Mantenimiento

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Mantenimiento

  1. 1. 3. MANTENIMIENTODurante muchos años en todas las ramas de la industria se le ha prestado unaatención especial al mantenimiento preventivo de bombas de parte del personal deoperaciones y mantenimiento. El hecho de que los repuestos y suministro denuevas bombas, de aleaciones adecuadas y las limitaciones que se presentan conel almacenaje del equipo y sus partes, ha servido para que el mantenimientopreventivo sea más importante que el correctivo, debido a que el cuidado evita eldesgaste. La invención de nuevos materiales para hacer reparaciones y cambios,métodos de entrenamiento, programas educativos para empleados y comités deconservación de materiales; son factores que han servido para que los empleadosque trabajan en la industria se den cuenta de la importancia de tener un grancuidado con el equipo que está bajo su responsabilidad.Uno de los objetivos de un programa de mantenimiento, es presentar directamenteal personal de operación y de mecánica la situación relativa en cuanto amateriales y repuestos.Un programa se basa en el reconocimiento del papel clave que el operador puedejugar en la práctica del mantenimiento preventivo. Es obvio que el operador es elprimero en percibir signos de daños, ya sean ruidos u otra clase de anomalías enel equipo. Por este motivo el operador se encuentra en una situación que lepermite tomar medidas preventivas con el objeto de evitar daños graves que deotro modo se presentarían inevitablemente. Es de importancia que los operadoresadquieran buenos hábitos de operación del equipo que manejan, esto ayudará adisminuir el desgaste del equipo y el consumo de energía. Las prácticasincorrectas surgen principalmente por la falta de comprensión de los principiosrelativos a una operación adecuada más bien que por una actitud negligente odescuidada. En general se dice que el trabajo excesivo de mantenimiento se debea la falta de cuidado de parte de los operadores por dar prioridad a otrasobligaciones.Es mucho más fácil que el personal brinde toda su cooperación si están enteradosde estos principios y se han dado cuenta de la dificultad para conseguir repuestos.Debido a que las bombas representan una parte vital den las operaciones de unproyecto y su adquisición constituye un proceso difícil y lento, hay que dedicaratención especial a la operación y al cuidado de las bombas. El objetivo principales tratar de obtener el máximo de eficiencia y el mínimo de reparaciones.3.1 Sugerencias de mantenimientoUn sistema de bombeo no se mantiene sólo. La frecuencia de mantenimiento noes la misma para todas las bombas, sino que varía con las condiciones delservicio. Una bomba que maneje líquidos limpios, no corrosivos, requiere mucho
  2. 2. menos mantenimiento que una bomba del mismo tamaño y tipo que tenga quemanejar líquidos corrosivos o arenisca.Una inspección periódica resulta económica en comparación con las apagadasforzosas debidas a daños o fallas de las diferentes partes de la bomba. Lasinspecciones de la bomba deben hacerse bimestral o anualmente, según la clasede servicio; mientras más pesado sea el servicio más frecuentemente debe ser lainspección. La inspección debe ser completa y debe incluir un chequeo cuidadosode las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias, así como el estadoen que se encuentran todas las partes expuestas a roce o a daños causados porarenisca y/o corrosión.3.2 TIPOS DE MANTENIMIENTODentro de la industria se han llegado a distinguir 5 tipos de mantenimiento, que sediferencia entre si por el carácter de las tareas que incluyen. A continuaciónmencionaremos los tipos de mantenimiento y sus características principales:3.2.1 Mantenimiento Correctivo:Es el conjunto de tareas destinadas a corregir los defectos que se vanpresentando en los distintos equipos de bombeo y que son comunicados aldepartamento de mantenimiento por los usuarios de los mismos.3.2.2 Mantenimiento Preventivo:Es el mantenimiento que tiene por misión mantener un nivel de serviciodeterminado en los equipos, programado las intervenciones de sus puntosvulnerables en el momento mas oportuno suele tener un carácter sistemático, seinterviene aunque el equipo no haya dado ningún síntoma de tener un problema.Elabora una orden de trabajo para que una bomba hidráulica se saque de servicio,se desacople, se desarme, se examinen rodamientos, el eje, el impulsor, losanillos de desgaste, la carcaza, el acople, etc., como una revisión anual.En el mantenimiento preventivo es frecuente que en la misma revisión se tome ladecisión de cambiar estos elementos y no sea necesario programar una posteriorreparación.Ventajas: Frecuentemente no necesitan programación. No necesitan equipos especiales de inspección. No necesitan personal altamente calificado. Menos costos de implementación.
  3. 3.  Da menos continuidad a la operación.Desventajas: Menos confiabilidad. Más costos por mayor mano de obra. Más costos por uso de repuestos.3.2.3 Mantenimiento Predictivo:Es el que persigue conocer e informar permanentemente el estado y operatividadde las instalaciones mediante el conocimiento de los valores de determinadasvariables, representativas de tal estado y operatividad. Para aplicar este tipo demantenimiento, es necesario identificar variables físicas como por ejemplotemperatura, vibración, consumo de energía, etc. Cuya variación sea indicativa deproblemas que pueda estar apareciendo en el equipo. Es el tipo de mantenimientomás tecnológico, pues requiere medios técnicos avanzados, y en ocasiones esnecesario un fuerte conocimiento matemático, físico y técnico.Saca una orden bimestral ordenando observar la bomba como en el motor, hacerun análisis de vibraciones en cada apoyo de los elementos en rotación (de esteanálisis se obtiene el estado de los rodamientos, el alineamiento del eje, el posibledesbalanceo del impulsor debido a desgastes internos, posibles torceduras en eleje de la bomba), observar el desempeño de la bomba con respecto a la curva derendimiento y caballaje, y observar si existen posibles fugas, para ello se saca labomba de servicio media hora, se drena y se hace la medición con un equipo deultrasonido, pudiéndose reanudar la operación inmediatamente.Del análisis de las revisiones efectuadas se toma la decisión, si es el caso, deprogramar una reparación del equipo, la cual incluiría el posible cambio de laspartes que el análisis haya mostrado como defectuosas.Ventajas: Da mas continuidad en la operación. Mas confiabilidad. Requiere menos personal. Los repuestos duran mas.Desventajas: Siempre que hay un daño necesita programación. Necesita equipos especiales y costosos. Necesita personal mas calificado. Costosa su implementación.
  4. 4. El servicio de mantenimiento preventivo y predictivo de bombas consisteprincipalmente en las siguientes tareas: Revisión y ajuste de bulonería. Control de pérdidas. Control de vibraciones. Control de ruidos (bomba, motor, soporte). Control de funcionamiento de manómetros. Control de lubricación. Ajuste de protección. Control de estado del motor (megado y amperaje). Control de alineación. Control de estado de acoplamiento elástico. Entrega de informe.3.2.5 Mantenimiento Cero Horas (Overhaul):Es el conjunto de tareas cuyo objetivo es revisar los equipos a intervalosprogramados bien antes de que aparezca ningún fallo, bien cuando la fiabilidad delequipo ha disminuido apreciablemente de manera que resulta arriesgado hacerprevisiones sobre su capacidad productiva. Dicha revisión consiste en dejar elequipo a cero horas de funcionamiento, es decir, como si el equipo fuera nuevo.Estas revisiones se sustituyen o se reparan todos los elementos sometidos adesgaste. Se pretende asegurar, con gran probabilidad de un tiempo de buenfuncionamiento fijado de antemano.Fig. 3.2.5.1 Mantenimiento a bomba industrial
  5. 5. 3.2.6 Mantenimiento en Uso:Es el tipo de mantenimiento básico de un equipo realizado por los usuarios delmismo. Consiste en una serie de tareas elementales (tomas de datos,inspecciones visuales, limpieza, lubricación, reapriete de tornillos, etc.) para lasque no es necesario gran formación, sino tan solo un entrenamiento breve.
  6. 6. 3.3 MODELOS DE MANTENIMIENTOCada uno de los modelos que se exponen a continuación incluyen varios de lostipos anteriores de mantenimiento, en la proporción que se indica. Además, todosellos incluyen dos actividades: inspecciones visuales y lubricación. Esto es asíporque está demostrado que la realización de estas dos tareas en cualquierequipo es rentable. Incluso en el modelo más sencillo (Modelo Correctivo), en elque prácticamente abandonamos el equipo a su suerte y no nos ocupamos de élhasta que nos se produce una avería, es conveniente observarlo al menos unavez al mes, y lubricarlo con productos adecuados a sus características. Lasinspecciones visuales prácticamente no cuestan dinero (estas inspeccionesestarán incluidas en unas gamas en las que tendremos que observar otrosequipos cercanos, por lo que no significará que tengamos que destinar recursosexpresamente para esa función). Esta inspección nos permitirá detectar averías demanera precoz, y su resolución generalmente será más barata cuanto antesdetectemos el problema. La lubricación siempre es rentable. Aunque sí representaun coste (lubricante y la mano de obra de aplicarlo), en general es tan bajo queestá sobradamente justificado, ya que una avería por una falta de lubricaciónimplicará siempre un gasto mayor que la aplicación del lubricante correspondiente.Hecha esta puntualización, podemos definir ya los diversos modelos demantenimiento posibles.3.3.1 Modelo Correctivo:Este modelo es el más básico, e incluye, además de las inspecciones visuales y lalubricación mencionadas anteriormente, la reparación de averías que surjan. Esaplicable, como veremos, a equipos con el más bajo nivel de criticidad, cuyasaverías no suponen ningún problema, ni económico ni técnico. En este tipo deequipos no es rentable dedicar mayores recursos ni esfuerzos3.3.2 Modelo Condicional:Incluye las actividades del modelo anterior, y además, la realización de una seriede pruebas o ensayos, que condicionarán una actuación posterior. Si tras laspruebas descubrimos una anomalía, programaremos una intervención; si por elcontrario, todo es correcto, no actuaremos sobre el equipo.Este modelo de mantenimiento es válido en aquellos equipos de poco uso, oequipos que a pesar de ser importantes en el sistema productivo su probabilidadde fallo es baja.
  7. 7. 3.3.3 Modelo SistemáticoEste modelo incluye un conjunto de tareas que realizaremos sin importarnos cuales la condición del equipo; realizaremos, además, algunas mediciones y pruebaspara decidir si realizamos otras tareas de mayor envergadura; y por ultimo,resolveremos las averías que surjan. Es un modelo de gran aplicación en equiposde disponibilidad media, de cierta importancia en el sistema productivo y cuyasaverías causan algunos trastornos. Es importante señalar que un equipo sujeto aun modelo de mantenimiento sistemático no tiene por qué tener todas sus tareascon una periodicidad fija. Simplemente, un equipo con este modelo demantenimiento puede tener tareas sistemáticas, que se realicen sin importar eltiempo que lleva funcionando o el estado de los elementos sobre los que setrabaja. Es la principal diferencia con los dos modelos anteriores, en los que pararealizar una tarea debe presentarse algún síntoma de fallo.Un ejemplo de equipo sujeto a este modelo de mantenimiento es un reactordiscontinuo, en el que las materias que deben reaccionar se introducen de unasola vez, tiene lugar la reacción, y posteriormente se extrae el producto de lareacción, antes de realizar una nueva carga. Independientemente de que estereactor esté duplicado o no, cuando está en operación debe ser fiable, por lo quese justifica realizar una serie de tareas con independencia de que hayanpresentado algún síntoma de fallo.3.3.4 Modelo de Mantenimiento de Alta Disponibilidad:Es el modelo más exigente y exhaustivo de todos. Se aplica en aquellos equiposque bajo ningún concepto pueden sufrir una avería o un mal funcionamiento. Sonequipos a los que se exige, además, unos niveles de disponibilidad altísimos, porencima del 90%. La razón de un nivel tan alto de disponibilidad es en general elalto coste en producción que tiene una avería. Con una exigencia tan alta, no haytiempo para el mantenimiento que requiera parada del equipo (correctivo,preventivo sistemático). Para mantener estos equipos es necesario empleartécnicas de mantenimiento predictivo, que nos permitan conocer el estado delequipo con él en marcha, y a paradas programadas, que supondrán una revisióngeneral completa, con una frecuencia generalmente anual o superior. En estarevisión se sustituyen, en general, todas aquellas piezas sometidas a desgaste ocon probabilidad de fallo a lo largo del año (piezas con una vida inferior a dosaños). Estas revisiones se preparan con gran antelación, y no tiene porqué serexactamente iguales año tras año.Como quiera que en este modelo no se incluye el mantenimiento correctivo, esdecir, el objetivo que se busca en este equipo es CERO AVERÍAS, en general nohay tiempo para subsanar convenientemente las incidencias que ocurren, siendoconveniente en muchos casos realizar reparaciones rápidas provisionales quepermitan mantener el equipo en marcha hasta la próxima revisión general. Portanto, la Puesta a Cero anual debe incluir la resolución de todas aquellasreparaciones provisionales que hayan tenido que efectuarse a lo largo del año.
  8. 8. 3.3.5 OTRAS CONSIDERACIONESEn el diseño del Plan de Mantenimiento, deben tenerse en cuenta dosconsideraciones muy importantes que afectan a algunos equipos en particular. Enprimer lugar, algunos equipos están sometidos a normativas legales que regulansu mantenimiento, obligando a que se realicen en ellos determinadas actividadescon una periodicidad establecida.En segundo lugar, algunas de las actividades de mantenimiento no podemosrealizarlas con el equipo habitual de mantenimiento (sea propio o contratado) puesse requiere de conocimientos y/o medios específicos que solo están en manos delfabricante, distribuidor o de un especialista en el equipo.Estos dos aspectos deben ser valorados cuando tratamos de determinar el modelode mantenimiento que debemos aplicar a un equipo.3.3.6 Mantenimiento Legal:Algunos equipos están sometidos a normativas o a regulaciones por parte de laAdministración. Sobre todo, son equipos que entrañan riesgos para las personas opara el entorno. La Administración exige la realización de una serie de tareas,pruebas e inspecciones, e incluso algunas de ellas deben ser realizadas porempresas debidamente autorizadas para llevarlas a cabo. Estas tareas debennecesariamente incorporarse al Plan de Mantenimiento del equipo, sea cual sea elmodelo que se decida aplicarle.3.3.7 Mantenimiento subcontratado a un especialista:Cuando hablamos de un especialista, nos referimos a un individuo o empresaespecializada en un equipo concreto. El especialista puede ser el fabricante delequipo, el servicio técnico del importador, o una empresa que se ha especializadoen un tipo concreto de intervenciones. Como hemos dicho, debemos recurrir alespecialista cuando:-No tenemos conocimientos suficientes-No tenemos los medios necesariosSi se dan estas circunstancias, algunas o todas las tareas de mantenimientodeberemos subcontratarlas a empresas especializadas.El mantenimiento subcontratado a un especialista es en general la alternativa máscara, pues la empresa que lo ofrece es consciente de que no compite. Los preciosno son precios de mercado, sino precios de monopolio. Debe tratar de evitarse enla medida de lo posible, por el encarecimiento y por la dependencia externa que
  9. 9. supone. La forma más razonable de evitarlo consiste en desarrollar un Plan deFormación que incluya entrenamiento específico en aquellos equipos de los queno se poseen conocimientos suficientes, adquiriendo además los medios técnicosnecesarios.
  10. 10. 3.4 PROCESO DE MANTENIMIENTOA continuación se mencionaran los pasos a seguir para llevar un correcto Procesode Mantenimiento:-Inventario:Es el inicio de la actividades para llevar a cabo el mantenimiento preventivo, en elinventario se encuentra la referencia y especificaciones de los equipos.-Realizar cronograma de mantenimiento:El cronograma se realiza dependiendo del tiempo de funcionamiento de losequipos, teniendo en cuanta que se debe realizar bimensualmente.-Establecer prioridad del equipo:La priorización se realiza con el fin de determinar que equipo necesita elmantenimiento preventivo inicialmente.-Coordinar el servicio de mantenimiento preventivo:Establecer las fechas de intervención para los diferentes equipos.-Establecer contratista:Buscar la empresa que por su experiencia pueda llevar a cabo el mantenimientopreventivo.-Solicitar la elaboración del contrato:La solicitud del contrato se realiza con la cotización previamente aprobada.-Realizar mantenimiento preventivo:Realizar las actividades preventivas relacionadas a cada equipo.-Validar el mantenimiento:El mantenimiento debe ser validado con la firma del usuario del mantenimientopreventivo.-Descargar reporte de mantenimiento:Diligenciar hoja de vida del equipo (Formato F-10), describiendo las actividades, lafecha y el responsable del mantenimiento.-Archivar hoja de vida del equipo:El archivo se debe realizar para cada equipo.
  11. 11. 3.5 CAUSASContaminaciónUna bomba puede contaminarse con basuras del fluido que se esta bombeando ocuando se manipulan los accesorios de la bomba con las manos sucias.Una forma menos obvia de contaminación ocurre cuando el aire u otros gases seven atrapados en la bomba.Lubricación incorrecta:Como la mayoría de la maquinaria, las bombas centrifugas necesitan aceite ygrasa para lubricar los cojinetes aunque también tienen requerimientos adicionalesde lubricación.Los empaques y sellos de la bomba son a menudo lubricados por e flujo del fluido.Todas estas necesidades de fluido deben satisfacerse estrictamente si se deseaobtener una vida útil máxima.Desalineación:La formula de alineación estricta es a menudo ignorada. La desalineación de labomba y del elemento impulsor causa vibración y un desgaste de los cojinetes.También impone un esfuerzo innecesario sobre el eje. Las bombas deben serdesalineadas de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
  12. 12. 3.6 ANÁLISIS DE FALLAEl análisis de fallas es el proceso para determinar la causa original de la falla deun componente a fin de evitar que ocurra de nuevo. Muy frecuentemente, cuandose remplaza un componente que falló sin determinarse la causa, se produce unafalla recurrente. Si se abre la carcasa del portador, revelando una corona con undiente roto, no es suficiente quedarse con el diente roto como causa de la falla delportador. Deben examinarse otras partes del portador.Para lograr una comprensión completa de la falla y una posible perspectiva de losproblemas relacionados, es necesario que el técnico observe el estado general dela bomba. Nadie se beneficia cuando un componente fallado se descarta sin saberla causa de la falla. Nada es más molesto para el cliente que una falla repetitiva.El análisis sistemático de una falla para prevenir su repetición asegura la calidaddel servicio innecesario y mayores gastos para el cliente.La verdadera causa de una falla puede determinarse mejor al saber lo que debebuscar, determinado como estaba funcionando una parte del equipo einvestigando acerca de problemas anteriores.¿Cómo diagnosticar una falla?Los cinco pasos siguientes son un enfoque efectivo del buen diagnostico de fallas:1. Documentar el problema.2. Hacer una investigación preliminar.3. Preparar las partes para la inspección.4. Hallar las causas de la falla.5. Corregir la causa del problema.
  13. 13. 3.7 DESARMADO DE UNA BOMBAPara comenzar un buen mantenimiento a la bomba es necesario saber y tener encuenta todos los conocimientos sobre un buen desarmado para no dañar el equipoinspeccionado.A continuación se mencionan los puntos específicos para un perfecto desarmadode una bomba: No es necesario desconectar la tubería de succión o de descarga nicambiar la posición de la bomba. La tubería auxiliar debe desconectarse sólo en los puntos en que seanecesario para quitar una parte, excepto cuando hay que quitar la bombade la base. Después de haber desconectado la tubería, debe amarrarse un trapo limpioen los extremos o aberturas del tubo para evitar la entrada de cuerposextraños. Emplear siempre un extractor para quitar un acople del eje. Las camisas del eje tienen roscas para apretarle en sentido contrario a larotación del eje.Después de desarmar la bomba:Antes de hacer la inspección y el chequeo, limpie las partes cuidadosamente. Losresiduos gomosos y espesos pueden quitarse a vapor. El lodo, el coque odepósitos de sustancias extrañas similares a las anteriores pueden quitarse pormedio de un chorro de arena, trabajo que se hace cuidadosamente para que noforme huecos ni dañe las superficies labradas de la máquina.
  14. 14. 3.8 MANTENIMIENTO A PIEZAS PRINCIPALESAntes de comenzar cualquier procedimiento de mantenimiento es necesarioproseguir con los siguientes pasos: Apague todos los interruptores y cortacircuitos. Remueva los fusibles de servicio eléctrico. Cierre el panel de servicio eléctrico que suple energía a la transmisión. Cierre, alambre o encadene y enclave todas las válvulas en la tubería detoma y salida de la bomba. Si es aplicable, cierre cualquier línea de suplir vapor u otro fluido a labomba.FILTROS Y CEDAZOSLa limpieza de todos los elementos del filtro y cedazo debe inspeccionarseperiódicamente y limpiarse o remplazarse, según sea necesario. Esto protege elequipo de averías debido a caídas en presión a través de elementos tupidos omugrientos.BASEEl apretamiento de la base y los pernos de retención debe inspeccionarse por lomenos de cada seis meses.ALINEAMIENTOEl alineamiento de la bomba y la transmisión debe verificarse y corregirse, si esnecesario, por lo menos de cada seis meses. Si el sistema sufre una cantidadextraordinaria de vibraciones o grandes variaciones en temperatura de operación,esto debe hacerse a menudo. El alineamiento bien mantenido ayuda a asegurar elmáximo en la vida del equipo.Las piezas giratorias, tales como los acoplamientos, las poleas, los ventiladoresexternos o extensiones no usadas del eje, deben resguardarse permanentementecontra contacto accidental con el personal o la ropa.Esto es especialmente importante cuando las piezas tienen irregularidades desuperficie, tales como cuñas o tornillos opresores.LUBRICACIÓNEs muy importante controlar periódicamente el nivel de aceite que se registra en elcárter; el exceso de aceite provoca un mal funcionamiento de la bomba y lasaturación inmediata de los filtros coalescentes. Debe verificarse con la bomba enmarcha, y en vacío; este debe estar aproximadamente en la mitad del visor.El aceite debe cambiarse cada 1000 horas y/ó cuando pierda el color original quelo caracteriza. En los procesos en que la bomba aspira cantidad de vapores ácidos
  15. 15. es necesario el cambio más seguido y en algunos casos cuando la bomba se paraal finalizar el proceso, caso contrario el ácido incorporado al aceite comenzara acorroer el interior de la bomba. La cantidad varía según el modelo.CHUMACERASEl ambiente de la bomba, las condiciones de operación y los intervalos entreinspecciones de chumaceras, todo afecta la vida de la chumacera. Laschumaceras tienen uso limitado y deben inspeccionarse a menudo, para aumentosen temperatura y/u operación irregular. Si se nota una de esas condiciones,detenga el equipo y remplace la chumacera. Si se proveen los accesorios degrasa o aceite, lubrique las chumaceras según se especifica en el manualaplicable de direcciones de la bomba.El uso continuado de una chumacera áspera o gastada puede causar fallocatastrófico de la chumacera, lo que puede resultar en fallo de los sellosy/o la bomba.EMPAQUELa bomba debe reempacarse si la carrera del casquillo de empaque se ha gastadoo si el empaque se ha averiado. Siga las direcciones de remplazo en el manualaplicable de direcciones de la bomba.SELLOS DEL EJE Y FILTRACIONESInspeccione visualmente el equipo frecuentemente para señales de avería ofiltración de los sellos, arandelas o anillos en O del eje. Asegúrese de que todaslas conexiones estén apretadas. Si la filtración del sello es mayor deaproximadamente 10 gotas por hora por sello, apague el equipo y repare oremplace las piezas necesarias. Los sellos del eje tienen vida limitada quedepende de las condiciones de operación y el ambiente. Se gastan y con el tiempofallan. Si la filtración se hace inaceptable, remplace la unidad de sello con unocompatible con las condiciones de operación de la bomba. Los líquidos mugrientosreducen la vida del sello.PIEZAS DE REPUESTOSi el tiempo de paralización de trabajo de la bomba es de importancia vital, y estetiempo tiene que mantenerse al mínimo, se debe tener un juego de piezas derepuesto o de reparación en la localidad.
  16. 16. 3. MANTENIMIENTO3.1 Sugerencias de mantenimiento3.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO3.2.1 Mantenimiento Correctivo:3.2.2 Mantenimiento Preventivo3.2.3 Mantenimiento Predictivo3.2.5 Mantenimiento Cero Horas (Overhaul)3.2.6 Mantenimiento en Uso3.3 MODELOS DE MANTENIMIENTO3.3.1 Modelo Correctivo3.3.2 Modelo Condicional3.3.3 Modelo Sistemático3.3.4 Modelo de Mantenimiento de Alta Disponibilidad3.3.5 OTRAS CONSIDERACIONES3.3.6 Mantenimiento Legal3.3.7 Mantenimiento subcontratado a un especialista3.4 PROCESO DE MANTENIMIENTO3.5 CAUSAS3.6 ANÁLISIS DE FALLA3.7 DESARMADO DE UNA BOMBA3.8 MANTENIMIENTO A PIEZAS PRINCIPALES

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