Jussi Mäkinen    Rautatiehistoriallinen kartta       Helsinki – Hyvinkää –    Riihimäki – Hanko – Porvoo     Apps4Finland ...
Kartta pähkinänkuoressa    • painettu kartta nykyisistä, entisistä ja tulevista      rautateistä, Helsingin metrosta ja nä...
Kartan sisältö    •   rautatiet                                       •   nykyiset valtion ratojen         – leveä- ja nor...
Kartan yleisilme ja alue                                 Kesijärvi              Oitti                                     ...
Mikä tässä on uutta?    • ensimmäinen laaja rautatiehistoriallinen kartta      Suomessa      – näyttää koko raidehistorian...
Miksi paperikartta?    • soveltuu yhdistyksen myytäväksi      – myynti matkustajille museojunissa      – ei ole resursseja...
Käytetty data lyhyesti    •   Maanmittauslaitos, avoin data, 5/2012         – vektoridata 1:100 000, 1:25 000         – ra...
Liikennepaikkojen ja ratalinjojen digitointi    • skannattujen karttojen      rekisteröinti koordinaatistoon              ...
Visualisoinnista    • periaate: rautatiet pääasia, muut taustaa    • värimaailma melko perinteinen      – tavanomaiset suo...
Projektin haasteita     • tiukka aikataulu lyhyellä       varoitusajalla        – päätös kartan tekemisestä vapun         ...
Yhteenveto                 …tähän mennessä     • haasteista ja yllätyksistä huolimatta tekijän ja       avustajien mielest...
Kiitoksia     •   Maanmittauslaitokselle datan avaamisesta     •   avustajille korvaamattomasta panoksesta ja kannustukses...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Jussi Mäkinen: Rautatiehistoriallinen kartta, Apps4Finland-työt Paikkatietomarkkinoilla 2012

1,520 views
1,350 views

Published on

Published in: Technology
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
1,520
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
1
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Jussi Mäkinen: Rautatiehistoriallinen kartta, Apps4Finland-työt Paikkatietomarkkinoilla 2012

  1. 1. Jussi Mäkinen Rautatiehistoriallinen kartta Helsinki – Hyvinkää – Riihimäki – Hanko – Porvoo Apps4Finland 2012, visualisointisarja Paikkatietomarkkinat 7.11.20121
  2. 2. Kartta pähkinänkuoressa • painettu kartta nykyisistä, entisistä ja tulevista rautateistä, Helsingin metrosta ja näiden liikennepaikoista sekä raitioteistä • Helsingin seutu, Keski- ja Länsi-Uusimaa sekä Riihimäen seutu • taustana maastokartta-aineisto • paperikoko A0 • mittakaava 1:110 000 – suurennos Helsinki 1:80 000 • selitteet kolmikielisinä (suomi / ruotsi / englanti) • julkaistu 11.8.2012 Rautatiemuseopäivillä • painos 500 kpl2
  3. 3. Kartan sisältö • rautatiet • nykyiset valtion ratojen – leveä- ja normaaliraiteiset kilometripylväät – kapearaiteiset • tunnelit (nimi + pituus) • joilla ollut henkilöliikennettä… • …tai veturivetoista tavaraliikennettä • nykyiset rautatien ylittävät sillat • Helsingin metro • raideliikenteeseen liittyvät • näiden liikennepaikat (esim. erikoiskohteet – konepajat asemat, pysäkit, seisakkeet) – avattavat sillat • Helsingin raitiotiet – satamat – sorakuopat edellä mainituista: – tykkiasemat – olemassa olevat – raideliikennemuseot – puretut • maastokartta-aineisto 1:100 000 – rakenteilla olevat – vedet, korkeuskäyrät (Kehärata, Länsimetro) – pellot, suot, rakennetut alueet – valitut suunnitellut – tiestö (Pisara-rata, Riihimäen – nimistö kolmioraide) – lentokentät, kirkot3
  4. 4. Kartan yleisilme ja alue Kesijärvi Oitti Riihimäki Mäntsälä Karkkila Hyvinkää Porvoo Hanko Kerava Sköldvik Lohja FiskarsPohjankuru Helsinki Karjaa4
  5. 5. Mikä tässä on uutta? • ensimmäinen laaja rautatiehistoriallinen kartta Suomessa – näyttää koko raidehistorian, ts. ei ole poikkileikkaus vain tietystä vuodesta – aiemmin vain pieniä karttoja tai kaavioita kirjoissa ja lehdissä – kartastoesikuvia ulkomailla (mm. Saksa, Puola) • topografinen taustakartta – kansainvälisestikin harvinainen, koska harvassa muussa maassa on avattu maastodataa maksuttomaan käyttöön5
  6. 6. Miksi paperikartta? • soveltuu yhdistyksen myytäväksi – myynti matkustajille museojunissa – ei ole resursseja verkkokauppaan • ”demokraattinen” formaatti, ei vaadi päätelaitteita – helppo käyttää eri paikoissa – sopii myös vanhoille ihmisille, joita runsaasti museojunissa • paperilla vaivatonta ”zoomata” yksityiskohdista suuriin kokonaisuuksiin • perinteinen – sopii museoveturiyhdistykselle • näyttää hyvältä seinällä!6
  7. 7. Käytetty data lyhyesti • Maanmittauslaitos, avoin data, 5/2012 – vektoridata 1:100 000, 1:25 000 – rasteridata avuksi välivaiheissa • http://vaunut.org -rautatieharrastussivusto – luettelot ja valokuvat • Jussi Iltanen: Radan varrella – Suomen rautatieliikennepaikat, Karttakeskus, 2009 • Markku Nummelin: Rantarata, Kustantaja Laaksonen, 2008 • Markku Nummelin ym.: ratapenkkaretkien materiaali • Markku Nummelinin arkisto • Resiina-lehdet • Maanmittaushallituksen vanhat kartat 1900-luvulta – 1:20 000 … 1:400 000 (topografiset k., taloudellinen k., yleiskartastot) • Liikennevirasto: kilometripylväät • Suomen Raitiotieseura: puretut raitiotiet • oma sijoittelu-, muokkaus- ja kokoamistyö7
  8. 8. Liikennepaikkojen ja ratalinjojen digitointi • skannattujen karttojen rekisteröinti koordinaatistoon lehti 2044 02 Hyvinkää, MMH 1938 – työlästä ja aikaa vievää topografinen kartta 1:20 000, – saatavilla hyvin rajoitetusti käyttö vain tärkeimmissä kohdissa • vanhan kartan silmämääräinen vertailu nykydataan – usein (liikennepaikoille aina) riittävä tarkkuus lopputuotetta varten – suurten kaupunkien ulkopuolella vanhat ratalinjat löytää helposti nykykartalta metsäautoteinä, polkuina, katuina – kun ensin näkee vanhalta kartalta mistä etsiä • yhdistelmät ja jatkojalostus: – summittainen linja esim. taloudelliselta kartalta – tarkennus maastotietokannan polkuihin yms.8
  9. 9. Visualisoinnista • periaate: rautatiet pääasia, muut taustaa • värimaailma melko perinteinen – tavanomaiset suomalaiskarttojen värit – häivytin taustakarttaa myös käyttämällä vaaleita sävyjä • haasteita: – ratatyyppien värimaailma ja kuvaustapa: • looginen yhteensopivuus ja riittävä erottuminen • käytännöt eivät vakiintuneita kansainvälisesti (vrt. tiekartat) – lähekkäiset ratalinjat (varsinkin oikaisut) menevät monesti päällekkäin mittakaavan takia • pyrin ratkaisemaan tasojen piirtojärjestyksellä • en ryhtynyt kohteiden siirtämiseen väärään sijaintiin – nimistön asettelu piti loppujen lopuksi viimeistellä käsin – liikennepaikat, tunnelit, paikannimet, ratakilometrit9
  10. 10. Projektin haasteita • tiukka aikataulu lyhyellä varoitusajalla – päätös kartan tekemisestä vapun paikkeilla – haluttiin elokuun puolenvälin tapahtumaan • suuri A0-koko – vain kaksi riittävän isoa Liian kapea ovi, 10.8.2012. painokonetta koko maassa! – logistiikka – käsintaittelu (koneellinen liian kallis) • pioneerityö – sekä tekijälle että Suomessa yleensä10
  11. 11. Yhteenveto …tähän mennessä • haasteista ja yllätyksistä huolimatta tekijän ja avustajien mielestä onnistunut projekti – innostus harrastukseen kantoi riittävästi • hyvä vastaanotto harrastuspiireissä • myyntiin Suomen Rautatiemuseoon ja maan suurimpaan kirjakauppaan • arvostelua suomalaisessa ja brittiläisessä rautatielehdessä odotellaan • jatkohankkeita pohditaan11
  12. 12. Kiitoksia • Maanmittauslaitokselle datan avaamisesta • avustajille korvaamattomasta panoksesta ja kannustuksesta • ESRI:lle joustavasta ohjelmistohinnoittelusta • Suomen Rautatiemuseolle avusta • kartan ostaneille museojunatoiminnan tukemisesta • kollegoille tähän kilpailuun kannustamisesta ja vinkeistä Kysyttävää? Lisätietoja: http://apps4finland.fi/category/kilpailutyot-2012/visualisointi-2012/ http://www.hmvy.fi jussi.makinen@hmvy.fi Haapamäen Museoveturiyhdistys ry Veturipuistontie 1 42800 HAAPAMÄKI12

×