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Introduccion a la ingenieria

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  • 1. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECEN DEDICATORIAS.Dedico el presente trabajo a mis padres que me vieron nacer y que su enseñanza y sus Buenas costumbres han creado en mi sabiduría haciendo que hoy tenga el conocimiento De lo que soy. Con respeto y admiración a mis padres: Javier Nicolás Tenicela Muños Y Elena Castro Alarcón FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 2. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECEN Resumen De La Evolución De La Ingenieria CivilDesde que la especie humana concluyó que le era más conveniente agruparse y evitar al mínimo el nomadismo predominante, tuvo que enfrentar problemas que necesariamente deben ser considerados como el inicio de la ingeniería civil. En la región actualmente denominada el Medio Oriente florecieron civilizaciones con avanzados tratamientos de los problemas que le atañen a la ingeniería civil. La construcción de vías en elsuministro de agua, el transporte de grandes pesos, y grandes obras y la disposición de las aguasresiduales son destacables en la región en el periodo comprendido entre el año 4000 a. de C. y los primeros siglos de nuestra era. La ciencia que floreció en Grecia fue nutrida por el conocimiento de los egipcios.Los romanos fueron insignes ingenieros. Aprovecharon el conocimiento de todos los pueblos que fueron dominando; desarrollaron acueductos y alcantarillados, grandes obras dedicadas a lascelebraciones civiles y religiosas, y crearon el arco y el domo como componentes insustituibles de la construcción. La ingeniería civil como profesión data de principio de los años 1700, época en la que se le llamaba Ingeniería militar, pues eran estos últimos quienes se encargaban de la construcción ydiseño de puentes y carreteras, así como de otras estructuras de orden militar, además del trazadode mapas topográficos. No fue entonces, hasta finales de ese siglo, cuando se le empezó a llamar ingeniería civil o de caminos describiendo así aquellas construcciones no destinadas al servicio FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 3. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECEN Introducción.Para mejorar el aprendizaje de la matemática en particular y de las ciencias en general, hansurgido diversos métodos de enseñanza entre los cuales se destaca la Metodología de Enseñanzapor Descubrimiento(1). Esta metodología se ha desarrollado fundamentalmente en dosdirecciones:- Enseñanza por investigación o por resolución de problemas (descubrimiento autónomo)- Enseñanza por descubrimiento dirigido a redescubrir (descubrimiento guiado).En Matemática, la primera dirección constituye un objetivo de estudio muy actual, debido a lasubsistencia de problemas en la formación de habilidades generales matemáticas no resueltasmediante técnicas clásicas ni modernas de esta disciplina (2).A lo anterior se une, en la Educación Superior, el desinterés por el conocimiento de procedimientosde la Matemática en las diversas especialidades (3), por lo cual se ha puesto especial énfasis enque los estudiantes apliquen la Matemática en situaciones profesionales de su especialidad, encalidad de experto, con el doble fin de ganar en motivación y fortalecer la formación profesional.Para posibilitar el hecho de dar una respuesta satisfactoria a las necesidades planteadas, laCarrera de Ingeniería Civil diseñó un Plan de Estudio que contribuye a la aplicación de laMatemática en diversas áreas de la especialidad, extendiendo los contenidos matemáticos adiversos años en dependencia de las posibilidades reales de su utilización en un contextomultidisciplinario, de modo que el trabajo metodológico de vinculación entre las asignaturasgarantiza el nivel o alcance de las acciones destinadas a lograr la integración interdisciplinaria.En particular en las asignaturas de Estadística de la Disciplina de Matemática para Ingeniería Civil,el objetivo a lograr es la aplicación de los conocimientos de Probabilidad y Estadística adatosmuestrales aplicando recursos computacionales en problemas aplicados a la construcción.Nuestro propósito consecuente es mostrar un conjunto de problemas de carácter integrador en laformación del ingeniero civil, de forma que su resolución logre el desarrollo de habilidades de usoprofesional y la elevación de la estima por la Matemática debido a su utilidad instrumental FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 4. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECEN Resumen.En el presente trabajo se propone una muestra de problemas en las temáticas: dócimas para medias y dócimas para varianzas, que incorporan estos contenidos a los temas de la especialidad de ingeniería civil mediante situaciones profesionales, con vista a lo cual se fundamenta previamente la importancia metodológica de esta perspectiva y se analizan formas concretas de organización del proceso docente para garantizar el tratamiento de dichos problemas. Dra. Lucia Argüelles Cortes, Prof. Humberto Mora Villegas. Universidad Central de las Villas, Cuba. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 5. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECEN INDICEDEDICATORIA………………………………………………………………………… 1INTRODUCCION…………………………………………………………………… … 2RESUMEN……………………………………………………………………………… 3INGENIERIA CIVIL……………………………………………………………………… 4HISTORIA………………………………………………………………………………... 5INGENIERIA HIDRAULICA…………………………………………………………… 6INGENIERIA EN LA CIVILIZACION ANTIGUA……………………………………….. 7INGENIERIA EN LA EUROPA MEDIEVAL Y RENACIENTE………………………. 8INGENIERIA ROMANA ………………………………………………………………… 9LA CONSTRUCCION Y LOS RITOS RELIGIOSOS…………………………………. 10LA CONSTRUCCION Y EL ESTATUTO DE PIEDRA……………………………….. 11BIOGRAFIA……………………………………………………………………………….. 12ANEXOS………………………………………………………………………………….. 13 FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 6. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECEN Ingeniería civil Ingeniería civil Áreas del física, química, cálculo, geografía y geología saber Campo de infraestructuras, obras hidráulicas y de aplicación transporte, constructoras, hidroeléctricas y centrales térmicas, siderometalúrgicas, asesoría y consultoría, urbanismo, cooperativas y gestoras de viviendas, sector de la energía, seguridad e higiene, impacto ambientalLa Rueda de Falkirk en Escocia. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 7. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENLa ingeniería civil es una rama de la Ingeniería, que aplica los conocimientos de física, química,cálculo, geografía y geología a la elaboración de infraestructuras, obras hidráulicas y de transporte.La denominación "civil" se debe a su origen diferenciado de la ingeniería militar.Tiene también un fuerte componente organizativo que logra su aplicación en la administración delambiente urbano principalmente, y frecuentemente rural; no sólo en lo referente a la construcción,sino también, al mantenimiento, control y operación de lo construido, así como en la planificaciónde la vida humana en el ambiente diseñado desde esta misma. Esto comprende planes deorganización territorial tales como prevención de desastres, control de tráfico y transporte, manejode recursos hídricos, servicios públicos, tratamiento de basuras y todas aquellas actividades quegarantizan el bienestar de la humanidad que desarrolla su vida sobre las obras civiles construidas yoperadas por ingenieros civiles. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 8. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENContenido 1Áreas del conocimiento 2Campos de aplicación 3Historia 4Ramas de la ingeniería civil o 4.1Ingeniería Estructural o 4.2Ingeniería Geotécnica o 4.3Ingeniería Hidráulica (también conocida como ingeniería de recursos de agua) o 4.4Ingeniería de Transporte e Infraestructura Vial o 4.5Gerencia e Ingeniería de Construcción 5Praxis de la Ingeniería Civil 6Véase también 7ReferenciasÁreas del conocimiento FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 9. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENObra civil: Excavadora trabajando.Los conocimientos necesarios para ejercer de ingeniero civil son: Conocimientos y bases tanto de geometría como todo tipo de cálculos y manipulaciones matemáticas que sean aplicables en problemas de ingeniería. Conocimientos de cálculo de esfuerzos y deformaciones en estructuras ante diferentes acciones (comportamiento de las vigas de un puente ante el paso de un tren, de una presa ante la presión hidrostática del agua que retiene, de una zapata al transmitir el peso de la estructura que sustenta al terreno.) Conocimientos de los materiales que se utilizarán en la ejecución de la obra (resistencia, peso, envejecimiento, etc.). Conocimientos del comportamiento del terreno ante las solicitudes de las estructuras que se apoyen en él (capacidad portante, estabilidad ante dichas solicitaciones, etc.). Conocimientos de Hidrología para el cálculo de avenidas o caudales para el diseño de presas o azudes, dimensionamiento de luces de puentes, etc. Conocimiento de técnicas de cálculo de aforos para el dimensionamiento de las carreteras, etc. Conocimientos de estética, de historia, de arte, del paisaje, etc. En España, al igual que en Francia y Perú, conocimientos de urbanismo y de ordenación del territorio, que le permiten comprender las fuertes implicaciones territoriales y de ordenación poblacional que suponen las grandes obras de infraestructura. Y, por supuesto, conocimiento de los procedimientos, técnicas y maquinaria necesarios para la aplicación de los conocimientos anteriores.En general, existe un gran número de posibles soluciones técnicas para un mismo problema ymuchas veces ninguna de ellas es claramente preferible a otra. Es la labor de un Ingeniero Civilconocer todas ellas para descartar las menos adecuadas y estudiar únicamente aquellas másprometedoras, ahorrando así tiempo y dinero. Es también labor del Ingeniero Civil el conocimientode las posibles formas de ejecución de la solución adoptada o de la maquinaria disponible paraello. Debe, además, tener los conocimientos necesarios para evaluar los posibles problemas quese puedan presentar en la obra y adoptar la decisión correcta, considerando, entre otros, aspectosde carácter social y medio ambiental.Por todo ello, además de una sólida formación, es vital en la labor de un Ingeniero Civil unadilatada experiencia laboral, que le permita reconocer a simple vista el problema y adoptarsoluciones que hayan demostrado su fiabilidad en el pasado. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 10. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENCampos de aplicaciónPuente de La Vicaria cerca de Yeste (Albacete).Obra civil: construcción de un falso túnel en Burgos.Su campo de aplicación es muy amplio. Estarían, por ejemplo, las infraestructuras del transporte: Aeropuertos Autovías Carreteras Vías férreas Puertos Puentes Redes de transporte urbanoLas obras hidráulicas: FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 11. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECEN Alcantarillado Azudes Canales para el transporte de agua potable o regadío Canales de navegación Canalizaciones de agua potable Centrales hidroeléctricas Depuradoras Diques Esclusas Muelles. PresasLa intervención sobre problemas de estabilidad del terreno.Las estructuras que componen las obras anteriores. Terraplenes Desmontes Obras de contención de terreno Túneles Zapatas Pilares Vigas. Estribos de puentesEn general, las obras de Ingeniería Civil implican el trabajo una gran cantidad de personas (enocasiones cientos y hasta miles) a lo largo de lapsos que abarcan desde unas pocas semanas omeses hasta varios años.Debido al elevado coste de los trabajos que se acometen (piénsese en el coste de una autovía ode una línea de ferrocarril) buena parte de los trabajos que se realizan son para el Estado, o bienpara grandes compañías que pretenden la explotación de una infraestructura a largo plazo(autopistas y túneles de peaje, compañías de ferrocarril, etcétera). Sin embargo, sus técnicas sontambién aplicadas para obras semejantes a las anteriores pero de más pequeña escala, comopodrían ser: La contención de un terreno difícil en la excavación para la cimentación de un edificio. La ejecución de la estructura de un edificio. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 12. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECEN El diseño y ejecución de los sistemas de distribución de agua potable y alcantarillado de una pequeña población (incluyendo las estaciones de tratamiento de agua potable (ETAP), equipos de bombeo, estaciones de depuración de aguas residuales (EDAR), etc. El diseño y urbanización de las calles de una pequeña poblaciónAdemás, son también competencia de un Ingeniero Civil: La planificación, diseño y control de los sistemas de transporte urbano, incluyendo el diseño de intercambiadores y la creación de nuevas líneas o modificación de las existentes. Adopción de nuevos sistemas de transporte que no existan en ese momento, como líneas de metro o metro ligero (más comúnmente conocido como tranvía). Planificación, ejecución y administración de plantas de tratamiento o incineración de residuos y vertederos. Labores auxiliares de ingeniería (control de calidad, ensayos de laboratorio, supervisión de temas de seguridad y salud). Mantenimiento de todas las anterioresDe esta forma, un Ingeniero Civil no se limita a las grandes obras de infraestructura, muy rarasdebido a su elevado coste.HistoriaLa ingeniería civil es la aplicación de los principios físicos y científicos, y su historia estáestrechamente vinculada a los avances en el conocimiento de la física y las matemáticas a travésde la historia. Debido a que el campo de aplicación de la ingeniería civil es muy amplio, incluyendovarias subdisciplinas, su historia está relacionada con el estudio y la comprensión de estructuras,ciencia de materiales, geografía, geología, suelos, hidrología, medio ambiente, mecánica y otroscampos.En la antigüedad y en la edad media, la mayoría de las construcciones de obras arquitectónicas sellevó a cabo por los artesanos, como albañiles y carpinteros, pasando a ser maestro de obras. Elconocimiento se mantuvo en los gremios y rara vez cambiado por los avances que iban ocurriendo. 1Estructuras, caminos y la infraestructura existente era repetitiva, e incrementaba en escala.Uno de los primeros ejemplos del uso de la física y las matemáticas aplicables al uso de laingeniería civil es el trabajo de Arquímedes en siglo III a.C., incluyendo el principio de Arquímedesy la solución al bombeo de agua gracias al tornillo que inventó. Brahmagupta, un matemático indio, FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 13. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENutilizó la aritmética en el siglo VII d.C., basado en la numeración arábiga-hindú, para el cálculo del 2volumen de excavaciones.Ramas de la ingeniería civilEl título de Ingeniero Civil permite profundizar en los estudios y conocimientos de losprocedimientos constructivos propios de la obra civil, recibiendo una formación con claraorientación práctica, inherente al qué hacer diario del ingeniero técnico, de manera que, algraduarse, el profesional sea versátil y pueda desenvolverse rápidamente en el terreno laboral.Son estos profesionales quienes se ocupan de la organización de obras civiles, de losprocedimientos y maquinaria de construcción necesarios para las obras y de los materiales quedeben utilizarse en ellas. Las actividades profesionales de un Ingeniero Civil pueden extenderse ala infraestructura de los transportes, caminos, aeropuertos o ferrocarriles, aplicando en cada casola tecnología y estructura conveniente. El profesional graduado estará capacitado para laelaboración de proyectos de construcción, gestión de obra civil y asesoría, incorporando a losprocedimientos tradicionales el uso y aplicación de las nuevas tecnologías para la adaptaciónambiental de la obra. Así mismo, el plano laboral se extiende al ejercicio libre de la profesión en elcampo privado, atendiendo a empresas privadas, consultoras, etc.; así como en el público(administraciones locales, autonómicas y estatales), la enseñanza y la investigación.Ingeniería EstructuralObra Civil: Construcción de una presa en Navarra.Artículo principal: Ingeniería Estructural. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 14. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENLa ingeniería estructural se encarga de estimar la resistencia máxima de elementos sometidos acargas variables, cargas permanentes y cargas eventuales (sismos, vientos, nieve, etc.),procurando un estado de servicio mínimo al menor costo posible.Ingeniería GeotécnicaArtículo principal: Ingeniería geotécnica.La ingeniería geotécnica se encarga de estimar la resistencia entre partículas de la cortezaterrestre de distinta naturaleza, granulometría, humedad, cohesión, y de las propiedades de lossuelos en general, con el fin de asegurar la interacción del suelo con la estructura. Además realizael diseño de la cimentación o soporte para edificios, puentes, etc.Ingeniería Hidráulica (también conocida comoingeniería de recursos de agua)Artículo principal: Ingeniería hidráulica.La ingeniería hidráulica es una de las ramas más antiguas de la ingeniería civil, ya que estápresente desde los romanos tradicionales, que ya se encargaban del trabajo enorme de exterminara las hidras. Se ocupa de la proyección y ejecución de obras relacionadas con el agua, sea para suuso, como en la obtención de energía hidráulica, la irrigación, potabilización, canalización, u otras,sea para la construcción de estructuras en mares, ríos, lagos, o entornos similares, incluyendo, porejemplo, diques, represas, canales, puertos, muelles, rompeolas, entre otras construcciones.También hace referencia a las maquinas hidráulicas.Ingeniería de Transporte e Infraestructura VialVéase también: Transporte públicoConcepto de Ingeniería de Transportes y Vías:Se entiende por Ingeniería de Transportes y Vías, el conjunto de conocimientos, habilidades,destrezas, prácticas profesionales, principios y valores, necesarios para satisfacer las necesidadessociales sobre movilidad de personas y bienes. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 15. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENLa Ingeniería de Transportes y Vías, es una especialidad de la profesión de ingeniería, basada enla aplicación de las ciencias físicas, matemáticas, la técnica y en general el ingenio, en beneficio dela humanidad. Planificación del transporte Economía del transporte Diseño y mantenimiento de pavimentos Diseño de vías ciclistas urbanas Diseño geométrico de carreteras Diseño de estacionamientosGerencia e Ingeniería de ConstrucciónEs la rama de la ingeniería civil que se encarga de realizar las estimaciones de cuanto costarádeterminado proyecto, del tiempo que tardará en realizarse una obra, de tramitar los permisoscorrespondientes al momento de iniciar un proyecto, de elaborar contratos entre propietario eingeniero, de realizar inspecciones para corroborar que todo se haga de acuerdo a los planos yespecificaciones predeterminados, de realizar el calendario de actividades por el cual se regirá elcontratista para realizar la obra, de realizar la gerencia del proyecto entre otros aspectos.La Gerencia de Construcción no es difícil, pero tiene sus exigencias. En ella se requieren personasinteligentes que tengan: 1. Habilidad de trabajar en equipo. 2. Visión clara del proceso. 3. Sistemas que les faciliten el manejo de los detalles.Trabajar bien con las demás personas es esencial: independientemente de lo brillante quepodamos ser, las cosas van a salir mal si los demás no desean nuestro éxito y nuestro éxito estaíntimamente ligado al éxito del proyecto.El hecho de ser inteligente constituye una buena ayuda, pero generalmente, la gente inteligenteprefiere manejar conceptos y delegar los detalles a los demás. En la Gerencia de Construcción serequieren ambas cualidades: inteligencia para manejar los conceptos generales de la conduccióndel proyecto y diligencia para estar al pendiente de todos los detalles.La Gerencia de Proyecto debe ayudarse de las computadoras, estas pueden encargarse deorganizar y manejar los detalles, pero es el hombre el que plantea los problemas, el que juzga y elque produce los resultados, línea por línea, partida por partida. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 16. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENPraxis de la Ingeniería CivilObra civil: metro ligero en Bilbao.El trabajo de un Ingeniero Civil comienza al advertirse una determinada necesidad (un nuevo diqueen un puerto, la ampliación o construcción de una carretera, una presa que de continuidad yestabilidad al caudal de un río…). En esta etapa de planificación, los ingenieros civiles trabajan enforma integrada con otros profesionales y autoridades nacionales o locales con poder de decisión.Entra entonces el trabajo de recopilación de los datos necesarios para el diseño de una solución adicha necesidad, datos que pueden ser topográficos (medición de la superficie real del terreno),hidrológicos (pluviometría de una cuenca, caudal de un río, etc.), estadísticos (aforos de lascarreteras o calles existentes, densidades de población), etcétera.Para esta finalidad los diseños de las obras y sistemas más complejos se hacen en varias etapas.La primera etapa denominada de pre-factibilidad, se encarga de analizar el mayor número desoluciones posibles. Es en esta etapa en la cual los organismos competentes decidirán porejemplo: el emplazamiento de un puerto, el trazado general de una carretera o tomarán la decisiónrespecto a si construir una vía férrea para transporte de minerales o un mineroducto. Para la tomade decisiones se consideran, entre otros, los siguientes puntos de vista: dificultad de la obra; costode la obra; impacto ambiental producido por la obra. El estudio de pre-factibilidad involucra unequipo multidisciplinario de técnicos, donde además de ingenieros civiles participan ingenieroseléctricos, mecánicos, geólogos, economistas, sociólogos, ecologistas. Como resultado de estafase se escogen 2 ó 3 soluciones para detallarlas en la etapa siguiente.En la siguiente etapa, llamada factibilidad técnico- económica, ya se avanza mucho en losdetalles constructivos, en la determinación de los costos, en el crono-grama de construcción y en el FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 17. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENflujo de caja necesario para la ejecución de la obra. En esta etapa tienen mucho peso lasinvestigaciones de campo para detectar dificultades específicas relacionadas con la geología delas áreas en las que se intervendrá, y se detallarán los impactos ambientales, incluyendo tanto laparte física como la abiótica y la social. En general es en esta fase que se escoge la solucióndefinitiva, que será detallada en la etapa de diseño definitivo o proyecto ejecutivo.El edificio Alto Río, de 20 pisos, Concepción, colapsó producto del terremoto de Chile de 2010, trasuno de los sismos de mayor magnitud del mundo (8.8 MW)Viene entonces el trabajo real sobre el terreno: acondicionar éste para que sea capaz de soportarlas estructuras que se van a construir sobre él (llegándose en ocasiones a sustituir el terreno porotro de mayor capacidad portante si el existente no cumple las condiciones necesarias),movimientos de tierras (desmontes y terraplenes), construcción de las estructuras (pilotes, zapatas,pilares, estribos, vigas, muros de contención).Sin embargo, todos estos pasos rara vez se dan de forma fluida ni, mucho menos, competen a unmismo equipo de Ingeniería. Así, a menudo son los ingenieros de la Administracióncorrespondiente los que detectan la necesidad que se tratará de solventar, mientras que en otrasocasiones la obra viene incluida dentro de un plan de actuación político (no siempre con una clarajustificación técnica).Si la obra a acometer es de gran envergadura la Administración no la ejecuta, sino que susingenieros elaboran un anteproyecto que es sacado a subasta pública. Entonces son los ingenierosde las diferentes empresas constructoras los que, a partir de las prescripciones técnicas delanteproyecto, elaboran diferentes alternativas. Las alternativas ofrecidas por las constructoraspueden ser muy distintas al anteproyecto y entre sí, pues cada empresa hace uso de la maquinariay procedimientos que le son más conocidos, y la Administración elegirá la más barata de lasopciones que cumplan las exigencias. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 18. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENLos ingenieros que lleven a cabo la obra no tienen por qué ser (ni, generalmente, son) los que lahayan diseñado. La empresa constructora puede decidir también sub-contratar diferentes trabajosa otras empresas, con lo que puede llegar a haber a diferentes empresas para una misma obra(una ejecuta los movimientos de tierras, otra las estructuras de hormigón…) cada una consu correspondiente departamento de Ingeniería y su correspondiente equipo de Ingenierosen obra.Muy a menudo, debido a lo imprevisible del terreno se producen problemas a pie de obraque obligan a realizar modificaciones en el proyecto; en otras ocasiones la Administraciónpuede decidir variar algunas condiciones o exigencias a medida que la obra se desarrolla yse observan problemas o posibilidades que no se habían estudiado o que en el momento enque se elaboró el anteproyecto no se consideraron importantes. Puede ocurrir que una nuevainfraestructura obligue a hacer modificaciones o surja la posibilidad de que dos obrasdiferentes, construidas por empresas diferentes (por supuesto con diferentes equipos deIngenieros) sean ejecutadas en conjunto.Todo esto puede dar idea de la gran cantidad de variables que afectan al trabajo deIngeniería Civil. Por suerte, las obras de gran envergadura son raras, y más frecuentementeel Ingeniero Civil se limita a la supervisión de la obra y a la toma de decisiones concretasen problemas concretos que no afectan al desarrollo o presupuesto general de la obra. Así,trabajos como la contención de un terreno de características habituales, la colocación deuna viga pre tensada o la ejecución de un firme, son trabajos rutinarios que no implicancambios significativos en el proyecto. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 19. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECEN INGENIERÍA DE LA ESCUELA SECUNDARIA / INGENIERÍA EN LAS CIVILIZACIONES ANTIGUASEn esta sección se centra en las estructuras más importantes creados por los ingenieros en lascivilizaciones antiguas. Uno de los logros de ingeniería más grandes del mundo antiguo, y sinduda uno de los más conocidos, fue la construcción de las pirámides de Egipto. Las pirámides deEgipto fueron construidas en el período que va aproximadamente desde 2700 hasta 2200 antes deCristo. La figura 1 muestra las pirámides de Giza. Hay tres factores que son importantes para laingeniería egipcio. La primera era que los faraones egipcios estaban dispuestos a dedicar tiempocasi ilimitado y los recursos para la construcción de las pirámides. Había una disponibilidad casiilimitada de mano de obra especializada humana (animales no proporcionó trabajo significativo enla construcción de la pirámide). El segundo fue la capacidad de organizar todos estos trabajadoresde una manera muy eficiente. Trabajadores egipcios trabajaron bajo el control absoluto de uningeniero de una sola cabeza y sus subordinados. El tercero fue que no había fuentes de piedraarenisca, piedra caliza, granito y muy cerca de los sitios de las pirámides. Las pirámides fueronconstruidas probablemente utilizando rampas de tierra para levantar las piedras hasta el nivelnecesario, las rampas fueron retirados más tarde. Ingenieros egipcios trabajaron desde losproyectos elaborados en el papiro. Ingenieros egipcios tenían un excelente conocimiento de lageometría y medición, que se desprende de la precisión con la que las pirámides fueronconstruidas. Además de las pirámides, los ingenieros egipcios construyeron muchos templos yotros edificios.Las pirámides egipcias de Giza. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 20. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENLos romanos también son conocidos por sus obras de ingeniería. Estos trabajos incluyensistemas de carreteras, sistemas de acueductos para proveer agua potable, así como monumentosy edificios. Hacia el año 200, el sistema de la vía romana que incluye 44.000 kilómetros decarretera bien construida. Los caminos romanos tendieron a seguir una línea recta hacia arriba yabajo de las colinas, en vez de doblar para seguir los contornos de nivel. Esto fue debido a que loscaminos fueron diseñados principalmente para uso militar y los soldados marchando, no para eltransporte de carga.Los acueductos romanos son famosos logros de ingeniería también. Los romanos construyeronacueductos para transportar el agua desde su origen en los manantiales o ríos a las ciudadesromanas. Estamos familiarizados con los puentes arqueados utilizados para llevar a acueductos através de valles; el acueducto se muestra en la Figura 2 es un puente tal.El Pont du Gard es un acueducto en el sur de Francia construido por el Imperio Romano.Un tema común que funciona a través de estos logros de ingeniería es que estos proyectos eranmuy grandes, especialmente para las antiguas civilizaciones en el que fueron perseguidos.Además de la buena ingeniería, sus implementaciones requieren grandes compromisos derecursos por parte de los gobiernos para apoyar a los grandes grupos de trabajadores yproporcionar importantes cantidades de material. Por lo tanto, los ingenieros que llevaron a estosproyectos necesitan habilidades mucho más allá de la capacidad técnica. Tenían que entender yser capaz de trabajar dentro de las estructuras sociales de su tiempo para obtener los recursos FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 21. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENpara sus proyectos. Tenían que entender las capacidades de los obreros que trabajarían en losproyectos. INGENIERÍA DE LA ESCUELA SECUNDARIA / INGENIERÍA EN LA EUROPA MEDIEVAL Y RENACENTISTALos períodos de la Edad Media y el Renacimiento en Europa abarcan el tiempo deaproximadamente el año 500 a 1600 dC. La vida en la Europa medieval ha caracterizado amenudo como la "edad oscura", que da la impresión de que no hubo avances en la tecnología o laingeniería. En algunos aspectos, esta caracterización es correcta. Por ejemplo, el agua laelaboración del trabajo creado por los romanos para abastecer a sus ciudades con el agua potableno se duplicaron en las ciudades medievales europeas. Tampoco se tuvieron en alcantarilladosanitario. Por lo tanto, las enfermedades transmitidas fue un problema recurrente en muchas deestas ciudades. Sin embargo, en otros aspectos esta caracterización no es correcta. Variosconceptos de ingeniería y técnicas importantes se desarrollaron durante este tiempo que sentó lasbases para el rápido avance tecnológico durante la Revolución Industrial. Los ingenierosdesarrollaron técnicas para la construcción de edificios asombrosos, incluyendo catedrales ycastillos. Ingenieros también ha mejorado los diseños de los buques, por lo que la exploracióneuropea del resto del mundo es posible. El desarrollo de la imprenta y la tecnología de tipoasociado, así como el desarrollo de la perspectiva lineal y técnicas de ingeniería de dibujo, laalfabetización habilitado y comunicación de la información. Consideramosqueestosavances enestasección. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 22. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENLa fachada occidental de la catedral de Notre Dame de París.Un área en la que la ingeniería avances significativos fue la construcción de catedrales, castillos yotras estructuras de gran tamaño. Catedrales se construyeron en toda Europa a partir del siglo IV,y continuando hasta el presente. En la Europa medieval, las catedrales fueron construidas en elestilo románico (en los siglos X y XI) y después en el estilo gótico (en el siglo XII a través de lossiglos XVI). Construcciones románicas se caracterizan por gruesos muros, arcos de medio punto ytorres de gran tamaño. Edificios góticos se caracterizan por paredes más delgadas, con grandesventanales, arcos ojivales, y arbotantes. Varios avances tecnológicos hicieron posible la catedralgótica. Los arbotantes transferir las fuerzas gravitacionales de los techos y pisos superiores a lospilares exteriores, muros de esta autorizado a ser delgado con grandes ventanales. Además, eluso de arcos de medio punto y bóvedas de crucería transfiere las fuerzas a las columnas en vez delas paredes.La Figura 3 muestra la fachada oeste de la catedral de Notre Dame de París. Tenga en cuenta laarcos apuntados y las grandes ventanas. La figura 4 muestra los arbotantes que ayudan asostener el techo de la catedral. La construcción de la catedral se inició en 1163, y el edificio nofue terminado hasta 1345. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 23. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENLos arbotantes de la catedral de Notre Dame de París. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 24. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECEN LA INGENIERÍA ROMANAReconstrucción de un 10,4 altas romanas Polyspastos en Bonn , Alemania.Los romanos son famosos por sus avanzados de ingeniería logros, aunque algunos de sus propiosinventos fueron mejoras en las viejas ideas, conceptos e invenciones. Tecnología para traer aguapotable a las ciudades se desarrolló en el este, pero transformado por los romanos en unatecnología impensable en Grecia. La arquitectura utilizada en Roma fue fuertemente influenciadopor griegos y etruscos fuentes.Las carreteras eran comunes en esa época, pero los romanos han mejorado su diseño yperfeccionado la construcción en la medida en que muchas de sus carreteras se encuentrantodavía en uso hoy en día. Sus logros superaron las civilizaciones más otros de su tiempo, ydespués de su tiempo, y muchas de sus estructuras han resistido la prueba del tiempo parainspirar a otros, especialmente durante el Renacimiento . Por otra parte, sus contribuciones se handescrito con cierto detalle por autores como Vitruvio , Frontino y Plinio el Viejo , por lo que es unregistro impreso de los muchos inventos y logros. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 25. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENContenido 1Acueductos 2Puentes 3Presas 4Arquitectura 5Materiales 6CaminosAcueductosArtículo principal: Acueducto romano Acueducto de Segovia , España.Trescientos millones de galones de agua fueron llevados a Roma por 14 diferentes acueductos decada día. Por el uso de agua per cápita en la antigua Roma coincide con el de hoy en díaciudades como Nueva York o Roma moderna. La mayoría del agua para usos públicos, talescomo baños y alcantarillas.Los acueductos podría extenderse a partir de diez a sesenta millas de largo, y por lo generaldesciende de una altura de mil metros sobre el nivel del mar en la fuente, a doscientos metroscuando llegaron a los embalses de la ciudad. Los ingenieros romanos usaban invertidassifonespara mover el agua a través de un valle, si se juzga que no sea práctico para construir unacueducto elevado. Las legiones romanas eran en gran parte responsable de la construcción delos acueductos. El mantenimiento se realiza a menudo por los esclavosLos romanos seencontraban entre las primeras civilizaciones para aprovechar el poder del agua. Ellosconstruyeron algunos de los primeros molinos de agua fuera de Grecia para moler la harina y FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 26. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENdifundir la tecnología para la construcción de molinos de agua en toda la región mediterránea. Unfamoso ejemplo se produce en Barbegal en el sur de Francia, donde no menos de 16 fábricas depescasondas construidas en la ladera de una colina, se trabajó por un acueducto único, la salidade una alimentación de la planta de abajo en una cascada.También eran expertos en la minería, la construcción de acueductos necesarios para suministrarlos equipos utilizados en la extracción de minerales metálicos, como por ejemplo la mineríahidráulica , y la construcción de embalses para almacenar el agua necesaria en la boca de mina.Se sabe que también eran capaces de construir y operar equipos de minería, tales como molinosde trituración y deshidratación máquinas. Ruedas de gran diámetro vertical de época romana, paraelevar el agua, se han excavado desde el Río Tinto minas en el suroeste de España. Ellosparticiparon activamente en la explotación de oro los recursos como los de Dolaucothi en elsuroeste de Gales y en el noroeste de España, un país donde la minería de oro desarrolladas auna escala muy grande en la primera parte del siglo I dC, como en Las Médulas .Puentes Puente de Alcántara , EspañaArtículo principal: Puente romanoPuentes romanos se encontraban entre los primeros puentes grandes y duraderas jamásconstruido. Se construyeron con piedra, empleando el arco como estructura básica. La mayoríautiliza el hormigón como así. Construido en el año 142 aC , el Emilio Pons , más tarde llamadoPonte Rotto (Puente Roto) es el más antiguo puente romano de piedra en Roma, Italia.El mayor puente romano era el puente de Trajano sobre el Danubio inferior, construido porApolodoro de Damasco , que se mantuvo durante más de un milenio, el puente más largo que sehan construido tanto en términos de longitud total y la duración. Eran normalmente al menos 18metros por encima del cuerpo de agua. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 27. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENUn ejemplo de construcción temporales puente militar son los dos puentes del Rin de César .PresasLos romanos construyeron muchas presas para la captación de agua, tales como el Subiacopresas, dos de los cuales alimentaron AnioNovus , el mayor suministro de acueducto de Roma.Uno de los Subiaco presas era supuestamente el más alto jamás encontrar o inferir. Seconstruyeron 72 presas en España, como los de Mérida , y muchos más son conocidos en todo elimperio. En un sitio, Montefurado, en Galicia , parece que han construido un embalse en el río Silpara exponer depósitos de oro aluvial en el lecho del río. El sitio está cerca de la mina de ororomana de espectaculares Las Médulas .Varias presas de tierra son conocidos de Gran Bretaña, incluyendo un ejemplo bien preservado deRomanLanchester, Longovicium , donde se pudo haber utilizado a escala industrial en la herrería ola fundición , a juzgar por los montones de escoria encontrar en este sitio en el norte de Inglaterra.Los tanques para almacenar agua son también comunes a lo largo de los sistemas de acueducto, yse conocen numerosos ejemplos de un solo sitio, las minas de oro en Dolaucothi en el oeste deGales . Presas de mampostería eran comunes en el norte de África para proporcionar unsuministro confiable de agua de las ramblas detrás de muchos de los asentamientos.Arquitectura El Coliseo de Roma .Artículo principal: la arquitectura romanaLos edificios y la arquitectura de la Roma antigua fueron impresionantes incluso para losestándares modernos. El Circo Máximo , por ejemplo, era lo suficientemente grande como paraser utilizado como un estadio. El Coliseo también proporciona un ejemplo de la arquitecturaromana en su máxima expresión. Uno de los muchos estadios construidos por los romanos, elColiseo exhibe los arcos y las curvas de frecuencia asociadas a los edificios romanos. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 28. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENEl Panteón de Roma todavía se levanta el monumento y la tumba, y las Termas de Diocleciano ylos Baños de Caracalla, son notables por su estado de conservación, los antiguos aún poseenintactas las cúpulas . Tales edificios públicos masivos se han copiado en numerosas capitales deprovincia y pueblos de todo el imperio, y los principios generales detrás de su diseño yconstrucción son descritos por Vitruvio escrito en el cambio de milenio, en su monumental obra DeArchitectura .La tecnología desarrollada para los baños fue especialmente impresionante, sobre todo el usogeneralizado del hipocausto de uno de los primeros tipos de calefacción central desarrollada encualquier lugar. Esa invención no se ha utilizado sólo en los grandes edificios públicos, sino que seextienden a los edificios domésticos, tales como las muchas villas que se construyeron en todo elImperio.MaterialesLos materiales más comunes utilizados son de ladrillo , piedra o mampostería , de cemento ,hormigón y mármol . Ladrillo se produjo en muchas formas diferentes. Ladrillos curvos seutilizaron para construir las columnas, y ladrillos triangulares se utilizaron para construir lasparedes.El mármol era sobre todo un material decorativo. Cesar Augusto alardeó una vez que se habíaconvertido Roma desde una ciudad de piedra a una ciudad de mármol. Los romanos habían traídooriginalmente de mármol sobre de Grecia, pero más tarde encontró sus propias canteras en elnorte de Italia.El cemento se hizo de cal hidratada (óxido de calcio) se mezcla con arena y agua. Los romanosdescubierto que sustituyendo o complementando la arena con un aditivo puzolánico , tales comocenizas volcánicas, produciría un cemento muy duro, conocido como mortero hidráulico o cementohidráulico . Ellos lo utilizan ampliamente en las estructuras tales como edificios, baños públicos yacueductos, lo que garantiza su supervivencia en la era moderna.Carreteras FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 29. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENEsquema de construcción de la carretera romanaArtículo principal: las vías romanasLas calzadas romanas fueron construidas para ser inmune a las inundaciones y otros peligrosambientales. Muchos caminos construidos por los romanos están todavía en uso hoy en día.Hubo algunas variaciones en un estándar calzada romana. La mayoría de los caminos de mayorcalidad se compone de cinco capas. La capa inferior, llamado pavimentum, era una pulgada deespesor y está hecho de mortero. Por encima de este cuatro estratos de mampostería. La capadirectamente sobre el pavimentum fue llamado el statumen. Era un pie de espesor, y se hizo depiedras unidas por cemento o arcilla.Por encima de eso, no fueron los Rudens, que se hicieron de diez pulgadas de embistió concreto.La siguiente capa, el núcleo, se hizo de doce a dieciocho pulgadas de capas sucesivamenteestablecidos y rodó de hormigón. Summa crustáceos de sílex o de lava losas poligonales, de uno atres pies de diámetro y ocho pulgadas de espesor y doce, se colocaron en la parte superior de lalos Rudens. La superficie superior final fue hecha de pedernal hormigón o bien alisada y equipado.Generalmente, cuando un camino encontrado un obstáculo, los romanos preferido para diseñaruna solución al obstáculo en lugar de reorientar el camino alrededor de ella. Los puentes seconstruyeron más de todos los tamaños de las vías navegables, un terreno pantanoso llamadopara la construcción de calzadas elevadas con bases sólidas, y las colinas y afloramientos fueroncortadas con frecuencia o túnel a través de en vez de evitarlo. Los túneles fueron hechos conbloques cuadrados de hard rock. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 30. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECEN LA CONSTRUCCIÓN EN EL ANTIGUO EGIPTO POR EL GOBIERNO EGIPCIOExiste un consenso entre los historiadores y egiptólogos que los antiguos egipcios fueron losprimeros constructores jamás conocidas por el hombre, sino que enseñó a la humanidad cómodiseñar y construir edificios, por lo que, por motivos de la civilización humana, la urbanización y elasentamiento del hombre en una tierra específica de su propia para la primera vez en la historia.Los grandes logros con herramientas sencillasLos antiguos egipcios en realidad llegó a niveles altos sin igual en el diseño arquitectónico y deingeniería de la construcción. Incluso en la actualidad todavía es difícil concebir cómo podríantener todos estos edificios y otras estructuras erigidas con el nivel tan alto de perfección yprecisión, utilizando sólo herramientas primitivas e ingenuas hasta incomparables con lamaquinaria y equipos modernos. Incluso un profano podría pensar el conocimiento que losantiguos egipcios "de las ciencias teóricas y aplicadas era tan avanzada como la nuestra hoy.Sin embargo, su conocimiento es puramente experimental y sus herramientas tan simple. Estasconsistían principalmente de hilo de un constructor para delinear las líneas verticales, un ángulo,un brazo de medición (52cm de largo) y un borde recto. Con estas herramientas primitivas, sin FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 31. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENembargo, podrían hacer dibujos esquemáticos, planos y secciones de sus estructuras colosales,pero muy fina que aún asombran al mundo. En cuanto a los monumentos faraónicos yaexistentes, debemos tener a un lado nuestra concepción de los avances tecnológicos de hoy. Enese momento en la historia temprana, bloques de piedra fueron moldeados con piedras sólidas,cobre o herramientas de bronce. Cursos de los órganos de trabajo del bloque de columnas, y lascoronas, las vigas y los techos fueron izados hasta el nivel requerido por las rampas de barro y latierra hasta la parte superior de los montones de arena adyacentes a las paredes. Losdispositivos de elevación utilizados consistía en planeadores de madera, rodillos, sogas ypalancas. Bien formados los equipos de remo de los trabajadores de transporte de la piedra através de los barcos del Nilo, a continuación, tirando de las enormes rocas por tierra a su destino.El proceso exigía esfuerzos agotadores y de resistencia y paciencia por parte de un gran númerode trabajadores y demás personal, trabajando en armonía y al unísono. Sin duda, este fue unfactor de éxito importante para los antiguos arquitectos egipcios.En la actualidad, uno puede fácilmente apreciar el valor estético y artístico de los antiguostemplos egipcios y tumbas con sus adornos copiosas, alucinantes elementos artísticos talladoscon una creatividad excepcional. Los antiguos edificios egipcios refleja la concepción de lascosas constructores, así como las necesidades de la sociedad. En la construcción de sustumbas y templos, los antiguos egipcios hacer buen uso de su riqueza de conocimientos y elgenio creativo, casi de la misma manera las naciones modernas se centran su atención enmejorar sus capacidades tecnológicas y profesionales. Con los antiguos egipcios, la construcciónera una práctica incesante. Bajo el reinado del rey una y la misma, y muchas veces varias, lascasas de los dioses fueron reconstruidos o ampliados, con decoraciones murales restaurados ocumplidos con arreglo a las órdenes del rey, cuyo deber era tener templos erigidos o renovados. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 32. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECEN LA CONSTRUCCIÓN Y LOS RITUALES RELIGIOSOSCon los antiguos egipcios, la construcción se asocia inseparablemente con los rituales religiosos.Templos y tumbas figuraba de alta dentro de los rituales religiosos principales. Algunas palabrasdel antiguo Egipto se utiliza para describir los dibujos arquitectónicos, las fundaciones y las obrasde construcción, así como el propósito de edificio religioso. En efecto, los edificios propios, consu forma y su decoración era representaciones en piedra de encarnación de la religión y losrituales. Según las creencias de los egipcios antiguos, esos edificios, hechos de materiales muysólidos, tenía el poder de dar vida a través de la magia de la simulación en este mundo y lainmortalidad en la vida después de, incluso si no hay rituales religiosos se llevaron a cabo allí.Según algunos textos, un templo, con su contenido, es una miniatura del mundo de los muertos.En consecuencia, ciertas partes de las tumbas tenían forma de casas y templos.La pirámide puede ser comparado con la primera colina, donde nació el primer sol, y los pasillosdel Valle de los Reyes a los existentes en el mundo de las tinieblas. Supervisores de laconstrucción y académicos a cargo de los rituales, así como maestros de obra utilizados pararealizar rituales de magia ordenado por el decreto real para erigir tumbas reales y templos. Deconformidad con el permiso real y con la debida consideración de todos los convenios vigentes yla naturaleza de la tierra, así como las consideraciones astrológicas, ya que podrían definir laorientación y la ubicación del edificio. Mientras tanto, los aspectos técnicos y los ritualesnecesarios para el proceso de construcción se prepararon. Componentes visibles tales como lasobras arquitectónicas y de construcción son tan importantes como los invisibles, tales como elentierro de las ofrendas y los sacrificios animales y rocas reutilización de tallados en otros lugaressagrados. De hecho, los antiguos egipcios usaban las inscripciones funerarias y las escenas derituales religiosos y la vida futura, principalmente por motivos religiosos y no por mera decoración.Las inscripciones y pinturas fueron colocados en filas interminables en las paredes de templos,patios y salas en función de su uso religioso. Algunos ejemplos son estrellas retratados en lostechos, flores de loto del pantano de cornisas del techo solar, serpientes, águilas celestes, confilas de agua y espíritus de la tierra abajo. La cornisa famosa de Egipto en la parte superior delas puertas, las puertas del templo, las torres y las habitaciones eran las formas geométricas depiedra de piedra, mientras que los conjuntos de inscripciones en las partes superiores de lasparedes del templo fueron réplicas de arcos utilizados anteriormente. Con tal genio asombrosode la armonización de los materiales, la ubicación, las pinturas y la ornamentación de lasnecesidades mundanas y los rituales religiosos, el arquitecto del antiguo Egipto podría crearmagníficas obras simétricas y muy impresionante. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 33. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECEN DE LA CONSTRUCCIÓN Y EL ESTATUTO DE PIEDRALos antiguos egipcios usaban dos palabras para las piedras, una para referirse a las piedraspreciosas, como el turquesa y esmeralda traídos en bolsas pequeñas de las minas del este,cornalina roja de Nubia y el lapislázuli de Asia.Las piedras semipreciosas fueron las más utilizadas en la fabricación de amuletos con habilidado con incrustaciones en madera u oro. El otro tipo de bloques de piedra utilizados por losescultores y constructores. Estos se encuentran en abundancia, especialmente en la piedra decal. Piedras en bruto se utilizaron en la construcción de paredes interiores y las fundaciones,mientras que las piedras finas, cortadas a cabo con especial cuidado, se utilizaron en ladecoración de paredes maestras o erigir templos colosales. Amarillo piedra caliza traída de Al-Silsila Monte, piedra caliza blanca de Tura, y el granito gris o rojo de Asuán y el alabastro de lazona central de Egipto. El templo de Ramsés I, donde casi todos estos tipos de piedra fueronutilizados, es el mejor ejemplo. El basalto se utiliza a menudo en la pavimentación de carreterasy por la que se más bajos cursos de los edificios. Generalmente, las piedras antes mencionados,además de diorita, mármol y pórfidos fueron utilizados en la fabricación de estatuas y utensilios.Diorita convertible fue utilizado en la fabricación de la estatua de Kefrén famoso. Muchosscarabaeuses y otros objetos de Arte estaban hechos de esteatita suave.Creatividad faraónicoUso de cobre sólido o cinceles de bronce, Los antiguos egipcios no sólo tallada en piedra caliza,sino también moldea la más dura de las rocas y piedras e inscrita la multa jeroglíficos en ellos.Mucho antes de que alrededor del 4000 aC, sus antepasados de la Edad de Piedra Modernahecho utensilios de belleza con sólo herramientas muy simples.Antes de la Edad de Hierro, los antiguos egipcios no tenían las herramientas de acero a utilizaren consumar esas obras que no se pueden hacer en la actualidad sin necesidad de herramientasespeciales, como taladros eléctricos. En este contexto, los antropólogos sostienen que aunquelos métodos de trabajo utilizados por los antiguos egipcios eran más lentos y más difíciles, noeran menos eficaces que el nuestro hoy. Los estudios de restantes herramientas antiguas eilustraciones de escultores en trabajo muestran que sus modalidades de trabajo eran como sigue:El diseño general se hizo, utilizando un martillo mundial en forma de piedra más sólida, luego secorta con una sierra y lijado a cabo. La piedra fue tallada con puntas de gama de herramientas y FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 34. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENse perfora con una herramienta contrapone con una bolsa de piedras. Dispositivos de corte sehicieron de cobre martillado afilado con un material abrasivo como papel de lija moderna.Vale la pena mencionar que, tratando de imitar a los antiguos egipcios, un joven artista francéstrató de utilizar cobre martillado en el tallado de granito, pero fracasó. Sin embargo, él tuvo éxitoen la creación de piezas, precisamente, imitados por el uso de herramientas de sílex en laescultura de granito. Este puede ser el punto de partida para obtener un conocimiento máspreciso de la escultura del antiguo Egipto y de revivir las costumbres de los egipcios grande yantigua, que mostró al mundo cómo el arte de la escultura y la construcción debe ser.Evolución de la arquitectura faraónica egipcios antiguos sabían cómo fortificar sus ciudades yrodear sus tumbas de ladrillos de barro y para construir templos espaciosos, porque casi en 3200aC, los antiguos egipcios comenzaron a usar ladrillos secados al sol de barro a gran escala, unapráctica que persiste por mucho tiempo. Sin embargo, los templos de los dioses más famososfueron construidos con piedra preciosa de tiempo de reposo. Sin embargo, en 2800 aC, unarquitecto de genio llamado Imhoutep pensado en utilizar las piedras en la construcción deinstalaciones de rituales secretos donde la gente vivía en la vida y el más allá. Años después deaños de muchas generaciones de hábiles constructores inventaron nuevos estilosarquitectónicos. Se mejoró el estilo de construcción de las pirámides y los templos con másbloques de piedra. El viejo reino fue testigo de ajuste de las características, estilos ydecoraciones de la arquitectura del antiguo Egipto.La mayoría de los edificios famosos del antiguo EgiptoLas pirámidesLas pirámides tienen la impresión más profunda en la imaginación del mundo entero. Son lasestructuras más grandes y más famosos en la historia humana. La gran pirámide extraordinariafue construida por Keops, hijo de Snefro. Cubre un área de 13 feddans con una altura original de146, de los cuales 9 metros en la parte superior se perdieron. Los cuatro ángulos de lainclinación de la pirámide en grados 51 y 52, frente a los originales de las cuatro direcciones. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 35. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENSe recubre con una capa brillante de los cuales sólo algunos restos todavía permanecen. Laúnica entrada de la pirámide se encuentra al lado norte, a una altura de 16 metros. La cámarafuneraria, donde el sarcófago del rey está desnudo, es de granito. El techo de la cámara secompone de nueve bloques de granito pesa alrededor de 400 toneladas. Por encima, yacencinco nichos separados, de los cuales cuatro tienen techo plano, mientras que la superior tieneun uno inclinado para evitar el colapso bajo el peso del edificio suprayacente.FortalezasLos antiguos egipcios hábil posterior ideado métodos más sofisticados para el transporte detierra y piedras para construir estructuras de defensa. A través de las épocas faraónica, lasfronteras sensibles fueron asegurados por los medios de defensa fuertes. A partir de losprincipios de las dinastías, los palacios reales estaban rodeados de altos muros de barroconstruido alrededor de los patios exteriores de las tumbas de los príncipes en épocasposteriores. Otros ejemplos incluyen la pared de Zoser en Sakkara y las paredes en torno aciertos sarcófagos. De forma ovalada fortalezas fueron construidas con soportes redondos en elmismo estilo utilizado en épocas anteriores. Durante el Imperio Medio, las defensas mássofisticadas se levantaron, que consiste en enormes 5-6 metros de altura, castillos de adobe conparedes dobles, barreras y terrazas y, a veces con torres de telefonía móvil y trincheras. Catorcefortalezas se construyeron ingeniosamente en los islotes y las montañas que se encuentran entrelas primeras cataratas y la tercera en el Nilo por Snosert III, conquistador de Nubia. Otramanifestación de este estilo se puede ver en la pared del Príncipe, construida por Amnemhat queen Al-Tolombat Valley para defenderse de los invasores asiáticos. Probablemente, ese estilo deconstrucción de la fortaleza puede ser el origen del mito ampliamente difundido hasta el momentode la conquista árabe de Egipto, para que un antiguo rey de Egipto había construido un muro de FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 36. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENdefensa que se extiende desde Al Farama en el Sinaí a Heliópolis. En gran medida, lasfortificaciones construidas por los antiguos egipcios en esa zona son mucho más similares a laGran Muralla de China. Más tarde, cuando los antiguos egipcios conquistaron Asia en el Reinomoderna, adoptaron el diseño común de la fortaleza de Asia conocida como la Migodol. Esto fuecasi similar a los castillos europeos de la Edad Media, con las paredes exteriores equipados conpuertos de tiro de flecha y torres pequeñas. Por otro lado, la puerta del templo de Ramsés II enHabu fue sólo una réplica de la fortaleza de Asia y el sirio-estilo. Desde tiempos inmemoriales,las fortalezas egipcias estaban totalmente invulnerable.Templo de EdfuEdfu fue la capital de la segunda región en el Alto Egipto. Era una ciudad de suma importancia yprosperidad durante el Imperio Antiguo. Debe su fama a un espacioso templo ptolemaico, uno delos monumentos religiosos más famosos de Egipto. El templo de 137 metros de largo, 79 m deancho y 36 m de altura-sigue siendo excepcionalmente casi intacto, con su salón, columnas,escaleras y el techo, manteniendo su estado original. Además, sus colores y decoracionestodavía un aspecto fresco. Ni siquiera es difícil imaginar cómo todo esto se parecía en la cúspidede su gloria. En la entrada, se encuentran dos obeliscos en el frente de la entrada con estatuasen el patio. La sala de las columnas se ven tan vivo que un visitante puede pensar que prontoveremos los sacerdotes con sus túnicas inmaculadas paseando por el lugar.Templo de Karnak"Todo lo que he visto en Tebas y todo lo que he admirado con fuerza en la orilla oeste del Nilo noera en absoluto comparable con el de Karnak. Ningún pueblo, antiguos o modernos, habíapensado en el arte o la arquitectura en una escala tan magnífica y extensa o con grandeza, como FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 37. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENlos antiguos egipcios lo hicieron. Ellos me hizo pensar en personas cada uno de 100 pies dealtura ", dijo Champillion. Al mismo templo de Karnak es un mundo donde uno puede conseguirtotalmente perdido. Con el fin de percibir el sistema general de estos edificios alucinantes, hayque subir a la cima del edificio que fue construido allí. En frente del templo, se encuentran laGran Corte de los etíopes y la Puerta de Sheshanq. En la parte posterior se encuentra la gransala de techo construido por Ramsés, seguido por Hetshepsut obelisco y el templo Thohomousgranito y sala de ceremonias. En el fondo, no encuentran la puerta oriental, con el LagoSagrado, las ruinas de la tumba de Osiris, el templo de la deidad infantil Khonso, frente a edificioy el templo EurgetesOpit. FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
  • 38. UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO - UPECENObeliscosSantificación de los obeliscos se remonta al período previo a la dinastía. El uso arquitectónicade los obeliscos en todo el antiguo Egipto tuvo su origen en Heliópolis, sobre todo en el Reinomoderna. Los antiguos egipcios usaban para construir dos obeliscos, uno a cada lado de lapuerta del templo. En algunos casos, cuando el culto al sol fue restaurado, un obelisco solo fueerigida en el centro del templo. Un ejemplo de este diseño se puede ver en la piedra sagrada deHeliópolis. Estos obeliscos con paredes verticales y tapas inclinadas de forma piramidal fueronlos recuerdos del culto al sol. Hecho de granito rojo de Asuán, muy poco se sabe acerca decómo esas estructuras fueron talladas o erigirse transportados. Un obelisco que podría pesarcientos de toneladas, el más grande sin terminar, sigue mintiendo en su cantera de Asuán, pesamás de 1000 toneladas. En la actualidad, sólo cinco obeliscos todavía sobreviven en Egipto,mientras que más de 50 los de pie en las principales plazas de las capitales de Europa y losEE.UU.. En el 30 aniversario de la construcción de la presa de Asuán, la Comisión Internacionalde Represas, selecciona la presa de Asuán, como el mejor proyecto de ingeniería hidráulica y enel siglo 20 Este fue el resultado de un estudio realizado durante tres años por un grupo deexpertos prominentes de presas , con la participación de un análisis comparativo de las 120presas internacionales de todo el mundo. A pesar de que la presa de Asuán, no es el más alto yel más grande en el mundo, sin embargo, es casi nula, en términos de ventajas económicas enlos campos de la agricultura y la industria, la generación de energía eléctrica, el pescado riquezasdesarrollo y la protección contra las inundaciones y el proyecto de . Este testimonio internacionaldemuestra que la presa de Asuán es el mejor en el mundo FACULTAD: INGENIERIA CIVIL

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