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  • 1. Gares rurales en Bourgogne
  • 2. Départ de Paris, arrivée à Auxerre 1h35 plus tard. Objectif : visiter 3 lieux de résidence potentiel pour en choisir un
  • 3. La ligne Paris-Corbigny, c'est seulement 50 voyageurs par jours en moyenne...
  • 4. Ayant pris par erreur la partie du train qui descend à Avallon, nous rallions Corbigny en taxi (40Km)
  • 5. e de G ar ny C orbig Corbigny, c'est le bout de la ligne, le terminus
  • 6. La SNCF sous-traite l'organisation à la filiale VFLI
  • 7. pas de guichet pour la vente, pas de borne de retrait
  • 8. … encore du fret avec les deux principales ressources locales que sont le bois et la pierre
  • 9. comme dans 90% des gares rurales les, premiers étages des gares sont inutilisés...
  • 10. C'est aussi le cas de nombreux bâtiments vendus par la SNCF aux municipalités
  • 11. une grande richesse d'acteurs et d'événements culturels et artistiques locaux, soulignent les membres du Pays Nivernais-Morvan
  • 12. grâce à l'appui du Conseil Régional, 2 trains par jour circulent encore...
  • 13. ... cette offre est complétée par le car
  • 14. e de Gar cy C lame la gare de Clamecy est un peu plus importante et passagère
  • 15. Malgré sa taille et contrairement à Corbigny, cette gare est encore gérée par la SNCF
  • 16. une vingtaine de voyageurs par jour, 5 employés, 8 trains par jour
  • 17. un guichet mais des agents contraints à la "mono- activité" : monotonie et attente (ce qui ne donne pas une bonne image de la gare selon eux)
  • 18. des expériences de services complémentaires ont eu lieu, comme le "taxiTER", la location de vélo, etc.
  • 19. e d' Gar re Aux er la gare d'Auxerre est une "petite gare immense"
  • 20. c'est une gare monumentale...
  • 21. ... mais qui pourrait tourner avec seulement 3 agents (et 2 vendeurs)
  • 22. elle a été entièrement rénovée...
  • 23. ... équipée en borne interactive...
  • 24. ... et services complémentaires
  • 25. sion Co nclu re ouv ertu - Trois échelles de gares sur la même ligne - Le premier étage des gares, des bâtiments plein de potentiel - La connexion à Paris, un sujet en tant que tel ? - Peut-on miser sur un développement ferroviaire de ces gares ? - Difficulté tangible des cheminots