merk-merk sepeda motor dari berbagai negara terutama Cina. Diperkirakan, setidaknya terdapat lebih dari 200 merk sepeda motor yang beredar di Indonesia selama 3 tahun terakhir, dengan berbagai segmen pasar dan harga.(Miranti, 2004) Direktur Eksekutif Institut Studi Transportasi Darmaning-tyas mengatakan sepeda motor dan mobil pribadi menjadi alternatif sarana transpotasi karena sistem angkutan umum belum memberikan jaminan ketetapan waktu, kenyamanan dan keamanan bagi penumpangnya."Sepeda motor dapat menjadi altematif untuk mengatasi biaya transportasi angkutan umum yang cukup mahal.
  • 10. 6 Di samping juga keandalannya dalam menerobos kemacetan lalu lintas,"(Abdullah, 2010) Gambar 3. Grafik dan Tabel Perkembangan Kendaraan Bermotor di Indonesia H. METODE PELAKSANAAN PROGRAM Secara garis besar proses rancang bangun Automatic Idle System dengan 3 Valve Engine pada sepeda motor automatic adalah sebagai berikut : Studi Literatur Pembelajaran Kasus Desain, Modeling, dan Simulasi Komputer A
  • 11. 7 Gambar 4. Diagram Alir Metode Pembuatan Alat Berikut ini adalah penjelasan detail diagram alir pada gambar 3 : 1. Studi Literatur Studi literatur berisi serangkaian kegiatan pencarian dan pengkajian sumber-sumber yang relevan dan terpercaya dalam pengumpulan materi dan menjadi acuan penulisan PKM ini, seperti sistem hybrid, smart idle stop system, serta data kendaraan bermotor di Indonesia. 2. Pembelajaran Kasus Studi literatur saja tidak cukup dalam pengembangan dan penggalian ide. Karena teori saja tidak cukup untuk menjadi patokan, maka kami mengambil referensi lain dari berbagai kasus nyata tentang pembakaran pada mesin sepeda motor automatic dan sistem kontrol pada kendaraan hybrid. 3. Desain, Modeling, dan Simulasi Komputer Pada tahap ini dilakukan proses modeling 3D dari rencana desain awal (bisa dilihat pada lampiran 3) yang telah dibuat menggunakan software autodesk inventor. Sedangkan untuk sistem kontrol elektroniknya digunakan software eagle untuk merancang sirkuit elektronik, codevision AVR untuk memrogram mikrokontroler dan proteus isis untuk simulasi dari rangkaian dan program Pembuatan Alat Test Drive Awal Evaluasi dan Penyempurnaan A
  • 12. 8 mikrokontroler tersebut. Tahap ini dilakukan sebagai pengiritan biaya agar tidak terlalu banyak membeli hardware untuk tahap percobaan awal. 4. Pembuatan Alat Setelah modeling dan simulasi berhasil barulah dibuat prototype Automatic Idle System menggunakan blok mesin dan part yang berhubungan dengan kelistrikan dan mesin sepeda motor automatic. Yang nantinya diharapkan ada penelitian dan pengembangan selanjutnya untuk dibuat skala 1:1 dari prototype ini. 5. TestDrive Awal Setelah pembuatan prototype perlu dilakukan pengujuian berupa test drive awal terhadap prototype ini yang hasilnya kemudian bisa digunakan untuk menentukan kekurangan atau ketidaksempurnaan dari prototype, kemudian juga dilakukan pengujian terhadap konsistensi kerja dari prototype ini. 6. Evaluasi dan Penyempurnaan Pada tahap ini hasil evaluasi pada saat test drive awal digunakan untuk penyempurnaan prototype. Sehingga prototype tersebut bisa bekerja dengan baik. I. JADWAL KEGIATAN Tabel 1. Jadwal Pelaksanaan Program No Kegiatan Bulan I Bulan II Bulan III Bulan IV Bulan V 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 Desain, modeling& simulasi komputer 2 Pembuatan alat 3 Test Drive Awal 4 Evaluasi & Penyempurnaan 5 Pembuatan laporan J. RANCANGAN BIAYA
  • 13. 9 Tabel 2. Pemasukan No Sumber Jumlah 1 DIKTI Rp 8.465.700 TOTAL Rp 8.465.700 Tabel 3. Pengeluaran No Nama Barang Jumlah Harga per satuan (Rp) Total (Rp) 1 Kapasitor Keramik 33μF 2 Rp 6400 Elco 1μF 16V 1 Rp 2800 Rp 2800 Elco 3,3μF 50V 1 Rp 9200 Rp 9200 2 Dioda 1A 4 RP 2000 3A 1 Rp 3600 Rp 3600 LED 3mm=2500 4 RP 10.000 3 Resistor 220Ω 5 Rp 18.000 1kΩ 4 Rp 28.800 4kΩ 2 Rp 14.400 10kΩ 3 Rp 20.400 22kΩ 1 Rp 3600 Rp 3600 4 Transistor BD139 3 Rp 18.000 SCR 1 Rp 8000 Rp 8000 5 IC LM7448 segmen 3 Rp 7500 6 Regulator 7805 1 Rp 5000 Rp 5000 7 Mikrokontroler AVR Atmega16 1 Rp 90.000 Rp 90.000 8 Cristal XTAL 11.0592 1 Rp 300.000 Rp 300.000 9 Relay 12Volt 3 Rp 105.000 10 Fuse 2A 3 Rp 5000 11 Sensor Tachometer roda gigi 1 Rp 1.200.000 Rp 1.200.000 12 Potensiometer 1 Rp 8000 Rp 8000 13 Cylinder Block 3 Valve (mesin Tvs) 1 Rp 1.600.000 Rp 1.600.000 14 CDI 1 Rp 800.000 Rp 800.000 15 Accu 1 Rp 250.000 Rp 250.000
  • 14. 10 16 Motor Starter 1 Rp 550.000 Rp 550.000 17 Generator 1 Rp 550.000 Rp 550.000 18 EFI/Carburator 1 Rp 450.000 Rp 450.000 19 Gear box 1 Rp 350.000 Rp 350.000 20 Conecting Belt/Gear Belt 1 Rp 100.000 Rp 100.000 Gear 2 Rp 150.000 Rp 300.000 21 Fuel Pump 1 Rp 250.000 Rp 250.000 22 Oil Pump 1 Rp 250.000 Rp 250.000 23 Alternator 1 Rp 1.200.000 Rp 1.200.000 TOTAL Rp 8.465.700 K. DAFTAR PUSTAKA Ehsani, Mehrdad., Gao, Yimin., Emadi, Eli. 2010. Modern Electric, Hybrid Electric, and Fuel Vehicles Fundamentals, Theory, and Design 2nd Edition. United States: CRC Press Kementrian Perhubungan. 2009. Informasi Transportasi Kementrian Perhubungan Tahun 2009. Jakarta : Kementrian Perhubungan Kompasiana. 2010. Fenomena Motor Matic dan Krisis BBM di Indonesia. Available from URL (http://politik.kompasiana.com/fenomena-motor- matic-dan-krisis-bbm-di-indonesia/). Diakses 5 Oktober 2011) Miranti, Emira. 2009. Prospek Industri Sepeda Motor di Indonesia. Economic Review Journal No. 198 Sheu., Bao, Kuen., Hua, H.T. 2005. Design and Implementation of a Novel Hybrid Electric Motorcycle Transmission. Science Direct Applied Energy 83 (2006) Vogel Antriebs Technik. Planetengetriebe Planetary Gearboxes. Available from URL (http://www.ctiautomation.net). Diakses 5 Oktober 2011 Wikipedia. Multivalve Engine. Available from URL (http://en.wikipedia.org/wiki/Multi-valve). Diakses 5 Oktober 2011 L. LAMPIRAN 1) Biodata Kelompok KETUA KELOMPOK
  • 15. 11 Nama : Heri Purnomo Nama Panggilan : Heri Jenis Kelamin : Laki-Laki Agama : Islam Tempat / Tanggal Lahir : Tuban, 26 Mei 1992 Alamat Asal : Tuban Telephone/Handphone : 085232736843 Email : Herryberry97@gmail.com RIWAYAT PENDIDIKAN Tahun Tingkatan Institusi 1996-1997 TK Dharma Wanita 1997-2003 SD SMBT 3 Tuban 2003-2006 SMP SGHN 1 Tuban 2006-2009 SMA SMAN 2 Bojonegoro 2009-2010 Perguruan Tinggi FTTM, Institut Teknologi Bandung 2010-sekarang Perguruan Tinggi D3 Mesin, Institut Teknologi Sepuluh Nopember ANGGOTA KELOMPOK 1 Nama : Go Peter Christian Tejo Hutomo Nama Panggilan : Peter Jenis Kelamin : Laki-Laki Agama : Kristen Tempat / Tanggal Lahir : Sidoarjo, 18 November 1991 Alamat Asal : BTN Ciremai Giri T2/10 Cirebon Telephone/Handphone : 081323144650 Email : peter_boyjenius@yahoo.co.id RIWAYAT PENDIDIKAN Penulis, (Heri Purnomo) NRP: 2110 030 023
  • 16. 12 Tahun Tingkatan Institusi 1995-1998 TK Kristen BPK PENABUR Cirebon 1998-2004 SD Kristen BPK PENABUR Cirebon 2004-2007 SMP Kristen 1 BPK PENABUR Cirebon 2007-2010 SMA Kristen 1 BPK PENABUR Cirebon 2010-sekarang Perguruan Tinggi Teknik Mesin, Institut Teknologi Sepuluh Nopember ANGGOTA KELOMPOK 2 Nama : Sri Wahyuni Nama Panggilan : Yuni Jenis Kelamin : Perempuan Agama : Islam Tempat / Tanggal Lahir : Gresik/ 18 September 1991 Alamat Asal : Jl. Sunan Giri GG XIII Q no.25,Sidomukti. Kebomas. Gresik Telephone/Handphone : 085646268871 Email : yu_3ni_jayuz@yahoo.com RIWAYAT PENDIDIKAN Tahun Tingkatan Institusi 1998-2004 SD MI. Ma’arif Sidomukti, Gresik 2004-2007 SMP MTS. Ma’arif Sidomukti, Gresik 2007-2010 SMA SMA Negeri 1 Kebomas, Gresik 2010 Perguruan Tinggi D3 Teknik Mesin, ITS ANGGOTA KELOMPOK 3 Nama : Ganda P Mahendra Penulis, (Go Peter Christian Tejo Hutomo) NRP: 2110 100 130 Penulis, (Sri Wahyuni) NRP. 2110 030 090
  • 17. 13 Nama Panggilan : Hendra Jenis Kelamin : Laki-Laki Agama : Kristen Tempat / Tanggal Lahir : Jombang/ 7 Desember 1989 Alamat Asal : Jl. Tiung No.142, Sampit Kalimantan Telephone/Handphone : 085252939901 Email : demitd_gatel@yahoo.co.id RIWAYAT PENDIDIKAN Tahun Tingkatan Institusi 1996-2002 SD Mentawa Baru 4 Hulu Sampit, KALTENG 2002-2005 SMP SMP Negeri 1 Sampit 2005-2007 SMA SMA Negeri 1 Sampit 2007-sekarang Perguruan Tinggi D3 Teknik Masin, ITS 2) Biodata Dosen Pembimbing Nama : Dedy Zulhidayat Noor, ST. MT NIP :1975 12 06 2005 01 1002 Tempat / Tanggal Lahir : Barabai, 6 Desember 1975 Jabatan Struktural : Dosen Tetap Bidang Keahlian : Konversi Energi Fakultas / Jurusan : FTI/ D3 Teknik Mesin Alamat : Oasis Residence A17 Semampir Sedati Telephone/Handphone : 03170252170 Email : Zulnoor@me.its.ac.id Dosen Pembimbing, (Dedy Zulhidayat Noor, ST. MT) NIP. 1975 12 06 2005 01 1002 Penulis, (Ganda P Mahendra) NRP: 2108 030 011
  • 18. 14 3) Lain-Lain a. Skema Automatic Idle System pada Sepeda Motor Automatic Gambar 5. Diagram Balok Mekanisme Kontrol Automatic Idle System Gambar 6. Skema Kelistrikan b. Desain Prototype Gambar 7. Desain 2D prototype tampak atas
  • 19. 15 Motor Listrik Engine Belt & Pulley Rangka Gambar 8. Desain 3D prototype c. Alur Sistem Mekanik Gambar 9. Alur Sistem Mekanik Sistem Idle Planetary Gear Motor Listrik

×