Ecuador 61-74

1,079 views
890 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
1,079
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
191
Actions
Shares
0
Downloads
7
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Ecuador 61-74

  1. 1. “SOBRE SELVAS, VOLCANES YMARES…”1961 - 1974 CAPT. ALEX ENRÍQUEZ
  2. 2. 1961- 1974 CREACIÓN DE LA SEGUNDA ZONA AÉREA, 19 DE MAYO DE 1961 La jurisdicción de este nuevo reparto comprendía las provincias de Manabí, Guayas, Los Ríos, El Oro, Cañar, Azuay, Loja y Galápagos Comandante: TCnl. Jacinto Ochoa
  3. 3. 1961- 1974 ALAS ROTATORIAS ECUATORIANAS Y EL GRUPO DE RESCATE. 1962- 1973 El 1 de junio llegaron a Guayaquil, a bordo de un carguero C-124C los primeros 4 de un total de 6 helicópteros Cessna H-41 Skyhook. El 4 de junio se conformó la Escuadrilla de Vuelo No. 1 del Escuadrón de Rescate y Salvamento 2113. Misión principal de ésta unidad: rescate y salvamento en casos de accidentes aviatorios, terrestres o navales y en caso de catástrofes naturales, transporte y evacuación de personal.
  4. 4. 1961- 1974 Cessna H-41 Skyhook. Seis de estos conformaron la primera dotación de unidades del entonces designado Escuadrón de Rescate y Salvamento No. 2113
  5. 5. 1961- 1974 En junio de 1965 llegaron seis helicópteros Sikorsky H-19B Chickasaw En 1967 se integró a la FAE un Fairchild Hiller FH-1100, como helicóptero presidencial. Realizaban misiones de rescate y acción cívica
  6. 6. 1961- 1974 El 23 de noviembre de 1972 se cambió la designación de esta unidad a Grupo de Rescate 221 y pasó a formar parte del orgánico del Ala de Combate No. 22 En agosto de 1973 la FAE adquiere 6 helicópteros franceses SUD S.A.316 Allouette, recién salidos de fábrica, para reemplazar a los Sikorsky H-19 En ese mismo año llegaron 2 SUD S.A. 330C Puma y en 1975 se compraron a la empresa ECUAVIA 3 helicópteros Bell 47-G para entrenamiento
  7. 7. TRANSPORTES AÉREOS MILITARES ECUATORIANOS. TAME El Crnl. Freile Posso fue quién viabilizó la expedición del decreto que creó a TAME el 17 de diciembre de 1962. La creación de TAME es producto de una combinación inteligente entre cubrir una necesidad de autofinanciamiento que requería la FAE y la decisión de brindar un servicio patriótico de transporte a las zonas alejadas del país, donde las vías de comunicación eran mínimas.
  8. 8. 1961- 1974 LA FAE DURANTE LA JUNTA MILITAR DE GOBIERNO. 1962 - 1966 El 11 de julio de 1962 asumió el poder la Junta Militar de Gobierno, integrada por el Contralmirante Ramón Castro Jijón (Armada), Generales Marcos Gándara Enríquez y Luis Cabrera Sevilla (Ejército) y el Teniente Coronel Guillermo Freile Posso (FAE) El 12 de julio de 1963 mediante Decreto Supremo No. 06 se resuelve que la DAC pase al Ministerio de Defensa Nacional. El 5 de diciembre de 1963 mediante Decreto Supremo se promulga la Ley de Aviación Civil y se conforma el Consejo Nacional de Aviación Civil.
  9. 9. 1961- 1974 El 23 de Octubre de 1964 llegaron a la Base de Taura, 2 nuevos aviones de entrenamiento T-33A Para el mes de abril de 1965, la Escuela Militar de Aviación recibió 8 avionetas Cessna 172/T-41ª Mescalero, para el entrenamiento de la XX Promoción de cadetes. Doce unidades más se recibieron en 1970 Tres meses después fueron retirados de servicio los obsoletos Lockheed F-80 y devueltos a EEUU.
  10. 10. 1961- 1974 El 4 de junio de 1965, la FAE recibió los 2 primeros T- 28A Trojan y mas adelante fueron llegando más unidades hasta completar un total de 20, destinadas para el entrenamiento avanzado en la Escuela Militar de Aviación. Al año siguiente se incorporarían al Escuadrón de Combate 2113 del Ala de Combate No. 21 los T-28D, versión de ataque.
  11. 11. 1961- 1974 EL GRUPO ACROBÁTICO DE LA FAE ÁGUILAS. 1967 A principios de 1966 el escuadrón 2111 se encontraba fuera de operaciones por falta de pilotos. Se convocaron pilotos de diferentes escuadrones para asistir a un curso intensivo sobre el Meteor, y elegir asi a los mejores para pasar a formar parte del Escuadrón 2111 Designados: Teniente Marco Benítez y los Subtenientes Fernando Valdivieso, Marco Chávez, Ramiro López y Guillermo Navarrete
  12. 12. 1961- 1974•Pasada a baja velocidad, a130 KTS con flaps y trenabajo en formación dediamante. Guayaquil, 25 dejulio de 1967 •El Mayor Iván Puyol demuestra la manera de quitar las impurezas y objetos extraños de la pista en una sola pasada. Quito, 5 de diciembre de 1967
  13. 13. 1961- 1974 A principios de julio de 1967, el Jefe de Estado Mayor de la FAE, Coronel César Rohon Sandoval, ordena a los Águilas que se preparen para su debut oficial en las festividades porteñas el 25 de julio, sobre el Río Guayas, frente al Malecón de Guayaquil. Su siguiente exhibición fue en Quito, el 5 de diciembre del mismo año. Una vez terminada la presentación, el Presidente de la República, Dr. Otto Arosemena Gómez, impuso a los aviadores la condecoración Cóndor de los Andes en el grado de Caballero.
  14. 14. 1961- 1974 Águilas: Tnte. Marco Chávez, Capt. Marco Benítez, Mayo. Iván Puyol, Tnte. Ramiro López, Tnte. Ramiro Navarrete
  15. 15. 1961- 1974 1970. AÑO DEL CINCUENTENARIO DE LA FUERZA AÉREA En julio de 1970, la FAE compró sus primeros 3 aviones británicos Hawker Siddeley (AVRO) HS.748, uno de los cuales se recibió con interiores en configuración ejecutiva. Estos aviones se convirtieron en los reemplazos de los Douglas C-47 que venían sirviendo a la FAE desde 1947
  16. 16. 1961- 1974 La celebración de la FAE al cumplirse el cincuentenario no se pudo llevar a cabo debido al misterioso secuestro del Comandante General, Gral. César Rohon Sandoval, quién apareció sano y salvo pocos días después. El Dr. Velasco Ibarra nombra como nuevo Comandante General al Gral. Julio Espinosa Pineda. Se dispuso de la salida del país de las misiones militares de los EEUU y se suspendió el Programa de Ayuda Mutua. Debido esto, los escuadrones T-33 y T-28D empezaron a disminuir sus operaciones y a dejar paulatinamente sus máquinas por falta de apoyo logístico.
  17. 17. 1961- 1974LA ESCUELA SUPERIOR MILITAR DE AVIACION COSME RENNELLA BARBATTO. SALINAS, 15 DE OCTUBRE DE 1971 El 15 de octubre de 1971 se expide el Decreto Supremo No. 1537, y es publicado en el Registro Oficial No. 335 el 21 de octubre de 1971. Por este documento se autorizaba a impartir educación académica superior en dicho instituto, conocido anteriormente como Escuela Militar de Aviación.
  18. 18. 1961- 1974 CREACION DE LA ACADEMIA DE GUERRA AÉREA. 1971 Gral. Julio Espinosa Pineda considera una necesidad prioritaria la creación de la Academia de Guerra Aérea, en vista que no era recomendable que nuestros Oficiales realicen los cursos previos a su ascenso en otros países. El Gral. Carlos Banderas Román se constituyó en el brazo ejecutor de este proyecto. El 26 de octubre de 1971, por Decreto Supremo No. 1544, se declaró inaugurado este instituto de enseñanza superior que tendría un rol prominente en la preparación académica y científica de los Oficiales de la FAE
  19. 19. 1961- 1974 Strikemaster Mk.89
  20. 20. 1961- 1974LOS BAC STRIKEMASTER LLEGAN A LA FAE. 1972-1974 Los F-80 estaban desactivados desde 1965, y los Meteor, T-33 y T- 28 urgían por la posta. Se buscaba un jet subsónico de transición ágil y con capacidad de armamento para misiones de ataque y contrainsurgencia. La FAE eligió al biplaza británico BAC Strikemaster Mk.89. Los primeros 8 aterrizaron en Salinas en octubre de 1972 y fueron utilizados de inmediato para la instrucción de los cadetes de la XXIV Promoción. Hasta fines de 1973, los Mk.89 habían acumulado 1.466 horas de vuelo, produciéndose 2 bajas en ese lapso. En 1974 los Strikemaster existentes, mas otros tres recién llegados, fueron trasladados a la Base Aérea de Taura. Las entregas de estos aviones continuarían hasta 1976.
  21. 21. 1961- 1974 NUEVOS AVIONES DE TRANSPORTE Y ENTRENAMIENTO. 1974 Para el año de 1974, la FAE adquirió 24 avionetas Cessna Aerobat 150L para el entrenamiento primario de los cadetes de la ESMA Se incrementa la flota de aviones del Ala de Transportes No. 11 de la FAE, con la llegada de dos aviones De Havilland DHC-6 Twin Otter, destinados a cumplir misiones de Acción Civica.

×