PARTENERIATUL MULTILATERAL COMENIUS
”DE LA ICAR LA CALATORIILE INTERPLANETARE”
(2012 – 2014)
12-PM-729-PH-HU
DIN CULISELE ...
Parteneriatul multilateral Comenius „De la Icar la calatoriile
interplanetare” (12-PM-729-PH-HU) este realizat cu sprijinu...
•Directii principale pentru dezvoltarea si
modernizarea transporturilor aeriene
• Infrastructura
Apar 5 directii principale pentru dezvoltarea si modernizarea transporturilor aeriene:
productia de echipamente (aeronave ...
Transporturile aeriene reprezintă cea mai dinamică forma de transport, evolutia
acestora punându-si putenic amprenta asupr...
INFRASTRUCTURA
Avioanele se clasifica dupA mai multe criterii; dintre acestea distanta de croziera si capacitatea sunt cel...
Aeroportul reprezinta totalitatea constructiilor, instalatiilor si amenajarilor destinate:
servirii călătorilor,
servirii ...
Aeroporturile cuprind urmatoarele elemente structurale si organizatorice:
A. AERODROMUL
B. AEROGARA (terminal)
C. ATELIERE...
A. AERODROMUL
reprezinta suprafata de teren special amenajat care serveste la decolarea si
aterizarea avioanelor, la rular...
B. AEROGARA(TERMINAL)
punctul de concentrare al traficului,
a pregatirii expedierii calatorilor si marfurilor,
al finaliza...
AMPLASAREA AEROPORTURILOR
Aeroporturile se pot afla:
în proprietatea statului, a autoritatilor locale sau privata
în multe...
Functiile aeroportului
asigură servicii si facilităti operationale :
asigurarea siguratei aeronavelor si a utilizatorilor ...
asigura desfăsurarea unor activitati comerciale - sunt realizate de concesionari -specialisti în
diferite domenii în schim...
Navigatia aeriana si serviciile de control a traficului
vizeaza:
Serviciile tehnice care se asigură la sol constau în asis...
Icao(organizatia aviatiei civile internationale)
Organizatie interguvernamentală, instituită prin Conventia de la Chicago,...
iata(asociatia internationala de transport AERIAN)
Asociatie mondială a companiilor aeriene de transport aerian regulat, f...
WACRA(WORLDWIDE AIRLINES CUSTUMER RELATIONS ASSOCIATION)
organizatie nonprofit fondată în 1946 ale cărei principale reglem...
Din culisesle transportului aerian
Din culisesle transportului aerian
Din culisesle transportului aerian
Din culisesle transportului aerian
Din culisesle transportului aerian
Din culisesle transportului aerian
Din culisesle transportului aerian
Din culisesle transportului aerian
Din culisesle transportului aerian
Din culisesle transportului aerian
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Din culisesle transportului aerian

202
-1

Published on

Comenius project activity

Published in: Education
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
202
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Din culisesle transportului aerian

  1. 1. PARTENERIATUL MULTILATERAL COMENIUS ”DE LA ICAR LA CALATORIILE INTERPLANETARE” (2012 – 2014) 12-PM-729-PH-HU DIN CULISELE TRANSPORTULUI AERIAN LICEUL TEHNOLOGIC DE SERVICII “SFANTUL APOSTOL ANDREI” PLOIESTI, PRAHOVA
  2. 2. Parteneriatul multilateral Comenius „De la Icar la calatoriile interplanetare” (12-PM-729-PH-HU) este realizat cu sprijinul financiar al Comisiei Europene in cadrul Programului de Invatare pe Toata Durata Vietii. Informatiile prezentate reprezinta responsabilitatea exclusiva a echipei de proiect, iar Comisia Europeana si Agentia Nationala pentru Programe Comunitare in Domeniul Educatiei si Formarii Profesionale nu sunt responsabile pentru felul în care este folosit continutul acestor informaţii.
  3. 3. •Directii principale pentru dezvoltarea si modernizarea transporturilor aeriene • Infrastructura
  4. 4. Apar 5 directii principale pentru dezvoltarea si modernizarea transporturilor aeriene: productia de echipamente (aeronave si motoare) - se constata o segmentare a producatorilor, functie de capacitatea de transport. Pentru aeronavele intre 150 si 500 pasageri - Boing (~7000/ an ) Pentru aeronavele de mica capacitate, producatori: M. Britanie, Franta, Germania. Caracteristica flotei (capacitate si vechime, cu mentiunea: perioada maxima de obolescenta - (uzura fizica + uzura morala) = 14 ani) Aeroporturi - proprietate, control, operare, cheltuieli de functionar. Datorita cheltuielilor foarte mari, adesea proprietatea este publica sau public - privata, permitand subventionarea unor cheltuieli directe si de conducere a activitatii. Structura adecvata este de transport pasageri, cargo, mail + magazine duty free (fara taxe vamale), servicii catering, rent a car, etc. Sistem de navigatie si control aerian - asistarea navelor in aer si la sol, sunt servicii de natura tehnica ce respecta normele stabilite de organizarea internationala a Asociatiei Civile OACI / ICAO.
  5. 5. Transporturile aeriene reprezintă cea mai dinamică forma de transport, evolutia acestora punându-si putenic amprenta asupra dezvoltarii turismului, atât a celui de plăcere (leisure) cât si a celui de afaceri. Aceasta evolutie este rezultatul: dezvoltarii extraordinare a tehnologiei aeronautice si în special dezvoltarea avionului cu reactive ceea ce a făcut zborurile cu avionul să devină: mai confortabile mai sigure mai ieftine politicii comerciale a companiilor aeriene concretizate în reducerea tarifelor de zbor si cresterea coeficientului de ocupare a aeronavelor. introducerea în sistemele charter a aeronavelor apariŃia si dezvoltarea curselor low-cost
  6. 6. INFRASTRUCTURA Avioanele se clasifica dupA mai multe criterii; dintre acestea distanta de croziera si capacitatea sunt cele mai importante : de lung curier – sunt aparate de mare capacitate cu o rază de actiune de 9000- 14000 km si o capacitate de 240-569 de locuri, viteza este în medie de 900 km/oră Ex. Boeing 747,777, Airbus A 330, A 340 si Mc Donnell-Duglas DC 10 de scurt - mediu curier - aparate de mai mică capacitate cu o rază de actiune de 3000-5000 km si o capacitate de 100-200 de personae , au adesea o singură clasă Ex. Boeing 727,737, 757, Airbus A 319, A 321 de scurt curier - sunt avioane cu reacŃie sau cu elice cu o distantă de actiune limitată la 300 km: de ex: ATR 42, ATR 72, Fokker, Dornier+Faurchild Cele două tipuri de avioane- Boeing si - Airbus –realizeaza cea mai mare parte a avioanelor în circulatie (aproximativ 45 % din piaŃă fiecare)
  7. 7. Aeroportul reprezinta totalitatea constructiilor, instalatiilor si amenajarilor destinate: servirii călătorilor, servirii avioanelor pentru decolare si aterizare, îmbarcării si debarcării calatorilor, desfăsurarii operatiunilor comerciale, controlului si conducerii zborului într-o zona delimitată de spatiu, întretinerii si reparării avioanelor etc.
  8. 8. Aeroporturile cuprind urmatoarele elemente structurale si organizatorice: A. AERODROMUL B. AEROGARA (terminal) C. ATELIERELE; D.TURNUL DE CONTROL; E. HANGARELE; F. INSTALATII SOCIALE; G. ECHIPAMENTELE si UTILAJELE pentru SERVIRE TEHNICA.
  9. 9. A. AERODROMUL reprezinta suprafata de teren special amenajat care serveste la decolarea si aterizarea avioanelor, la rularea, stationarea si servirea lor tehnica. Aerodromul are urmatoarele parti componente: Piste de decolare si aterizare (suprafata de manevra); este echipata pentru asigurarea decolarii si aterizarii avioanelor doar pe doua directii opuse; aerodromul are mai multe piste, una din ele fiind principala, iar celelalte fiind secundare si dispuse diferit; Platforme de incarcare si descarcare marfuri; Platforme de imbarcare si debarcare calatori(suprafata de traffic); Cai de rulare a avioanelor, intre piste si platforme(bretele);
  10. 10. B. AEROGARA(TERMINAL) punctul de concentrare al traficului, a pregatirii expedierii calatorilor si marfurilor, al finalizarii transportului aerian. Aerogara include: sediul birourilor companiilor aeriene si al serviciilor acestora, în cadrul acesteia fiind amenajate spatii pentru servirea călătorilor si a publicului. aerogara de marfuri formată din depozitele de marfuri si din compartimentele
  11. 11. AMPLASAREA AEROPORTURILOR Aeroporturile se pot afla: în proprietatea statului, a autoritatilor locale sau privata în multe cazuri responsabilitatea functionarii aeroportului este împărŃită între: autoritatile locale si centrale (ex. Germania); autoritatile locale si intreprinderi private. (ex. Milano). Importanta proprietarului consta în faptul ca, acolo unde controlul e detinut sectorul public, este posibil ca o parte a costurilor directe sa fie eliminate de pe lista cheltuielilor, iar cifrele care reflecta performantele sa fie imbunatatite .
  12. 12. Functiile aeroportului asigură servicii si facilităti operationale : asigurarea siguratei aeronavelor si a utilizatorilor aeroportului: serviciile de control ale traficului aerian - facilitează apropierea si aterizarea avioanelor serviciile meteorologice telecomunicatiile politia si securitatea serviciile de ambulantă si pompieri (inclusiv căutarea si salvarea) întretinerea pistelor si a clădirilor asigura servicii de handling: serviciile asociate cu aeronavele curătirea, aprovizionarera cu combustibil, energie si procesare bagajelor si mărfurilor - servicii legate de trafic destinate procesării pasagerilor, bagajelor si mărfurilor în cadrul terminalelor si în interiorul aeronavei
  13. 13. asigura desfăsurarea unor activitati comerciale - sunt realizate de concesionari -specialisti în diferite domenii în schimbul unor taxe de concesioanare: In functie de mărimea aeroportului acestea variază de la magazinele duty free catering restaurante parcări pentru masini agenŃii de închiriere, bănci hoteluri
  14. 14. Navigatia aeriana si serviciile de control a traficului vizeaza: Serviciile tehnice care se asigură la sol constau în asistarea si controlul avionului aflat în aer sau în momentul decolarii / aterizarii. Controlul traficului aerian – care are menirea de a: ghida avioanele la intrarea si iesirea de pe aeroport, de a oferi pilotilor informatii cu privind conditiile de sol, viteza vântului, conditii de înnorare, de a oferi instructiuni privind înălŃimea si directia de urmat si au responsabilitate deplina asupra tuturor zborurilor care se desfasoara intr-o zona geografica foarte bine delimitata. Conventii si institutii internationale privind transportul aerian transporturi interne, se organizează si se derulează în conformitate cu legislatia internă natională; transporturi internationale, se organizează si se derulează în baza unor conventii guvernamentale internationale sub egida Organizatiei Aviatiei Civile Internationale (ICAO/OACI) ca organism specializat al ONU.
  15. 15. Icao(organizatia aviatiei civile internationale) Organizatie interguvernamentală, instituită prin Conventia de la Chicago, din 07 dec 1944,o are ca misiune principală elaborarea de norme, practici recomandate si proceduri internaŃionale în domeniile tehnice ale aviaŃiei civile, precum si promovarea masurilor de securitate aeriană. Membríi sunt statele lumii.
  16. 16. iata(asociatia internationala de transport AERIAN) Asociatie mondială a companiilor aeriene de transport aerian regulat, fondată în 1919 si reorganizată la 18 dec 1945; are ca misiune principală promovarea transportului aerian sigur, regulat si economic / eficient, printr-o largă cooperare între companiile de transport aeriene internationale ale diferitelor tări . Organizatie profesională non-profit care se ocupa cu reglementarea transportului aerian civil international : Standarde tehnice, proceduri de rezervari, compatibilitate a procedurilor si criteriilor de măsurare, tarife de zbor, … In total 249 companii aeriene membre, respectiv 94% din zborurile regulate pe plan international. Total pasageri în 2006: 1,58 miliarde Rulaj total în 2006 de 247 miliarde USD
  17. 17. WACRA(WORLDWIDE AIRLINES CUSTUMER RELATIONS ASSOCIATION) organizatie nonprofit fondată în 1946 ale cărei principale reglementări vizează domeniul standardului calitătii serviciilor încurajează toti membri să atingă cele mai înalte standarde în relaiile cu publicul promovează interactiunea si schimbul de informatii între companiile aeriene
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×