Presentac..mapia santa marta

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Presentac..mapia santa marta

  1. 1. Septiembre de 2011 MAPIA Una Alternativa Competitiva y Ecológica en Carpetas Asfálticas
  2. 2. M Material A P Pétreo I Impregnado A De asfalto
  3. 3. La Mina Mina a cielo abierto en la localidad de Isaza similar a las minas de carbón
  4. 4. La Mina Su explotación debe realizarse por capas para mantener controlado los contenidos de asfalto de las mezclas. En el centro manto de muy alto contenido de asfalto Se puede ver como “escurre la brea”
  5. 5. El Material Areniscas impregnadas de petróleo emulsionado, al tener todos los ingredientes del petróleo se le pueden inducir a través de diferentes tratamientos comportamientos diferentes en velocidad de rompimiento, resistencia, flexibilidad y su comportamiento en crudo es plástico.
  6. 6. Los Inicios: En el transcurso del año 95 durante la construcción de la central hidroeléctrica de Miel I, se presentó la necesidad de disminuir los costos del mantenimiento de las carreteras entre la Dorada, Norcasia y las internas de la hidroeléctrica, habida cuenta que las altísimas precipitaciones de la zona (4 a 5 mil mm año) deterioraban a gran velocidad los afirmados de estas vías. Se decidió experimentar con MAPIA teniendo en cuenta el tráfico pesado típico en este tipo de construcciones, las altisimas pendientes de las vías, los materiales disponibles, adicional a las precipitaciones y los altos costos de mantenimiento. Los experimentos con MAPIA, que vamos a documentar, aun desde la primera prueba dieron excelentes resultados y más aun si se tiene en cuenta la relación BENEFICIO/COSTO.
  7. 7. RESEÑA TECNICA GEOLOGIA DE LA ZONA: 1. Unidad Geológica: GRUPO HONDA. 2. Suelo predominante: Matriz arenosa con breves apariciones de material granular redondeado. 3. “PETROLEOS EN MIGRACION”. Así se conoce desde el punto de vista geológico el origen de estos yacimientos. Extractada de documento de propiedad de Hidromiel S.A E.S.P.
  8. 8. Material Pétreo Impregnado de Asfalto MAPIA Es un producto disponible y abundante en todo el territorio nacional; se encuentra en yacimientos relativamente superficiales lo que reduce los costos de extracción. El Asfalto Natural denominado “MAPIA” Material Pétreo Impregnado de Asfalto es una solución económica a las premuras viales y presupuestales con las que cuenta la malla vial colombiana, siendo un sustituto ideal a los pavimentos tradicionales. Los Asfaltos Naturales son materiales que se forman por la destilación natural de los crudos pesados o por la oxidación del crudo en la superficie terrestre por contacto en el aire. MAPI A MAPI A Minas registradas a nivel nacional Minas en explotación
  9. 9. •Asfalto natural proveniente de las canteras de Isaza Departamento de Caldas que no dependen DEL COSTO del petróleo y sus derivados. •Material natural poco contaminante. •De fácil manejo e instalación •REPARACIONES de bajo costo y muy fáciles de realizar. CARACTERISTICAS GENERALES
  10. 10. MAPIA - Ventajas Ecológicas Cero Emisiones de gases y partículas. Reducción en el uso de materiales deribados del petroleo.  100% material reciclable. Se tiene en cuenta la interacción con el medio ambiente, minimizando los impactos ambientales generados por la explotación de la mina, la movilización y la implementación del material. La mina cumple con todos los requerimientos de las entidades ambientales reguladoras para su explotación y funcionamiento. Trabajamos en armonía con el entorno donde se desarrollan los proyectos, evitando a toda costa la alteración de las fuentes de agua existentes, la generación de desechos líquidos y sólidos, la emisión de polvo y ruidos, y en general, cualquier efecto nocivo. MAPI A
  11. 11. LA EXPLOTACION
  12. 12. LA EXPLOTACION
  13. 13. PATIOS DE ACOPIO Y MEZCLADO
  14. 14. Estudios Técnicos y Certificaciones de Obra Estudios Alcaldía Mayor de Bogotá, Instituto de Desarrollo Urbano IDU CORASFALTOS Certificaciones de Obra ALCALDIA DE NORCASIA HIDROELECTRICA MIEL I EVALTEC LTDA. Evaluaciones Técnicas ALCALDIA DE VICTORIA UNIVERSIDAD JAVERIANA BOGOTA INVIAS UNIVERSIDAD DEL CAUCA GOBERNACION DE CALDAS ALCALDIA DE LA DORADA
  15. 15. Arista Ingeniería – Trayectoria con Clientes Entidades y Empresas con las cuales nuestros ingenieros han trabajado. Nuestro objetivo es cumplir con las especificaciones técnicas, de costos y plazos estipulados en la ejecución de los proyectos de obras civiles Hidromiel S.A Alcaldía P. Boyacá Alcaldía Norcasia Empocaldas S.A Constructora Madretierra Consorcio PRANAEstructurar LtdaAlcaldía Victoria
  16. 16. c Antecedentes – Carreteras Primera Tecnología  Vías elaboradas con la primera tecnología en el proyecto Hidromiel I (1995).  Vías de 16 años con un optimo comportamiento.  Sobre estas vías paso todo el cemento para la fundición de la Presa CCR Miel I. (170 m de altura) MAPI A MAPI A
  17. 17. MAPIA VIA AL MIRADOR PROYECTO MIEL I V I A S E L A B O R A D A S C O N L A P R I M E R A T E C N O L O G I A M A S D E 1 5 A Ñ O S
  18. 18. MAPIA VIA DORADA NORCASIA MAS DE 15 AÑOS VIAS ELABORADAS CON LA PRIMERA TECNOLOGIA
  19. 19. Antecedentes – Carreteras Ultima Tecnología TRAMO 1- DORADA–NORCASIA TRAMO 2 – LA ESPERANZA – EL ARBOLITO – TABACAL 7 Km mejoramiento con parcheo y 20 Km con mejoramiento de sub-base, obras de contención drenaje y carpeta en MAPIA 5.9 Km mantenimiento , limpieza y re parcheo en MAPIA, 7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en MAPIA.
  20. 20. TRAMO 1- DORADA–NORCASIA TRAMO 2 – LA ESPERANZA – EL ARBOLITO – TABACAL Antecedentes – Carreteras Ultima Tecnología ANTES DESPUES ANTES DESPUES MAPI A MAPI A
  21. 21. Antecedentes – Material Fotografico MAPIA MAPI A MAPI A MAPI A MAPI A MAPI A MAPI A
  22. 22. “LAS COMPARACIONES SON ODIOSAS” JUNTA ENTRE ASFALTO EN CALIENTE Y MAPIA
  23. 23. MAPIA TECNOLOGIA ACTUAL, VIAS EN LA DORADA 6 AÑOS
  24. 24. MANTENIMIENTO Y MEJORAMIENTO DE LAS VIAS DORADA - NORCASIA y LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL EN ASFALTO NATURAL DENOMINADO MAPIA EN EL DEPARTAMENTO DE CALDAS Contrato # 1277 de 2009 ABRIL 13 DE 2010
  25. 25. TRAMO 1- DORADA–NORCASIA Longitud del tramo de vÍa: 7 Km Mejoramiento con parcheo y 20 Km con mejoramiento de sub-base, obras de contención drenaje y carpeta en MAPIA
  26. 26. TRAMO 2 – LA ESPERANZA – EL ARBOLITO – TABACAL Longitud del tramo de via: 5.9 Km Mantenimiento , limpieza y reparcheo en MAPIA, 7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en MAPIA.
  27. 27. Tramo 1 -DORADA – NORCASIA 1ros 7 Km mejoramiento con parcheo ANTES
  28. 28. Tramo 1 -DORADA – NORCASIA 1ros 7 Km mejoramiento con parcheo DESPUES
  29. 29. Tramo 1 -DORADA – NORCASIA 20 Km entre el puente sobre rio Pontoná e Isaza. Mejoramiento de sub-base, obras de contención drenaje y carpeta en asfalto SUSTITUCION MATERIAL GRANULAR
  30. 30. Tramo 1 -DORADA – NORCASIA 20 Km entre el puente sobre rio Pontoná e Isaza. Mejoramiento de sub-base, obras de contención drenaje y carpeta en asfalto SUSTITUCION MATERIAL GRANULAR
  31. 31. Tramo 1 -DORADA – NORCASIA 1ros 7 Km mejoramiento con parcheo PROCESO CONSTRUCTIVO 1 de 5
  32. 32. Tramo 1 -DORADA – NORCASIA 1ros 7 Km mejoramiento con parcheo PROCESO CONSTRUCTIVO 2 de 5
  33. 33. Tramo 1 -DORADA – NORCASIA 1ros 7 Km mejoramiento con parcheo PROCESO CONSTRUCTIVO 3 de 5
  34. 34. Tramo 1 -DORADA – NORCASIA 1ros 7 Km mejoramiento con parcheo PROCESO CONSTRUCTIVO 4 de 5
  35. 35. Tramo 1 -DORADA – NORCASIA 1ros 7 Km mejoramiento con parcheo PROCESO CONSTRUCTIVO 5 de 5
  36. 36. Tramo 1 – LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL 7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural CONFORMACION VIA CON AFIRMADO-Escarificación
  37. 37. Tramo 1 – LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL 7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural CONFORMACION VIA CON AFIRMADO-Extendido
  38. 38. Tramo 1 – LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL 7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural CONFORMACION VIA CON AFIRMADO-Regado y compactación
  39. 39. Tramo 1 – LA ESPERANZA, EL ARBOLITO, TABACAL 7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural COLOCACION MAPIA
  40. 40. Tramo 1 – LA ESPERANZA, EL ARBOLITO, TABACAL 7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural COLOCACION MAPIA
  41. 41. Tramo 1 – LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL 7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural COLOCACION MAPIA
  42. 42. Tramo 1 – LA ESPERANZA, EL ARBOLITO, TABACAL 7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural COLOCACION MAPIA
  43. 43. Tramo 1 – LA ESPERANZA, EL ARBOLITO, TABACAL 7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural COLOCACION MAPIA
  44. 44. Tramo 1 – LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL 7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural COLOCACION MAPIA
  45. 45. Tramo 1 – LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL 7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural COLOCACION MAPIA – Via con Cuneta
  46. 46. MAPIA - Ventajas Económicas *Fuente. Diario La Patria Febrero 2011 En el tramo La Esperanza- El Arbolito- Tabacal vía al Nevado del Ruiz se pavimento el Km a $ 363 millones de pesos. A 200 Km de la mina. En el tramo La Dorada- Norcasia se pavimento el Km a $ 290 millones de pesos. En promedio con los asfaltos convencionales el km se pavimenta a 1.000 millones de pesos como se evidencia en los tramos El trebol- Rio San Francisco y Quiebra del Billar (Fotos de la izquierda).
  47. 47. PIB HISTORICOS 60 70 80 90 00 2010 • ALEMANIA 9800 13800 17800 21700 22700 35700 • ESPAÑA 3000 6000 17300 29400 • EE UU 13400 17800 22000 27500 33900 47200 • COLOMBIA 2800 6000 • MEXICO 3000 6000 7000 9000
  48. 48. PROCESO HISTORICO • En 1970 España contaba con apenas 82 Km de autopista, hoy son más de 10.000 Km; • Cuando en la década de 1960 se modernizó la red de carreteras para adaptarlas al mayor tráfico de vehículos, como correspondía al nuevo desarrollo del país, se consolidó el modelo radial que favorecía al Estado centralista que buscaba una rápida conexión de la capital con los principales ejes de comunicación.
  49. 49. Información de contacto Jorge Arbeláez H0yos Socio – Ingeniero 310-4489706 Jorge.arbelaez@aristaingenieria.com Alberto Henao A. Gerente 314-4116270 3477755 Alberto.henao@aristaingenieria.com www.mapia.co Luis Alberto Zoccatelli Socio – Ingeniero + 58 414-2474570 Luis.zoccatelli@aristaingenieria.com

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