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<ul><li>El Sistema Tercera Persona recomienda no cambiar por el momento las rutas a las que esta acostumbrado el Usuario, ...
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Se recomienda la fusión de la siguiente manera: Ruta Roja; 1, 3,13, 14, y 15 con un aforo aproximado a 74,500 usuarios dia...
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Presentación de Rutas Ruta 4 Ruta 6
Ruta 2 Ruta 11
Solo Lineas alimentadoras de 8 metros de largo, entran al centro para descongestionar el trafico. Rutas Empalmadas Líneas ...
 
Noviembre 2009 Autobús Articulado ruta Express <ul><li>Con los datos capturados por el Sistema Inteligente instalado en lo...
C.P. José Antonio Ramos Pulido Investigador y Asesor del Transporte Urbano desde 1994 Email;  [email_address] Espacio MSN;...
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Sistema de Rutas de Transporte Colectivo Urbano

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En Hermosillo, Sonora, Mèxico ya comenzo la modernizaciòn del Transporte Urbano, pero aún falta el diseño de lineas troncales y alimentadoras. He aui nuestra idea

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Sistema de Rutas de Transporte Colectivo Urbano

  1. 1. Sistema de Rutas y Líneas de Transporte Colectivo Urbano Sistema Tercera Persona C.p. José Antonio Ramos Pulido Ing. Ramón Clavero Pérez
  2. 2. <ul><li>Si se desea cambiar rutas, se debe de tomar en cuenta lo siguiente; </li></ul><ul><li>El impacto a otras actividades economías relacionadas. </li></ul><ul><li>El impacto al usuario que se encuentra acostumbrado a la rutas actuales. </li></ul><ul><li>La necesidad de movilidad real, calculada por un sistema de control que brinde datos verídicos. </li></ul><ul><li>El temor del concesionario sobre el desempeño económico de las nuevas rutas. </li></ul><ul><li>Las condiciones viales actuales de las rutas que se proponen. </li></ul><ul><li>Los tipos de camiones que prestaran el servicio. </li></ul>
  3. 3. <ul><li>El Sistema Tercera Persona recomienda no cambiar por el momento las rutas a las que esta acostumbrado el Usuario, ya que se considera que con la tecnología aplicada en un año, se lograran los datos necesarios para corregir o cambiar las rutas trazadas actualmente, además seria caótica el cambio completo en esta área. </li></ul><ul><li>Para ello se deberán de fusionar las 18 rutas en 4, manteniendo los mismos trazos de rutas actuales a las que se les llamara Líneas. </li></ul><ul><li>Es decir serán 4 rutas diferenciadas con colores; Roja, Verde, Naranja y Azul. </li></ul><ul><ul><li>Beneficios: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Reducción de costos de operación. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Menor caos vial en el centro de la ciudad </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Menor contaminación. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Mayor eficiencia operativa. </li></ul></ul></ul>
  4. 4. <ul><li>Objetivos: </li></ul><ul><li>Fusionar rutas empalmadas que: </li></ul><ul><li>coincidan sobre las calles principales </li></ul><ul><li>que en su mayoría se dirijan hacia o cerca de los mismos puntos. </li></ul><ul><li>2. Conectar hacia los puntos importantes de la ciudad </li></ul><ul><li>3. Disminuir el numero de camiones </li></ul><ul><li>4. Desahogar el trafico vehicular </li></ul><ul><li>5. Bajar costos de operación </li></ul><ul><li>Aumentar ingresos </li></ul><ul><li>7. Mantener por un periodo considerable la tarifa de pasaje fija </li></ul><ul><li>8. Que el Usuario trace su ruta, economizando </li></ul><ul><li>9. Menos tiempo de recorrido del Usuario para llegar a su destino </li></ul>
  5. 5. Se recomienda la fusión de la siguiente manera: Ruta Roja; 1, 3,13, 14, y 15 con un aforo aproximado a 74,500 usuarios diarios Ruta Naranja; 2, 4, 6, y 11 con un aforo aproximado a 88,450 usuarios diarios Ruta Azul, 5, 10, 18 y 19 con un aforo aproximado a 82,260 usuarios diarios Ruta Verde; 8, 9, 12, 16 y 17 con un aforo aproximado a 82,370 usuarios diarios
  6. 6. <ul><li>Cada Ruta tendrá Líneas troncales y líneas alimentadoras </li></ul><ul><li>El Usuario podrá trasbordar con el sistema prepago de la línea troncal a la alimentadora o viceversa, de troncal a troncal, o de alimentadora a alimentadora sin pagar tarifa extra por cierto numero de veces, siempre y cuando sea ruta y lineas del mismo color . </li></ul><ul><li>La línea Troncal se trazara por vialidades anchas y de mayor aforo. </li></ul><ul><li>Las líneas alimentadoras, en su mayoría, no saldrán de una área predeterminada ínter barrial, garantizando el cumplimiento del servicio y los tiempos de llegada a cada parada. </li></ul>
  7. 7. Ruta 11 Luís Orci Línea 3 alimentadora Ruta Naranja Trasbordo Los 4 Usuarios Toman una ruta del mismo color . Si alguno de ellos necesita entrar al centro puede trasbordar en el primer punto rojo o transbordar en el punto de su preferencia Centro Centro Ejemplo; cuatro Usuarios Toman diferente ruta actualmente de sur a norte N N Parada de Camión Ruta 2 Verde Ruta 4 Lázaro Cárdenas Línea alimentadora Parada de Camión Línea 2 Ruta Naranja Ruta 6 Peni-Castillo
  8. 8. Presentación de Rutas Ruta 4 Ruta 6
  9. 9. Ruta 2 Ruta 11
  10. 10. Solo Lineas alimentadoras de 8 metros de largo, entran al centro para descongestionar el trafico. Rutas Empalmadas Líneas Troncales Líneas Alimentad oras Transbordos
  11. 12. Noviembre 2009 Autobús Articulado ruta Express <ul><li>Con los datos capturados por el Sistema Inteligente instalado en los autobuses y midibuses, se podrá considerar la Asociación de 2 ó más Empresas para la implementación de Líneas con Autobuses articulados que circularan en el trazo de las líneas troncales. </li></ul>SonoBús
  12. 13. C.P. José Antonio Ramos Pulido Investigador y Asesor del Transporte Urbano desde 1994 Email; [email_address] Espacio MSN; http://tercerapersonasonmex.spaces.live.com/ Celular TelCel 662-205-4689 MoviStar 662-122-2837 Ing. Ramón Clavero Pérez Asociado en Despacho de Asesoria en el Transporte Email: [email_address] Celular TelCel 662-233-6927 MoviStar 662-121-7470 Ciudad: Hermosillo Estado: Sonora País: México
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