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  • 1. CORPORACION
PARA
EL
DESARROLLO
DEL
FERROCARRIL
DEL
 CARARE

  • 2. QUIENES
SOMOS

 
 
 
 La
 Corporación
 para
 el
 desarrollo
 del
 ferrocarril
 del
 Carare
 es
 una
 organización
 empresarial,
 sin
 ánimo
 de
 lucro,
 creada
 para
 promover,
 gesEonar
 y
 ejecutar
 el
 proyecto
 férreo
 que
 ofrecerá
 una
 infraestructura
 adecuada
 y
 compeEEva
 que
 permiErá
 a
 los
 productores
 del
 carbón
 del
 alEplano
 Cundiboyacense
 
 y
 Santander
 parEcipar
 de
 manera
eficiente
en
el
mercado
global.

  • 3. TRAZADO



El
trazado
del
ferrocarril
del
Carare
va
desde
la
 Vizcaína,
pasa
por
Barbosa
en
Santander
y
se
 divide
en
dos
ramales,
uno
con
terminación
en
 Rabanal
(Cundinamarca)
y
el
otro
ramal
con
 terminación
en
Paz
de
Rio.
 Corredor
ferroviario
 Distancia
–
km
 La
isla
–
Barbosa
 63.50
 Barbosa–
La
Vizcaina
 219.13
 Tibasosa
–
Santa
So]a
 114.00
 TOTAL

 396,63

  • 4. TRAZADO
Y
GEOMETRÍA
 Variante
 Landázuri
 Proyecto
Ferrocarril

 Carare
 Ramal
Boyacá

  • 5. UNA
CONCESION
IDEAL

  • 6. Principios
a
tener
en
cuenta
•  No
hay
formulas
mágicas
•  Los
intereses
de
los
actores
normalmente
no
 están
alineados

•  Los
parEculares
deben
vincularse
a
los
 proyectos
desde
el
momento
inicial

•  Los
intereses
del
sector
público
y
privado
 nunca
empiezan
alineados.


  • 7. Estructuración

•  Involucrar
a
todos
los
interesados
desde
la
 etapa
de
estructuración
•  Beneficiar
al
mayor
numero
de
personas
de
 una
manera
eficiente
para
el
proyecto
•  Mediante
una
estructuración
abierta
escuchar
 a
todos
los
interesados,
expertos,
gobierno,
 constructores
y
usuarios
para
llegar
al
mejor
 proyecto.


  • 8. Aspectos
mínimos
a
incluir
 ferrocarriles
•  Estructuración

 •  Ingeniería
de
detalle


 •  Diseños

 •  Modelo
financiero
 •  Precio
máximo
de
flete
aceptable

 •  Concesión

 •  Construcción
 •  Operación

 •  Mantenimiento

 •  Financiación

 •  Carga
garanEzada

 •  Ciclo
completo
de
transporte
(ferrocarril
y
puerto)

  • 9. Concesión
global
•  Colombia
ha
tenido
una
mala
experiencia
con
la
 división
de
funciones
por
concesionarios.
(Ferrocarril
 de
la
Red
AtlánEca)
•  El
ferrocarril
del
Carare
tendrá
un
sólo
concesionario
 cuyas
obligaciones
incluirá
construcción,
operación
y
 mantenimiento.
•  El
concesionario
deberá
involucrar
los
usuarios
del
 ferrocarril
para
lograr
la
financiación.


  • 10. LLEGADA
A
PUERTOS
•  Un
ferrocarril
sin
llegada
a
puertos
incrementa
el
valor
de
la
 carga.
•  La
única
forma
de
opEmizar
el
transporte
de
la
carga
entre
 punto
de
origen
y
desEno
(puerto),
es
encargar
a
una
persona

 de
todo
el
proceso.



‐
Costo
de
transbordos




‐
Dificultad
de
operación
(opEmización
de
tráfico
de
vía)
•  El
proyecto
del
Carare
deberá
garanEzar
el
transporte
de
las
 cargas
hasta
la
costa
Caribe.

  • 11. CARGA
GARANTIZADA
•  El
concesionario
tendrá
garanEzada
la
carga
desde
el
 momento
de
la
adjudicación.
•  Cargas
de
compensación.
•  Está
carga
estará
garanEzada
por
la
suscripción
de
 contratos
de
Ship
or
Pay.
•  Estudios
de
mercado
y
verificación
de
reservas
 probadas
en
las
zonas
de
influencia
del
proyecto

  • 12. Sostenibilidad
financiera
•  Modelo
financiero
cerrado
•  Ingresos
desde
el
inicio
de
la
concesión

•  Contratos
Ship
or
Pay
•  Dependencia
mínima
a
las
variaciones
de
los
precios
 internacionales
de
carbón

•  Cargas
de
compensación

•  
Recursos
estatales

•  Garanfa
macroeconómica

  • 13. Esquema
Público‐Privado
•  Estructuración
concertada
•  Esquemas
de
financiación
público‐privado
 incluyendo
bancos
y
fondos
internacionales
•  LPI
(VERIFICAR
LA
CONVENIENCIA
DE
ESTO)

•  GaranEzar
la
mejor
inversión
de
los
recursos
públicos
 y
el
mayor
beneficio
para
la
compeEEvidad
del
país
•  El
estado
como
garante
del
beneficio
social
del
 proyecto,
garanEza
acceso
a
los
pequeños
 productores

  • 14. Esquema
Público‐Privado
•  Estructuración
concertada
•  Esquemas
de
financiación
público‐privado
 incluyendo
bancos
y
fondos
internacionales
•  LPI

•  GaranEzar
la
mejor
inversión
de
los
recursos
 públicos
y
el
mayor
beneficio
para
la
 compeEEvidad
del
país
•  El
estado
como
garante
del
beneficio
social
del
 proyecto,
garanEza
acceso
a
los
pequeños
 productores


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