UNIDADES MORFOLÓGICAS LOJA-ECUADOR

UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR
ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO- URBANISMO I
ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
URBANISMO I
ALEX MORA LOPEZ
PROYECTO DE ANALISIS- INVESTIGATIVO DE UNIDADES
MORFOLOGICAS
LOJA 16/04/2013

INDICE
CONTENIDO;-
1. Generalidades
1.1 Introducción
1.2 Justificación
2. Ubicación.
3. Descripción General del Proyecto.
4. Análisis General del Proyecto
4.1 Reconocimiento de Unidades
4.2 Distribución de Unidades
4.3 Estudio y análisis de problemas encontrados
4.4 Unidad Morfológica por Tramos
5. LISTA DE TRAMOS
6. CONLCUSIONES
7. ANEXOS

INTRODUCCION.-
El Urbanismo es. entre otras cosas, el desarrollo y generación de nueva
ciudad. Tiene una gran importancia a diversos niveles: económicos, legales,
técnicos, calidad de vida, etc. Por lo que su importancia y decisiones están en
manos de la Administración que regula y supervisa sus procesos.
Los requerimientos y análisis previos a la planificación urbana, datan de
muchos factores ya establecidos y considerados por su excelencia en
planificación urbana, para mas entendimiento conocida como Ciudad
Funcional; mismas que se detallan de la siguiente manera: Función
Residencial, Función Comercial, Función Industrial, Función Administrativa,
Otras Funciones (Educativa, Sanitaria, Ocio y Cultura). Uno de los factores
que llevaron a una planificación Urbana moderna a nuestros tiempos es de la
total y absoluta decisión de corregir ciertos errores en torno a una ciudad
que no se establecía de una manera tanto ergonómica como sustancial
conservación y buena utilización de toda una ciudad, que apreciándola de
una visión totalmente holística esta ya de por mas sobrevalorado; ya que
para el excelente funcionamiento de una ciudad es el orden
Técnicas convencionales de proyectos Urbanos han llevado a los
profesionales a seguir normativas de prevención y protección del medio
ambiente, no apartando el hecho de que la concientización por parte de la
sociedad debe estar incluido como entes partícipes y veedores de estas
etapas que sin duda alguna beneficiarán a toda una ciudad, país y el mundo
en general, la trascendencia de querer dejar un legado de protección y buena
utilización de las funciones, no menosprecia el interés y la funcionalidad de
establecer las conexiones adecuadas para una ciudad en general que al fin y
al cabo es a lo que debemos llegar.
JUSTIFICACION.-

Los estudiantes de la Universidad Internacional del Ecuador sede Loja,
materia de Urbanismo I estamos en el intereses de plantearnos un analisis a
nuestra ciudad Loja, con el objetivo de hacer un reconocimiento de como se
ha distribuido cada una de las Funciones y Parámetros mencionados
anteriormente, por tal motivo entraremos en una análisis donde a cada
estudiante les corresponde distintos sectores de nuestra ciudad; con la
finalidad de ejercer y practicar los contenidos adquiridos en el salón de clase
además de establecer una base de datos que posteriormente nos servirá en
la vida profesional.
Una de las normativas que están existentes para desarrollar un completo
análisis, es la de encontrar puntos arbitrarios denominados Unidades, las
mismas que serán separadas por cada uno de los tramos con el afán de
establecer cada uno de los aspectos o características tanto a favor como en
contra al planteamiento de una distribución urbana acertada, y de la misma
manera establecer los diferentes problemas que ahí se pudo encontrar, cave
recalcar que contamos con la revisión de este análisis con la Catedrática la
Arq. Alexandra Aguilera. docente de la Materia Urbanismo 1
UBICACION.-
El proyecto del Análisis Urbano se encuentra ubicado en el sector que va
desde ESTANCIA NORTE hasta ZAMORAHUAYCO- SECTOR LA PILETA de la
ciudad de Loja, como referente desde la UPC encontrada en Estancia Norte
hasta El sector la Pileta Zamorahuayco. La posición del primer punto de inicio
de recorrido se encuentra en las siguientes coordenadas 9°57'52.1" N -
67°39'87.6" E (adjunto fotografía aérea de la ubicación en anexos).
DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO URBANO.-
El tramo va desde norte a sur encontrando las siguientes
características referentes a las funciones que conforman una
Ciudad Funcional.

FUNCION RESIDENCIAL
Podemos apreciar que desde el inicio donde viene el
sector de Estancia Norte se encuentra en la periferia
de la ciudad lo cual se acopla a los requerimientos
que señalan para ser una funcion residencial
FUNCION COMERCIAL
Se destinan o distobuyen por el numero de habitantes del
sector y aqui nos referimos a un centro comercial existente
en el tramo denominado Hiper Valle y de acuerdo como
señala la distribucion de la funcion comercial de una ciudad
este debe encontrarce alejado considerablemente de la
ciudad para la expancion del amisma
OTRAS FUNCIONES (EDUCATIVA, ARTE, OCIO, CULTURA
En el trayecto encontramos dos establecimientos
educativos, asi como una zona recreacional "Jipiro"
parques, una iglesia, y en el final del tramo
encontramos una mezcla de residencias con bares y
centros de diversion incluidos
Zonas Estatus Social-Actividad
Funcional
Zona Residencial Clase Media Alta
Zona Recreacional Ocio & Cultura
Zona Educativa Arte & Cultura
Zona Residencial Clase Media
Zona Comercial Clase Media
Zona Educativa Arte & Cultura
Zona Residencial Clase Media Ocio & Diversion
MARCO TEORICO :
Distribución del sector por Funciones Encontradas

ANALISIS GENERAL DEL PROYECTO.-
RECONOCIMIENTO DE UNIDADES:
1era Unidad ( UPC de Estancia Norte hasta Hospital Solca Calle
Agustín Carrión Palacios)
2 da Unidad (Hospital Solca Calle Agustín Carrión Palacios hasta
Parque El Valle Calle Santiago de las Montañas)
3era Unidad (Parque El Valle Calle Santiago de las Montañas
hasta Colegio Técnico Calle Daniel Álvarez .)
4ta Unidad (Colegio Técnico Calle Daniel Álvarez hasta
Zamorahuayco calle Segundo Cueva Céli )
INDICADORES DE FUNCIONES ENCONTRADAS POR CADA UNIDAD
0
1
2
3
4
5
6
UNIDAD 1
UNIDAD 2
UNIDAD 3
UNIDAD 4
RESIDENCIAL
COMERCIAL
CULTURAL

INDICADORES DE EDIFICACIONES POR UNIDAD
UNIDAD 1
OBSERVACIONES
Con Referencia a la base de datos
encontramos que en la
Edificación 1 está funcionando
la Unidad de Policía Comunitaria
(UPC)-Estancia Norte.
Del mismo modo encontramos el
Complejo Ferial considerado un solo
predio y ubicado en la Edificación 30
0
5
10
15
20
25
UNIDAD 1
UNIDAD 2
UNIDAD 3
UNIDAD 4
EDIFICACION 1 PLANTA
EDIFICACION 2 PLANTAS
EDIFICACION + 3 PLANTAS

UNIDAD 2
OBSERVACIONES
En ésta unidad encontramos el
Hospital Solca como la edificación
numero 31
Al igual nos encontramos con las
edificaciones correspondientes a Los
Colegios de Abogados y Arquitectos
en las edificaciones 32 y 33
respectivamente.
UNIDAD 3
OBSERVACIONES
En la edificación 116 se encuentra un
lote sin cerramiento, por lo que corre
el peligro de un deslave dado a su
pendiente considerable
Siendo ésta la unidad más grande
encontramos gran cantidad de lotes
UNIDAD 4
OBSERVACIONES
En esta unidad encontramos la
Zona Rosa de la ciudad .
La Función de Diversión y Ocio es
muy latente en el sector.

INDICADORES DE TRAFICO VEHICULAR, POLUCION LUMINICA, Y ACERAS EN
MAL ESTADO
UNIDAD 1
OBSERVACIONES
En este sector encontramos que
existe un porcentaje elevado
correspondiente a aceras en mal
estado, esto se debe a que los
retiros que el municipio estable
respetar en toda construcción no
se cumple cabalmente.
El sector por encontrarse en una
zona residencial, por tanto el tráfico
vehicular no es muy constante por la
amplitud de la avenida Salvador
Bustamante Celi
El porcentaje de Polución Lumínica
(Contaminación Luminosa) es en un
nivel bajo, considerando que existe
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
UNIDAD 1 UNIDAD 2 UNIDAD 3 UNIDAD 4
TRAFICO VEHICULAR
POLUCION LUMINICA
ACERAS MAL ESTADO

ausencia de publicidades y de no ser
una zona totalmente comercial
UNIDAD 2
OBSERVACIONES
Por la continuación de la
Avenida Salvador Bustamante
Celi encontramos la segunda
unidad donde el tráfico vehicular
permanece constante, en los
indicadores apreciamos un
incremento del 5%
La Unidad 2 por lo general presenta
una baja Polución Lumínica, esto es
más relevante en el sector del
parque de la parroquia El Valle
La descontinuación formal de las
aceras ha permitido reducir el
espacio de circulación peatonal,
dejando en su mayoría que los
peatones tengan que concurrir por
la vía vehicular presentando así un
problema tanto como para los
peatones y los transeúntes.
UNIDAD 3
OBSERVACIONES
La separación de vías por el
desnivel que existe en el sector
no presenta congestionamiento
vehicular en si, pero este
desnivel preocupa que se pueda
ocurrir un accidente de tránsito
debido a la ausencia de
protección de barandales o para
choques de hormigón o
metálicos que pueda
interrumpir la otra vía de acceso

en caso de una colisión vehicular
desde la parte alta.
En si la polución lumínica es
considerable, debido a que
encontramos accesos donde la
iluminación publica se encuentra en
bajos porcentajes de abastecimiento
de alumbrado público, ocasionando
así un disfuncional y estética del
sector.
Las aceras de igual manera
irrumpen con lo establecido a los
retiros que establece el Municipio
de Loja, mas aun en el sector donde
se encuentra el desnivel y la
separación de vías de transito; es
inexistente en esta separación la
apreciación de las aceras, por lo que
los transeúntes se ven obligados a
transitar por esta zona de peligro
con riesgo de poder caer desde la
primera vía hasta la segunda vía de
comunicación vehicular.
UNIDAD 4
OBSERVACIONES
En este sector encontramos que
existe un porcentaje elevado
correspondiente a aceras en mal
estado, esto se debe a que los
retiros que el municipio estable
respetar en toda construcción no
se cumple cabalmente.
El sector por encontrarse en una
zona residencial, por tanto el tráfico
vehicular no es muy constante por la

amplitud de la avenida Salvador
Bustamante Celi
El porcentaje de Polución Lumínica
(Contaminación Luminosa) es en un
nivel bajo, considerando que existe
ausencia de publicidades y de no ser
una zona totalmente comercial
(ZONA ROSA).
CONCLUSIONES.-
Todo el Sector desde Estancia Norte Hasta Zamorahuayco presenta una
morfología que no se integra al contexto urbano como se indica en la base de
datos, las Edificaciones tienen variables de alturas considerables que en
ocasiones permite una visión hacia otros sectores por el inadecuado manejo
de alturas.
La estética de la ciudad es también reflejado por el uso de las aceras y el
aspecto que éstas proporcionan tanto funcional como formalmente a una
integración Urbana Adecuada, está planteado en las observaciones de cada
una de las unidades como uno de los problemas más significativos, dado al
mantenimiento inadecuado, las dimensiones de estas aceras cada vez se han
ido reduciendo y en ocasiones construcciones nuevas no respetan lo
estatuido por el gobierno local.
Otro de los factores que se aprecian de manera inadecuada, son los lotes sin
cerramiento, estos propician a una discontinuidad morfológica ya que
tomamos en cuenta el perfil de estas aceras, a mas de estimar que en ciertos
ocasiones los lotes se prestan para actividades vandálicas considerándose así
un problema social.
El tráfico vehicular está considerado un problema que esta mas latente en la
Unidad 4, su alto porcentaje se ve reflejado en horas de la noche, donde este

sector está ya considerado aunque no establecido por Ordenamiento
Municipal como la Zona Rosa de la Ciudad.
La mayor parte de las edificaciones que en origen fueron diseñadas para
cumplir una Función de Residencia, hoy en día se han ido adecuando acorde
a las necesidades comerciales, como tiendas, micro mercados, restaurantes,
cabinas telefónicas, ferreterías, patio de carros, mecánicas automotriz, etc,
llegando incluso a la inferencia de implementarse Unidades Educativas
desconociendo en sí, las necesidades requeridas de la infraestructura para
estas entidades.
En este tramo nos encontramos con el Parque de El Valle, que analizando de
manera general, tanto el Equipamiento Urbano como la Infraestructura en si,
es carente de un Arquitectura que refleje la cultura de nuestra ciudad,
factores como la inadecuada conservación de este parque y la concienciación
de la ciudadanía han contribuido a la deterioración turística de este sector.
Este sector por situarse en una locación de constante visita hacia Organismos
Gubernamentales, Públicos y Privados, debería existir una Atracción Urbana
que integre los parques, las vías, las aceras, las morfologías, en un buen
estado de conservación, propiciando así una ruta turística de nuestra ciudad.
ES REPONSABILIDAD DE TODOS INCREMENTAR EL CUIDADO DE NUESTRA
CIUDAD, INTEGRANDOLA A LAS ACTIVIDADES DE UNA CIUDAD FUNCIONAL,
MISMA QUE FOMENTARA LA INCLUCION DE LOJA COMO CIUDAD
CULTURAL, ECOLOGICA Y TURISTICA EN EL PAIS

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