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# MECANISMOS

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TODOS LOS MECANISMOS EXPLICADOS PASO A PASO Y SUS CALCULOS

TODOS LOS MECANISMOS EXPLICADOS PASO A PASO Y SUS CALCULOS

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• 1. MECANISMOS Por WWW.AREATECNOLOGIA.COM
• 3. DEFINICIÓN : ELEMENTOS QUE PERMITEN MODIFICAR UNA FUERZA, UNA VELOCIDAD DE ENTRADA Y/O UN MOVIMIENTO DE ENTRADA EN OTROS DIFERENTES DE SALIDA.
• 4. PARA EL ESTUDIO DE LOS MECANISMOS LOS PODEMOS CLASIFICAR EN 4 GRUPOS DIFERENTES: GRUPO 1 MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR LA FUERZA DE ENTRADA: -BALANCÍN -POLEA SIMPLE -POLEA MÓVIL O COMPUESTA -POLIPASTO. -MANIVELA-TORNO GRUPO 2 MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR LA VELOCIDAD: -RUEDAS DE FRICCIÓN -SISTEMA DE POLEAS -ENGRANAJES (RUEDAS DENTADAS). -SISTEMAS DE ENGRANAJES CON CADENA. -TORNILLO SIN FIN-RUEDA DENTADA
• 5. GRUPO 3 MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR EL MOVIMIENTO: -TORNILLO-TUERCA. - PIÑON-CREMALLERA -BIELA-MANIVELA -CIGÜEÑAL-BIELA -EXCÉNTRICA. -LEVA. -TRINQUETE. GRUPO 4 OTROS MECANISMOS: -LOS FRENOS SE UTILAN PARA REGULAR EL MOVIMIENTO, TENEMOS 3 TIPOS: DE DISCO, DE CINTA Y DE TAMBOR. -MECANISMOS PARA ACOPLAR O DESACOPLAR EJES: EMBRAGUE DE FRICCIÓN, EMBRAGUE DE DIENTES, JUNTAS OLDHAM Y JUNTA CARDAM. -MECANISMOS QUE ACUMULAN ENERGÍA: LOS MUELLES Y LOS AMORTIGUADORES. -MECANISMOS QUE SE USAN DE SOPORTE: COJINETES Y RODAMIENTOS
• 6. MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR LA FUERZA DE ENTRADA ESTOS MECANISMOS SE UTILIZAN PARA CONSEGUIR LEVANTAR UN PESO GRANDE CON UNA FUERZA PEQUEÑA Eje de giro
• 7. Por ejemplo si queremos despejar la fuerza necesaria para levantar un peso: F= (P x dp)/ df F=fuerza P=peso dp=distancia del peso al eje de giro df=distancia de la fuerza al eje de giro
• 8. www.areatecnologia.com
• 9. O COMPUESTA
• 10.
• 11. MANIVELA-TORNO d F P=Peso a levantar r= radio del torno Fórmula: F x d = P x r
• 14. RUEDAS DE FRICCIÓN V1 V2 D1= diámetro de la rueda 1 D2= diámetro de la rueda 2 V1=velocidad de la rueda 1 (en r.p.m.) V2=velocidad de la rueda 2 (en r.p.m.) Fórmula: D1 x V1 = D2 x V2 Rueda motríz Rueda conducida Rueda motríz es la que está enganchada al motor. A veces a V1 se le llama N1 y V2=N2 El movimiento se transmite de una rueda a otra mediante fricción=rozamiento.
• 15. SISTEMA DE POLEAS O www.areatecnologia.com
• 16.
• 17.
• 18.
• 19. ESTE ES UN EJEMPLO DEL LLAMADO SISTEMA DE POLEAS DE CONOS INVERTIDOS CON UN MOTOR PODEMOS CONSEGUIR DIFERENTES VELOCIDADES DE GIRO DE LA BROCA (CAMBIANDO LA CORREA DE TRANSMISIÓN)
• 20.
• 21.
• 22.
• 23. SISTEMA DE ENGRANAJE CON CADENAS Los cálculos son iguales que en los engranajes: V1 x D1 = V2 x D2 La diferencia o ventaja es que podemos tener los ejes de las ruedas dentadas separados gracias a la cadena N1=V1 N2=V2
• 24. Vsalida=Vrueda El motor siempre va en el tornillo Vs= Vmotor / Dientes de la rueda
• 25. GRUPO 3 MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR EL MOVIMIENTO TORNILLO TUERCA Se emplea en la conversión de un movimiento giratorio en lineal
• 26.
• 27. Mecanismo de transmisión y transformación de movimiento giratorio en lineal o viceversa Biela Manivela BIELA-MANIVELA
• 28. www.areatecnologia.com
• 29.
• 30.
• 31. Básicamente está formado por una rueda dentada y una uñeta que puede estar accionada por su propio peso o por un mecanismo de resorte. La uñeta hace de freno, impidiendo el giro de la rueda dentada en el sentido no permitido. Permite el giro de un eje en un solo sentido TRINQUETE
• 32. GRUPO 4 OTROS MECANISMOS LOS FRENOS: SE UTILAN PARA REGULAR EL MOVIMIENTO, TENEMOS 3 TIPOS: DE DISCO, DE CINTA Y DE TAMBOR. FRENOS DE DISCO: El eje gira con el disco. Unas zapatas frenan El disco y a la vez el disco frena el eje. 5= Disco 6=zapatas
• 33. FRENOS DE CINTA : AL TIRAR DE LA PALANCA LA CINTA ROZA CON EL DISCO FRENANDOLE. EL EJE IRÁ EN EL EJE Y SE FRENA TAMBIÉN.
• 34. FRENOS DE TAMBOR : El freno de tambor es un tipo de freno en el que la fricción se causa por un par de zapatas o pastillas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está conectado al eje o la rueda. EJE ZAPATA TAMBOR www.areatecnologia.com
• 35. MECANISMOS PARA ACOPLAR O DESACOPLAR EJES EMBRAGUE DE FRICCIÓN : SE UNEN LOS EJES POR LA FUERZA DE ROZAMIENTO DE 2 SUPERFICIES. EMBRAGUE DE DIENTES : EL ACOPLAMIENTO TIENE LUGAR CUANDO ENCAJAN LOS DIENTES
• 36. JUNTAS OLDHAM Y CARDAN SE UTILIZAN PARA UNIR DOS EJES QUE ESTAN DESALINIADOS O EN ÁNGULO. JUNTA CARDAM Para unir ejes no alineados Para unir ejes en ángulo JUNTA OLDHAM Ver video del funcionamiento
• 37. PARA ACUMULAR ENERGÍA SE USAN LOS MECANISMOS DE MUELLES Y AMORTIGUADORES Los muelles absorben energía cuando se les somete a presión Esta energía pueden liberarla más tarde. Los amortiguadores están formados Por muelles helicoidales de acero. Amortiguador de gas
• 38. Los soportes son elementos que sirven de apoyo a los ejes o árboles. Hay dos fundamentales: cojinetes y rodamientos Los cojinetes no giran con el eje. El eje gira sobre su agujero. Los rodamientos giran en su interior con el Eje.
• 39. FIN www.areatecnologia.com ¿QUIERES APRENDER MÁS? VISITA