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35320223 recuperacion-de-aceites-usados

  1. 1. RECUPERACIÓN DE ACEITES USADOS1.- INTRODUCCIÓN:Los aceites usados sean de uso doméstico, industrial o de vehículos, son muy contaminantes ydifíciles de separar en las plantas de tratamientos de aguas (si las hay), un solo litro de aceitede uso doméstico es capaz de contaminar mil litros de agua.Si en aceite es reciclado puede tener muchos nuevos usos en una cadena sin fin, lo que no soloahorra gastos sino que evita contaminar.Al reciclar el aceite entre los usos más conocidos de este reciclaje son: para hacer jabón, parauso como barniz de cercos o maderas rústicas, de abono, como lubricante, para fabricar ceras,fabricación de pinturas y barniz o como biocombustible para vehículos.Como aceite industrial para hornos: una vez reciclado, desecado y desmineralizado el aceiteusado puede usarse en hornos industriales. Como aceite para moldes: por ejemplo en laindustria de la construcción las formaletas o moldes donde se vacía concretos, morteros debenser untados con aceite que luego hace fácil el desmolde, este aceite puede ser aceite reciclado,que sea limpiado de residuos.El aceite usado lo puedes reciclar tu mismo para tu propio uso o simplemente depositarlo enlos contenedores de aceite usado, una vez que hayas llevado tu aceite usado a los colectoresde aceite usado, allí es recogido y se inicia un cierto pre-tratamiento y reciclaje del aceiteusado o se vende a un reciclador de aceite especializado.El pre-tratamiento del aceite usado implica retirar de cualquier contenido de agua dentro delaceite, este proceso es conocido como desecado. Una forma de hacer esto es colocándolo entanques grandes, que separan el aceite y el agua. Otros pasos de reciclaje incluyen:La filtración y la desmineralización del aceite, para retirar sólidos, material inorgánico y otrosañadidos presentes en el aceite, produciendo un aceite más limpio para uso en hornos o pararefinación adicional;Destilación para producir el aceite rebajado vuelto a refinar conveniente para el uso comolubricante, hidráulico o aceite de transformador, mediante el destilado se pueden separa otroshidrocarburos que pueden estar mezclados en el aceite usado.
  2. 2. 2. ACEITES USADOS Después de su uso, el aceite lubricante adquiere concentraciones elevadas de metales pesados producto pri cipalmente del desgaste del n motor o maquinaría que lubricó y por contacto con combustibles. Además, se encuentran con frecuencia solventes clorados en los aceites usados, provenientes del proceso de refinación del petróleo, principalmente por contaminación durante el uso (reacción del aceite con compuestos halogenados de los aditivos) o por la adición de estos solventes por parte del generador. Dentro de los solventes que principalmente figuran son tricloroetano, tricloroetileno y percloroetileno. La presencia de solventesclorados, junto con altas concentraciones de algunos metales pesados constituyen la principalpreocupación de los aceite usados.Los aceites lubricantes sufren una descomposición luego de cumplir con su ciclo de operación y poresto es necesario reemplazarlos. Después del uso de un aceite queda hollín en el interior, éste esuna parte de hidrocarburo parcialmente quemado que existe como partícula individual en el aceite,los tamaños de estas partículas varían de 0.5 a 1.0 micras y genera lmente se encuentran muydispersas por lo cual es muy difícil filtrarlas.Durante la combustión en el interior de los motores algunos materiales en el combustible, como elsulfuro, pueden convertirse en ácidos fuertes, éstos se condensan en las paredes de cilindro lllegando al aceite, el cual transporta los ácidos a las paredes de los cilindros y desgastan estaspiezas metálicas.La descomposición de los aceites de motor se debe especialmente a una reacción de oxidación. Laoxidación de los hidrocarburos en fase liquida algunas veces es una reacción de radicales encadena. Esta reacción se muestra en la Figura 1.Rг O2 ψ ROOгROOг R г X ψ Rг ROOHFigura 1. Reacción de oxidación de los hidrocarburos en el aceite.La reacción no se inicia hasta pasado un cierto periodo de inducción el cual corresponde al intervalonecesario para la formación de los peróxidos, que actúan como catalizadores, durante éste periodola oxidación del aceite es muy débil. En el motor la oxi ación se produce de forma muy rápida, en dparticular por la elevada temperatura que alcanzan las piezas próximas a la cámara de combustión.
  3. 3. Los hidrocarburos parafínicos se oxidan por los extremos de la cadena formando ácidos ocetoácidos corrosivos (pasando por los correspondientes productos intermedios).Con los hidrocarburos nafténicos se rompe la cadena y ocurre un proceso análogo al de loshidrocarburos parafínicos.Los hidrocarburos aromáticos se oxidan con más facilidad que los parafínicos y los n afténicos, acausa de la sensibilidad del hidrogeno unido a un carbono de una cadena lateral próxima al cicloaromático. [5]La Figura 2. muestra las reacciones que ocurren en los hidrocarburos parafínicos y en losnafténicos.Figura 2. Reacciones de oxidación en hidrocarburos nafténicos y parafínicos.2.1 FACTORES DE DETERIOROEn condiciones ideales de funcionamiento no habría necesidad de cambiar un aceite lubricante, labase lubricante no se gasta, se contamina y los aditivos son los que soportan las críticascondiciones de funcionamiento.La naturaleza de las partículas extrañas que contaminan el lubricante varía de acuerdo con el tipo
  4. 4. de trabajo del mecanismo. Diversos factores como la temperatura y el estado son los factores másinfluyentes para el deterioro del aceite. [1, 5]2.1.1 Temperatura de operaciónLos lubricantes derivados del petróleo son hidrocarburos, éstos se descomponen cuando estánsometidos a altas temperaturas, esto hace que el aceite se oxide o se polimerice. Un aceitedescompuesto de esta manera puede presentar productos solubles o insolubles, los productossolubles, por lo general, son ácidos que forman emulsiones estables en presencia de agua y queatacan químicamente las superficies metálicas, principalmente cuando s de plomo o de cobre- onplomo, si la concentración de estos ácidos aumenta considerablemente no pueden ser inhibidos porlos aditivos antioxidantes y anticorrosivos, formando lodos que dan lugar a los productos insolubles.Si estos productos no se eliminan del aceite pueden deteriorar las superficies metálicas que lubricano taponan las tuberías de conducción del mismo.La oxidación y la polimerización depende en mayor grado del tipo de base lubricante de que estécompuesto el aceite y del grado de refinamiento que posea, aunque es posible evitar que ocurranmediante la utilización de aditivos antioxidantes.A temperatura ambiente el aceite puede mostrar algún grado de deterioro, el cual no incideapreciablemente en su duración, a temperaturas menores de 50º la velocidad de oxidación es Cbastante baja como para no ser factor determinante en la vida del aceite. Mientras más baja sea latemperatura de operación, menores serán las posibilidades de deterioro. [5]2.1.2 AguaEsta se encuentra principalmente por la condensación del vapor presente en la atmósfera o enalgunos casos se debe a fugas en los sistemas de enfriamiento del aceite. El agua presente en elaceite provoca emulsificación del aceite, o puede lavar la película lubricante que se encuentra sob rela superficie metálica provocando desgaste de dicha superficie. [5]2.1.3 CombustiblesSe encuentran en los aceites debido a su paso hacia la cámara de combustión y de esta hasta elcárter, al interactuar con el aceite ocasionan una dilución del mismo. [5]2.1.4 Sólidos y polvoSe deben principalmente a empaques y sellos en mal estado, permitiendo que contaminantes delmedio entren al aceite.Otros contaminantes menos frecuentes aunque igualmente perjudiciales son: tierra y partículas
  5. 5. metálicas provenientes del desgaste de las piezas, hollín y subproductos de la combustión decombustibles líquidos. [5]2.2 PROBLEMÁTICA AMBIENTALTodo residuo o desecho que pueda causar daño a la salud o al medio ambiente es consideradocomo un residuo peligroso, fundamento por el cual los gobiernos tienen la responsabilidad depromover la adopción de medidas para reducir al máximo la generación de estos desechos, asícomo establecer políticas y estrategias para que su manejo y eliminación se ejecuten si nmenoscabo del medio ambiente y se reduzcan sus propiedades nocivas mediante técnicasapropiadas.En el mundo han hecho su aparición en los últimos años, nuevos procesos y tecnologías quepermiten la reutilización o reciclaje de residuos o desechos peligrosos, transformándolos ensustancias susceptibles de ser utilizadas o aprovechadas ya sea como materia prima o comoenergéticos. Por desconocimiento de procedimientos técnicos para su adaptación, por ausencia denormatividad sobre su reutilización industrial, por la carencia de estándares de consumo encalderas, hornos y secadores y por el mercado negro existente con estos productos, se presumeque los manejos dados a los aceites usados y en general a este tipo de energéticos alternativos, soninadecuados, no solo ambiental, sino técnicamente. Estos procedimientos están generando ladegradación del medio ambiente por la gran cantidad de contaminantes, particularmente aquellosasociados con contenidos de metales como arsénico, cadmio, cromo, plomo y antimoni entre otros, oque son emitidos a la atmósfera durante el proceso de combustión. Estos compuestos químicosproducen un efecto directo sobre la salud humana y varios de ellos son cancerígenos. [6]2.3 CARACTERISTICAS QUÍMICASDependiendo de la aplicación que se les vaya a dar, los aceites poseen composiciones muyvariables, en todos los casos como consecuencia de su utilización se degradan perdiendo lascualidades que les hacían operativos, llegado éste punto se hace necesaria su sustitución por otrosnuevos, generándose un residuo que puede ser variable en cantidad y composición, dependiendode la procedencia. Las características del aceite usado pueden variar dentro de un amplio margendependiendo de la procedencia y aplicación del aceite, en general lascontaminaciones tienen suorigen en compuestos derivados de la degradación de los aditivos en subproductos de combustiónincompleta, polvo, partículas metálicas o en contaminaciones exteriores por mal mantenimiento omal almacenamiento del aceite (agua, disolventes, etc.). Su composición química presenta una serie de contaminantes como son: agua, azufre, compuestos clorados y metales pesados que determinan sus características toxicas y peligrosas. [4]
  6. 6. La Tabla 2. muestra la composición media de un aceite usado.Tabla 2. Composición de un aceite usado según su procedencia Composición media de un aceite usado Contaminantes Aceites de automoción Aceite de procedencia industrial (ppm) Motor gasolina Motor DieselCadmio 1.7 1.1 6.1Cromo 9.7 2.0 36.8Plomo 2.2 29.0 217.7Zinc 951.0 332.0 373.3Cloro Total 3600.0 3600.0 6100PCB´s 20.7 20.7 957.2Fuente: José Luis Martín Pantoja y Pilar Matías Moreno. ¿Qué se hace en España con los aceitesusados? En: Ingeniería Química. Enero 1995, p. 115La concentración de metales en un aceite usado se debe principalmente a la degradación deaditivos órgano metálicos del aceite lubricante nuevo, además de desgastes producidos porrozamientos en las piezas móviles del motor. La presencia del plomo en particular se debe en sutotalidad a la degradación del tetraetilo de plomo de las gasolinas. Estos contaminantes provocanimportantes dificultades a la hora de buscar destinos finales al aceite.Se esta investigando la posibilidad de disminuir al máximo el porcentaje de aditivos órganometálicos en los lubricantes o sus sustitución por otros compuestos capaces de conferir al aceitecaracterísticas similares sin incluir metales pesados en su composición. [4, 6]2.4 CARACTERIZACIÓNLas pruebas establecidas para aceites se pueden dividir en dos clases:La primera de ellas agrupa a todas aquellas que evalúan las características físicas o químicas dellubricante tales como viscosidad, índice de viscosidad, color, compo nentes, gravedad específica,etc.La segunda clase de ensayos sirve para evaluar las cualidades del lubricante en operación,observando y midiendo los efectos producidos en el motor durante un tiempo programado de
  7. 7. prueba.La caracterización consiste en medir las propiedades más representativas que tienen los aceiteslubricantes. Es importante conocer la naturaleza y extensión del grado de contaminación odeterioro de dicho lubricante.La caracterización se puede tomar como una medida o patrón de calidad de un aceite lubricante,para determinar la factibilidad del nuevo uso o para diagnosticar defectos en el rendimiento yfuncionamiento del motor de un vehículo. Los análisis de caracterización implican y ayudan ajuzgar la eficiencia del proceso de regeneración escogido.Las propiedades susceptibles a ser medidas en un proceso de caracterización de un aceite usadoestán estipuladas y regidas por las normas ASTM, las propiedades y las normas que rigen su usose muestran en la Tabla 3.La presencia de los diversos metales presentes en el interior del aceite usado es determinadausando absorción atómica.La presencia de cenizas es un indicativo de la cantidad de aditivos presentes en el aceite usado,un alto porcentaje de éstas implica una alta concentración de detergentes. [5]Para lograr un análisis efectivo de los aceites usados es necesario tomar una muestrarepresentativa del aceite que se quiere analizar, por esto no se recomienda tomar las muestras delsistema de drenado del motor. Si es necesario tomar la muestra del drenado esta se debe hacercuando el aceite está caliente y tomando la muestra de un punto intermedio en el drenado.Las muestras deben ser consistentes, tanto en el sitio donde se toman como en el tiempo de vidaque llevan en el interior de la maquinaria y se deben tomar cuando el aceite está a la temperaturade operación, preferiblemente mediante el uso de una bomba de vacío. El aceite muestreado sedebe mantener aislado del ambiente después de tomar la muestra para evitar la contaminac iónexterna, las técnicas de análisis del aceite buscan las partículas presentes en el aceite, si estascontienen agentes externos dicha muestra no será representativa.Al momento de tomar la muestra se deben limpiar las boquillas del motor para evitar que losmetales presentes en las boquillas entren en la muestra y es necesario anotar todos los datospertinentes a dicha muestra como lo son: la fecha, la maquina de la qu se tomo la muestra, etiempo de uso del aceite y el sitio donde se realizo el muestreo.Tabla 3. Propiedades medidas en un proceso de caracterización de aceites usados y lasnormas que rigen su empleoViscosidad a 40 y 100º C Norma ASTM D88
  8. 8. Punto de chispa Norma ASTM D92 Punto de encendido Norma ASTM D88 Contenido de agua Norma ASTM D95 Contenido de cenizas sulfatadas Norma ASTM D874 Densidad Norma ASTM D287 Acidez y basicidad Norma C13. 46/83 TBN Norma ASTM 2896 IP 276 Índice de viscosidad Norma C.13 33/79 Índice de refracción Norma ASTM D1218 Sedimento metálicos Norma ASTM D1796-97 % Carbón Conradson Norma ASTM D189 Fuente: Recuperación de aceites lubricantes para automotores a partir de aceites usados y desechados, utilizando procesos físico- químicos. Jairo Antonio Ramírez, Director: Jorge Ovidio Ríos. Tesis de grado Universidad de Antioquia, 1994.3. RECUPERACIÓN Y RECICLADO DE ACEITES USADOSEl aceite recuperado se debe emplear para condiciones de servicio menos críticas que aquell en aslas que estaba sometido inicialmente.Los aceites usados que se generan en el mundo son manejadas en tres formas principales:rerrefinadas (regeneración) en bases lubricantes para su posterior uso, destiladas a combustiblediesel y comerciadas como combustible sin tratar (fueloil).La combustión de 1 litro de aceite usado produce en promedio emisiones al aire de 800mg de zinc y30mg de plomo. La combustión de los aceites usados comparados con la rerrefinación y ladestilación genera en promedio 150 y 5 veces más contaminación respectivamente. [1,7]Antes de decidir cual método se usara en la recuperación de un aceite usado es necesario conocerla composición química de dicho aceite (cuanto menor sea la calida del aceite base en el aceite dusado mayor será el precio y dificultad de su tratamiento), ya que el método de recuperación a elegiresta íntimamente ligado a la composición química de un aceite usado, en algunos casos el factordecisivo es la disposición de infraestructuras adecuadas. [5]3.1 DESTILACIÓNÉste proceso es empleado para producir MDO y flux de asfalto, al comienzo del proceso se destila elaceite usado para remover compuestos volátiles, agua y el destilado final es la separación de losaceites pesados (destilado) de los contaminantes (fondos) . El proceso de destilación requieresuministro de materia (NAOH) y energía (electricidad y gas natural). El producto de la destilación esun aceite diesel de alta calidad (bajo en cenizas y contenido deazufre) y un subproducto de flux deasfalto. El volumen de combustible MDO es una fracción menor del producto total. Por destilaciónlos metales pesados y otros contaminantes del aceite usado salen por el flujo de asfalto. [8]
  9. 9. 3.2 COMBUSTIÓNPara el aprovechamiento energético de los aceites usados se pueden seguir dos caminos diferentesen función de las instalaciones en las que se va a realizar el mismo. El primer camino esta destinadocomo combustible en instalaciones con alta potencia térmi a, altas temperaturas, gran consumo de ccombustible y alta producción de gases. El mayor ejemplo de esto son los hornos de clinker en lascementeras, estos hornos queman el aceite usado y los contaminantes de éste especialmente losmetales quedan incorporados al cemento, aquellas partículas que no lo hacen son retenidas porprecipitadores electrostáticos. El segundo camino es usado en la aplicación de tratamientos físico -químicos más complejos con el fin de fabricar un combustible que pueda tener un espectr de outilización más amplio en instalaciones con menos potencia térmica o en motores de combustión ycalderas. Estos tratamientos deben incluir como mínimo la separación de elementos volátiles y demetales pesados, así como agua y sólidos (normalmente esto hace por destilación o por tratamientocon aditivos floculantes).El aceite se constituye en uno de los residuos con mayor potencial para ser empleado comocombustible por su elevada capacidad calorífica. La transformación del aceite usado a energético,requiere la aplicación de un tratamiento tendiente a adecuar las condiciones del aceite a lascaracterísticas propias del proceso de combustión, consistente básicamente en la aplicación de dosetapas: adecuación del aceite usado mediante procesos de filtrac para retirar partículas gruesas y iónremoción de partículas finas, mediante procesos de sedimentación y centrifugación. Estas etapasinvolucran la adición de desemulsificantes, para el rompimiento de las emulsiones formadas con elagua.Los aceites usados contienen concentraciones de metales pesados, sulfuros, fósforo y total dehalógenos un poco más altas que las de los petróleos crudos, por la baja calidad como combustiblede los aceites usados estos se mezclan con otros combustibles antes de su uso, c esto los niveles onespecíficos de contaminantes se disminuyen a los límites aceptados. Desde el punto de vista globallas emisiones netas por unidad de combustible quemado son las mismas sin importar el grado dedilución.3.3 REGENERACIÓNLa regeneración de aceites usados es la operación mediante la cual se obtienen de los aceitesusados un nuevo aceite base comercializable. Casi todos los aceites usados son regenerablesaunque en la práctica la dificultad y el costo hacen inviable la regeneración de ac ites usados con ealto contenido de aceites vegetales, aceites sintéticos, agua y sólidos.Un proceso de regeneración consta de tres fases:
  10. 10. Pretratamiento: esta fase consiste en eliminar una parte importante de los contaminantes del aceiteusado, como son: el agua, los hidrocarburos ligeros, los lodos, las partículas gruesas, etc. Cadaproceso emplea un método determinado o incluso una combinación de varios.Regeneración: en esta fase se eliminan los aditivos, metales pesados y fangos asfálticos. Éste punt oes el paso principal de cada método, cada uno de ellos obteniendo al final un aceite libre decontaminantes con una fuerte coloración que lo hace inviable comercialmente, por esto es necesarioincluir una ultima etapa de acabado.Acabado: Dependiendo del objetivo final del aceite dependerán los métodos usados en esta etapa.Dependiendo del proceso empleado pueden existir o no todas las fases. [3, 8]3.3.1 Proceso convencional Ácido-ArcillaLa carga de lubricante usado es sometida a una evaporación de aquellos productos ligeros comoagua e hidrocarburos del rango de la gasolina. Después de éste paso previo la carga se trata conácido sulfúrico obteniéndose un rendimiento de 85% aproximadamente en relación con el productotratado. El resto constituye un desecho aceitoso y ácido. El producto obtenido después deltratamiento ácido es enviado a filtración con arcilla y cal, para mejorar su color y su acidez. En ésteproceso de filtración se obtiene un desecho del 3 al 4 por ciento constituido por una mezc de laaceite ácido y arcilla. En la siguiente etapa el aceite se fracciona para separar destilados livianos deltipo gas-oil y así obtener finalmente la base lubricante.El proceso tiene un rendimiento global de 70% en peso.3.3.2 Proceso MeinkenLa carga de aceite usado es previamente deshidratada para eliminar el agua existente y otroscontaminantes de bajo punto de ebullición. Posteriormente el aceite se pasa a través de una unidadde termocraking, la cual permite reducir los desechos, por el to de esta unidad se obtiene un pedestilado que unido al producto de la unidad de vacío, formaran después de la redestilación el³spindle oil´. El producto de salida de la unidad de termocraking se bombea a la unidad detratamiento ácido, en la cual se pone en contacto con el ácido sulfúrico, obteniéndose de estaoperación el aceite ácido, resultante del tratamiento y un desecho ácido, el cual representa el 10.5%en peso en relación ala carga. Este aceite ácido se lleva a la unidad de vacío donde se despoja d ela fracción de gas oil y finalmente se trata en la unidad de filtración-neutralización, donde se obtieneun básico de alta calidad.El rendimiento de la planta es del 70% en peso con relación a la carga sin contar un 12% de gas oilobtenido como producto secundario, el cual se utiliza como combustible. Este proceso es el másdifundido mundialmente por su versatilidad y eficiencia.3.3.3 Proceso selecto propano ácido-arcilla
  11. 11. Es una modificación del proceso ácido-arcilla convencional. En éste proceso, se incluyen nuevasunidades con el objeto de disminuir el consumo de ácido sulfúrico y por consiguiente la producciónde desechos.El rendimiento del proceso en relación con la carga es 79.5% en peso y un 6% de gas oil, y elvolumen de residuos se limita a un 5%. [5]3.3.4 Proceso selecto propano-hidroterminadoEste proceso tiene como fin producir bases de alta calidad, sin dejas desechos como el procesoselecto propano ácido-arcilla. La carga de aceite usado, alimenta a la unidad de pretratamiento, paraeliminar agua e hidrocarburos livianos, esta carga pretratada, se bombea a la unidad de selectopropano, en la cual se preparaba los destilados con propiedades lubricantes y un residuo dehidrocarburos pesados, que pueden usarse como combustible.Los destilados obtenidos se bombean a la unidad de hidrotratamiento, en donde son hidrogenados.Las bases hidrogenadas se destilan en tres cortes, los cuales se filtran y almacenan. Las basesobtenidas del tipo ³spindle oil´, neutral y bright-stock representan un 83.2% en peso con relación a lacarga, se obtiene además un 6% de gas oil, 1.5% de gas combustible y un 5% de combustiblepesado.3.3.5 Proceso K.T.I.Éste proceso no deja productos de desecho y consiste en las siguientes etapas:Pretratamiento y destilación al vacío: el aceite usado es deshidratado y son eliminados parte de loshidrocarburos livianos, subsiguientemente el aceite se envía a una torre de destilación al vacío,donde se extraen los livianos remanentes por la cabeza y contaminantes diversos por el fondo. Estoúltimo es considerado de suma importancia para minimizar el consumo de hidrógeno en elhidrotratamiento posterior del aceite, la destilación al vacío produce bases lubricantes en el rangodeseado para su posterior tratamiento. Un diseño especial de la torre permite la obtención de altosrendimientos de destilado, con mínimo de arrastre de compuestos asfálticos en los cortes, con elobjeto de evitar el envenenamiento prematuro y excesiva deposición de cocke en el cat lizador de ahidrogenación. Los productos livianos separados pueden ser usados como combustibles. El fondocontiene metales, productos de polimerización y materiales asfálticos, que se pueden mezclar conresiduos de refinería para la manufactura de asfalto para pavimento.Hidroterminado: estabiliza el color y olor en los aceites, produce bases lubricantes con lasespecificaciones deseadas. [5]3.3.6 Proceso Berk
  12. 12. Éste proceso incorpora un primer paso de deshidratación para eliminar agua e hidrocarburoslivianos, seguido por una precipitación de lodos que se consigue con el uso del solvente 2 -propanol-metilcetona-1-butanol con una relación de aceite de 3:1. Éste paso provee una recuperaciónpromedio de la base 95% en peso con una reducción de cenizas del75%. Posteriormente el aceiteextraído con solvente se pone en contacto con arcilla para mejorar el color y el olor.Finalmente se realiza el hidrotratamiento que es el paso más complejo y más costoso con la ventajade generar un mínimo de subproductos.3.3.7 Proceso PROPEl aceite usado se pone en contacto con una solución de fosfato diamonico, los metales (excepto elzinc ditiofosfato) reaccionan con el fosfato para producir fosfatos insolubles en agua y en aceite.El aceite sale de éste proceso convertido en una emulsión que contiene aproximadamente el 1% delos sólidos, esta emulsión se trata mediante un tratamiento térmico que produce la degradación deuna cantidad apreciable de éste compuesto de fósforo y a la vez produce la aglomeración de lo ssólidos dispersos, los cuales se separan posteriormente por filtración.El aceite desmetalizado y deshidratado se mezcla con hidrógeno en caliente utilizando níquel -molibdeno, éste tratamiento remueve compuestos de azufre, nitrógeno y cloro.El aceite se hace circular a través de un lecho de arcilla, la arcilla tiene como fin la descomposiciónde los ácidos sulfónicos y mejorar el color y el olor del aceite obtenido.Finalmente se lleva a cabo un proceso de limpieza para remover la fracción de combusti blesrestantes, esta operación permite controlar el punto de encendido del aceite purificado.Esta es una de las tecnologías usadas en la regeneración de lubricantes que no producecontaminación (ya que no usa ácidos o solventes en el tratamiento), no requiere destilación al vacío,no cambia la estructura de los hidrocarburos que constituyen el aceite y los contaminantes se retirande forma tal que no contaminan el ambiente. [5]3.3.8 Extracción por solventeEsta técnica es uno de los procesos más económicos y más eficientes en la recuperación de aceitesusados. Éste proceso reemplaza el proceso de ácido-arcilla produciendo un lodo orgánico útil enlugar de un lodo toxico. El proceso consiste en mezclar el ace usado y el solvente en proporciones iteadecuadas para asegurar una completa miscibilidad de la base lubricante en el solvente. El solventedebe retener los aditivos y las impurezas orgánicas que normalmente se encuentran en los aceites
  13. 13. usados, estas impurezas floculan y sedimentan por acción de la gravedad. Al final se recupera elsolvente por destilación para propósitos de reciclaje.Éste proceso es capaz de remover entre 10-14% del aceite usado como contaminante, lo cualcorresponde a la cantidad de aditivos e impurezas que normalmente se encuentran en el aceiteusado. La etapa más crítica en el diseño de éste proceso es desarrollar el tipo apropiado desolvente, los parámetros de extracción y la relación de solvente: aceite. El sistema debe tener lacapacidad de separar el máximo posible de lodos del aceite usado y al mismo tiempo perder lamínima cantidad de base lubricante en los lodos.El aceite usado se guarda en un tanque con fondo cónico para permitir la sedimentación departículas grandes, se deja en el tanque por 3 días para homogenizarlo. Una mezcla de aceiteusado y solvente (se recomienda usar: 2-propanol, MEK o 1-butanol) se agita a 275rpm durante 15minutos, estas condiciones aseguran un mezclado adecuado. La mezcla se deja sedimentar por 24horas, después de esto se lavan los lodos usando 2-propanol y n-hexano, éste proceso de lavadoremueve un 95% del aceite intersticial presente en los lodos. Siguiendo el proceso de lavado loslodos se llevan al horno por 5 minutos a 100º C para evaporar el exceso de solventes. Las perdidasdel aceite se calculan como el peso de los lodos húmedos antes de lavarlos menos el peso de loslodos secos sobre el peso del aceite adicionado en la mezcla.3.4 DESTRUCCIÓN TÉRMICAEsta solución se usa cuando no es posible ni la regeneración, ni la combustión de los aceitesusados, debido a la presencia de contaminantes tóxicos en el aceite usado. La estabilidad de estoscompuestos y la dificultad de su eliminación hacen inviable otros procedimientos. La presencia dePCBs en el aceite en concentraciones superiores a 50ppm se debe eliminar por éste método.
  14. 14. 4. PROCEDIMIENTO:Como ya se había mencionado en el punto anterior consta de distintas etapas que pueden sermejor apreciadas en el siguiente diagrama: Recolección de Aceites Quemados Eliminación de Contaminantes Se lleva la mezcla a Volátiles: Agua, temperaturas de 135 ºC gasolinas, parafinas,etc Adición de Ácido Ataque Ácido Sulfúrico. Decoloración Carbonato de Calcio CaCo3 Deodorización Tierra Activada Neutralización Cal Filtración EnvaseLas proporciones de las sustancias a adicionar se dan de la siguiente manera: y De 5 a 10 Kg de H2SO4 para 100 Litros de aceite, llevar a temperatura de 85 ºC y De 5 a 10 kg de Tierra activada para 1000 Litros de aceite. y 0.5 Kg de Cal para 1000 litros de aceite.Luego se lleva a 135 ºC la mezcla, esto para eliminar agua, ya que si la mezcla presenta agua,no se logra la decoloración.El Filtrado se realiza con filtros ya pueden ser de tela o mejor aún con un filtro prensa, esto auna temperatura de 110 ºC, la neutralización lo que busca es llevar a un PH de 7.

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