El Sector Terciario. Servicios Sociales y Transporte.

EL SECTOR TERCIARIO http:// algargos.lacoctelera.net / © Prof. Alfredo García.

I) VALORACIÓN DE SU IMPORTANCIA HISTÓRICA Y ACTUAL.
II) EL SECTOR PÚBLICO Y LOS SERVICIOS SOCIALES.
III) EL TRANSPORTE Y LAS COMUNICACIONES.
IV) EL TURISMO.
V) EL COMERCIO.
EL SECTOR TERCIARIO * *en blanquecino lo tratado en esta presentación

I) VALORACIÓN DE SU IMPORTANCIA HISTÓRICA Y ACTUAL.
Definición.
Indicadores macroeconómicos y evolución.
Causas de su sobredimensión actual.
Los principales subsectores en porcentajes.

Evolución de la población activa de 1900 a hoy en día

P.A. POR COMUNIDADES EL AÑO 2007

P.I.B. POR COMUNIDADES EL AÑO 2007

Causas de su sobredimensión actual. La terciarización P. 235

Servicios públicos y privados
Los servicios públicos son aquellos que el Estado presta o que supervisa.
Exclusivamente , sin que pueda hacerlo otra institución, dos servicios: la administración estatal y la defensa-el orden público.
También ofrece y a la vez permite , bajo tutela, que otras entidades los presten: enseñanza, sanidad, servicios sociales, transportes y comunicaciones .
Los servicios privados se dedican a comercializar prestaciones para la obtención de un beneficio empresarial.
Dirigidos a particulares , como comercio, turismo, hostelería, ocio, etc.;
Dirigidos a empresas , como consultorías, selección y formación de personal, informáticos, etc.

DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL DE LO QUE CONTRIBUYE AL EMPLEO Y AL VAB LOS DISTINTOS SUBSECTORES PRIVADOS Y PÚBLICOS SERVICIOS PÚBLICOS SERVICIOS PRIVADOS

SERVICIOS A LAS EMPRESAS SERVICIOS DE DISTRIBUCIÓN SERVICIOS CONSUMIDOR SERVICIOS SOCIALES Cubren las necesidades básicas de la población Servicios a empresas y banca Transportes, intercambio de bienes e información Cubren las necesidades no básicas de la población Educación Administración Sanidad, … Finanzas Publicidad Asesoría Marketing Banca, … Transporte Comunicaciones Comercio, … Turismo Servicio doméstico Hostelería Ocio Cultura, … EL SECTOR TERCIARIO CLASIFICACIÓN

II) EL SECTOR PÚBLICO Y LOS SERVICIOS SOCIALES. HASTA 1960

EL SECTOR PÚBLICO LOS SERVICIOS SOCIALES Y EL ESTADO DE BIENESTAR El Estado de bienestar comienza en España hacia la década de 1960. El Estado español desde entonces fue asumiendo la responsabilidad de garantizar a los ciudadanos ciertas necesidades o derechos sociales. Esto se traduce, esencialmente, en la existencia de una serie de servicios sociales, y también de unas determinadas prestaciones económicas.

Servicios educativos . Servicios educativos . La Constitución establece que la enseñanza básica es obligatoria y gratuita. En el actual sistema, la educación básica, que abarca desde los 6 a los 16 años de edad, comprende la Educación Primaria (de 6 a 12 años) y la Educación Secundaria Obligatoria (de 12 a 16 años). Emplea a más de 600. 000 profesores : -E. PÚBLICA OBLIGATORIA: 443.000 -E.CONCERTADA Y PRIVADA:168.000

Servicios sanitarios El derecho a la salud está también regulado en el texto constitucional, que dispone que los poderes públicos mantendrán un régimen público de Seguridad Social para todos los ciudadanos, garantizando la asistencia sanitaria. Actualmente, el sistema español de Seguridad Social fomenta la medicina preventiva (vacunas, revisiones médicas, etc.) y asegura la asistencia médica y farmacéutica en caso de enfermedad o accidente. Para ello cuenta con una amplia red de hospitales, ambulatorios, etc.

III) EL TRANSPORTE Y LAS COMUNICACIONES. p. 239 P.I.B. 11,38 % P.A. 8,61 %

CARACTERÍSTICAS DE LOS TRANPORTES EN ESPAÑA Medio físico desfavorable Red radial del transporte terrestre y aéreo. Desequilibrio en la accesibilidad e intensidad.

Competencias y Plan estratégico de infraestructuras y transportes. PEIT 2005-2020 Fuerte impacto medioambiental

TIPOS DE TRANSPORTE

Camiones Transportes de mercancías y personas Acceso directo Rapidez Flexibilidad horaria Coste medio CARRETERA

TRANPORTE POR CARRETERA

Autovías y autopistas en cifras desde 1980

Intensidad media diaria de las carreteras p. 242

Carreteras de salida y circunvalación de Madrid Radiales. Ms As

FERROCARRIL METRO Gran capacidad de carga Baja siniestralidad Escasa contaminación

La red hasta el siglo XIX

RENFE RENFE se crea en 1941 , dentro del grupo INI, expropiando y explotando todas las líneas de ferrocarril de vía ancha. Talgo Del carbón a la electricidad

Modernización desde los años 90 Desde finales de los años 80 la Unión Europea: .Exige una paulatina liberalización del transporte, lo que obliga al ferrocarril a depender cada vez menos de subvenciones públicas. . Se cierran muchas vías no rentables. . Se apuesta decididamente por dos sectores competitivos con el transporte por carretera: la Alta Velocidad y las cercanías.

Líneas ferroviarias 2004 p. 244

La división de Renfe en 2005 ADIF (Administrador de las infraestructuras ferroviarias), que gestiona vías, estaciones, comunicaciones, etcétera. También planifica el crecimiento de las líneas y y la interconexión con Europa. -y Renfe Operadora , compañía que se encarga del transporte de mercancías y pasajeros, en régimen de competencia con otras empresas. Explota los servicios de: Cercanías, Regionales, Grandes Líneas, Alta Velocidad, Mercancías y Mantenimiento Integral de Trenes.

La Alta Velocidad Estación de Atocha. Puerta del Sur

Mapa de la alta velocidad en 2009
Madrid - Córdoba - Sevilla (abril 1992)
Madrid - Zaragoza - Lérida–Barcelona.
Zaragoza - Huesca
Madrid - Toledo
Madrid- Valladolid.

LAS CERCANÍAS EN ESPAÑA

CERCANÍAS DE MADRID
En 1985 surgió el Consorcio Regional de Transportes de Madrid , que reunía en un único organismo las competencias referentes a transportes en la Comunidad de Madrid. Desde entonces la red de cercanías ha crecido muchísimo y se ha modernizado.
ESTACIÓN DE MÓSTOLES 1975

Cercanías hoy

Plano de cercanías 2008

Nuevo túnel bajo Madrid. Segundo túnel de la Risa.

Red de cercanías futurible

PLAN DE VÍAS VERDES

Metro de Madrid

TURISMO ECOLÓGICO

Electrificación y doble vía

Estación antigua Paso a nivel con y sin barreras

TRANSPORTE MARÍTIMO Gran capacidad de carga Bajo precio

TRANSPORTE DE PASAJEROS Y MERCANCÍAS P. 247

Carguero de mercancías

Ferry y trasatlanticos

PUERTO DE LA CORUÑA

Puerto exterior de La Coruña El Puerto Exterior de A Coruña tendrá un dique de 3,4 kilómetros de longitud, como tres veces la Gran Vía de Madrid, y con una altura de 25 metros, igual que un edificio de ocho plantas. En la construcción de estas instalaciones trabaja la grúa más alta del mundo y 200 operarios cada día. Su apertura está prevista para el 2011.

PUERTO EXTERIOR DE LA CORUÑA

Rapidez Menor índice de siniestralidad Independencia frente a obstáculos físicos TRANSPORTE AÉREO

TRÁFICO DE PASAJEROS Y MERCANCÍAS DE AEROPUERTOS 2003 P . 248

Madrid- Barajas terminales 1-2 y 3.

IBERIA . Iberia fue creada como compañía privada en 1927. . En la posguerra fue nacionalizada 1944, pasando a formar parte del INI. . Tuvo el monopolio de la aviación hasta los años 80. . Por exigencia de la Unión Europea el INI- SEPI planteó en 1994 una estrategia de crecimiento de la compañía, con el objetivo de preparar la privatización. Adquirió parte de Aerolíneas Argentinas, en una operación que estuvo a punto de hundir la empresa. . En 1999 pasó a formar parte de la alianza junto con las aerolíneas de British Airways y de American Airlines . En el año 2001 culminó su privatización. En 2007 tenía 22.000 empleados directos.

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by Alfredo García on Mar 07, 2010

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