Sustentación Trabajo Final: Estudio de impacto ambiental generado por los altos niveles de ruido en el servicio de transporte público urbano en Cartagena (Bolívar). Caso estudio: Rutas de Ternera, Olaya Herrera y 13 de Junio, año 2010.
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Sustentación Trabajo Final: Estudio de impacto ambiental generado por los altos niveles de ruido en el servicio de transporte público urbano en Cartagena (Bolívar). Caso estudio: Rutas de Ternera, Olaya Herrera y 13 de Junio, año 2010.
1. PROFUNDIZACIÓN DE GESTIÓN AMBIENTAL EN LA
EMPRESA: RESPONSABILIDAD SOCIAL PARA LA
SOSTENIBILIDAD EN EL ENTORNO
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL GENERADO POR LOS
ALTOS NIVELES DE RUIDO EN EL SERVICIO DEL
TRANSPORTE PÚBLICO URBANO EN CARTAGENA
(BOLÍVAR). CASOESTUDIO: RUTAS DE TERNERA, OLAYA
HERRERA Y 13 DE JUNIO, AÑO 2010
Ana Patricia Cabrera González
Ingrid Vega Montoya
José Llerena Pájaro
Viviana Paola Grau Caro
4. PLANTEAMIENTO E IDENTIFICACIÓN DEL
PROBLEMA
Los altos niveles de ruido en el servicio de transporte urbano en Cartagena
es un aspecto al que no se le da atención que amerita, lo cual es asociado
con la cultura y se asume como algo natural
El problema a investigar por el impacto negativo que genera al medio
ambiente, se visibiliza desde varias perspectivas, sociológicas, de salud y
políticas por tanto, se hace complejo.
5. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
¿Cuáles son las principales causas identificadas técnica y socialmente
como generadoras de la contaminación auditiva en los buses?
¿Cómo los actores involucrados (conductores, usuarios, la
administración distrital y la ciudadanía en general) identifican el problema
?
¿Como incide la inexistente vinculación laboral de los conductores con
las empresas de transporte urbano en el compromiso por el medio
ambiente y el cuidado en que los niveles de ruido no supere los decibeles
sonoros autorizados y enmarcados dentro de la ley?
¿Cuál es la relación entre los altos niveles de ruido en Cartagena y la
parte sociológica o de cultura, tanto desde la perspectiva de los
generadores de la contaminación como desde los receptores o afectados
de la misma como problema social?
¿Política y normativamente como se regula este aspecto de
contaminación?
7. JUSTIFICACIÓN
Los altos niveles de ruido en el servicio de transporte urbano en Cartagena se ha
convertido en un indiscutible problema ambiental y de salud pública; A través del
planteamiento del problema se hace necesario analizar las causas y efectos que
ocasionan los altos niveles de ruido en el servicio de transporte urbano en
Cartagena, en este sentido la investigación se constituirá en una oportunidad
para presentar una propuesta que permita mitigar el impacto negativo que esto
produce, con base en los antecedentes existentes donde se definirán estrategias
y alternativas que procuren alcanzar el objetivo de la investigación.
9. MARCO REFERENCIAL
Marco Teórico
REVISIÓN DE LA NORMATIVIDAD PARA EL RUIDO ACÚSTICO EN
COLOMBIA Y SU APLICACIÓN. INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA Casas-
García, O., Betancur-Vargas, C. M., & Montaño-Erazo., J. S. (2015).
LOS EFECTOS DE LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA EN LA SALUD
Valencia Ferrandis, X. G., Ferrandis, I. G., & Gómez., J. G. (2010)
EL RUIDO VEHICULAR URBANO: PROBLEMÁTICA AGOBIANTE DE
LOS PAÍSES EN VÍAS DE DESARROLLO González, A. R., & Calle, E. A.
(2011).
10. HIPÓTESIS
Los altos niveles de
ruido en el servicio de
transporte urbano en
Cartagena se debe a
la falta de conciencia y
cultura ciudadana, el
desconocimiento de la
norma ambiental y los
daños que esto causa
a la salud.
11. Diagnosticar el
impacto ambiental
generado por los altos
niveles de ruido en el
servicio de transporte
urbano en Cartagena
(Bolívar).
OBJETIVO GENERAL
12. Objetivos Específicos
Sugerir la realización de jornadas de educación y normativa
ambiental a conductores de servicio de transporte público urbano
en Cartagena.
Planear campañas de culturización que disminuyan los decibeles de
volumen usados.
Aportar a la creación de campañas de control de medidas de altos
niveles de ruido por parte de las autoridades ambientales y
policivas.
Identificar los daños que produce la contaminación por los altos
niveles de ruido del servicio de transporte urbano en Cartagena.
Identificar las etapas fundamentales para la correcta estructuración,
gestión y ejecución de un proyecto de investigación.
13. TIPO DE INVESTIGACIÓN
Teórica.
Cualitativa. Su enfoque es una descripción
detallada de una situación.
Descriptiva. Estudia sucesos del presente.
Explicativa. Buscan las causas del fenómeno.
No experimental.
14. METODOLOGÍA
Mapa de Ruido.
Medición sonora a
través de la utilización
del sonómetro.
Aplicación de
algoritmos y modelaje
para medición sonora.
Método de
programación de
medición de dos
niveles.
15. Estudio de Impacto Ambiental
Identificación de Aspectos
ASPECTOS
ENTRADAS ACTIVIDAD SALIDAS
Aire
Transporte publico
Olores no agradables
Bajos Costos Prestación de servicio
Combustible Contaminación del aire o atmosférica
Conductores Conformidad de servicio
Empleo Remuneración
Limpieza de vehículos Agua con aceite, grasa o combustible
Pasajeros Conformidad de servicio
Paraderos Satisfacción de necesidad
Semáforos Control transito
Sonidos Afectación auditiva
Auxiliar de transporte (Sparring) Generación de empleo
Vehículos Emisiones de gases de combustión
Vendedores Obtención de producto o suplir necesidad
Vías Permite tránsito vehicular
16. Identificación de Impactos
IMPACTOS
ACTIVIDAD ASPECTO IMPACTO TIPO O CLASE CARACTERISTICAS CONDICION (S /NS)
Transporte
publico
Aire Contaminación
del aire
I(-LCP) Generación de gases al aire,
procedentes de escape de
motores de combustión
S
Combustible Contaminación
atmosférica
I(-LCA) Generación de gases
contaminantes
S
Limpieza de
vehículos
Contaminación
de suelo, aguas
y/o aire
I(-LAT) Generación de residuos
contaminantes como agua con
aceite, grasa o combustible
S
Sonidos Contaminación
auditiva
I(-ICP) Generación de altos niveles de
ruido que producen afectación
auditiva, stress.
S
17. Alcances Esperados
IMPACTO: El presente proyecto se presenta como opción
de grado a nivel de pregrado de 4 estudiantes de
Administración de Empresas de la Universidad de
Cartagena.
Se realizará una propuesta de evaluación de impacto
ambiental que permita el mejoramiento de la contaminación
generada por altos niveles de ruido en el servicio de
transporte urbano en Cartagena (Bolívar).
MEDIO DIVULGACIÓN: Sera divulgado por medio impreso,
entregado en tarjetas USB y será sustentado mediante
presentación en Power Point con una duración de 15 min.
18. Bibliografía
1. Can, A., Dekoninck, L., Rademaker, M., Renterghem, T. V., Baets, B. D., & Botteldooren, D.
(2011). Noise measurements as proxies for traffic parameters in monitoring networks. Science
of the Total Environment, 198–204.
2. Casas-García, O., Betancur-Vargas, C. M., & Montaño-Erazo., J. S. (2015). Revisión de la
normatividad para el ruido acústico en Colombia y su aplicación. Ingeniería y Tecnología, 21,
264-286.
3. Coensel, B. D., Can, A., Degraeuwe, B., Vlieger, I. D., & Botteldooren, D. (2012). Effects of traffic
signal coordination on noise and air pollutant emissions. Environmental Modelling & Software,
74-83.
4. Ferrandis, X. G., Ferrandis, I. G., & Gómez., J. G. (2010). Los efectos de la contaminación
acústica en la salud: conceptualizaciones del alumnado de Enseñanza Secundaria Obligatoria
de Valencia. DIDÁCTICA DE LAS CIENCIAS EXPERIMENTALES Y SOCIALES, 24, 123-137.
5. González, A. R., & Calle, E. A. (2011). EL RUIDO VEHICULAR URBANO: PROBLEMÁTICA
AGOBIANTE DE LOS PAÍSES EN VÍAS DE DESARROLLO. REV. ACAD. COLOMB. CIENC, 137,
509-530.
6. Grana., D. F. (2009). El ruido producido por el transporte automotor. Revista Transporte,
Desarrollo y Medio Ambiente, 29, 43-47.
7. Paunović, K., Belojević, G., & Jakovljević, B. (2104). Noise annoyance is related to the
presence of urban public transport ( molestia de ruido está relacionado con la presencia de
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8. Ramos., D. H. (2010). La gestión del ruido ambiental provocado por infraestructuras de
transporte: una aplicación para Euskadi. Ekonomiaz, 73, 1.
9. Restrepo, F. J., Múnera, J. D., & Valencia., B. A. (2015). VALORACIÓN ECONÓMICA DE LA
REDUCCIÓN DEL RUIDO POR TRÁFICO VEHICULAR: UNA APLICACIÓN PARA MEDELLÍN
(COLOMBIA). Semestre Económico, 18, 11-50.