1. Défis de la Mobilité pour tous
ATEC-ITS France a choisi pour titre de son congrès 2014 Défis
de la Mobilité pour tous. En écho à cette idée, l’appel à
communications souligne le fait que les objectifs à atteindre
pour garantir à chacun les conditions d’une mobilité durable et
économique ne peuvent l’être que par des engagements de
l’ensemble des acteurs et partenaires concernés, avec la
participation active des clients et usagers des services de
transport.
La mobilité concerne les domaines de la route, des transports
collectifs, des modes actifs, en milieu urbain et interurbain, pour
les voyageurs et pour le fret.
Par la diversité des communications qui y seront présentées et
en lien avec l’exposition, le congrès permettra de décrypter les
positions de chacun en termes d’enjeux, de contraintes, de
propositions et de potentialités.
Cinq groupes d’acteurs sont d’abord identifiés :
les décideurs publics, Etat et Collectivités territoriales,
les fournisseurs de technologies, d’équipements et de
systèmes,
les opérateurs et entreprises de transport,
les aménageurs et sociétés d’ingénierie,
les organismes de recherche, les écoles et les
laboratoires.
Ces groupes ont la même préoccupation centrale : celle des
clients et utilisateurs des services de transport et de mobilité,
qui, de leur côté, disposent d’associations représentatives
auxquelles il est également proposé de s’exprimer.
Le congrès accueille tout particulièrement les chercheurs et
enseignants chercheurs seniors ou juniors. Les doctorants
bénéficient de conditions particulières. Ils trouveront au congrès
et à l’exposition un aperçu des avancées techniques les plus
récentes présentées dans le contexte de leur utilisation.
Le présent appel à communications concerne l’ensemble des
questions que pose la mise en œuvre de l’édifice complexe des
systèmes de transport complétés par les moyens nouveaux de
mobilité individuelle ou partagés et de modes actifs :
• Les modèles économiques et moyens de financement ;
• Les technologies liées à l’infrastructure du transport ;
• Les technologies en mobilité ;
• La prospective, modélisation, planification,
aménagement ;
• Les services, voyageurs et marchandises, exploitation,
sécurité, maintenance.
Les listes de sujets qui suivent ne sont pas limitatives. Chaque lecteur de cet appel doit se sentir très libre du choix du sujet sur lequel il
aimerait intervenir.
FORMATION PROFESSIONNELLE
Les frais d’inscription au congrès peuvent être pris en compte par le budget formation de votre organisme. Demandez une
convention de formation simplifiée à ATEC-ITS France, organisme de formation, lors de votre inscription.
DATES IMPORTANTES :
28 juin 2013 : Date limite de réception des résumés
30 août 2013 : Information des auteurs sur l’acceptation de leur communication
1
er
octobre 2013 : Diffusion du préprogramme
15 décembre 2013 : Date limite de réception des textes publiés dans les Pré-Actes du Congrès
29 et 30 janvier 2014 : Congrès International ATEC-ITS France à Paris - Espace Champerret
Organisé par
APPEL A COMMUNICATIONS CONGRES ATEC-ITS France 2014

2. Organisation du congrès
Le congrès, organisé par ATEC-ITS France, se déroulera sur deux jours,
à l’Espace Champerret, à Paris, le mercredi 29 et le jeudi 30 janvier
2014.
Comme les années précédentes, ATEC-ITS France attribuera des prix
aux meilleures interventions. Les lauréats bénéficieront de la gratuité
pour leur participation au congrès de 2015 et d’un abonnement d’un an
à TEC, revue de l’association.
La participation au congrès est payante, y compris pour les orateurs qui
bénéficieront d’un tarif préférentiel.
Le congrès ATEC-ITS France fait partie des activités qui peuvent
bénéficier des procédures et financement au titre de la formation
professionnelle :
LLeess 55 ggrroouuppeess dd’’aacctteeuurrss
Catégorie A : Décideurs publics, Etat et Collectivités
territoriales
Catégorie B : Fournisseurs de technologies, d’équipements
et de systèmes
Ils sont confrontés au contexte économique national et
international, à la gestion des conséquences du changement
climatique, de la pollution et du bruit.
Ils ont des outils à leur disposition : contrats de
développement territorial, Agendas 21, programmes
d’investissement, fiscalité, tarification d’usage. Ils doivent
favoriser la mobilité des personnes et des biens en
recherchant l’équilibre entre les 3 piliers du développement
durable : économique, social et environnemental. Nous les
invitons à partager leurs expériences, à faire part de leurs
visions en matière d’urbanisme, de politiques de
développement économique et de déplacements, de projets
de transports et de recherche de moyens de mobilité plus
respectueux de l’environnement.
Ils sont concernés par les nouvelles générations de matériels,
de logiciels et de moyens de communication, les innovations
en matière d’équipement des véhicules et de gestion de
l’énergie, les interfaces homme-machine (reconnaissance
vocale, ergonomie, etc…), le traitement d’images et les
systèmes de détection, de péage et de télépéage. Nous les
invitons à communiquer sur l’actualité (nouvelles
fonctionnalités, performances, mises en service, état du
marché national et international), sur les équipements des
véhicules (première et seconde monte), sur les équipements et
systèmes pour l’exploitation des infrastructures (routes,
réseaux de transport urbain), sur les services aux usagers en
situation de mobilité et sur le stationnement, sur l’usage des
objets nomades comme les smartphones.
Catégorie C : Opérateurs et entreprises de transport Catégorie D : Aménageurs et ingénieries
En prise directe avec les voyageurs et usagers, ils ont de
nombreux défis à relever : les équilibres financiers dans leurs
investissements, la maintenance et l’exploitation de leur
infrastructure ou de leurs installations et équipements,
notamment en raison des coûts de l’énergie. A quoi
s’ajoutent les contraintes environnementales et l’exigence
accrue des clients et usagers sur le niveau du service offert.
Enfin, ces mêmes clients et usagers deviennent eux-mêmes
acteurs dans les nouveaux aspects de la mobilité :
covoiturage, usage des réseaux sociaux, suivi des
marchandises…
Aménageurs, ingénieries spécialistes des transports, des
infrastructures plus largement de la ville, mais également
architectes, urbanistes et paysagistes sont invités à venir
débattre sur les synergies entre aménagement de l’espace et
organisation des déplacements. Chacun exposera sa vision de
la mobilité, et de la prise en compte des déplacements dans la
conception de la ville de demain. Les exposés pourront porter
également sur la manière dont les nouvelles technologies
(infrastructure de recharge pour véhicules électriques, réseau
de stationnement pour véhicules en libre-service…) sont
intégrées dans les réflexions des concepteurs de ces quartiers
et villes du futur.
Catégorie E : Organismes de recherche, écoles et
laboratoires
Les chercheurs et enseignants-chercheurs sont invités à
présenter leurs recherches dans les domaines couverts par
les thèmes du congrès, ou des synthèses plus larges comme
le compte-rendu des conclusions d’un projet de recherche
européen, ou l’état de l’art international d’un sujet bien
délimité.
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Bénéficiez de la prise en charge de vos
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formation professionnelle :
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congrès une convention de formation
simplifiée.

3. LLeess 55 tthhèèmmeess tteecchhnniiqquueess
Thème 1 : Modèle économique, tarification et financement
Chaque service de
mobilité combine un
système technique et un
« protocole commercial »
qui inclut l’information
du client potentiel,
l’accueil de l’usager, et la
tarification. L’aspect
commercial comporte
toujours davantage d’informations, de conseils sur l’itinéraire,
l’horaire, le mode de transport, la réservation, la fidélisation, etc…
En raison de la diversité de leurs aspects et de la multiplicité des
combinaisons potentielles, les services constituent un domaine
privilégié pour l’innovation.
Des propositions de communication sont attendues sur :
• la répartition des charges de financement et le partage des rôles
entre acteurs publics et privés ;
• les services innovants, au plan technique comme au plan
commercial ;
• le modèle économique d’un service, ses conditions de rentabilité en
fonction des principales options de conception, en lien avec la
tarification et avec tous les dispositifs de financement ;
• l’évaluation financière des services innovants comme le covoiturage,
le partage des véhicules, les flottes en libre service (à 2 ou à 4
roues),
• et/ou l’évaluation socio-économique incluant les impacts
environnements et sociaux.
Thème 2 : Technologies liées aux véhicules et à l’infrastructure de transport
Ce thème porte sur les équipements de la mobilité liée à la sécurité
et à l’aide aux déplacements, équipements de l’infrastructure et
équipements des véhicules à usage individuel ou collectif, allant du
recueil de l’information jusqu’à la mise à disposition de
l’information, mais aussi les véhicules électriques ou hybrides et les
dispositifs de rechargement qui leur sont nécessaires, en passant
par toutes les technologies intermédiaires de communication et de
localisation.
Des propositions de communication sont attendues sur :
• l’intégration des technologies de l’information et de la
communication aux infrastructures de transport ainsi qu’aux
véhicules à motorisation thermique ou électrique ; les
questions d’interopérabilité et de normalisation ;
• les opportunités offertes par les technologies pour gérer : la
congestion du trafic, le stationnement, l’information, les
modes actifs, la sécurité des usagers et des équipements ;
• les opportunités offertes par la restructuration rapide de la voirie
urbaine pour la construction de nouveaux systèmes incluant, dès la
conception, les services de transport intelligents ;
• l’optimisation de la gestion globale (souvent opposée à l’optimisation
des gestions individuelles) des trafics routiers, des marchandises et
des réseaux de transport ;
• la gestion des données en temps réel, au moyen des « outils » comme
les Big Data, le « crowd computing » et le « cloud », au service de
l’amélioration de la sécurité, de la réduction des temps de
déplacement et des consommations d’énergie, l’optimisation de
l’usage des véhicules ;
• le développement des systèmes communicants et la place des projets
de démonstration.
Thème 3 : Technologie en mobilité
Depuis leur apparition dans les années 1980, les ITS (acronyme de
l’expression Intelligence dans les Transports et les Services) ont
bénéficié d’une immense extension de leur champ d’action et par
conséquent des services disponibles, du fait de l’évolution des
capacités de calcul des processeurs, du développement des
technologies de radiocommunication (3G puis 4G), de la localisation
par GPS largement diffusée, de la reconnaissance vocale, des
progrès du traitement d’image,... D’abord centrés sur la régulation
du trafic puis sur l’information routière et le guidage, les ITS offrent
aujourd’hui une individualisation progressive des services.
Une grande partie des systèmes ITS a pour ambition de fournir des services
temps réel et localisés dans l’espace, et de traiter un niveau fin de
résolution des problèmes de mobilité, centré sur l’utilisateur. Il s’agit de
parvenir à un guidage individualisé, y compris multimodal. Les systèmes
intelligents rendent possible une nouvelle approche fondée sur la
connectivité et la capacité de collecte massive de données d’usage.
Le traitement de ces données génère de nouveaux savoirs, de nouvelles
connaissances sur nos modes de déplacement et sur nos usages. Les flux
traités sont dirigés vers des acteurs multiples et différenciés : utilisateur
final, entreprises, autorités organisatrices, pouvoirs publics. Appuyées sur
les technologies numériques d’analyse de données (Big Data) et le calcul
massif déporté (Cloud computing), les applications (gestion individualisée à
bord des véhicules ou sur « assistant personnel », ou gestion collective) se
développent rapidement.
Des propositions de communication sont attendues sur :
les sujets, projets et réalisations les plus représentatifs des tendances
actuelles

4. Thème 4 : Prospective, planification, aménagement, modélisation
La présence croissante de la mobilité dans les débats publics sur le
développement économique et sociétal, dans un contexte de hausse
continue des prix de l’énergie, et de contraintes environnementales
toujours plus sévères, impose comme un enjeu à part entière dans les
réflexions de nos politiques, scientifiques, chercheurs… Les interactions
entre dimensions économiques, sociétales et environnementales des
projets sont au cœur des réflexions des acteurs, et en même temps de
plus en plus complexes à maîtriser. Les effets contreproductifs (« effets
de bord », voire les « dommages collatéraux » ?) de certaines décisions
montrent les difficultés à anticiper les conséquences de décisions à
l’échelle de mise en œuvre des projets (années, voire décennies).
Obtenir une vision globale multidisciplinaire des projets, par des
méthodes et outils d’analyses multicritères, constitue un enjeu majeur
pour la définition et le pilotage de politiques volontaristes, éclairées et
efficaces.
Des propositions de communication sont attendues sur : des
exemples de travaux récents, en France ou hors de France, sur ces
sujets qu’il s’agisse de travaux de conception et de modélisation
proprement dits, ou de travaux réalisés en vue de préparer des débats
publics.
Thème 5 : Services, voyageurs et marchandises, exploitation, sécurité, maintenance
En complément des thèmes précédents, ce dernier thème porte sur les
différentes évolutions et innovations dans l’exploitation et la
maintenance des services offerts, ainsi que l’amélioration des conditions
de sécurité.
Des propositions de communication sont attendues sur :
• les moyens et mesures permettant d’optimiser l’utilisation de
l’offre existante, ainsi que l’organisation des services en charge de
l’exploitation et de la sécurité ;
• la gestion des situations exceptionnelles comme certaines
circonstances météorologiques ou des incidents majeurs ;
• l’amélioration des niveaux de sécurité dans les différents modes ;
• les actions en faveur de la co-modalité des transports ;
• la maintenance des infrastructures et des équipements, sous
contrainte financière de plus en plus forte : les décennies de la
fin du XXème siècle ont vu le développement rapide et
important des grandes infrastructures qu’il faut maintenant
rénover dans un cadre de ressources très contraintes ;
• les nouveaux services de mobilité : covoiturage, véhicules en
libre-service, véhicules partagés….
• les innovations en matière de logistique urbaine ;
• le financement des services « gratuits » pour l’usager et les
services payants ;
Membres du comité scientifique du congrès
Bernard BASSET (ATEC ITS France), Jean-Marc BLOSSEVILLE (IFSTTAR), Gérard CAMBILLAU (Télécom Paris TEC), Martial CHEVREUIL (EGIS), Eric
CORNELIS (FUNDP - Université de Namur), Marc ELLENBERG (ATEC ITS France), Ezzedine GAMMOUDI (Société Nationale des Transports de Tunis),
Jean-François JANIN (MEDDE/DGMT/MTI), Pierre LEREBOULLET (Ingénieur Conseil), Fabien LEURENT (ENPC – LVMT), François MALBRUNOT
(LOGMA), Serge MATHIEU (Communauté Urbaine Grand Toulouse), Michel MUNOZ (Conseil Général 93), Jean-Pierre ORFEUIL (Université PARIS XII
– IUP), François PROCHASSON (Mairie de Paris), Franco TUFO (CITEC ingénieur Conseil – SUISSE)
Modalités de présentation des projets de communication
Les auteurs désirant faire acte de candidature sont priés d’envoyer avant
le 28 juin 2013 leurs propositions de communication comprenant :
- la fiche de proposition renseignée
- le CV (1 page maximum) de chaque orateur
- résumé d’environ 500 mots (1 page maximum)
Le formulaire de proposition de communication est à télécharger sur le site
www.atec-itsfrance.net (sans fiche, la proposition pourra être rejetée).
La proposition de communication pourra être accompagnée de la liste des
questions que l’orateur estime pertinentes pour le débat.
Le comité scientifique du congrès notifiera aux auteurs le 30 août 2013
l’acceptation ou le refus de leurs propositions et affectera chaque
proposition retenue à un atelier, ou à une séance plénière.
Cette notification sera accompagnée d’instructions détaillées permettant
aux auteurs retenus de préparer leurs interventions. En principe, chaque
exposé est présenté en 20 minutes suivi de 10 minutes de débat avec
l’assemblée.
38bis avenue René Coty – 75014 Paris
CES DOCUMENTS SONT A ENVOYER A :
ATEC-ITS France
Email : contact@atec-itsfrance.net
Contact : Marie-Liesse Richard
au 01 45 24 09 09
Date limite de réception des propositions
de communication :
28 juin 2013
Fiche de proposition de communication à
télécharger sur le site
www.atec-itsfrance.net