Proceso de mecanismos de trabajo con la rueda.

1. Presentación
Mecanismos de transmisión y
Contenido Temático
transformación del movimiento
Créditos Prof. Edgar Sarmiento Wagner
EPT
3ro de Secundaria

2. Inicio
Presentación
Uno de los problemas principales de la Ingeniería Mecánica es la
transmisión de movimiento, entre un conjunto motor y máquinas
conducidas. Desde épocas muy remotas se han utilizado cuerdas
y elementos fabricados de madera para solucionar los problemas
de transporte, impulsión, elevación y movimiento.
El inventor de los engranajes en todas sus formas fue Leonardo
da Vinci, quien a su muerte en la Francia de 1519, dejó para
nosotros sus valiosos dibujos y esquemas de muchas de los
mecanismos que hoy utilizamos diariamente.
Leonardo se dedica mucho a la creación de máquinas de guerra
para la defensa y el ataque, sus materiales son madera, hierro y
cuerdas las que se elaboran en forma rudimentaria, pero sus
Dibujo de un esquema esquemas e invenciones trascienden el tiempo y nos enseñan las
de Transmisión de múltiples alternativas que nos brindan mecanismos básicos de
Leonardo da Vinci palancas, engranes y poleas unidas entre sí.

3. Inicio
Contenido Temático
DEFINICIÓN DE MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
ELEMENTOS DE TRANSFORMACIÓN DE MOVIMIENTO
TORNILLO SIN FIN
EJES EXCÉNTRICAS
CADENAS Y PIÑÓN
ÁRBOLES DE TRANSMISIÓN
CORREAS DE TRANSMISIÓN

4. Inicio
Definición de Mecanismos de Transmisión
Se llama mecanismo de transmisión, a un conjunto de
elementos rígidos, móviles unos respecto de otros, unidos
entre sí mediante diferentes tipos de uniones, llamadas pares
cinemáticas (pernos, uniones de contacto, pasadores,
engranajes, poleas, ejes, etc.), cuyo propósito es la
transmisión de movimientos y fuerzas. Son, por tanto, las
abstracciones teóricas del funcionamiento de las máquinas.

5. Inicio
Elementos de Transformación de Movimientos
• Poleas
• Engranajes
– Rectos
– Cónicos
• Piñón-cremallera
• Cadenas
• Tornillo Sin Fin
• Ejes Excéntricas.
• Cadenas y Piñón
• Árboles de
transmisión.
• Correas de
transmisión.

6. Inicio
• Poleas
El mecanismo está formado por dos ruedas simples acanaladas,
de manera que se pueden conectar mediante una cinta o correa
tensionada. El dispositivo permite transmitir el movimiento entre
ejes alejados, de manera poco ruidosa. La correa, sin embargo,
sufre un desgaste importante con el uso y puede llegar a
romperse. Hay que tensar bien, mediante un carril o un rodillo
tensor, para evitar deslizamientos y variaciones de la relación de
transmisión.

7. Inicio
• Engranajes Rectos
Está formado por dos ruedas dentadas cilíndricas rectas. Es un
mecanismo de transmisión robusto, pero que sólo transmite movimiento
entre ejes próximos y, en general, paralelos. En algunos casos puede ser
un sistema ruidoso, pero que es útil para transmitir potencias elevadas.
Requiere lubricación para minimizar el rozamiento. Cada rueda dentada
se caracteriza por el número de dientes y por el diámetro de la
circunferencia primitiva. Estos dos valores determinan el paso, que debe
ser el mismo en ambas ruedas.

8. Inicio
• Engranajes Cónicos
Es un mecanismo formado por dos ruedas dentadas
troncocónicas. El paso de estas ruedas depende de la sección
considerada, por lo que deben engranar con ruedas de
características semejantes. El mecanismo permite transmitir
movimiento entre árboles con ejes que se cortan. En los taladros
se usa este mecanismo para cambiar de broca. Aunque
normalmente los ejes de los árboles son perpendiculares, el
sistema funciona también para ángulos arbitrarios entre 0º y
180º. Las prestaciones del mecanismo son parecidas a las del
engranaje recto.

9. Inicio
• Piñón Cremallera
Con este sistema se consigue transformar el movimiento circular que llega
a la rueda dentada (piñón) en rectilíneo al engranar los dientes de citada
rueda con los dientes de una barra prismática (cremallera) que se
desplaza longitudinalmente (movimiento rectilíneo). Se trata de un
sistema reversible en el que los dientes de la rueda dentada y de la
cremallera deben tener el mismo paso con el fin de que el piñón pueda
deslizarse sobre la cremallera.

10. Inicio
Tornillo Sin Fin
Este mecanismo permite transmitir el movimiento entre árboles
que se cruzan. El eje propulsor coincide siempre con el tornillo
sin fin, que comunica el movimiento de giro a la rueda dentada
que engrana con él, llamada corona. Una vuelta completa del
tornillo provoca el avance de un diente de la corona. En ningún
caso puede usarse la corona como rueda motriz. Puede
observarse un tornillo sin fin en el interior de muchos contadores
mecánicos.

11. Inicio
Ejes Excéntricas
Se trata de un mecanismo no reversible mediante el cual es posible
transformar el movimiento circular en alternativo, pero no
inversamente.
UTILIDAD
Transformar un movimiento
giratorio en lineal alternativo
(sistema excéntrica-biela) Con la Imprimir un movimiento giratorio
ayuda de una biela (Cigüeñal) a un eje empleando las manos o
los píes (Maquinas de coser).

12. Inicio
Cadenas y Piñón
Las dos ruedas dentadas se comunican mediante una cadena o una correa
dentada tensa. Cuando se usa una cadena el mecanismo es bastante
robusto, pero más ruidoso y lento que uno de poleas. Todas las bicicletas
incorporan una transmisión por cadena. Los rodillos de la cadena están
unidos mediante eslabones y, dependiendo del número de huecos, engranan
con uno o varios dientes de las ruedas. En algunas máquinas, la rueda menor
suele llamarse piñón, y la rueda mayor plato.. Utilizando este mecanismo se
consigue que las dos ruedas giren en el mismo sentido.

13. Inicio
Árboles de Transmisión
Los árboles de trasmisión
son un conjunto de
mecanismos que son
utilizados en diversos tipos
de maquinarias y vehículos
de transporte.
El Árbol de transmisión de un
vehículo se realiza mediante
la conexión entre el conjunto
motor-embrague-cambio y las
ruedas motrices posteriores,
encargadas de proporcionar
la tracción trasera.
Este es necesario
únicamente cuando el motor
y las ruedas motrices no
están en el mismo lugar del
vehículo.

14. Inicio
Correas de Transmisión
• Las transmisiones por correa, en su forma más sencilla, consta de una
cinta colocada con tensión en dos poleas: una motriz y otra movida. Al
moverse la cinta (correa) trasmite energía desde la polea motriz a la
polea movida por medio del rozamiento que surge entre la correa y las
poleas
• Durante la transmisión del movimiento, en un régimen de velocidad
uniforme, el momento producido por las fuerzas de rozamiento en las
poleas (en el contacto correa-polea) será igual al momento motriz en el
árbol conductor y al del momento resistivo en el árbol conducido.
Cuanto mayor sea el tensado, el ángulo de contacto entre polea y
correa, y el coeficiente de rozamiento, tanto mayor será la carga que
puede ser trasmitida por el accionamiento de correas y poleas.

15. Inicio
Laboratorios

16. Inicio
Créditos
Links Recomendados.
Engranaje de Davinci.
• http://www.ison21.es/wp-content/uploads/2007/12/davinci_cvp_illustration.jpg
Transmisión simple; transmisión compuesta, relación de transmisión
• http://almez.pntic.mec.es/jgonza86/Sistemas%20de%20poleas%20y
%20correas.htm#mecanismo
• http://www.atikoestudio.com/disenador/industrial/mecanismos%20y
%20sistemas/mecanismos%20transmision.htm cadenas.
• http://en.wikipedia.org/wiki/File:Leonardo_self.jpg Leonado da Vinci
• http://www.edu.xunta.es/contidos/premios/p2004/b/mecanismos/ página Para
consultas los mecanismos.
• http://www.minibaja.com.mx/file-732601.JPG motor
• http://www.yuk.es/img/Elementos%20de%20transmision.jpg electos de transmisión
•
http://www.iesmarenostrum.com/Departamentos/Tecnologia/mecaneso/mecanica_basica/me
taladro
• http://www.mecanicavirtual.org/images-transmision/caja-cambios-audi.jpg caja de
cambio
• http://www.elprisma.com/apuntes/ingenieria_mecanica/transmisioncorrea/correas