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Sistema de Rutas de Transporte Colectivo Urbano

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En Hermosillo, Sonora, Mèxico ya comenzo la modernizaciòn del Transporte Urbano, pero aún falta el diseño de lineas troncales y alimentadoras. He aui nuestra idea

En Hermosillo, Sonora, Mèxico ya comenzo la modernizaciòn del Transporte Urbano, pero aún falta el diseño de lineas troncales y alimentadoras. He aui nuestra idea


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  • 1. Sistema de Rutas y Líneas de Transporte Colectivo Urbano Sistema Tercera Persona C.p. José Antonio Ramos Pulido Ing. Ramón Clavero Pérez
  • 2.
    • Si se desea cambiar rutas, se debe de tomar en cuenta lo siguiente;
    • El impacto a otras actividades economías relacionadas.
    • El impacto al usuario que se encuentra acostumbrado a la rutas actuales.
    • La necesidad de movilidad real, calculada por un sistema de control que brinde datos verídicos.
    • El temor del concesionario sobre el desempeño económico de las nuevas rutas.
    • Las condiciones viales actuales de las rutas que se proponen.
    • Los tipos de camiones que prestaran el servicio.
  • 3.
    • El Sistema Tercera Persona recomienda no cambiar por el momento las rutas a las que esta acostumbrado el Usuario, ya que se considera que con la tecnología aplicada en un año, se lograran los datos necesarios para corregir o cambiar las rutas trazadas actualmente, además seria caótica el cambio completo en esta área.
    • Para ello se deberán de fusionar las 18 rutas en 4, manteniendo los mismos trazos de rutas actuales a las que se les llamara Líneas.
    • Es decir serán 4 rutas diferenciadas con colores; Roja, Verde, Naranja y Azul.
      • Beneficios:
        • Reducción de costos de operación.
        • Menor caos vial en el centro de la ciudad
        • Menor contaminación.
        • Mayor eficiencia operativa.
  • 4.
    • Objetivos:
    • Fusionar rutas empalmadas que:
    • coincidan sobre las calles principales
    • que en su mayoría se dirijan hacia o cerca de los mismos puntos.
    • 2. Conectar hacia los puntos importantes de la ciudad
    • 3. Disminuir el numero de camiones
    • 4. Desahogar el trafico vehicular
    • 5. Bajar costos de operación
    • Aumentar ingresos
    • 7. Mantener por un periodo considerable la tarifa de pasaje fija
    • 8. Que el Usuario trace su ruta, economizando
    • 9. Menos tiempo de recorrido del Usuario para llegar a su destino
  • 5. Se recomienda la fusión de la siguiente manera: Ruta Roja; 1, 3,13, 14, y 15 con un aforo aproximado a 74,500 usuarios diarios Ruta Naranja; 2, 4, 6, y 11 con un aforo aproximado a 88,450 usuarios diarios Ruta Azul, 5, 10, 18 y 19 con un aforo aproximado a 82,260 usuarios diarios Ruta Verde; 8, 9, 12, 16 y 17 con un aforo aproximado a 82,370 usuarios diarios
  • 6.
    • Cada Ruta tendrá Líneas troncales y líneas alimentadoras
    • El Usuario podrá trasbordar con el sistema prepago de la línea troncal a la alimentadora o viceversa, de troncal a troncal, o de alimentadora a alimentadora sin pagar tarifa extra por cierto numero de veces, siempre y cuando sea ruta y lineas del mismo color .
    • La línea Troncal se trazara por vialidades anchas y de mayor aforo.
    • Las líneas alimentadoras, en su mayoría, no saldrán de una área predeterminada ínter barrial, garantizando el cumplimiento del servicio y los tiempos de llegada a cada parada.
  • 7. Ruta 11 Luís Orci Línea 3 alimentadora Ruta Naranja Trasbordo Los 4 Usuarios Toman una ruta del mismo color . Si alguno de ellos necesita entrar al centro puede trasbordar en el primer punto rojo o transbordar en el punto de su preferencia Centro Centro Ejemplo; cuatro Usuarios Toman diferente ruta actualmente de sur a norte N N Parada de Camión Ruta 2 Verde Ruta 4 Lázaro Cárdenas Línea alimentadora Parada de Camión Línea 2 Ruta Naranja Ruta 6 Peni-Castillo
  • 8. Presentación de Rutas Ruta 4 Ruta 6
  • 9. Ruta 2 Ruta 11
  • 10. Solo Lineas alimentadoras de 8 metros de largo, entran al centro para descongestionar el trafico. Rutas Empalmadas Líneas Troncales Líneas Alimentad oras Transbordos
  • 11.  
  • 12. Noviembre 2009 Autobús Articulado ruta Express
    • Con los datos capturados por el Sistema Inteligente instalado en los autobuses y midibuses, se podrá considerar la Asociación de 2 ó más Empresas para la implementación de Líneas con Autobuses articulados que circularan en el trazo de las líneas troncales.
    SonoBús
  • 13. C.P. José Antonio Ramos Pulido Investigador y Asesor del Transporte Urbano desde 1994 Email; [email_address] Espacio MSN; http://tercerapersonasonmex.spaces.live.com/ Celular TelCel 662-205-4689 MoviStar 662-122-2837 Ing. Ramón Clavero Pérez Asociado en Despacho de Asesoria en el Transporte Email: [email_address] Celular TelCel 662-233-6927 MoviStar 662-121-7470 Ciudad: Hermosillo Estado: Sonora País: México