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Libramiento interior, presentacion publica

  1. 1. GARCÍA ROJAS Y ASOCIADOS, S. C. CONSULTORES ® CONVERTIMOS IDEAS EN REALIDADES 1 1
  2. 2. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento InteriorAgradecemos y felicitamos por su iniciativa y amable invitación a esta reunión de consulta y análisis a la: Comisión De Asuntos Metropolitanos Del Congreso Del Estado De Jalisco Julio 2010 2
  3. 3. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior En todas las metrópolis de los países desarrollados existen planes integrales dedesarrollo urbano de largo plazo, entre estos, los planes integrales de movilidad urbana.En México la planeación es de muy corto plazo, la federal y estatal de seis años y la municipal de tres años. Vivimos un absurdo tal que los municipios que solo gobiernan tres años, disponen de seis meses para presentar su plan municipal de desarrollo. En materia de movilidad urbana es necesario contar con un plan integral de largo plazo y que le de prelación al transporte colectivo y a la movilidad no motorizada.No podemos resolver estos graves problemas con acciones aisladas con falta de cohesión y articulación como sucede con el: Macrobus, La Línea Tres Del Tren Ligero Y El Libramiento Interior. 3
  4. 4. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior Marco De Referencia 4
  5. 5. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento InteriorNo Hay Preexistencia De Su Necesidad 5
  6. 6. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento InteriorNo Hay Preexistencia De Su Necesidad 6
  7. 7. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento InteriorNo Hay Preexistencia De Su Necesidad 7
  8. 8. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior Av. Lázaro CárdenasNo Hay Preexistencia De Su Necesidad 55, 790 – 90,120 vehículos/hora 8
  9. 9. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior “Existe el compromiso para la realización del macro libramiento ferroviario Tequila – El Salto, al liberarse el derecho de vía, que es un bien publicoconcesionado, la ciudad debe opinar y decidir que hacer con el, cosa que no se ha hecho, antes de que esto suceda, la federación ya le está superponiendo nuevas concesiones e imponiendo un proyecto no deseado, que no cumple el precepto democrático mas elemental de que los ciudadanos opinen y determinen que es lo que mas convenga a su ciudad”*Uno de los principales objetivos de la presente administración es lograr que Ferromex,el concesionario, construya el libramiento ferroviario de la Zona Metropolitana deGuadalajara y la vía Guadalajara – Aguascalientes, con la finalidad de reducir los costosde transporte de las mercancías en el corredor Manzanillo – Guadalajara – Altamira, asícomo promover la inversión productiva en el corredor.Para tal efecto el Gobierno de Jalisco se coordina con los estados de Colima yAguascalientes para financiar los estudios de pre inversión de esta infraestructura, elgobierno federal apoyará esta iniciativa aportando 5 millones de pesos en 2008*Gran alianza por Jalisco, infraestructura productiva, subprograma 6, reactivación y mejora de aeropuertos yferrocarriles. 9 9
  10. 10. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior Tequila - El SaltoPresentación del Centro Logístico De Jalisco, del Gobierno Del Estado De Jalisco, se realizarían las siguientes obras: libramiento ferroviario de la ZMG 10 10
  11. 11. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior¿La vía exprés, difiere, posterga, cancela o es complementario del macro libramiento carretero? 11
  12. 12. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior Falta de planeación integral Carencia de consensos, dialogo, claridad y transparencia, se adolece de inconsistencias, se observa falta de cohesión yconectividad entre los distintos proyectos de movilidad urbana. 12
  13. 13. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento InteriorEn 1989 las instalaciones del eje norte-sur de sistema de transporte eléctrico de trolebuses delSISTECOZOME fueron cedidas para el proyecto de la línea 1 Tren Ligero y En 1994 entra enoperación la Línea 2 Del Tren Ligero 13
  14. 14. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior¿? ¿? En el año 2009, 15 años después de la segunda línea del tren ligero, se pone en servicio el Macrobus (BTR) Fase Uno con la ruta CUAAD- Fray Angélico, soluciones de transporte urbano en vigor desde hace 36 años en sudamérica y en 42 ciudades del mundo como un sistema alimentador y complementario del METRO, se presentan en Guadalajara como una gran novedad mal adaptada. 14
  15. 15. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior Ferrocarril Suburbano 15
  16. 16. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior Ferrocarril Suburbano B A C  línea A Guadalajara – Tlajomulco 37. 5 kms. Line B Guadalajara – Zapopan 15 kms. Línea C Las juntas – El salto 21.5 kms. 16
  17. 17. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior Proyecto Línea Tres Del Tren Ligero “Se fusiona la línea 1 del tren ligero con la línea A del tren suburbano”Parece ser mas lógico y pertinente que la línea tres del tren ligero fuera el muy estudiadocorredor diagonal de Tesistan a Tonalá y que para atender una demanda contingentegenerada por la laxitud del municipio y los desarrolladores urbanos sin escrúpulos enTlajomulco de Zúñiga bastaría con el prolongar la fase uno del macrobus al sur hastasanta fe por el trazo sugerido o hasta el periférico sur por gobernador curiel, asimismo elprolongar la línea uno del tren ligero hacia el sur con dirección a Tlajomulco.Lo que expuso el gobierno del estado 17
  18. 18. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior Proyecto Línea Tres Del Tren Ligero“Adicionalmente la densidad poblacional (hab./ha) es mayor en Zapopan, Guadalajara, Tlaquepaque y Tonalá que en Tlajomulco de Zúñiga, por lo que el corredor diagonal oriente – poniente seria mas sensato”. 18
  19. 19. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior El Proyecto Pragmático, simple, aprovecha el derecho de vía federal, corredor urbano de servicios, para una vía rápida elevada de paso, que permite suponer que se postergan o cancelan losmacro libramientos carretero y ferroviario y que no aporta valor agregado a la ciudad. 19
  20. 20. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso?Vialidad elevada de cuota prácticamente paralela a las avenidas: Agustín Yáñez, Washington y Dr. Michel , teniendo el mismo origen y destino que la av. lázaro Cárdenas y av. Vallarta para trafico vehicular de paso por Guadalajara hacia Nayarit, Guanajuato y Michoacán 20
  21. 21. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso?Vialidad elevada de paso para el trafico de vehículos con destino a Nayarit, Guanajuato yMichoacán, de una longitud de 23 kilómetros sobre el derecho de vía federal urbano del ferrocarril, concesionado a Ferromex por cincuenta años, su realización será con inversión privada estimada en 6,500 millones de pesos, se estima un aforo de 20,000 autos por día y en tramos de mayor transito 40,000 autos por día, el costo del peaje en $1.70 el kilometro 21 21
  22. 22. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso? La oferta es mas convivencia tren ciudad, “ignorando que ya se ha dado por cien años”  Mejoría en la interacción de los sistemas vial y ferroviarios de la ciudad  Confinamiento de la vía, mayor seguridad y eficiencia operativa del tren  Mejoramiento de la imagen urbana a lo largo del derecho de vía 15.00 16.30 7.60 10.00 22
  23. 23. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso? Situación Actual Sin Proyecto Características del derecho de vía, actual corredor de servicios,siendo indispensable se realice el macro libramiento ferroviario, creándose así la gran oportunidad para recuperar este espacio urbano para la ciudad. 23
  24. 24. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso? Vialidad elevada de cuota prácticamente Zona que adquiere paralela a las avenidas: mayor plusvalía Agustín Yáñez, A Washington y Dr. Michel , Vialidad elevada de paso por “Teniendo El Mismo Guadalajara, Barrera urbana B Origen Y Destino QueAv. Vallarta La Av. Lázaro Cárdenas Y Av. Vallarta” C Av. Lázaro Cardenas D 55, 790 – 90,120 vehículos/ hora 24
  25. 25. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso? Reforestación, parque lineal, ciclovia y tren elevado, Zona de uso de suelo predominantemente habitacional que adquiere mayor plusvalía 1 2 Vialidad elevada Barrera urbana 3 4 Av. VallartaVialidad elevada de paso por Guadalajara, sección A, Aviación – Juan Palomar Y Arias 25
  26. 26. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso?1.- Aviación 2.- Periférico3.- C. Nube 4.- Juan Palomar Y AriasImágenes Situación Actual Del Derecho De Vía Sobre La Av. Washington E Inglaterra. 26
  27. 27. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso? Reforestación, parque lineal, ciclovia y tren elevado, Zona de uso de suelo predominantemente habitacional, susceptible 4 de regeneración y densificación 5 Vialidad elevada, barrera urbana 6 7 Av. Vallarta 8 Av. Lázaro Cardenas Puente atirantadoVialidad elevada de paso por Guadalajara, sección B, Juan Palomar Y Arias - Lopez Mateos 27
  28. 28. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso?5.- Av. Patria 6.- Av. México7.- Av. Vallarta 8.- Av. Lopez MateosImágenes Situación Actual Del Derecho De Vía Sobre La Av. Washington E Inglaterra. 28
  29. 29. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso? Reforestación, parque lineal, ciclovia y tren elevado, Zona de uso de suelo mixto: 8 asentamientos humanos irregulares, habitacional, equipamiento urbano e 9 industrial, susceptible de regeneración y 10 densificación 12 Av. Agustín Yáñez Vialidad elevada, barrera urbana 13 14 15 16 17 Av. Lázaro CardenasVialidad elevada de paso por Guadalajara, sección C, Lopez Mateos – Gobernador Curiel 29
  30. 30. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso?9.- Av. Arcos 10.- Av. Niños Héroes11.- Av. Mariano Otero 12.- C. SauceImágenes Situación Actual Del Derecho De Vía Sobre La Av. Washington E Inglaterra. 30
  31. 31. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso?13.- Av. Enrique Díaz De León 14.- Av. Colon15.- C. Quetzal 16.- Av. Ocho De JulioImágenes Situación Actual Del Derecho De Vía Sobre La Av. Washington E Inglaterra. 31
  32. 32. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso? Reforestación, parque lineal, ciclovia y tren 17 elevado, Zona de asentamientos humanos irregulares, uso de suelo predominantemente 18 para equipamiento urbano e industrial susceptible de regeneración y densificación Dr. Michel Av. Lázaro Cardenas 19Vialidad elevada de paso por Guadalajara, sección D, Gobernador Curiel - Lázaro Cardenas 32
  33. 33. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso?17.- C. Independencia Sur - Gob. Curiel 18.- Héroes Ferrocarrileros19.- Av. Lázaro CárdenasImágenes Situación Actual Del Derecho De Vía Sobre La Av. Washington E Inglaterra. 33
  34. 34. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso? Reflexiones y Sugerencias Lo que ofrecen y lo deseable 34
  35. 35. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso?Segundo piso ciudad de México,“Esta es la imagen urbana esperada para la av. Inglaterra” 35
  36. 36. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso? Vancouver Dubái Bilbao Sídney Algunos ejemplos de trenes elevados : con la superficie inferior libre para parques, andadores y ciclovia“imagen urbana deseable para la av. Inglaterra, ciclovias y parque lineal” 36
  37. 37. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso?Algunos ejemplos de trenes elevados: Skytrain de Vancouver, con la superficie inferior libre para estacionamientos, reforestar, parques, andadores y ciclovias “imagen urbana deseable para la av. Inglaterra, ciclovias y parque lineal” 37
  38. 38. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso?“El Proyecto De Futuro Que Se Ofrece” “Lo Deseable Para Av. Inglaterra” 38
  39. 39. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso? 39
  40. 40. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso? Colofón 40
  41. 41. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso?1.- No hay consulta publica , ni consensos ciudadanos.2.- No hay la preexistencia de su necesidad , es prácticamente paralela a las avenidasAgustín Yáñez, Washington y Dr. Michel y tiene el mismo origen y destino que la av.Lázaro Cardenas y av. Vallarta, que es una eficiente vialidad que comunica la ciudad deoriente a poniente, “hecho que es indispensable para concesionar una vialidad el teneropción libre de peaje”.3.- No disponemos una evaluación socio económica del proyecto que nos diga cuales sonlos beneficios sociales del proyecto.4.- Se lucra con el derecho de vía urbano que debería liberarse cuando se realice el macrolibramiento ferroviario Tequila - El salto, o acaso ¿este proyecto lo cancela?5.- Se superponen concesiones: ferroviaria, libramiento interior y tren interurbano6.- En el derecho de vía esta en estudio un tren suburbano a venta del astillero, quepodría ser compatible un parque lineal y una ciclovia.7.- Se privilegia el uso del automóvil en detrimento del transporte colectivo,8.- el proyecto considera a Guadalajara como ciudad de paso, Es una vialidad concebidade paso para vehículos foráneos.9.- Por su diseño y costo es para residentes locales con alto poder adquisitivo.10.- Es necesario conocer quien asumirá los riesgos crediticios y comerciales de aforos ytarifas. 41
  42. 42. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso?11.- No es gratuito, Su costo lo pagara la sociedad durante treinta años vía peaje, con subsidioscuando los aforos esperados no se den y en el supuesto de la cancelación anticipada de laconcesión pagado la obra objeto de la misma y la consabida indemnización al concesionario,esto con recursos fiscales, entiéndase con los impuestos que la sociedad paga, finalmentenegocios privados con recursos públicos.12.- La zona de proyecto es la que mayor infraestructura para autos tiene.13.- Se favorece la zona poniente de la ciudad donde se concentra el mayor numero deautomóviles por hogar y la que mas plusvalía adquiría.14.- El uso del combustible es mas eficiente en el transporte publico que en el privado.15.- Seguirá siendo una barrera urbana, que divida la ciudad en dos partes norte y sur.16.- Daña el paisaje urbano.17.- Daña el medio ambiente en su trayecto,18.- Cancela la posibilidad de realizar un esplendido parque lineal y ciclovia.19.- Contribuye a la expansión urbana y a la especulación urbana en los puntos de inicio ytermino del mismo especialmente el noroeste de la ciudad,20.- Posterga , cancela o le resta atractividad al macro libramiento carretero, por disminuciónde aforos.21.- Deja el trafico pesado de carga en el periférico con la consecuente contaminaciónambiental.22.- Por lo que seria pertinente darse tiempo para reflexionar y debatir sobre su convenienciamas profundamente y no imponer proyectos cuestionables ala sociedad. 42
  43. 43. Observaciones Y Sugerencias Al Proyecto De Libramiento Interior ¿Guadalajara Una Ciudad De Paso?“En una situación ideal se podría hacer una línea elevada del tren ligero y el derecho de vía a nivel de superficie, destinarlototalmente para reforestar, realizar un parque lineal, una ciclovia, introducir infraestructura necesaria y densificar en su trayecto” Que aportaría a la ciudad mas valor agregado, beneficiaria almedio ambiente, ofrecería mejor calidad de vida, ganaríamos en imagen urbana, atractividad y competividad. “Guadalajara No Es Una Ciudad De Paso, Es Una Ciudad Para Quedarse En Ella” 43
  44. 44. GARCÍA ROJAS Y ASOCIADOS, S. C. CONSULTORES Proyectos De Inversión, Planeación, Urbanismo, Diseño Urbano, Arquitectura e Ingeniería ® CONVERTIMOS IDEAS EN REALIDADESwww.garoa.com.mx e-mail: jjgaroa@garoa.com.mx Tel. / fax (33) 3612 5540 44 44
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