Rapport Mobiliteitsonderzoek Leaseautorijders
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Like this? Share it with your network

Share

Rapport Mobiliteitsonderzoek Leaseautorijders

  • 225 views
Uploaded on

Onderzoek in samenwerking met BRN naar mobiliteitsgedrag zakelijke leaserijders

Onderzoek in samenwerking met BRN naar mobiliteitsgedrag zakelijke leaserijders

  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
    Be the first to like this
No Downloads

Views

Total Views
225
On Slideshare
225
From Embeds
0
Number of Embeds
0

Actions

Shares
Downloads
0
Comments
0
Likes
0

Embeds 0

No embeds

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. MobiliteitsonderzoekLeaseautorijdersBNR Nieuwsradio en NS Zakelijk Martin Siebelhoff & Marielle van Delft Dinsdag 11 Oktober 2011 BNR-1103_MBS
  • 2. Inhoudsopgave 1. Samenvatting 3 2. Onderzoeksopzet 8 3. Uitgebreide Resulaten 9 3.1 Leaseauto 9 Profiel 10 Overweging bij keuze 11 Voor- en nadelen 12 Beleid kabinet 13 3.2 OV 14 Gebruik 15 Gebruik specifiek 15 Motieven gebruik 16 3.2 Mobiliteit 17 Stellingen 17 3.4 File 18 Financiële maatregelen 18 Overige maatregelen 19Achtergrond Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 2
  • 3. 01. Management Summary
  • 4. Samenvattende conclusies Conclusies In totaal blijkt dat namelijk 28% van de leaseautorijders wel eens De leaseautorijder is over het algemeen een tevreden rijder. voor zakelijke doeleinden reist met de trein. Deze potentiele Ondanks dat bijna vier op de tien vaak tot zeer vaak in de file staat, doelgroep voor NS Zakelijk kan middels de juiste propositie en zweert ruim de helft bij vervoer in de eigen leaseauto en is daarbij marketing/communicatie inspanningen gestimuleerd worden om ‘trots’ op zijn leaseauto. vaker met de trein voor zakelijke doeleinden te gaan reizen. Financieel voordeel, geen parkeerdruk, gemak, snelheid (geen file) Het lijkt een moeilijke opgave om de leaseautorijder te bewegen en werken/internetten in de trein zijn hierbij belangrijke uit de auto te stappen. Een kwart geeft aan dat de trein in hun ogen steekhoudende argumenten om de perceptie van zakelijk reizen een volwaardig alternatief is voor de auto. Reizen met de auto is met de trein positief te beïnvloeden. volgens de leaseautorijder sneller, preciezer in timing én het brengt de reiziger van deur tot deur. Tevens reizen met andere Wij adviseren NS Zakelijk om vervolgonderzoek te initiëren om alternatieve vervoermiddelen zoals een (brom)fiets of motor kan meer dieperliggende inzichten te verkrijgen op welke wijze zij haar op weinig enthousiasme rekenen. producten (NS-Business Card) dient te positioneren en tegen welke voorwaarden om de leaseautorijder, en misschien nog Financiële maatregelen lijken in beperkte mate bij te dragen aan het belangrijker de werkgevers, te overtuigen van de benefits om voor willen vermijden van files, waarbij ‘belonen’ beter lijkt te werken zakelijke doeleinden te reizen met de trein. dan ‘straffen’ ofwel rekeningrijden. Ruim de helft (52%) is bereid ‘iets’ te betalen om niet in de spits te rijden, maar het grootste gedeelte hiervan (28%) is niet bereid meer om dan €5,00 te betalen. Een derde geeft aan niets extra te willen betalen en geeft aan dan liever in de file te gaan staan. Wanneer men geld krijgt aangeboden om buiten de spits om te rijden, heeft twee derde daar interesse in. Hierbij worden bedragen tot €10 (43%) veelvuldig genoemd. Toch wijst het onderzoek uit dat er kansen liggen om de leaseautorijders vaker te ‘verleiden’ tot reizen met de trein. Management Summary Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 4
  • 5. Samenvatting Profiel leaseautorijder Redenen om te kiezen voor het OV zijn het niet hoeven zoeken De gemiddelde leaserijder is man, 43 jaar. hoog opgeleid, werkt in naar een parkeerplaats en in bijna de helft van de gevallen is het loondienst en heeft een inkomen van anderhalf keer modaal of sneller dan met de auto. Dit laatste argument staat wel in contrast meer. met de belangrijkste reden om voor de auto te kiezen, namelijk dat de auto sneller is en dat bijna twee derde van mening is dat men Leaseauto met de auto vaker op tijd bij de bestemming is. Bij de keuze voor een leaseauto zijn de financiële aspecten het Deze discrepantie is te verklaren doordat de snelheid bij het belangrijkst. De hoogte van de bijtelling en de hoogte van de bereiken van de bestemming in sterke mate afhankelijk is van de maandelijkse bijdrage worden beide door vier op de tien genoemd. vertrek- en eindbestemming en gerelateerde aspecten als de afstand tot bushalte of station, het soort openbaar vervoer en de Zes op de tien respondenten vinden dat de kosten van een beschikbare vervoersverbindingen. Natuurlijk speelt het fileleed bij leaseauto voordelig uitvallen. Verder zien leaserijders meer deze perceptie tevens een belangrijke rol. voordelen dan nadelen van een leaseauto. De doelgroep waardeert met name het gemak en onderhoud dat is geregeld. Hét grootste Mobiliteit nadeel volgens de leaseautorijder is de bijtelling bij het bruto Ondanks dat 38% aangeeft (zeer) vaak in de file te staan, is de salaris. leaseautorijder gehecht aan zijn of haar auto. Een meerderheid reist het liefst met de eigen auto en vindt dat een auto Over het effect dat het beleid van het huidige kabinet op de professioneler overkomt bij zakelijk bezoek dan het OV. De helft is leaseautorijder heeft, zijn de meningen verdeeld. Een derde denkt uitgesproken ‘trots’ op de leaseauto. De meningen zijn verdeeld bij dat er geen verschil zal zijn. Ruim twee op de tien (22%) denkt dat de stelling of mobiel internetten het reizen met het OV efficiënter het ongunstig zal uitpakken. maakt. Openbaar vervoer Van de leaserijders maakt 53% wel eens gebruik van het OV. Dit zijn met name vrouwen en jongeren (30 jaar of jonger). De trein en bus worden het meest gebruikt (82% en 65%). Management Summary Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 5
  • 6. Samenvatting File Ruim de helft is bereid ‘iets’ te betalen om niet in de spits te hoeven rijden. Een kwart wil maximaal €3,00 betalen, slechts een marginaal percentage is bereid €10,00 of meer te betalen. Een derde geeft aan niets extra te willen betalen. Wanneer men geld krijgt aangeboden om buiten de spits om te rijden, vindt twee derde een aantrekkelijke optie. Bijna drie op de tien denkt hierbij aan een bedrag onder de €5,00. Opmerkelijk is dat er geen verschillen zijn tussen mensen die vaak in de file staan en mensen die niet tot nauwelijks in de file staan. Gevraagd naar maatregelen die men kan nemen om files te vermijden, is thuiswerken het populairst (36%). Tevens op andere tijden autorijden is een populaire optie (25%). Reizen met het OV of een alternatief vervoermiddel worden minder vaak als een goed alternatief beschouwd. Deze mogelijkheden worden beide door een kleine groep genoemd als eerste keuze. Tevens het afzien van specifieke bezigheden of werkzaamheden worden niet gezien als reële opties om files te ontwijken. Management Summary Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 6
  • 7. 02. Onderzoeksopzet
  • 8. Onderzoeksopzet Achtergrond • Inzicht verschaffen in de voorwaarden om buiten de spits om te Maandag 10 oktober jl. organiseerde BNR in samenwerking met NS reizen; Zakelijk de Mobiliteitsdag op BNR Nieuwsradio. De hele dag was • Het generen van nieuwswaarde en publiciteit voor de BNR het thema: hoe komen we van A naar B? Mobiliteit is namelijk meer Mobiliteitsdag. en meer het sleutelwoord van de hedendaagse samenleving. Hoe komen we waar we zijn willen? Met de auto, het OV, de fiets, te Doelgroep voet... of zijn er andere oplossingen? En wat te doen met de files? De doelgroep betreft zakelijke leaseautorijders in Nederland. Om meer inzicht te krijgen in het (reis)gedrag van zakelijke Dataverzamelingsmethode en periode leaseautorijders heeft The Choice in opdracht van BNR Online enquête (CAWI) onder een a-selecte steekproef van Nieuwsradio en NS Zakelijk een kort online opinie onderzoek leaserijders uit een online access panel. Het onderzoek is uitgevoerd onder een representatieve groep bezitters van een uitgevoerd in de periode van 30 september tot en met 4 oktober leaseauto. 2011. De netto steekproefomvang bedraagt N=318. Probleemstelling Betrouwbaarheid en nauwkeurigheid In hoeverre en tegen welke voorwaarden zijn leaserijders bereid Bij 95% betrouwbaarheid en een N=318 bedraagt de maximale om het OV in overweging te nemen en tegen welke voorwaarden onnauwkeurigheid 5,5%. Een maximale onnauwkeurigheid van 5,5% is men bereid om buiten de spits te reizen? houdt in dat indien uit het onderzoek blijkt dat 50% van de leaserijders van mening is dat een leaseauto een voordelige Doelstellingen oplossing is, dan varieert het percentage in de volledige populatie • Inzicht geven in de belangrijkste overwegingen bij de keuze van tussen 44,5% en 55,5%. een leaseauto en vaststellen wat de voor- en nadelen zijn van een leaseauto; Verschillen • Inzichtelijk maken in het gebruik en de achterliggende motieven Wanneer bij vergelijkende analyse naar geslacht, leeftijd, opleiding om het OV wel of niet in overweging te nemen als alternatief en inkomen relevante significante verschillen (bij 95% betrouw- vervoersmiddel; baarheid) worden geconstateerd, worden deze verschillen • Inzicht geven in de houding van leaserijders ten aanzien van tekstueel aangegeven. mobiliteit; De tabellen en grafieken rapporteren de percentages per antwoordcategorie. Onderzoeksopzet Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 8
  • 9. 03. Uitgebreide Resultaten
  • 10. LeaseautorijderProfiel Alle 318 respondenten zijn in bezit van een leaseauto. Ongeveer Drie kwart werkt in loondienst, 15% is zelfstandig ondernemer zes op de tien is man en de gemiddelde leeftijd is 43 jaar. De helft (inclusief ZZP-ers). De leaserijders zijn werkzaam in een grote van de doelgroep is hoog opgeleid en geeft aan anderhalf keer verscheidenheid van branches. De grootste groep is werkzaam in modaal of meer te verdienen. de zakelijke dienstverlening (17%). Profiel (N=318) Branche (N=286) Man 62% Zakelijke dienstverlening 17% M/V Vrouw 38% Industrie/delfstofwinning 10% 30 jaar en jonger 22% Leeftijdscat. Gezondheids-en welzorg 9% 31 t/m 45 jaar 26% 46 t/m 55 jaar 28% Bouwnijverheid 8% 56 jaar en ouder 24% Groot-en detailhandel 8% Hoog (WO/HBO) 49% Financiële instelling 5% Opleiding Midden (HAVO/VWO/MBO) 39% ICT 5% Branche Laag (MAVO/LBO/VMBO) 12% Horeca 4% Benenden modaal 8% Landbouw/visserij 4% Modaal 19% Inkomen 1,5x modaal 23% Productie/distributie 4% 2 keer modaal of meer 32% Vervoer,opslag en communicatie 3% Weet niet/wil niet zeggen 19% Openbaar bestuur, overheid 3% Zelfstandig ondernemer 13% Onderwijs 3% bezigheid Werkzaam in loondienst 76% Werk/ Milieu, cultuur, recreatie 3% ZZPer 2% Overig 13% Overig 9% Uitgebreide resultaten Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 10
  • 11. Leaseauto: overweging bij keuzeFinanciële aspecten wegen het zwaarst bij leaseautokeuzeBij de keuze voor een leaseauto zijn vooral de Overwegingen bij keuze leaseauto en kosten (N=293)financiële aspecten van belang. De hoogte van de Bijtelling 43%bijtelling wordt het meest vaak als belangrijksteaspect genoemd (43%). Maar tevens de hoogte Maandelijkse bijdrage 37%van de maandelijkse bijdrage is voor 37% een Comfort 36%aandachtspunt bij de overweging. Grootte van de auto 31% Overwegingen bij keuze leaseauto Merk 22%Vervolgens worden kenmerken van de auto(comfort, grootte en merk) bij de overweging Energielabel/zuinigheid 21%meegenomen. Zaken als kleur en status worden Type brandstof 18%slechts mondjesmaat genoemd. Multifunctionaliteit 16% Brengt me van deur-tot-deur 15%De hoogte van de bijtelling wordt vakergenoemd door leaserijders tot en met 45 jaar. Motorinhoud/ vermogen 13%Na het 45e levensjaar neemt het belang van Kleur 6%comfort toe. Status 5% Overig 1%Zes op de tien leaseautobezitters vinden dat dekosten van een leaseauto voordelig uitvallen. Weet niet 1%Ongeveer een kwart geeft aan, dat hoewel een Voordeligste oplossing 61% Kosten leaseautoleaseauto relatief duur is, er andere voordelen Relatief duur, biedt andere voordelen 26%bijkomen. Voor een kleine groep, 7%, is een Niet zo gunstig 7%leaseauto financieel eigenlijk ‘niet zo gunstig’. Weet niet 3% Overig 3% Uitgebreide resultaten Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 11
  • 12. Leaseauto: voor- en nadelenLeaseautorijder ziet meer voordelen dan nadelenLeaseautorijders zien meer voordelen dan Voor- en nadelen leaseauto (N=317)nadelen bij het bezit van een leaseauto. Slechts1% van de respondenten geeft aan ‘geen Gemak 57%voordeel’ te kunnen noemen tegen 14% die Onderhoud geregeld 57%aangeeft geen nadeel te kunnen noemen. Tevens Kostenvast 40%weet men gemiddeld meer voordelen te noemen Voordelen leaseautodan nadelen (2,6 vs. 1,5). Vervanging auto 39% Volledige verzekering 36%Bij de voordelen worden het gemak en het Nieuwe auto 34%onderhoud dat geregeld is het meest genoemd(beide 57%). Zekerheid over de kosten, Geen voordeel 1%vervanging bij schade en het feit dat het een Weet niet 1%nieuwe auto is volgen op gepaste afstand. Overig 3%Naar verwachting zijn de financiën in de vorm Bijtelling bruto salaris 46%van bijtelling (46%) en een lager netto loon (23%) Lager nettoloon 23%de grootste nadelen volgens de leaseautorijder.De mindere mate van flexibiliteit, het bijhouden Minder flexibel 21% Nadelen leaseautovan de rittenadministratie en het niet opbouwen Bijhouden rittenadm. 21%van no-claim worden tevens veelvuldig genoemdals nadeel. Geen no-claim 19% Geen nadeel 14% Weet niet 5% Overig 3% Uitgebreide resultaten Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 12
  • 13. Leaseauto: beleid kabinetVerdeeldheid over verwacht effect huidige kabinet op beleid voor leaseautoGevraagd naar het effect van het beleid van het huidige kabinet Rutte voor de gebruikers vaneen leaseauto, denkt 35% dat er geen verschil zal zijn met het beleid van het voorgaandekabinet. Ruim twee op de tien (22%) denkt dat het ongunstig zal uitpakken, 14% verwachtdaarentegen een positief effect. Selectie citaten bij ‘beleid huidig kabinet gunstig’ Selectie citaten bij ‘beleid huidig kabinet ongunstig’ "De lage bijtelling voor een energiezuinige auto." "Ze willen naar een flexibele bijtelling." "Krijg veel geld terug." "Strengere eisen." "Klein percentage bijtelling." "Ik denk dat het kabinet Rutte de zakelijke rijders ook gaat aanpakken "Het maakt het aantrekkelijker een leaseauto te nemen." omdat lease een echte melkkoe is." "Het is over het algemeen voor rijke mensen en Rutte pakt die niet aan." "Lagere bijtellingspercentage wordt weer afgeschaft.." "Veel voordeel voor energiezuinige en milieuvriendelijke autos." "Omdat de bijtelling voor zuinige autos hoger wordt." "Gevoelsmatig." "Ligt niet zozeer aan het kabinet als wel aan het begrotingstekort, kans "Ik heb nu maar 14% bijtelling." erg groot dat ze ook de bijtelling weer aan gaan passen." "Verwacht daling percentage IB dus lagere bijtelling." "Afschaffen 14% tarief." "Kosten zijn iets lager geworden." "Minder aftrek meer regels voor buiten werktijd." "Leaseautos zijn de toekomst.." "Alle regelingen om zuinigheid te promoten lijken op de schop te gaan." "Op dit moment is de bijtelling gunstiger geworden. Of dat zo blijft?." "Gedoe met kilometerheffing." "Veel voordeel bij het leasen van een milieuvriendelijke auto." "Privé kilometers straks misschien aan banden gelegd.” "Energiezuinige autos lage bijtelling." "Meer kosten voor jezelf." "Voordeliger dan voorheen vanwege nieuwe regels over bijtelling." "Vooral de wijziging in bijtelling van de energiezuinige / schone auto." "Omdat ik vind dat ze nog denken aan de groene leaseautos door er "Fiscale voordelen die gaan verdwijnen." belastingvoordelen op te leggen." "Regeling voor schone autos versoberd." "Groot voordeel groene autos." "Ze bevorderen het niet." "Belastingvoordelen." "Het bijstellen van het percentage bijtelling is ongunstig, wordt duurder." "Omdat ik mijn auto puur zakelijk gebruik is de rittenadministratie een "Het terugdraaien van de voordelige bijtellingsgroepen.“ last welke nu komt te vervallen." "De leaseauto die ik heb heeft een zuinig A -label maar vanaf volgend "Extra korting bij BPM en wegenbelasting." jaar is alle voordeel die je hebt van een zuinige auto weg.” Uitgebreide resultaten Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 13
  • 14. OV: gebruikVrouwen en jongeren maken vaker gebruik van het OV Een kleine meerderheid van de leaserijders maakt wel eens gebruik ‘Een auto is sneller’ en ‘OV brengt me niet van deur tot deur’ zijn van het openbaar vervoer. Vrouwen en personen van 30 jaar of de meestgenoemde redenen om geen gebruik te maken van het jonger maken vaker gebruik van het OV dan mannen en personen openbaar vervoer. tussen de 31 en 55 jaar. Gebruik openbaar vervoer (N=318) ja nee Motieven geen gebruik OV (N=148) Totaal 53% 47% Auto is sneller 55% Man OV niet deur-tot-deur 52% Geslacht 48% 52% Vrouw 61% 39% Meerdere locaties 39% 30 jaar en jonger 72% 27% Veel spullen 31% Leeftijdscat. 31 t/m 45 jaar 42% 58% Station te ver 30% 46 t/m 55 jaar 44% 56% Te duur 30% 56 jaar en ouder 59% 41% Vertraging 27% Hoog (WO/HBO) 59% 41% Te langzaam 22% Opleiding Midden (HAVO/VWO/MBO) 49% 51% Geen overlast 18% Laag (MAVO/LBO/VMBO) 47% 53% Mogelijkheid bellen in auto 13% (Benenden) modaal 54% 46% Inkomen Onbekend met OV 5% 1,5x modaal 53% 47% Overig 7% 2 keer modaal of meer 56% 44% Uitgebreide resultaten 14
  • 15. OV: gebruik specifiekTrein meest gebruiktVan de groep leaseautorijders die aangeeft wel Openbaar vervoer (n=169)eens met het openbaar vervoer te reizen, gaat82% wel eens met de trein. Twee derde neemt Trein 82% Gebruikte vervoermiddelenwel eens de bus. De metro en tram wordendoor ongeveer een derde wel eens gebruikt. Bus 65%De helft reist uitsluitend voor privédoeleinden Tram 33%met het openbaar vervoer en een op de zevenleaseautorijders maakt gebruik van het openbaar Metro 35%voor zakelijke doeleinden. Bijna vier op de tiengebruiken het voor beide doeleinden. Ofwel van Overig 1%de totale steekproef maakt in totaal 28% weleens gebruik van de trein voor zakelijke Zakelijk 14% Doeleinde reisdoeleinden. Prive 48%Bijna twee derde denkt vaker op tijd op de plaatsvan de bestemming te komen met de auto. Beide 38%Slechts 9% heeft meer vertrouwen in detijdigheid van het openbaar vervoer. Volgens een Vaker met openbaar vervoer 9% Op tijd bestemmingkwart is dit afhankelijk van de situatie. Vaker met auto 64% Verschilt per keer 24% Weet niet 2% Uitgebreide resultaten Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 15
  • 16. OV: motieven gebruikNiet zoeken naar parkeerplek meestgenoemd als reden reizen met OVMotieven gebruik OV (n=168) Voor de groep die aangeeft (wel eens) met het openbaar vervoer te reizen, is het niet hoeven te zoeken naar een parkeerplaats het Hoeft niet naar parkeerplaats te zoeken 49% meest genoemde motief. Voor bijna de helft is dit een reden om het openbaar vervoer te gebruiken. Hiernaast geeft bijna de helft Het is sneller dan de auto 45% aan dat het sneller is dan de auto. Een bestemming dichtbij het station is voor een derde een reden om met het openbaar vervoer Bestemming is dichtbij een station 34% te gaan. Relaxed, komt uitgerust aan 22% Het niet privé mogen gebruiken van de leaseauto en Ik woon dichtbij een station 16% arbeidsvoorwaarden zijn geen doorslaggevende redenen om met het openbaar vervoer te gaan. Beter voor het milieu 16% Laagopgeleiden vinden het openbaar vervoer relatief vaker gezellig Mogelijkheid om onderweg te werken 13% en comfortabel (18% en 24%). Goedkoop 11% Fiets graag naar station 7% Comfortabel 5% Gezellig 4%Geen privégebruik toegestaan met leaseauto 4% “Lekker makkelijk als je naar Schiphol moet.” “Je hoeft niet te rijden wanneer je iets wilt drinken.” Arbeidsvoorwaarden 1% “Geen files en verkeerdrukte.” Overig 10% “Geen files.” “Een borreltje drinken.” Uitgebreide resultaten Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 16
  • 17. MobiliteitLease-rijder rijdt bij voorkeur in de auto Ruim de helft reist het liefst met de eigen auto, vindt dat een auto Bijna vier op de tien respondenten staan (heel) vaak in de file, een professioneler is bij zakelijk bezoek dan het OV en is ‘trots’ op de even groot deel heeft hier geen last van. De meningen zijn verdeeld leaseauto. Eveneens ruim de helft is het oneens met de stelling dat of mobiel internetten het reizen met het OV efficiënter maakt, 32% de trein een volwaardig alternatief is voor de auto. is het daar (helemaal) mee eens, 29% (helemaal) niet. Mobiliteit (N=318) Mee oneens Mee eens Helemaal mee oneens Helemaal mee eens Reis het liefst met eigen auto (geen overlast) 17% 5% 12% 33% 21% 54% Auto is professioneler bij zakelijke afspraak dan OV 19% 6% 13% 29% 24% 53% Trots op leaseauto 12% 4% 8% 32% 18% 50% Moet aanwezig zijn op werk 28% 12% 16% 19% 24% 43% Sta vaak in de file met auto 36% 10% 26% 28% 10% 38% Mobiel internetten maakt reizen met OV efficiënter 29% 8% 21% 25% 7% 32% Trein is volwaardig alternatief voor auto 53% 15% 38% 18% 5% 23% Uitgebreide resultaten Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 17
  • 18. File: financiële maatregelenHelft leaseautorijders is bereid te betalen om niet in de spits te staan Ruim de helft (52%) is bereid ‘iets’ te betalen om niet in de spits te Bijna drie op de tien denkt hierbij aan een bedrag onder de €5,00. rijden. Een kwart wil maximaal €3,00 betalen, slechts 7% is bereid Voor 15% is een bedrag van meer dan €10,00 nodig om de spits te €10,00 of meer te betalen. Een derde geeft aan niets extra te willen vermijden. Voor beide vragen worden geen sign. verschillen betalen, zij reizen liever in de spits. Wanneer men geld krijgt geconstateerd tussen leaserijders die vaak in de file staan en die aangeboden om buiten de spits om te rijden, wijst ongeveer twee niet tot nauwelijks in de file staan. derde (67%) niet af. niets <€3 €3 tot €5 €5 tot €10 €10 tot €15 €15 tot €20 €20 tot €30 >= €30 Weet niet 50% 52% 45% 40% 67% 35% 32% 30% 25% 23% 20% 20% 19% 17% 15% 15% 14% 12% 10% 9% 9% 8% 7% 5% 3% 5% 3% 2% 2% 0% 0% Extra betalen Ontvangen (beloning) Uitgebreide resultaten Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 18
  • 19. File: overige maatregelenThuiswerken populairste maatregel tegen fileMaatregelen tegen file (N=318) De ‘opoffering’ die de leaserijders nog het meest geneigd zijn te 1e keuze 2e keuze 3e keuze 4e keuze 5e keuze 6e keuze willen doen om files te vermijden, is thuis werken (36%). Reizen op 5% andere tijden is tevens een aanvaardbaar alternatief, dit wordt door 9% 37% als tweede antwoord gegeven en in nog een kwart van de 14% 8% 18% gevallen als eerste. Reizen via andere routes is minder populair, dit 26% 28% 12% is voor 18% de eerst gekozen optie. 8% 8% Reizen met het OV of een alternatief vervoermiddel lijken geen 12% 17% 23% populaire opties. Deze mogelijkheden worden beide door 19% ongeveer een kwart als laatste optie genoemd. Ook afzien van 24% bezigheden wordt niet veelvuldig als een van de eerste opties 15% 24% genoemd. 21% Gevraagd naar andere mogelijkheden geeft de helft aan dat er 29% simpelweg geen andere maatregelen genomen kunnen worden. 16% 37% 18% 15% Hiernaast zou 11% een andere baan gaan zoeken, 5% zou gaan voor flexibele werktijden en 4% zegt te gaan carpoolen. 21% “Als ik in de file moet reizen is dit omdat het niet anders kan 14% 15% 18% wegens mijn werk en dan zullen de gemaakte kosten door 36% werkgever worden verrekend.” 25% 9% 10% “Nee in verband met werk kan niet anders.” 18% 7% “Carpoolen en zo kosten delen.” 9% 7% “Van werkgever veranderen of regelen met de werkgever dat 5% ik meer kan werken in de regio waar ik woon.” Thuiswerken Reizen op Reizen via Reizen met Reizen met Afzien van “Geen idee, moet wel naar mijn werk wil er brood op de plank andere tijden andere routes OV alternatief bepaalde vervoer bezigheden komen.” Uitgebreide resultaten Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 19
  • 20. ContactPrins Hendrikkade 176 T 020 52106601011 TC Amsterdam F 020 5210661Postbus 15039 E info@thechoice.nl1001 MA Amsterdam www.thechoice.nl