• Save
Предложения по переводу общественного транспорта г. Москва на КПГ
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Предложения по переводу общественного транспорта г. Москва на КПГ

on

  • 1,377 views

Рассмотрены конкретные технологические решения по переводу общественного транспорта в городе Москве на ...

Рассмотрены конкретные технологические решения по переводу общественного транспорта в городе Москве на компримированный газ

Statistics

Views

Total Views
1,377
Views on SlideShare
1,216
Embed Views
161

Actions

Likes
0
Downloads
0
Comments
0

1 Embed 161

http://cngas.ru 161

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

Предложения по переводу общественного транспорта г. Москва на КПГ Предложения по переводу общественного транспорта г. Москва на КПГ Presentation Transcript

  • CNGas.ru 1
  • CNGas.ru 2
  • Стоимость Выбросы по классам от сжиганияВ мире затраты на КПГ в среднем различных видов топлива.составляют 60% от цены ДТ впересчете на 1 км пробега, в РФ 30%при покупке на существующейАГНКС и 15% при наличиисобственной АГНКС. МЭкологичность е тВ среднем экологический класс а ндвигателя повышается на 1-2класса. Полностью исключаетсясажа. Уже имеются двигатели наКПГ ЕВРО-6 без использованиямочевины.Меньший износ двигателя имоторного масла ( в 1,5-2 раза ) CNGas.ru 3 View slide
  • Газовые баллоны устанавливаются в наименее уязвимых и статистически реже повреждаемых местах автомобиля. Фирма BMW на основе фактических данных рассчитала, что вероятность разрушения корпуса автомобиля в зоне размещения баллонов составляет 1-5%. Американская газовая ассоциация собрала статистику о 10 годах эксплуатации 2400 автомобилей, работающих на метане. За это время они имели суммарный пробег 280 млн. километров и с ними произошло 1360 столкновений. В 180 случаях удар приходился в зону размещения баллонов высокого давления, но ни один баллон не был поврежден.температура самовоспламенения концентрация самовоспламенения • нижние температурные и концентрационные пределы воспламенения КПГ выше, чем у жидких видов топлива • нахождение газа в баллоне под давлением исключает возможность проникновения туда воздуха и образование опасной смеси • природный газ в два раза легче воздуха и при утечке стремится вверх • газовые баллоны устанавливаются в наименее уязвимых и статистически реже повреждаемых местах автомобиля, вероятность разрушения корпуса автомобиля в зоне размещения газовых баллонов составляет 1-5%. CNGas.ru 4 View slide
  • Страна АТС на КПГ АГНКС Рост числа АТС на КПГ в мире, млн. Иран 2,859,386 1,80016 Пакистан 2,850,500 3,33014 Аргентина 2,044,131 1,902 Бразилия 1,702,790 1,79212 Индия 1,100,376 72410 Италия 779,090 860 Китай 600,000 2,500 8 Колумбия 348,747 651 6 Узбекистан 310,000 175 Таиланд 305,290 470 4 Армения 244,000 345 2 Украина 200,019 294 Бангладеш 200,000 600 0 Боливия 140,400 156 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Египет 162,000 143 Перу 122,221 170 США 112,000 1,100 Германия 96,215 903 Евросоюз: Венесуэла 90,000 166 Планирует довести долю КПГ в общем Россия 86,012 247 потреблении автомобильного топлива до 10-15% к 2025 году. В рамках данного Всего в мире в 2012 году: плана реализуется проект GasHighWay: • 14 700 000 автомобилей на КПГ; строительство непрерывной сети газовых заправок от Италии до Скандинавии • 20 750 АГНКС. CNGas.ru 5
  • ООО «Ростовская автомобильная и газово-сервисная компания» - технологическаякомпания, специализирующаяся в области компримированного газа: Является эксклюзивным дистрибьютором на территории Российской Федерации одного из ведущихпроизводителей баллонного оборудования КНР, специализирующегося на сосудах высокого давления дляаэрокосмической отрасли. Осуществляет поставку баллонов для КПГ Тип-2. Наши баллоны для компримированного газа успешно прошли все испытания и сертифицированы ЗАО «НПП«Маштест» - самой авторитетной организацией в данной области на территории РФ. Осуществляет сертификацию, участие в доработке и вывод на рынок РФ грузовой и автобуснойтехники, работающей на КПГ, на базе собственных баллонов. Проектирование ПАГЗ на базе собственных баллонов. Внедрение технологии перевода с дизеля на газ, с использованием собственногоиспытательного стенда с гидравлической нагрузкой, оборудование которого позволяетснимать все необходимые характеристики для перевода автотранспортного средства наКПГ с автономно работающего ДВС (двигателя внутреннего сгорания) как в газовомрежиме, так и в режиме питания обычным топливом. Является эксклюзивным дистрибьютором на территории Российской Федерацииодного из ведущих производителей систем управления двигателем и впрыскаприродного газа в КНР. Имеет сертификат ИСО 16949, как производителя автомобильных запасных частей. CNGas.ru 6
  • Предлагаемые нами металло-композитныебаллоны относятся к 2-ому поколению сосудовпод давлением. Лайнер выполнен извысококачественной хром - молибденновойстали, оплетка из арамида.Таблица баллонов с характеристиками на которые доступен сертификат. Гидравлич Рабочее Толщина Длина без Диаметр Материал Вес Тип еский давление стенки клапана ) (mm) лейнера (kg) объем (L) (Mpa) лейнера (mm) (mm) CNG2-G-356-65-20B 65 20 30CrMo 5.3 817.2 61.7 CNG2-G-356-70-20B 70 20 30CrMo 5.3 870.9 65.2 CNG2-G-356-75-20B 356 75 20 30CrMo 5.3 924.7 68.6 CNG2-G-356-80-20B 80 20 30CrMo 5.3 978.4 72.1 CNG2-G-356-90-20B 90 20 30CrMo 5.3 1086 79CNG2-G-356-100-20B 100 20 30CrMo 5.3 1193.5 85.9CNG2-G-356-120-20B 120 20 30CrMo 5.3 1408.5 99.8CNG2-G-356-140-20B 140 20 30CrMo 5.3 1623.5 113.6 CNGas.ru 7
  • Дизельный двигатель переделываетсяв газовый, потребление 1 л ДТ = 1,15нм3 газаБазовый состав комплекта зависит отколичества цилиндров в дизельномдвигателе: 4/5/6/8Управляющее устройство (ECU)каждого комплекта программируетсяна оптимальный режим работыконкретного двигателя в процессеконверсииСерийный выпуск комплектовосуществляется в количестве30 000 штук в год CNGas.ru 8
  • CNGas.ru 9
  • Испытательный стенд предназначен для проверки ирегулировки двигателей внутреннего сгорания, какдизельных, так и бензиновых. Стенд измеряет параметрыдвигателя в различных рабочих режимах, двигательнагружается гидравлическим устройством.Параметры гидравлического устройства: • мощность:660kW. • обороты:5000 r/min. • точность регулирования оборотов:±0.05% F.S. • момент:3150 N.m. • точность измерения момента:±0.2% F.S. • расход воды:13900 литров в часБез стенда невозможно конвертировать дизельный двигателя вгазовый. Для отладки двигатель снимают с транспортногосредства, устанавливают элементы конверсионного комплекта, изатем отлаживают для оптимальной работы во всех режимах. CNGas.ru 10
  • Выполнен в исполнении стандартного HQ контейнера. Состоит из 145 баллонов. Имеет объем20.300 гидравлических литров, разделенных на 6 не зависимых секций. Объемтранспортируемого газа 4.060 нм3. Полный вес в заправленном состоянии 28.500 кг. Времязаправки/спуска – 4-6 часов. CNGas.ru 11
  • Технические параметры . Стандартные комплектации ПодробныеДвигатель Изготовитель: Вэйчай, топливо: CNG ( Сжатый природный газ ) Модель двигателя: WP12NG380E40 Евро IV технические Номинальная мощность, Kw (л.с.):280 / 380 Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин:2200 Холостой ход дизеля, об/мин:600±50 характеристики Максимальный крутящий момент, Н.м(кгс. м):1800/1000-1400 Тип: рядный, мокрая гильза цилиндра, водяное охлаждение, турбонадув с промежуточным охлаждением, электронный впрыск Диаметр цилиндра/ход поршня,мм:126/155 Основные технические характеристики: Объем ,л:11.596Сцепление Расход топлива, г/кВт.ч ≤185 Тип: диафрагменное Объем ГБО – 1200 гидравлических литров Привод: гидравлический с пневмоусилителем, диаметр накладок, (мм) 430 или 240 нм3 ( пробег 400-500 км )Коробка передач 12JS180TA тип: 12JS180TA, технология ‘FULLER’, механическая, 12-ти ступенчатая, полностью синхронизированная Снаряженная масса – 9800 кг Передаточные числа на передачах: I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 3X 12.10 9.41 7.31 5.71 4.46 3.48 2.71 2.11 1.64 1.28 1.00 0.78 11.56 / 2.59 Мощность – 380 лсПередняя ось MAN 7.5 передняя ось: 7.5 тонн, технология «MAN» Момент – 1600 нмЗадний мост I=4,8 технология «STEYR» или «MAN», 13-тонн, двухступенчатый замедлитель, с блокировкой межосевого и межколесного дифференциала I=4,8 передняя подвеска: зависимая рессораШасси задняя подвеска: балансированная подвеска Баллоны, л: 8 шт. × 120 л. + 4 шт. × 80 л. (CNG) 1280 л 20 MPaТормозная система Рабочая тормозная система: пневматическая двухконтурная тормозная система Стояночная тормозная система: пружинная энергоаккумуляторная тормозная система Запасная тормозная система: выпускная тормозная система двигателя WABCO ABS (6S6M)Шины Метало- кордовые, 12.00R20Кабина Расположенная над двигателем, с двум спальным местом, теплый тип, специальный для РоссииЭлектрооборудования стартер В/кВт: 24/6.2 генератор переменного тока В/кВт,А:28/2.2,80 Аккумулятор 2×12 180 В А.ч: аккумулятор для эксплуатации в обстановке низкой температурыРазмеры (мм) (mm) база, мм : 3225+1350 (mm) передняя колея колёс,мм:2036 (mm) задняя колея колёс, мм: 1800 (mm) передняя подвеска, мм: 1525 (mm) задняя подвеска, мм: 725 (mm)габаритные размеры автомобиля(д×ш×в), мм:6825×2490×3624Параметры масс (кг) (kg):25000 полная масса, кг: 25000 (kg) максимальная прицепная масса, кг: 39600 (kg) нагрузка на седло, не менее, кг: 15600 (kg) нагрузка на переднюю ось, кг: 7500 (kg) нагрузка на задний мост, кг: 13000×2 CNGas.ru 12Другое оборудования Ремень безопасности, стекла и светильник соответствуют стандарту Европы, с отметкой E-mark Тормозной клапан с глушителем
  • Отсутствие реконструкции КГМОна северо-западном участкесущественно ограничиваетвозможность газоснабжениявнутри города МосквыСтроительство новых АГНКС невозможно по причинеотсутствия земельных площадокудовлетворяющих нормамбезопасности и обеспеченныхгазом.Единственный выход –транспорт КПГ ПАГЗаминепосредственно в автопарки.ООО «РАГСК» разработала исертифицировала всюнеобходимую для этогоинфраструктуру. CNGas.ru 13
  • В Москве в пределах МКАД действуют 4 АГНКС. Мощности их недостаточны, техническое состояние плохое. Цена КПГ завышена.Существующие АГНКС до 200 км от Москвы Существующие АГНКС в г. Москва CNGas.ru 14
  • МУПы, осуществляющие основной объем городских перевозок не имеют свободныхсредств для инвестиций в конверсию ТС и реконструкцию своих транспортных баз.Инвестиции частного капитала затруднены из-за сложности договорных отношенийи отсутствия гарантий со стороны МУПов по возвратности средств.Требуются существенная модернизация автопарков МУПа.Существующая система регулирования не поощряет экономию, суммасэкономленного просто вычитается из тарифа.Для заправки автобусов в парках требуются большие инвестиции в покупку ПАГЗов CNGas.ru 15
  • Инвестор за свой счет переводит АТС Заказчика на КПГ, создаетнеобходимую инфраструктуру и потом получает прибыль, поставляяЗаказчику газ по цене ДТ-20%. Не требует затрат со стороны бюджета и МУПа. Без рисковый для города вариант На практике, подписать договора гарантирующие права Инвестора очень сложно по массе бюрократических соображений. продажа газа перевод АТС CNGas.ru 16
  • Инвестор предоставляет Заказчику кредит напереоборудование АТС или оборудование в лизинг. Заказчиквозвращает кредит за счет экономии на топливе. Не требует больших затрат со стороны бюджета и МУПа. Необходим стартовый платеж по лизингу в объеме не менее 20% или иные способы обеспечения поступления лизинговых платежей. экономия на топливе кредит/лизинг CNGas.ru 17
  • CNGas.ru 18