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Resumo todas as injeções
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  • MEU CARRO É UMA ELBA 95 1.5 I.E A ALCOO,A LUZ DA INJEÇÃO NÃO QUER APAGAR.ANTES ELA APAGAVA QUANDO INJETAVA GASOLINA DA PARTIDA FRIA,HOJE NÃO PARA MAIS E FICA ACELERADA,JÁ TROQUEI MOTOR DE PASSE,BORBOLETA,JUNTA TBI,MANGUEIRAS,FILTROS,OLEO.A ULTIMA COISA QUE TROQUEI FOI A BOMBA DE COMBUSTIVEL QUE QUEIMOU DE TANTO ALUZ DA INJEÇÃO FICAR ACESA.PODE ME AJUDAR?OBRIGADO.EMAIL : damasios@yahoo.com.br
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  • 1. FORD SISTEMA DE INJEÇÃO EEC V - OBD IIVEÍCULOS ENVOLVIDOS KA , FIESTA , COURIER , MONDEO , TAURUS , RANGER , EXPLORERSensor de rotação Resistencia :300Ω a 800Ω (pinos 1 e 2)Sensor de fase Resistencia :300Ω a 800Ω (pinos 1 e 2)Medidor de massa de ar Alimentação pinos 2 e 3 = 5V valor para marcha lenta : Pinos 4 e 5 = 0,7V a 0,9VSensor de pressão ( MAP ) Vácuo ( mmHg ) tensão ( V ) entre o pino 1 e a masssa: 100 3,6 a 4,3 200 2,5 a 2,9 400 1,3 a 1,5 500 0,7 a 0,8Sensor de temp. agua e do ar temperatura(°C) resistência(Ω ) 100 2050 80 3840 60 7600 40 16000 20 37000Sensor de posição da borboleta resistência(Ω ) Tensão em (V) fechada pinos 2 e 3 700 a 900 0,65 a 1,25 aberta pinos 2 e 3 3900 a 4100 4,23 a 4,83 pinos 1 e 2 - fechada 3400 a 3900 pinos 1 e 2 - aberta 200 a 400 pinos 1 e 3 4.1 a 4,6Sonda lambda Sinal 100mV a 900mV resistência(Ω ) 2 a 5 Tensão em (V) 12VAtuador da marcha lenta resistência(Ω ) = 6 a 13Válvula injetora resistência(Ω ) = 11 a 18Válvula do canister resistência(Ω ) = 50 a 120Bobina de ignição primário secundário resistência(Ω ) 0,4 a0,6 10500 a 16500Pressão da linha de combustível 2,1 a 2,8 barInterruptor inercial desarma em caso de colizão, fazendo a bomba de comb. Parar.Váuvula EGR resistência(Ω ) = 26 a 40
  • 2. FORD SISTEMA DE INJEÇÃO EEC IVVEÍCULOS ENVOLVIDOS FORD ESCORT; VERONA; VERSALHES; ROYALE; VW GOL; PARATI; SANTANA; SAVERIRO; POINTER LOGUS, QUANTUMSensor HALL Rotação ( RPM ) frequência ( Hz ) 300 10 900 30 1500 50 3000 100Sensor de pressão ( MAP ) Vácuo ( mmHg ) frequência ( Hz ) 100 136 200 125 300 115 400 105Sensor de temp.da água temperatura(°C) resistência(Ω ) 100 2100 80 3800 60 7700 40 16000 20 37000Sensor de temp. do ar temperatura(°C) EFI - resistência(Ω ) CFI - resistência(Ω ) 100 2100 210 80 3800 380 60 7700 770 40 16000 1600 20 37000 3700Sensor de posição da borboleta Borboleta Tensão em (V) fechada 0,25 a 1,25 1/2 aberta 2a3 aberta 4a5Sonda lambda Sinal 100mV a 900mV resistência(Ω ) 4 a 8 Tensão em (V) 12VAtuador da marcha lenta CFI - resistência(Ω ) pinos 1 e 4 = 50 a 80 pinos 2 e 3 = 50 a 80 EFI - resistência(Ω ) 12 a 14Válvula injetora CFI EFI resistência(Ω ) 1,5 a 2.5 15 a 19Válvula do canister resistência(Ω ) 40 a 90Bobina de ignição primário secundário EFI - resistência(Ω ) 0,8 a 1,2 10500 a 16500 CFI - resistência(Ω ) 0,4 a0,6 10500 a 16500Pressão da linha de combustível multiponto = 2,1 a 2,8 bar monoponto gasolina = 1,0 bar monoponto alcool = 1,5 bar
  • 3. VW SISTEMA DEINJEÇÃO MP9.0 ; IAW 1AVS ; IAW 1AVB ; IAW 1AVPVEÍCULOS ENVOLVIDOS VW GOL; PARATI; SANTANA; SAVERIRO; QUANTUM; KOMBISensor HALL Alimentação: pinos 1 e 3 = 12V Encoste a caneta de polaridade no pino no pino 2 de sensor HALL e de a partida. Os leds da caneta de teste oscilam.Sensor de pressão ( MAP ) Vácuo ( mmHg ) 100 200 300 400 Tensão ( V ) 2,7 a 3,6 2,2 a 2,9 1,3 a 2,3 1,1 a 1,6Sensor de temp.da agua temperatura(°C) resistência(Ω ) 100 160 a 200 80 290 a 330 60 380 a 630 40 1000 a 1500 25 1800 a 2350Sensor de temp. do ar temperatura(°C) 100 85 40 25 resistência(Ω ) 160 a 180 240 a 270 350 a 460 1740 a 2350Sensor de posição da borboleta Borboleta Pinos 1 e 3 (fechada) Pinos 1 e 3 (aberta) Pinos 2 e 3 Tensão em (V) 0,45 a 0,75 4a5 5Sonda lambda Sinal resistência(Ω ) Tensão em (V) 100mV a 900mV 4a8 12VAtuador da marcha lenta Só é usado nos motores 1.6 em diante resistência(Ω ) pinos 1 e 4 = 45 a 65 pinos 2 e 3 = 45 a 65Válvula injetora resistência(Ω ) = 10 a 15Válvula do canister resistência(Ω ) = 20 a 30Bobina de ignição valores para motores primário secundário 1.6 em diante 0,5Ω a 0,8Ω 7000Ω a 9000ΩPressão da linha de combustível 2,5 a 3,2barSensor de velocidade Alimentação Pinos 1 e 3 = 12V teste Encoste a caneta de teste no pino 2, ao dar a partida os leds oscilamSensor de detonação torque de 2 Kg/fInterruptor de ajuste de ponto retire o interrupor de ajuste de ponto e ajuste a ignição para: motores 1.0 = 6° motores 1.6 em diante = 9° Motor da borboleta resistência(Ω ) pinos 1 e 2 = 3a6 Interruptor de mínima resistência(Ω ) borboleta fechada 0 pinos 3 e 7 = borboleta aberta infinito TPS Borboleta Tensão em (V)Corpo de borboleta motorizado Pinos 4 e 7 5 Pinos 4 e 5 (fechada) 0,70 a 0,75 Pinos 4 e 5 (aberta) 4,0 a 4,2 Sensor de correção Borboleta Rotação Tensão em (V) da marcha lenta Pinos 4 e 8 950 1,3 a 1,6 Pinos 4 e 8 3000 1,6 a 1,9 Pinos 4 e 8 4000 1,9 a 2,1
  • 4. VW SISTEMA DE INJEÇÃO 4LV E 4SVVEÍCULOS ENVOLVIDOS GOL POWER 1.0 8V E GOL POWER 1.0 16VSensor de rotação Meça a frequência no pino 2 e massa: valor acima de 500 Hz Alimenção nos pinos 1 e 3 : 5VSensor de fase Meça a frequência no pino 2 e massa: valor médio de 22 Hz Alimenção nos pinos 1 e 3 : 5VSensor de detonação Faze-lo vibrar e observar se o mesmo gera voltagem AC Aperto : 2 Kg/fSensor de pressão ( MAP ) Vácuo ( mmHg ) 100 200 400 500 Pino 4 tensão ( V ) 2,7 a 3,6 2,2 a 2,9 1,1 a 1,6 0,5 a 0,8Sensor de temp. agua e do ar temperatura(°C) resistência(Ω ) 100 160 a 200 80 290 a 330 60 380 a 630 40 1000 a 1500 20 2120 a 2870Borboleta motorizada TESTE SENSOR 1 SENSOR 2 PINOS FECHADO ABERTO PINOS FECHADO ABERTO 2e1 1400Ω 570Ω 2 e 4 640Ω 1400Ω 6e1 800Ω 1450Ω 6 e 4 1350Ω 530Ω 2e6 1000Ω 1000Ω 2 e 6 1000Ω 1000Ω Alimentação do motor ( pinos 3 e 5 ) = 12 VAcelerador eletrônico SENSOR 1 SENSOR 2 PINOS 3e4 5e6 PEDAL SOLTO 800Ω a 1100Ω 800Ω a 1100Ω PEDAL PRESSIONADO 1550Ω a 1900Ω 1300Ω 1600Ω Alimentação Pinos 2 e 3 = Pinos 1 e 5 = 5V 5VSonda lambda Sinal 100mV a 900mV resistência(Ω ) 3a6 Tensão em (V) 12VVálvula injetora resistência(Ω ) = 12 a 17Válvula do canister resistência(Ω ) = 20 a 30Bobina de ignição Os pinos de sinais da bobina ( pinos 1 e 3 ) só podem ser medidos em frequencia. Gera aproximadamente 6Hz na partida.Pressão da linha de combustível 3,0 barSensor de velocidade Alimentação pinos 1e 3 = 12V Sinal : fio do meio ( ao girar a roda os LEDS da caneta de polaridade devem piscar )Interruptor de freio Pino 4 : Saída de 12V do interruptor ao acionar o freio . Pino 3 : Corta os 12V do interruptor ao acionar o freio .Interruptor de embreagem Pino 3 : Corta os 12V do interruptor ao acionar o freio .
  • 5. GM SISTEMA INJEÇÃO MOTRONIC 1.5.1; 1.5.2; 2.8; 2.8.1; 1.5.4;1.5.5 OMEGA;VECTRA;ASTRA 96 S10;BLAZER;VECTRA BVEÍCULOS ENVOLVIDOS C20; SILVERADO; CALIBRA ASTRA 98 em dianteSensor de rotação (pinos 1 e 2) Resistencia :480Ω a 600Ω Resistencia :800Ω a 1200ΩMedidor de floxo do ar Tensão: (pinos 2 e 4) NÃO POSSUI valor em Volts na marcha lenta 0,5V a 1,0VMedidor de massa de ar Tensão: (pinos 2 e 4) NÃO POSSUI 0,7V a 0,9VSensor de pressão ( MAP ) Vácuo (mmHg) tensão ( V ) 100 3,03 a 3,58 NÃO POSSUI 200 2,46 a 2,86 300 1,89 a 2,14 400 1,32 a 1,42Sensor de temp. agua e do ar temperatura(°C) resistência(Ω ) temperatura(°C) resistência(Ω ) 100 200 100 200 80 330 80 330 60 600 60 600 40 1200 40 1200 20 2400 20 2400Sensor de posição da borboleta resistência(Ω ) Tensão em (V) resistência(Ω ) Tensão em (V) fechada ou aberta 0,12 a 1,22 0,15 a 0,7 aberta ou fechada 3,9 a 4,95 4,35 a 4,95 pinos 1 e 3 - fechada 720 a 1080 1100 a 1300 pinos 1 e 3 - aberta 2000 a 3000 2000 a 2900 pinos 1 e 2 1520 a 2280 2000 a 2200Sonda lambda Sinal 100mV a 900mV Sinal 100mV a 900mV resistência(Ω ) 3a7 resistência(Ω ) 3a7 Tensão em (V) 12V Tensão em (V) 12VAtuador da marcha lenta resistência(Ω ) = 7 a 15 resistência(Ω )= 7 a 15Válvula injetora resistência(Ω ) = 12 a 16 resistência(Ω )= 12 a 16Válvula do canister resistência(Ω ) = 25 a 40 resistência(Ω )= 25 a 40Bobina de ignição primário secundário primário secundário resistência(Ω ) 0,6 a 0,8 5200 a 6200 0,8 a 1,0 10500 a 12800Pressão da linha de combustível 2.5 a 3,0 bar 2,8 a 3,2 barVáuvula EGR resistência(Ω )= 8 a 10
  • 6. FIAT FIRE SISTEMA DE INJEÇÃO ME 7.3 H4VEÍCULOS ENVOLVIDOS PALIO , SIENA ; STRADASensor de rotação Resistencia :830Ω a 1030Ω Deve girar mais de 1 Vac durante a partidaSensor de detonação Faze-lo vibrar e observar se o mesmo gera voltagem AC Aperto : 2 Kg/fSensor de pressão ( MAP ) Vácuo ( mmHg ) 100 200 400 500 Pino 4 tensão ( V ) 2,7 a 3,6 2,2 a 2,9 1,1 a 1,6 0,5 a 0,8Sensor de temp. agua e do ar temperatura(°C) resistência(Ω ) 100 149 a 202 80 262 a 355 60 490 a 662 40 975 a 1325 20 2120 a 2870Borboleta motorizada TESTE SENSOR 1 SENSOR 2 PINOS ABERTO FECHADO PINOS ABERTO FECHADO 2e6 760Ω 1510Ω 2 e 5 1430Ω 479Ω 3e6 1520Ω 512Ω 3 e 5 648Ω 1470Ω 2e3 1130Ω 1130Ω 2 e 3 1130Ω 1130Ω Alimentação do motor ( pinos 1 e 4 ) = 12 VAcelerador eletrônico SENSOR 1 SENSOR 2 PINOS 3e4 5e6 PEDAL SOLTO 1000 Ω 1000 Ω PEDAL PRESSIONADO 1850 Ω 1520 Ω Alimentação Pinos 2 e 3 = Pinos 1 e 5 = 5V 5VSonda lambda Sinal 100mV a 900mV resistência(Ω ) 3a7 Tensão em (V) 12VVálvula injetora resistência(Ω ) = 12 a 17Válvula do canister resistência(Ω ) = 20 a 30Bobina de ignição primário secundário resistência(Ω ) 0,4 a 0,6 9000 a 16500Pressão da linha de combustível 3,5 barInterruptor inercial localizado atraz do pedal de embreagem.Sensor de velocidade Alimentação pinos 1e 3 = 12V Sinal : fio do meio ( ao girar a roda os LEDS da caneta de polaridade devem piscar )Interruptor de freio Saída do interruptor de 12V ao acionar o freio e ignição ligada.Interruptor de embreagem Saída de negativo ao acionar o pedal de embreagem.
  • 7. GM SISTEM BOSCH ME 7.9.6VEÍCULOS ENVOLVIDOS ASTRA E ZAFIRASensor de rotação Resistencia :800Ω a 1100Ω Deve girar mais de 1 Vac durante a partidaSensor de detonação Faze-lo vibrar e observar se o mesmo gera voltagem AC Aperto : 2 Kg/fSensor de pressão ( MAP ) Vácuo ( mmHg ) 100 200 300 400 Pino 4 tensão ( V ) 2,7 a 3,6 2,2 a 2,9 1,9 a 2,19 1,5 a 1,8Sensor de temp. agua e do ar temperatura(°C) resistência(Ω ) 80 222 a 355 60 490 a 662 40 975 a 1325 20 2120 a 2870Borboleta motorizada TESTE SENSOR 1 SENSOR 2 PINOS ABERTO FECHADO PINOS ABERTO FECHADO 2e6 692Ω 1413Ω 2 e 5 1318Ω 435ΩAlimentação potenciômetros 3e6 1422Ω 487Ω 3 e 5 581Ω 1358Ωpinos 2 e 3 do chicote = 5V 2e3 1060Ω 1060Ω 2 e 3 1060Ω 1060Ω Alimentação do motor ( pinos 1 e 4 ) = 12 VAcelerador eletrônico SENSOR 1 SENSOR 2 PINOS 3e4 5e6 PEDAL SOLTO 1000 Ω 1000 Ω PEDAL PRESSIONADO 1850 Ω 1520 Ω Alimentação Pinos 2 e 4 = Pinos 1 e 5 = 5V 5VSonda lambda Sinal 50mV a 950mV resistência(Ω ) 4 a 12 Tensão em (V) 12VVálvula injetora resistência(Ω ) = 9 a 14Válvula do canister resistência(Ω ) = 20 a 30Bobina de ignição primário secundário resistência(Ω ) 0,8 a 1,0 10K a 13KPressão da linha de combustível 3,8 barInterruptor inercial localizado atraz do pedal de embreagem.Sensor de velocidade Alimentação pinos 1e 3 = 12V Sinal : fio do meio ( ao girar a roda os LEDS da caneta de polaridade devem piscar )Interruptor de freio Saída do interruptor de 12V ao acionar o freio e ignição ligada.Interruptor de embreagem Saída de positivo e com pedal pressionado sai negativoSensor de nível do reserv. Comb. Resistênica c/ tanque vazio Resistênica c/ tanque cheio 282 37.9
  • 8. GM SISTEMA DE INJEÇÃO ROCHESTER MULTEC: 700; B22 ; EMS ; S ; M; TBIVEÍCULOS MONZA; KADETT ; CORSA EFI CORSA MPFI PICK-UP CORSAENVOLVIDOS IPANEMA ; CORSA GSI OMEGA 2.2L S10; BLAZERPressão da linha 1,8 a 2,2 bar 0,7 a 0,8 bar 2,8 a 3,2 bar 2,8 a 3,2 barVálvula injetora resistência (Ω) resistência (Ω) resistência (Ω) resistência (Ω) 1,5 a 3,0 1,5 a 3,0 1,5 a 3,0 MPFI 1,5 a 3,0 Pick-up corsa 12 a 17 GSI 12 a 17 omega 2.2L resistência (Ω) resistência (Ω)Conector de octanas Não possui Pos. 95 = 200 a 250 Não possui Pos. 95 = 200 a 250 pos. 91 = 0 pos. 91 = 0Potenciometro de GASOLINA =3,20Vajuste de CO ALCOOL = 1,99V Não possui Não possui Não possui(sinal : fio do meio) S10 não possuiSensor de rotação resistência(Ω ) resistência(Ω ) resistência(Ω ) 480 a 680 Não possui 480 a 680 480 a 680 OBS:- familia monzaSolenóide de Só para S10 e resistência (Ω) resistência (Ω)acionamento da Blazer Não possui 20 a 50 20 a 50EGR só para o GSI só para omegaSensor de temp. da Alimentação = 5V temperatura ( °C ) 20 40 60 80 100agua e do ar resistência (Ω) 3500 1500 660 325 175 observeção : O Monza, Kadett, Ipanema e corsa EFI não tem Sensor de temperatura do ar.Sensor de posição Alimentação = 5V Sinal de resposta do sensor borboleta fechada 0,4V a 0,6Vda borboleta Pinos : B e C borboleta aberta 4,2V a 4,8VSonda lambda Sinal 100mV a 900mV Menos : Monza , Kadett , Ipanema Resistência(Ω ) 3a7 Só para o corsa GSI Tensão em (V) 12V Só para o corsa GSISensor de velocidade Alimentação pinos 1e 3 = 12V OBS: No caso da S10 e Blazer o Sinal : fio do meio ( ao girar a roda os LEDS da sensor de velocidade é um gerador de caneta de polaridade devem piscar ) sinal. Testa como um sensor de rotaçãoMotor de passo (IAC) Resistência(Ω ) = 40 a 60Sensor MAP Alimentação = 5V Resposta (entre os pinos A e B) Vacuo ( mmHg ) 100 200 300 400 500 Resistência(Ω ) 4,4 a 3,9 3,7 a 3,0 2,9 a 2,4 2,3 a 1,6 1,4 a 1,0
  • 9. FIAT SISTEMA DE INJEÇÃO G7 UNO ; PRÊMIO; ELBA; FIORINOVEÍCULOS ENVOLVIDOSSensor de rotação Resistencia :578Ω a 782Ω Distância = 0,4 a 1,1 mmSensor de pressão ( MAP ) Vácuo (mmHg) tensão ( V ) (pinos 1 e 3) 100 3,4 a 4,2 200 2,7 a 3,6 300 2,1 a 2,8 400 1,4 a 2,1Sensor de temp. agua temperatura(°C) resistência(Ω ) 100 200 80 300 60 600 30 2500Sensor de temp. ar temperatura(°C) resistência(Ω ) 80 400 60 700 30 2500 20 4000Sensor de posição da borboleta Borboleta Tensão em (V) ( pinos A e C) fechada 0,25 a 1,25 1/2 aberta 2a3 aberta 4a5Sonda lambda Sinal 100mV a 900mV resistência(Ω ) 4a8 Tensão em (V) 12VCorretor da marcha lenta resistência(Ω ) pinos 1 e 4 = 40 a 60 pinos 2 e 3 = 40 a 60Válvula injetora resistência(Ω ) 1,5 a 3,5Válvula do canister resistência(Ω ) 35 a 55Bobina de ignição primário secundário resistência(Ω ) 0,4 a 0,6 6600 a 8900Pressão da linha de combustível Gasolina = 1,0 bar Alcool = 1,5 bar
  • 10. FIAT SISTEMA DE INJEÇÃO MICROPLEX e G7.11 MAGNETI MARELLI MICROPLEX MAGNETI MARELLI G7.11VEÍCULOS ENVOLVIDOS UNO ELETRONIC e ELX UNO MILLE IE e EPSensor de rotação Resistencia :578Ω a 782Ω Resistencia :578Ω a 782ΩSensor de fase Resistencia :578Ω a 782Ω Não possuiSensor de pressão ( MAP ) Vácuo (mmHg) tensão ( V ) (1 e 3) Vácuo (mmHg) tensão ( V ) (1 e 3) 100 3,4 a 4,2 100 3,4 a 4,2 200 2,7 a 3,6 200 2,7 a 3,6 300 2,1 a 2,8 300 2,1 a 2,8 400 1,4 a 2,1 400 1,4 a 2,1Sensor de temp. agua O microplex não tem sensor de temperatura(°C) resistência(Ω ) temperatura da água , mas sim 100 200 interruptor de temperatura da água 80 300 int. fechado 0Ω 60 600 int. aberto infinitoΩ 30 2500Sensor de posição da borboleta Não possui Não possuiSonda lambda Não possui Não possuiEletroválvula by pass resistência(Ω ) resistência(Ω ) para macha lenta 30 a 40 31 a 33Válvula injetora Não possui resistência(Ω ) tem carburador :TLDF 28/32 1,5 a 3,5Válvula do canister Não possui resistência(Ω ) 31 a 33Bobina de ignição primário secundário primário secundário resistência(Ω ) 0,4 a 0,6 6600 a 8900 0,4 a 0,6 6600 a 8900Pressão da linha de combustível Não possui 1 barSensor de detonação Torque Torque 2 Kg/f 2 Kg/f
  • 11. FIAT SISTEMA DE INJEÇÃO IAW 1G7 e 4V3 P8 MAGNETI MARELLI IAW 1G7 MAGNETI MARELLI IAW 4V3 P8VEÍCULOS ENVOLVIDOS PALIO ; PALIO SW; SIENA; TEMPRA 2.0 16V STRADASensor de rotação Resistencia :578Ω a 782Ω Resistencia :578Ω a 782ΩSensor de fase Não possui Resistencia :750Ω a 890ΩSensor de pressão ( MAP ) Vácuo (mmHg) tensão ( V ) (B e C) Vácuo (mmHg) tensão ( V ) (B e C) 100 3,4 a 4,2 100 3,4 a 4,2 200 2,7 a 3,6 200 2,7 a 3,6 300 2,1 a 2,8 300 2,1 a 2,8 400 1,4 a 2,1 400 1,4 a 2,1Sensor de temp. agua temperatura(°C) resistência(Ω ) temperatura(°C) resistência(Ω ) 100 200 100 200 80 300 80 300 60 600 60 600 30 2500 30 2500Sensor de temp. do ar temperatura(°C) resistência(Ω ) temperatura(°C) resistência(Ω ) 80 400 80 400 60 700 60 700 50 1250 50 1250 30 2500 30 2500 20 4000 20 4000Sensor de posição da borboleta borboleta tensão (V) (A e C) borboleta tensão (V) (A e C) fechada 0 a 0,3 fechada 0 a 0,5 aberta 4,5 a 4,8 aberta 4,0 a 5,0Sonda lambda Sinal 100mV a 900mV 100mV a 900mV resistência(Ω ) 4 a 6 4 a 10 Tensão em (V) 12V 12VVálvula térmica Não possui resistência(Ω ) para macha lenta 35 a 70Motor de passo resistência(Ω ) pinos 1 e 4 = 40 a 60 Não possui pinos 2 e 3 = 40 a 60Válvula injetora resistência(Ω ) resistência(Ω ) 15 a 17 15 a 17Válvula do canister resistência(Ω ) Não possui 35 a 55Bobina de ignição primário secundário primário secundário resistência(Ω ) 0,4 a 0,6 6600 a 8900 0,4 a 0,5 4500 a 5500Pressão da linha de combustível 2,8 a 3,2 bar 2,8 a 3,2 barInterruptor inercial de corte de comb. próximo ao pedal de embreagem Não possuiSensor de detonação Torque Torque 2 Kg/f 2 Kg/f
  • 12. MACETES E DICAS DE ELETRÔNICA EMBARCADAVEÍCULO MONZA / KADETT / IPAMEMAASSUNTO Interruptor de óleo alimenta a bomba de combustívelPROBLEMA Quando queima o rele da bomba , cliente reclama que demara para pegar, pois agora tem que ter pressão deóleo para que o veículo entre em funcionamento.VEÍCULO MONZA / KADETT / IPAMEMAASSUNTO Aterramento da bomba de combustível no porta malas junto com os aterramentos das lanternasPROBLEMA Quando afrouxa o parafuso de aterramento das lanternas , falta aterramento para a bomba ao usar a iluminação trazeiraVEÍCULO MONZA / KADETT / IPAMEMAASSUNTO Aterramento do sensor de velocidade no alternadorPROBLEMA Ao montar o alternador , costuma-se ligar o aterramento do VSS , no positivo do alternador.VEÍCULO MONZA / KADETT / IPAMEMAASSUNTO Sensor de velocidade trocadoPROBLEMA existe quatro modelos de sensor de velocidade , cuidado para que o mesmo não seja montado com a especificação errada. O principal sintoma é consumo de combustível elevado.VEÍCULO MONZA / KADETT / IPAMEMAASSUNTO Mangueira do MAP montada no lugar errado ou rachada.PROBLEMA Veículo fica sem rendimento, aumenta consumo , falha , etc.VEÍCULO MONZA / KADETT / IPAMEMAASSUNTO Válvula EGR , travada abertaPROBLEMA Motor perde potênciaVEÍCULO MONZA / KADETT / IPAMEMAASSUNTO ECU ou mencal trocadaPROBLEMA motor 1.8 ;2.0 ;alcool ou gasolina tem a mesma ECU e mencal , mudando apenas o número. Caso o número esteja errado , veículo apresenta uma série de anomalias.VEÍCULO CORSA EFIASSUNTO Luz da injeção acende e grava motor de passoPROBLEMA Entrada de ar falsoVEÍCULO CORSA EFIASSUNTO Positivo pós ignição da ECU passa por conectorPROBLEMA Ao se fazer a remoção do motor , não é ligado este conentor de apenas 1 ( um ) fio, e como a ECU não fica alimentada o motor não entra em funcionamento.VEÍCULO CORSA MPFIASSUNTO Ventilador do radiador não ligaPROBLEMA Módulo com defeito e por isso não aciona o releVEÍCULO CORSA MPFIASSUNTO Luz da injeção acesa , e gravado o código de falha do sensor de velocidadePROBLEMA conector da central do imobilizador com mal contato e sem o jump nos pinos 6 e 7.VEÍCULO CORSA MPFIASSUNTO Luz de anomalia acesa e código de falha 19 gravado da ECUPROBLEMA Polia fônica empenadaVEÍCULO S 10 E BLAZERASSUNTO Falha ou luz de anomalia acesaPROBLEMA Chicote na injeção pegando na quina do cabecoteVEÍCULO S 10 E BLAZERASSUNTO Veículo não pega . Fusível da bomba queimado
  • 13. PROBLEMA O fio da válvula de acionamento da EGR encosta no cabeçote , fazendo com que o fusível queime. Como é o mesmo fusível da bomba , o veículo não entra em funcionamento.VEÍCULO S 10 E BLAZERASSUNTO Luz da injeção acesa . Código gravado na ECU. módulo quad drive U8 PROBLEMA falha na válvula de acionamento da EGR , ou perda do sinal do tacômetroVEÍCULO S 10 E BLAZERASSUNTO Luz de anomalia acesa e grava na ECU , sem sinal do sensor de velocidadePROBLEMA Módulo VSS sem alimentação ou defeituoso ou sensor de velocidade com problemas.VEÍCULO S 10 E BLAZERASSUNTO Fio da bobina quebra na saída do conectorPROBLEMA falha no motorVEÍCULO VECTRA BASSUNTO Ponteiro do velocimetro fica oscilandoPROBLEMA Falha no conversor de velocidade localizado no cofre do motor.VEÍCULO OMEGA E VECTRAASSUNTO Veículo as vezes não pegaPROBLEMA Rele principal com solda fria , fazendo com que o veículo não funcione ( defeito intermitente )VEÍCULO PALIO E SIENA FIREASSUNTO Negativo da bombaPROBLEMA O negativo da bomba além de passar pelo interruptor inercial , tem a cor vemelhaVEÍCULO GOL MI 1.0 8VASSUNTO Regulação do corpo de borboletaPROBLEMA Para que o sistema faça a relução da marcha lenta é preciso que a temp. esteja acima de 80° CVEÍCULO GOL MIASSUNTO Falha , motor estouraPROBLEMA Sensor hall tem 3 janelas iguais e 1 diferente . É montado um com 4 janelas iguais ( do EEC IV )VEÍCULO ESCORTE ZETECASSUNTO FALHAPROBLEMA Velas com abertura de 1.3 mm . Fecha para 1.0mmVEÍCULO LINHA GMASSUNTO Programação dos vidros sistema um toquePROBLEMA Subir o vidro , segurar o botão pressionador durante 4 segundo e abaixaro vidroVEÍCULO TEMPRAASSUNTO Pragramação dos vidros sistema um toquePROBLEMA colocar um regua entre a coluna da porta e o vidro . Subir o vidro até bater na regua . Segurar o botão pressionado durante 4 segundo e abaixar o vidroVEÍCULO AIR BAGASSUNTO Remoção de componentes do air bag para manutençãoPROBLEMA Antes de desligar qualquer componente do air bag , desligue antes a bateria e espere por 10 minutosVEÍCULO palio e siena motor FIRE 16 VASSUNTO Troca da correia dentada do motor firePROBLEMA deixar os pistões 1 e 2 no meio e trava os comandos pelas laterais. É necessário ferramenta especial para sincronisar os pistões e os comandos.