EL FERROCARRIL DEL TAJUÑA Y LA LLEGADA DEL TREN A CHINCHÓN: 1887-1902 I. EL TRAZADO FERROVIARIO. Santiago Rodríguez Guillén

Se puede considerar al Ferrocarril del Tajuña como uno de los grandes olvidados de los ferrocarriles de vía estrecha en España. Un ambicioso proyecto pretendía llevar el tren desde Madrid hasta Levante, pero en 1921 esta idea se había concretado en un trazado que cubría 161 kms, y que llegaba hasta Alocén, en Guadalajara. Los ecos de aquel ferrocarril han llegado a nosotros con las referencias del famoso “Tren de Arganda”, que hoy en día sigue funcionando gracias a los esfuerzos del Centro de Iniciativas Ferroviarias Madrid Vapor, con sede en La Poveda (Madrid). Además, en la actualidad, un proyecto de vía verde, enlaza Morata de Tajuña con Perales, Tielmes, Carabaña, Orusco y Ámbite, entrando en Castilla La Mancha hasta intentar alcanzar la zona de los pantanos alcarreños.

TRAZADO FERROVIARIO DE LA COMPAÑÍA DEL FERROCARRIL DEL TAJUÑA (A PARTIR DE 1921: COMPAÑÍA DEL FERROCARRIL DE MADRID A ARAGÓN) ESTACIÓN DEL NIÑO JESÚS (MADRID) TAJUÑA MORATA VICÁLVARO RIVAS CHINCHÓN PERALES TIELMES CARABAÑA ORUSCO AMBITE MONDÉJAR POZO DE ALMOGUERA YEBRA ALMONACID-ZORITA SAYATÓN ANGUIX MÁXIMA EXTENSIÓN EN 1921 : MADRID-ALOCÉN Y RAMAL A COLMENAR DE OREJA (161’08 KILÓMETROS ) ALOCÉN SACEDÓN ARGANDA COLMENAR DE OREJA (PK.27’200) (PK.46’700) (PK.60’500)

En esta presentación podrán seguir el recorrido de un modesto ramal de 13,800 Kms que partían de la desaparecida estación del Tajuña hasta su paso por Chinchón. A partir de los planos originales, guardados en el Archivo Histórico de la ciudad, de las fotografías aéreas de 1956 (en las que se puede apreciar aún la vía férrea) y de la ayuda de Ángel Luis Fernández Herrero, reconstruí el trazado en el año 2005. El proyecto fue aprobado en 1887, pero el ferrocarril no llegó a la estación hasta 1902. En 1956 pasó por allí el último convoy, y en 1967 las vías y la estación fueron desmanteladas. En el lugar de esta última se levantan, hoy en día, el polideportivo y el Instituto de Enseñanza Secundaria Carpe Diem.

ESTACIÓN DEL NIÑO JESÚS (HACIA 1966)

ESTACIÓN DEL NIÑO JESÚS II

ESTACIÓN DEL TAJUÑA HACIA 1905

De la estación del Tajuña partía un ramal hacia Colmenar de Oreja. Actualmente no hay rastros del edificio ni de las vías, pero en los tiempos de pleno funcionamiento, este ferrocarril de vía estrecha era bien conocido por la mayoría de los madrileños. Un ejemplo es este dibujo de un niño en el cuaderno del profesor de Don Román Aparicio, realizado en la década de los veinte.

PLANO DE LA ESTACIÓN DEL TAJUÑA

ESTACIÓN DEL TAJUÑA HACIA 1956

CRUCE DEL TRAZADO FERROVIARIO CON LA CARRETERA DE MORATA A PERALES

DESVIACIÓN DEL RAMAL CHINCHÓN-COLMENAR (2001)

MAPA ESCALA 1:25.000 DEL PASO SOBRE EL RÍO TAJUÑA (línea roja)

RAMAL A CHINCHÓN-COLMENAR DE OREJA (1956) RÍO TAJUÑA

PASO SOBRE EL PUENTE DE HIERRO DEL RÍO TAJUÑA

CRUCE DEL TAJUÑA HACIA EL BARRANCO DEL INFIERNO RÍO TAJUÑA

CRUCE EL TAJUÑA HACIA EL BARRANCO DEL INFIERNO

TÉRMINO MUNICIPAL DE MORATA DE TAJUÑA TÉRMINO MUNICIPAL DE PERALES DE TAJUÑA

TÉRMINO MUNICIPAL DE PERALES TÉRMINO MUNICIPAL DE MORATA DE TAJUÑA

ENTRADA EN EL TÉRMINO DE VALDELAGUNA (plano de 1888)

TÉRMINO MUNICIPAL DE VALDELAGUNA

ENTRADA EN EL TÉRMINO MUNICIPAL DE VALDELAGUNA FÁBRICA DE YESO TÉRMINO MUNICIPAL DE MORATA DE TAJUÑA TÉRMINO MUNICIPAL DE PERALES DE TAJUÑA

HACIA LA FÁBRICA DE YESO

ENTRADA EN LA CAÑADA DEL INFIERNO FÁBRICA DE YESO

EL PERFIL DEL TRAZADO BUSCABA UNA LEVE INCLINACIÓN EVITANDO, EN LO POSIBLE, HACER PUENTES DE HIERRO, TUNELES O ALCANTARILLAS.

FÁBRICA DE YESO

FÁBRICA DE YESO EN LA ACTUALIDAD

CAÑADA DEL INFIERNO O DE MORATA FÁBRICA DE YESO

HACIA LOS CERROS DE VALDEZARZA

CAÑADA DEL INFIERNO

HACIA VALDELAOSA

VALDELAOSA VALDELAOSA

PLANO DE 1886 (REPLANTEO DE 1895) DE VALDELAOSA

VALDELAOSA

CABEZA DE LA PORRA FUENTE DEL BLANCO

CTRA MORATA A VALDELAGUNA LOS BAZAGONES

LOS BAZAGONES

CTRA MORATA A VALDELAGUNA LOS BAZAGONES VALFRÍO

MAPA ESCALA 1:25.000

PLANO, CON REPLANTEO, DE LA SENDA DE CABEZUELO (ENTRE EL COLLADO DE CABEZA BERMEJA Y LOS BAZAGONES)

CTRA. MORATA A VALDELAGUNA VALFRÍO LOS BAZAGONES

MARIAGUAS CTRA. DE MORATA A VALDELAGUNA

CURVA DEL CABEZUELO (HACIA EL CRUCE CON LA CARRETERA DE MORATA A VALDELAGUNA)

FUENTE DE LA TEJERA MARIAGUAS CTRA. DE MORATA A VALDELAGUNA

CERCA DEL CRUCE CON LA CARRETERA

CRUCE DE LA VÍA CON LA CARRETERA CTRA. MORATA A VALDELAGUNA

CRUCE CON LA CARRETERA DE VALDELAGUNA

TÉRMINO MUNICIPAL DE CHINCHÓN

HACIA EL TÉRMINO MUNICIPAL DE CHINCHÓN

HACIA LA FUENTE DE VALVIEJO

TÉRMINO MUNICIPAL DE CHINCHÓN TÉRMINO MUNICIPAL DE VALDELAGUNA CTRA. A VALDELAGUNA FUENTE DE VALVIEJ0

FUENTE DE VALVIEJO (el trazado discurre por su parte superior)

ENTRADA EN EL TÉRMINO MUNICIPAL DE CHINCHÓN (según el plano de 1886)

CAMINO DE PERALES

CURVA PARA ENFILAR HACIA CHINCHÓN

PLANO CATASTRAL DE 1988 (en él se pueden apreciar las rupturas del trazado como consecuencia de la roturación inadecuada de las parcelas)

EN ESTA ZONA SÓLO PODEMOS ADIVINAR EL TRAYECTO OBSERVANDO LOS REGISTROS DEL CANAL DE ISABEL II, QUE ACOMETIÓ LA CANALIZACIÓN APROVECHANDO EL ANTIGUO TRAZADO.

GIRO HACIA CHINCHÓN HAZA DE LA MULA

CRUCE DE LA VÍA FÉRREA CON LA CARRETERA A VALDELAGUNA CAMINO DE LA SOLANA CTRA A VALDELAGUNA CAMINO DE PERALES

FOTOGRAFÍA AÉREA TOMADA EN EL VERANO DE 2001 CAMINO DE PERALES CAMINO DE LA SOLANA CTRA A VALDELAGUNA

PENÚLTIMA CURVA HASTA LA ESTACIÓN DE CHINCHÓN CTRA A VALDELAGUNA CAMINO DE LA SOLANA

TRAYECTO COMPRENDIDO ENTRE LA CARRETERA DE VALDELAGUNA Y LA DE BELMONTE (Fotografía de verano de 2001) CTRA A VALDELAGUNA CTRA DE BELMONTE

TRAYECTO COMPRENDIDO ENTRE LA CARRETERA DE VALDELAGUNA Y LA DE BELMONTE (Fotografía de 1956) CTRA A VALDELAGUNA CTRA A BELMONTE ESTACIÓN DE CHINCHÓN

CRUCE CON LA CARRETERA DE VALDELAGUNA (Fotografía de abril de 2005) CARRETERA DE VALDELAGUNA

ÚLTIMA CURVA ANTES DE CRUZAR LA CARRETERA A BELMONTE

LLEGADA A CHINCHÓN ESTACIÓN DE CHINCHÓN A COLMENAR CTRA DE COLMENAR CTRA DE BELMONTE

CHINCHÓN EN EL VERANO DE 2001 ESTACIÓN DE CHINCHÓN CTRA DE BELMONTE CTRA DE COLMENAR A COLMENAR

CHINCHÓN EN SEPTIEMBRE DE 2004 ESTACIÓN DE CHINCHÓN CTRA DE BELMONTE CTRA DE COLMENAR A COLMENAR

USO ACTUAL DE LOS TERRENOS DE LA ANTIGUA ESTACIÓN: POLIDEPORTIVO, INSTITUTO DE EDUCACIÓN SECUNDARIA Y PEQUEÑO JARDÍN.

PLANO CATASTRAL DE LOS TERRENOS OCUPADOS POR LA ANTIGUA ESTACIÓN

PLANO ORIGINAL DE 1886 (replanteado en 1895) EN EL QUE SE PROYECTÓ LA ESTACIÓN DE CHINCHÓN EN PERPENDICULAR A LACARRETERA DE COLMENAR DE OREJA

ESTACIÓN DE CHINCHÓN (en el replanteo de 1895) PROYECTADA PARA SU UBICACIÓN DEFINITIVA EN PARALELO A LA CARRETERA DE COLMENAR DE OREJA.

USO ACTUAL DE LOS TERRENOS DE LA ANTIGUA ESTACIÓN DE CHINCHÓN

PLANO DE LA ESTACIÓN DE CHINCHÓN (Archivo Histórico de Chinchón, carpeta 16378. Año 1963) La superficie del solar era de 12.300 mts cuadrados, en los que se han construido un pequeño jardín, el instituto de educación secundaria y el polideportivo

ESTACIÓN DE CHINCHÓN (anterior a 1916)

ESTAS IMÁGENES FUERON EXPUESTAS ENTRE EL 4 Y EL 28 DE FEBRERO DE 2006, EN LA CASA DE CULTURA DE CHINCHÓN. LA DOCUMENTACIÓN DETALLADA DE LAS MISMAS PUEDE ENCONTRARSE EN EL CD PUBLICADO POR EL EXCMO AYUNTAMIENTO DE CHINCHÓN CON LOS TRABAJOS PREMIADOS EN EL I CONCURSO DE INVESTIGACIÓN DE LA HISTORIA DE LA CIUDAD (2005). Santiago Rodríguez Guillén