• Share
  • Email
  • Embed
  • Like
  • Save
  • Private Content
15. starter motor
 

15. starter motor

on

  • 7,201 views

 

Statistics

Views

Total Views
7,201
Views on SlideShare
6,841
Embed Views
360

Actions

Likes
0
Downloads
156
Comments
0

6 Embeds 360

http://pedog22012.blogspot.com 318
http://gitugituaje.blogspot.com 19
http://wha0002.1bestarinet.net 14
http://www.pedog22012.blogspot.com 7
http://pedog22012.blogspot.com.br 1
http://gitugituaje.blogspot.ru 1

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Microsoft Word

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

    15. starter motor 15. starter motor Document Transcript

    • Institut Kemahiran MARA Jasin, Melaka INFORMATION SHEETPROGRAMME : A14 - SIJIL TEKNOLOGI BAIKPULIH BADAN KENDERAANSESSION : SEMESTER : 2 TAB 2042 / BASIC AUTOMOTIVECODE/COURSE : SHEET NO : A14/M01/IS02 ELECTRICAL AND ELECTRONICLECTURER : MD HAFIZI BIN MOHAMAD WEEK : 16TOPIC : M01 BASIC AUTOMOTIVE ELECTRIC 01.01 DIRECT ELECTRICAL COMPONENTSUB-TOPIC : 01.02 ELECTRONIC CONTROL COMPONENT Pelajar-pelajar mesti boleh: 1. Terangkan fungsi sistem penghidupLEARNING 2. Nyatakan komponen-komponen sistem penghidup.OUTCOME : 3. Terangkan bahagian-bahagian motor penghidup 4. Huraikan kendalian motor penghidup.TAJUK : STARTING SYSTEMTUJUANSistem penghidup merupakan salah satu sistem elektrik yang terdapat pada sesebuah kenderaan.Ia membekalkan tenaga mekanikal yang tinggi untuk menghidupkan enjin kenderaan. Sistem inimembolehkan enjin dihidupkan dengan mudah. Kertas penerangan ini akan menerangkan maksudtersebut.PENERANGANEnijn pembakaran dalam perlu dipusingkan dahulu sebelum beroperasi dengan kuasanya sendiri.Sistem penghidup merupakan gabungan bahagian mekanikal dan elektrikal di mana bekerjabersama untuk menghidupkan enjin. Sistem penghidup direka untuk mengubah tenaga elekrikyang disimpan di dalam bateri kepada mekanikal. 1
    • IGNITION SYSTEM IGNITION AND STARTER SWITCH BATTERY STARTER LIGHTING AND CHARGING OTHER SYSTEM SYSTEM Gambarajah 2.1 Vehicle Electrical System BoundryFUNGSI SISTEM PENGHIDUPSistem penghidup berfungsi untuk memusingkan aci engkol enjin dengan selaju yang boleh supayapembakaran boleh terjadi dan enjin boleh bergerak dengan kuasa sendiri. Pusingan ini diperolehidaripada pusingan rotor motor penghidup yang berpusing dengan laju yang secukupnya danbersambung dengan roda tenaga sehingga membolehkan enjin itu hidup. Sistem ini juga dikenalisebagai “cracking system’.KOMPONEN-KOMPONEN SISTEM PENGHIDUPBagi menjayakan pertukaran tenaga ini, motor penghidup digunakan. Komponen-komponen yangterdapat di dalam sistem penghidup ini adalah :1. Bateri Satu komponen yang menghasilkan tenaga elektrik yang tinggi hasil daripada tindakbalas kimia motor penghidup dan komponen elektrik yang lain.2. Suis penyalaan Suis yang digunakan menyambung litar di antara bateri dengan litar penghidup supaya menjadi lengkap. Ia akan mengagihkan arus elektrik kepada komponen elektrik yang memerlukan. Mempunyai lima posisi iaitu ‘lock’, ‘off’, ‘run’, ‘start’ dan ‘accessory’. Dalam sistem penghidup, suis penyalaan mestilah pada kedudukan ‘start’. Ini membolehkan arus elektrik disalurkan terus ke litar penghidup dan motor penghidup. 2
    • 3. Solenoid atau relay Sebuah komponen elektromagnet yang mempunyai dua kegunaan yang utama. Pertama komponen yang melengkapkan litar dan menyambungkan arus yang tinggi antara bateri dengan motor penghidup Kedua, ianya menggerakkan dan menyambungkan gigi gear motor penghidup supaya bercantum dengan roda tenaga supaya enjin boleh berpusing.4. Motor penghidup – motor yang ditempatkan disebelah enjin untuk memusingkan roda tenaga dan aci engkol untuk menghidupkan enjin.5. Kabel dan wayar Menyambungkan setiap komponen elektrik dengan punca elektrik iaitu bateri.6. Starter Drive dan roda tenaga Membolehkan motor penghidup bersambung dengan roda tenaga seterusnya menghidupkan enjin.Gambarajah 2.2 Komponen asas dalam sistem penghidup kenderaan. Garisan tebal menunjukkan litar penghidup manakala garisan pututs-pututs menunjukkan litar kawalan motor penghidup.MOTOR PENGHIDUPEnjin masa kini diengkol dengan kuasa elektrik iaitu dengan motor penghidup. Keupayaan motorpenghidup menghasilkan tenaga mekanikal bergantung kepada keadaan peralatan. Pemahamanbinaan dan prinsip asas motor penghidup akan membolehkan kita mengenal pasti kerosakan yangberlaku dengan cepat dan berkesan.Litar penghidup merangkumi gabungan penting peralatan elektrik dan peralatan mekanikal yangmembuat kerja bersama dengan tepat. Jika tidak, enjin tidak boleh dihidupkan. Litar penghidupmestilah mampu mengengkol enjin (sehingga 250 p.s.m) dalam semua keadaan cuaca. Ianya tidakdireka mengikut keadaan satu cuaca untuk satu negara sahaja. Contohnya negara Jepun yangcuacanya sejuk, mereka tidak membuat litar penghidup untuk kegunaan musim sejuk sahaja tetapiia mestilah dibuat untuk kegunaan musim panas dan sebagainya jika tidak enjin tidak akan dapat 3
    • beroperasi dengan sempurna dan lancar. Oleh itu pihak pengeluar membuat litar tersebutbersesuai dengan semua keadaan cuaca.Motor penghidup biasanya menghasilkan 0.5 hingga 2.6 hp (0.4 - 2.0 kw) dan boleh menghasilkanhampir 8 hp (6kw) pada jangkamasa yang pendek dipermulaan mengengkol. Bateri mestilahmempunyai kapasiti tenaga yang mencukupi sekurang-kurangnya 75 % cas untuk membolehkanarus dibekalkan kepada motor penghidup.Arus tinggi yang diperlukan oleh motor penghidup mestilah boleh disambungkan dan diputuskan.Suis yang besar diperlukan jika arus dikawal terus oleh pemandu. Dengan ini suis penyalaandigunakan untuk menggerakkan solenoid yang memindahkan arus tinggi.BINAAN MOTOR PENGHIDUPMotor penghidup yang digunakan pada kenderaan adalah sama binaannya dan pergerakkannya,walaupun ia terdiri dari berbagai-bagai saiz, volt, bilangan pole dan ‘carbon brush’. Antarakomponen yang terdapat pada sesebuah motor penghidup seperti solenoid (magnetic switch), fieldcoil, armature, pinion gear, plunger dan lain-lain lagi. Lihat gambarajah dibawah. Gambarajah 2.3 Motor Penghidup 1. Magnetic Switch atau Solenoid Magnetic suis mengandungi ‘hold-in coil’, ‘pull in coil’, return spring, plunger dan komponen- komponen lain. Ia berfungsi daripada penghasilan kuasa magnetik yang terhasil dalam lilitan coil dan menghasilkan dua fungsi tersebut : • Akan menggerakkan pinion gear supaya selari dan bersambung dengan roda tenaga. • Sebagai suis atau relay yang membenarkan arus daripada bateri mengalir ke motor penghidup. Merupakan alat elektromagnetik yang menggunakan pergerakkan plunger untuk menghasilkan gerakan menolak dan menahan. Solenoid diletakkan terus di atas motor penghidup. Apabila kunci dipusingkan pada keduddukan menghidup, arus yang kecil akan bergerak melalui lilitan solenoid. Ini akan menghasilkan medan magnet di mana akan menolak plunger solenoid. Plunger dan cakera sesentuh akan ditolak ke dalam gegelung 4
    • lilitan. Cakera sesentuh akan menyentuh ke dua-dua terminal iaitu terminal 30(B) dan terminal C untuk melengkapkan litar bateri ke motor penghidup. Dianggarkan 150 amps sehingga 200 amps arus akan mengalir melalui solenoid ke motor penghidup. Arus adalah berbeza mengikut rekabentuk motor penghidup dan saiz enjin. Apabila kunci dilepaskan daripada kedudukan menghidup, arus akan terputus dari lilitan solenoid dan mengakibatkan medan magnet runtuh atau hilang. Ini membolehkan plunger bergerak bebas keluar dari lilitan solenoid. Pergerakan plunger ini menyebabkan cakera sesentuh melepaskan sentuhan pada ke dua-dua terminal dan memutuskan bekalan arus ke motor penghidup serta mematikannya. Gambarajah 2.4 Magnetic Switch atau Solenoid2. Field Coils Diperbuat daripada ‘cooper strip’ yang tebal dan rata bagi mengalirkan arus elektrik yang banyak yang diperlukan oleh motor penghidup. Arus mengalir melalui lilitan feild akan menghasilkan satu medan magnet yang kuat. ‘Pole shoe’ dan perumah motor penghidup yang diperbuat daripada besi akan menguatkan dan mengukuhkan lagi medan magnet yang terhasil ini. Magnet ini akan melintasi dari satu ‘pole shoe’ kepada satu ‘pole shoe’ yang lain. Lilitan ‘field coil’ dililitkan secara berlawanan untuk menentukan polaritinya iaitu kutub utara dan kutub selatan. ‘Field coil’ disambungkan secara siri dengan ‘armature winding’ (angker) dan ini membenarkan aliran arus elektrik melalui kedua-duanya. Kebanyakkan motor penghidup menggunakan empat field coils. Dalam motor arus terus terdapat tiga kaedah yang digunakan untuk menyambungkan field coils dengan amature iaitu secara siri, secara selari dan secara gabungan siri-selari. 5
    • Gambarajah 2.5 Field CoilGambarajah 2.6 Kedudukan field coils di dalam starter frame Gambarajah 2.7 Sambungan secara siri Gambarajah 2.8 Sambungan secara selari Gambarajah 2.9 Sambungan secara siri-selari 6
    • 3. Carbon Brushes Merupakan pengalir arus elektrik daripada bateri ke commutator. Diperbuat dari campuran serbuk karbon dan ‘cooper’ tekanan tinggi. Biasanya terdapat empat atau dua ‘brush’ ditempatkan pada motor penghidup. Pada ‘brush’ dipasang ‘wire cooper’ dan pemegang di dudukan pada commutator. Gambarajah 2.10 Carbon Brushes4. Armature Ia terdiri daripada ‘laminated iron core’, ‘shaft’, ‘commutator’ dan ‘armature winding’. Armature berpusing di antara ‘pole shoes’ dengan bantuan ‘bearing’ dipasang pada tiap-tiap penghujung motor penghidup. ‘Iron core’ di armature melengkapkan penyambungan magnet antara ‘pole shoe’ yang mana arus akan mengalir daripada ‘pole shoe’ ke ‘iron core’ (besi teras). ‘Commutator’ dibina pada armature shaft diperbuat dari ‘cooper’ diasingkan antara satu sama dengan lain ditebatkan oleh mika. Gambarajah 2.11 Armature 7
    • 5. Yoke (Starter Housing) Terdapat tiga bahagian utama untuk membentuk motor penghidup dan memegang komponen-komponen yang terdapat di dalam motor penghidup. Centre frame atau field frame diperbuat daripada keluli berbentuk selinder yang kukuh. Di bahagian dalamnya di pasang ‘pole shoe’ dengan skru. ‘Pole shoes’ ini memegang ‘field coil’ (field winding) di sambungkan kepada terminal housing. Drive end frame merupakan bahagian yang menempatkan pinion gear motor penghidup. Terdapat bush atau sesendal untuk shaft armature. Shaft ini akan berpusing di dalam bush. Bush yang terdapat pada drive end frame ini akan membantu dan memastikan pinion gear bercantum dengan gigi roda tenaga dengan sempurna. Bush end frame pula selalunya berfungsi untuk memegang carbon brush dan spring disekeliling commutator. Gambarajah 2.12 Yoke (Starter Housing) Solenoid Brush End Frame Drive End Frame Bracket Mounting Lug Centre FrameGambarajah 2.13 Perumah motor penghidup mengandungi tiga bahagian iaitu centre frame, drive end frame dan brush end frame. 8
    • OPERASI MOTOR PENGHIDUP 1. Kunci Penghidup pada kedudukan ‘START’ Apabila kunci penghidup dipusingkan pada kedudukan ‘START’, Terminal 50 akan menyalurkan arus elektrik daripada bateri ke ‘hold-in coil’ dan ‘pull-in coil’ pada solenoid. Daripada ‘pull-in coil’, arus elektrik akan terus ke ‘field coil’ dan ‘armature coil’ atau terminal C. Pada masa ini, kejatuhan voltan akan merentasi ‘pull-in coil’ untuk memastikan jumlah arus elektrik yang mengalir melalui komponen motor (field coils dan armature) adalah kecil, menyebabkan motor berpusing pada kelajuan yang rendah. Pada masa yang sama medan magnet yang terhasil daripada ‘hold-in coil’ dan ‘pull-in coil’ akan menarik plunger ke belakang melawan spring balikan. Pergerakkan ini akan menyebabkan ‘pinion gear’ bergerak ke hadapan hasil tolakan ‘drive lever’ dan berada selari dengan roda tenaga. Motor penghidup pada kelajuan yang rendah membolehkan ‘pinion gear’ dan gigi roda tenaga bersambung dengan perlahan. Alur skru menolong pinion dan ring gear bercantum dengan baik. Gambarajah 2.14 Pergerakan motor penghidup semasa kunci dalam keadaan mengengkol 9
    • 2. Percantuman Pinion dan Ring Gears Apabila ‘magnetic switch’ dan alur skru (screw splines) telah menolak pinion gear bersambung dengan roda tenaga sepenuhnya, ‘contact plate’ yang terdapat pada bahagian hujung plunger menjadi suis utama untuk menghasilkan litar pintas dengan menyambungkan Terminal 30 dengan Terminal C. Hasil daripada penyambungan ini akan menyebabkan arus elektrik yang tinggi akan mengalir ke motor penghidup dan menyebabkan motor berpusing pada kelajuan dan daya kilas yang tinggi. Alur skru (screw splines) akan menolong ‘pinion gear’ bersambung dengan roda tenaga dengan lebih sempurna. Pada masa yang sama paras voltan pada hujung kedua-dua ‘pull-in coil’ akan menjadi seimbang menyebabkan tiada arus elektrik mengalir melalui gegelung ini. ‘Plunger’ akan tertarik dan berada dalam keadaan statik hasil daripada kuasa medan magnet yang dihasilkan oleh ‘hold-in coil.’ Gambarajah 2.15 Percantuman gigi pinion dengan ‘ring gear’ 10
    • 3. Kunci penghidup pada kedudukan "ON" Apabila suis penghidup dipusingkan semula pada dudukan ‘ON’ daripada kedudukan ‘START’ voltan yang dialirkan pada Terminal 50 akan terputus. Suis utama akan tertutup, walaubagaimanapun masih terdapat arus yang mengalir daripada Terminal C ke ‘hold-in coil’ melalui ‘pull-in coil’. Sedangkan arus mengalir melalui ‘hold-in coil’ arah yang sama seperti mana kunci penghidup berada dikedudukan ‘START’, ia menghasilkan medan magnet di mana akan menolak ‘plunger’. Dalam ‘pull-in coil’, aliran arus bertentangan arah dan menghasilkan medan magnet di mana akan cuba menarik plunger pada keadaan asal. Medan magnet dihasilkan oleh dua coil ini akan hilang, makan plunger akan ditolak semula pada kedudukan asal oleh ‘return spring’. Walaubagaimana pun, arus yang tinggi yang dialirkan pada motor akan dihentikan dan plunger akan kembali pada kedudukan asal dan membolehkan ‘pinion gear’ tercabut dari roda tenaga.Gambarajah 2.16 Pergerakan motor penghidup apabila kunci kembali pada kedudukan ‘ON’ 11
    • ARMATURE BRAKEPercubaan kedua untuk menghidupkan enjin semasa pinion gear masih berpusing disebabkanoleh inertial (tenaga), boleh menyebabkan percantuman pinion gear dan ring gear yang tidak betul.Untuk mengelakkan terjadinya demikian, jenis conventional stater motor yang mana merangkumidengan pembentukan yang ditunjukkan pada rajah dibawah. Apabila spring di dalam magnetikmenarik pinion gear, brake spring menarik armature berlawanan brush holder. Sedangkan brushholder ini dipasang secara mati pada comutator frame. Ini membuatkan armature serta mertaberhenti berpusing.Motor penghidup menggunakan empat carbon brush, dua carbon brush digunakan untukmemindahkan arus keluar dari field windings ke armature dan dua lagi adalah pembumian selepasarus keluar dan masuk ke dalam armature windings di mana medan magnet terbentuk disekelilingsetiap gelungan tembaga, dua medan manget yang kuat terjadi di dalam field housingmenghasilkan daya yang memusingkan armature. 12
    • LITAR MOTOR PENGHIDUP Solenoid Starter Motor Ignition Bateri Switch Starter relay Gambarajah 2.17 Litar ringkas starting sistem Gambarajah 2.18 : Litar motor penghidup dengan solenoid 13
    • Diagnosis Motor Penghidup 14
    • KESIMPULAN Sistem penghidup merupakan salah satu sistem yang terdapat di dalam sesebuah enjin. Ia merupakan sistem yang penting di mana ia membolehkan enjin dihidupkan dengan mudah. Tanpa sistem ini agak sukar untuk enjin dihidupkan.EXERCISE 1. Nyatakan fungsi sistem penghidup di dalam kenderaan. 2. Berikan komponen-komponen yang terdapat di dalam sistem penghidup. 3. Namakan 5 komponen-komponen utama Motor Penghidup. a) ____________________________________________ b) ____________________________________________ c) ____________________________________________ d) ____________________________________________ e) ____________________________________________ REFERENCE1. Akademi Saga, Basic Electrical & electronic System Information Sheet, Shah Alam, Selangor: Edaran Otomobil Nasional Berhad.2. Akademi Saga, Basic Electrical & electronic System Work Sheet, Shah Alam, Selangor: Edaran Otomobil Nasional Berhad.3. Tom Denton, Automobile Electrical & Electronic Systems4. DTAF IKM Jasin, Information Sheet Auto-Electric5. Toyota Service Training 1989, Fundamentals of Electricity, Vol 14(Step 2), Toyota Motor Corporation.6. V.A.W. Hillier1986, Fundamentals of Automotive Electronics, Croydon College: Stanley Thornes Ltd. System7. Automotif Electrical/electronic System8. James E.Duffy 1998, Auto Electricity and Electronics Technology : The Goodheart-Willcox Company, Inc 15
    • KESIMPULAN Sistem penghidup merupakan salah satu sistem yang terdapat di dalam sesebuah enjin. Ia merupakan sistem yang penting di mana ia membolehkan enjin dihidupkan dengan mudah. Tanpa sistem ini agak sukar untuk enjin dihidupkan.EXERCISE 1. Nyatakan fungsi sistem penghidup di dalam kenderaan. 2. Berikan komponen-komponen yang terdapat di dalam sistem penghidup. 3. Namakan 5 komponen-komponen utama Motor Penghidup. a) ____________________________________________ b) ____________________________________________ c) ____________________________________________ d) ____________________________________________ e) ____________________________________________ REFERENCE1. Akademi Saga, Basic Electrical & electronic System Information Sheet, Shah Alam, Selangor: Edaran Otomobil Nasional Berhad.2. Akademi Saga, Basic Electrical & electronic System Work Sheet, Shah Alam, Selangor: Edaran Otomobil Nasional Berhad.3. Tom Denton, Automobile Electrical & Electronic Systems4. DTAF IKM Jasin, Information Sheet Auto-Electric5. Toyota Service Training 1989, Fundamentals of Electricity, Vol 14(Step 2), Toyota Motor Corporation.6. V.A.W. Hillier1986, Fundamentals of Automotive Electronics, Croydon College: Stanley Thornes Ltd. System7. Automotif Electrical/electronic System8. James E.Duffy 1998, Auto Electricity and Electronics Technology : The Goodheart-Willcox Company, Inc 15
    • KESIMPULAN Sistem penghidup merupakan salah satu sistem yang terdapat di dalam sesebuah enjin. Ia merupakan sistem yang penting di mana ia membolehkan enjin dihidupkan dengan mudah. Tanpa sistem ini agak sukar untuk enjin dihidupkan.EXERCISE 1. Nyatakan fungsi sistem penghidup di dalam kenderaan. 2. Berikan komponen-komponen yang terdapat di dalam sistem penghidup. 3. Namakan 5 komponen-komponen utama Motor Penghidup. a) ____________________________________________ b) ____________________________________________ c) ____________________________________________ d) ____________________________________________ e) ____________________________________________ REFERENCE1. Akademi Saga, Basic Electrical & electronic System Information Sheet, Shah Alam, Selangor: Edaran Otomobil Nasional Berhad.2. Akademi Saga, Basic Electrical & electronic System Work Sheet, Shah Alam, Selangor: Edaran Otomobil Nasional Berhad.3. Tom Denton, Automobile Electrical & Electronic Systems4. DTAF IKM Jasin, Information Sheet Auto-Electric5. Toyota Service Training 1989, Fundamentals of Electricity, Vol 14(Step 2), Toyota Motor Corporation.6. V.A.W. Hillier1986, Fundamentals of Automotive Electronics, Croydon College: Stanley Thornes Ltd. System7. Automotif Electrical/electronic System8. James E.Duffy 1998, Auto Electricity and Electronics Technology : The Goodheart-Willcox Company, Inc 15