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Professor Alejandro Diaz-Bautista. Economic Analysis of the Tijuana - San Diego Binational Airport.

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Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego. Economic Analysis of the Tijuana - San Diego Binational Airport.
Dr. Alejandro Díaz-Bautista.
Investigador Nacional y Miembro del Sistema Nacional de Investigadores, CONACYT, Nivel II.
adiazbau@gmail.com

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  1. 1. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” “Economic Analysis of the Tijuana - San Diego Binational Airport” Dr. Alejandro Díaz-Bautista Investigador Nacional y Miembro del Sistema Nacional de Investigadores, CONACYT, Nivel II. [email_address] http://www.linkedin.com/pub/alejandro-diaz-bautista/6/619/691 Professor of Economics, Researcher and Economic Consultant Dr. Díaz-Bautista received his Ph.D. in Economics from the University of California Irvine (UCI). He also earned his master's degree in economics at UCI. He was also educated at UCSD and ITAM in Mexico City where he earned his Bachelor’s degree in Economics. His career has involved academics, government service and consulting for private firms.
  2. 2. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” <ul><li>Análisis Económico de la Terminal Binacional con cruce transfronterizo de Tijuana-San Diego. </li></ul><ul><li>Con este nuevo proyecto de infraestructura de la Terminal Binacional llegaran inversiones, turistas y divisas a la región de Tijuana, Otay y Sur del Condado de San Diego. </li></ul>
  3. 3. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” <ul><li>El análisis económico nos indica que se tiene proyectado que la nueva Terminal binacional Tijuana San Diego para pasajeros empiece a operar en el 2012 en Otay Mesa, la cual se comunicará con el aeropuerto Internacional de Tijuana. El Gobierno de los Estados Unidos autorizó la construcción de un puente peatonal elevado de unos 175 metros de extensión que una al aeropuerto internacional de la ciudad de Tijuana con el sur del condado de San Diego. </li></ul><ul><li>El proyecto de convertir en binacional el Aeropuerto Abelardo L. Rodríguez de Tijuana surge porque se estima que el Aeropuerto Internacional de San Diego llegará a su capacidad en 2025, por lo cual se requiere de una Terminal aérea que pueda atender el arribo de vuelos internacionales. </li></ul>
  4. 4. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” <ul><li>El nuevo proyecto del aeropuerto binacional Tijuana- San Diego es una pieza clave de nuestra frontera entre Baja California y California, ya que beneficiará a las economías de Baja California y de San Diego en el sur de California, mediante la llegada de inversiones y un mayor flujo de turistas, además que reduce la congestión en los cruces fronterizos. </li></ul>
  5. 5. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” <ul><li>El análisis económico nos indica que la Terminal aeroportuaria de San Diego de Lindberg Field cuenta con pistas relativamente breves y carece ya de opciones de expansión en los próximos años, porque fue construida junto al mar y está rodeada de carreteras interestatales. </li></ul>
  6. 6. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” <ul><li>La Terminal Fronteriza Binacional entre ambas ciudades abre la posibilidad de que en el aeropuerto aterricen grandes aeronaves. El proyecto de la Terminal nacional se basa en la necesidad de que tanto San Diego y Tijuana no pueden tener acceso a los vuelos internacionales de las aeronaves jumbo, porque los aviones de grandes dimensiones no pueden aterrizar en el aeropuerto de San Diego, por lo que se busca la oportunidad de utilizar a Tijuana como pista binacional para atender a los viajeros de ambos lados de la frontera en los próximos años. </li></ul>
  7. 7. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” <ul><li>El análisis nos indica que el proyecto contara con un puente con un cinto eléctrico que llevará el equipaje de los viajeros y una escalinata eléctrica para acceder al aeropuerto de Tijuana y únicamente se podrá tener acceso al cruce para los peatones a pie. El análisis de políticas públicas nos indica que las autoridades aduanales y de migración de México y Estados Unidos se ubicarán a cada lado del puente transfronterizo del aeropuerto de Tijuana a Otay, en el condado de San Diego. Con este proyecto, el Aeropuerto Abelardo L. Rodríguez ayudaría al aeropuerto de San Diego a competir con los aeropuertos de Los Ángeles en capacidad para recibir vuelos internacionales. </li></ul>
  8. 8. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” <ul><li>El puente de la terminal binacional Tijuana San Diego tendrá una longitud de 160 metros (entre ambas naciones), además de que se contempla la construcción de un edificio de dos niveles plantas con un área de estacionamiento en Mesa de Otay, donde la gente deje su automóvil, hará los trámites correspondientes en la aduana e inmigración estadounidense y cruce la frontera a través de este puente que conduzca al aeropuerto de Tijuana donde también habrá oficinas de inmigración y pueda abordar su vuelo. </li></ul>
  9. 9. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” <ul><li>El Departamento de Estado de Estados Unidos otorgó el permiso presidencial para la realización del puente y la Terminal binacional para pasajeros del Aeropuerto Internacional de Tijuana hacia Otay. El proyecto se otorgo en concesión y consiste en construir una Terminal de pasajeros sobre la frontera México-Estados Unidos, denominada Instalación de Cruce Transfronterizo. De acuerdo con el Departamento de Estado, el cruce transfronterizo contendría en principio las operaciones de aduanas, estacionamiento y transportación terrestre con la intención de detonar la competitividad de la región sin descuidar la seguridad de operaciones. </li></ul>
  10. 10. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” <ul><li>El análisis de políticas públicas nos indica que el permiso para avanzar en la creación de este nuevo cruce internacional fue otorgado por el Presidente Barack Obama debido a razones en el interés nacional de Estados Unidos y para demostrar su compromiso con una frontera moderna. </li></ul>
  11. 11. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” <ul><li>Para saber el impacto económico real total de la construcción del puente peatonal para la nueva Terminal binacional Tijuana San Diego se debe aplicar el análisis costo beneficio que implica el examen de si la sociedad en ambos lados de la frontera se beneficiará de la construcción de una ampliación del nuevo aeropuerto. Por lo tanto, se necesita calcular todos los costos sociales y beneficios sociales, lo que incluye el cálculo de los costos privados y los costos externos, así como los beneficios privados y los beneficios externos. </li></ul>
  12. 12. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” <ul><li>La construcción de un aeropuerto tendrá un impacto positivo sobre las generaciones futuras, ya que habrá beneficios en el futuro al tener mayor infraestructura para fomentar un mayor crecimiento y desarrollo económico de la región binacional Tijuana San Diego. </li></ul>
  13. 13. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” <ul><li>El aeropuerto binacional permite satisfacer la necesidad de aquellas personas que valorizan el ahorro de tiempo de traslado desde un lugar a otro y que además estén dispuestas a pagar por ello. Con esta ampliación, el aeropuerto estaría capacitado para recibir visitantes extranjeros que vienen a tiempo vacacional y a negocios del país, prestando así un servicio de embarque y desembarque de turistas, lo que incentivaría de alguna u otra forma el nivel turístico de la zona de Tijuana y San Diego, además de los servicios de carga. </li></ul>
  14. 14. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” <ul><li>El nuevo aeropuerto binacional Tijuana San Diego será la forma más cómoda y segura de cruzar la frontera, además que evitará las largas filas que actualmente se realizan en las puertas de entrada y garitas de México a los Estados Unidos, por lo que tendrá impactos positivos en términos de economías del transporte y ahorros en hora hombre y una reducción en la congestión en los cruces fronterizos. </li></ul>
  15. 15. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” <ul><li>El análisis económico nos indica que el puente fronterizo tendrá impactos económicos positivos al tenerse un incremento en las inversiones en el estado, al igual que un incremento en el turismo a México en sus 34 destinos turísticos, más los destinos de Japón y China, además de Europa, por lo que la Terminal internacional aumentará el numero de usuarios en un millón para el año 2013, lo que significará mayores divisas, turismo e inversiones para México y para el área del Sur de la Bahía y Condado de San Diego. El análisis económico nos indica que el aeropuerto binacional podría mover entre 1.5 a 2 millones de personas anualmente para el año 2020. </li></ul>
  16. 16. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” <ul><li>El análisis económico nos muestra un beneficio social, ya que con la nueva conexión de cruce fronterizo en el aeropuerto binacional se intenta proveer a los viajeros que se trasladan entre México y los Estados Unidos con un acceso seguro, rápido y confiable a vuelos en el aeropuerto de Tijuana, reduciendo la congestión en los puntos de cruce fronterizo y disminuyendo las pérdidas económicas sociales asociadas a las largas filas y los retrasos de horas en la frontera, que compensan las pérdidas que se ocasionarían a algunos comercios en la línea, transportes de taxis y algunos restaurantes. </li></ul>
  17. 17. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” <ul><li>Dentro de los costos sociales, hay que sumarle los costos futuros, ya que los costos ambientales puede ser mayores en el futuro de lo que son ahora. Por ejemplo, un costo externo de una ampliación de vuelos en el aeropuerto incrementa la contaminación debido a más vuelos y a mucho más ruido. De igual manera, se tienen que considerar las emisiones de gases y el aumento del ruido en la zona cercana al aeropuerto. </li></ul>
  18. 18. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” <ul><li>Dado el intenso movimiento de aeronaves, y de tráfico generado por el movimiento de personas de y al aeropuerto, los aeropuertos son fuente de dos tipos de contaminación: </li></ul><ul><li>Contaminación atmosférica, generada por los motores de vehículos y las aeronaves. El mayor problema en este caso es la polución atmosférica generada por el tráfico de vehículos que vienen y van del aeropuerto. </li></ul><ul><li>Contaminación acústica, generada por el bullicio del tráfico de vehículos y por las aeronaves, principalmente en operaciones de aterrizaje y despegue. Es decir, es un gran problema principalmente en grandes aeropuertos internacionales, donde las horas de la noche son las más intensas en cuanto al número de operaciones de aterrizaje y despegue. </li></ul>
  19. 19. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” <ul><li>El análisis económico nos indica que el beneficio social es mayor que el costo social total del proyecto en el largo plazo. Sin embargo, algunos comerciantes y transportistas pueden verse afectados por la realización de este proyecto en el corto plazo. </li></ul>
  20. 20. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” <ul><li>La construcción de esta obra será fundamental para beneficiar a las economías de nuestros estados, además de fortalecer nuestras relaciones binacionales que detonará en una mejor imagen de lo que somos los Bajacalifornianos y Californianos. </li></ul>
  21. 21. “ Análisis Económico del Aeropuerto Binacional Tijuana San Diego” “Economic Analysis of the Tijuana - San Diego Binational Airport” Dr. Alejandro Díaz-Bautista Investigador Nacional y Miembro del Sistema Nacional de Investigadores, CONACYT, Nivel II. [email_address] http://www.linkedin.com/pub/alejandro-diaz-bautista/6/619/691 Professor of Economics, Researcher and Economic Consultant Dr. Díaz-Bautista received his Ph.D. in Economics from the University of California Irvine (UCI). He also earned his master's degree in economics at UCI. He was also educated at UCSD and ITAM in Mexico City where he earned his Bachelor’s degree in Economics. His career has involved academics, government service and consulting for private firms.
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