Az autó idő project

777 views
700 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
777
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
4
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Az autó idő project

  1. 1. Az autó (személygépjármű, személykocsi) utasok szállítására alkalmas kerekes jármű melyet saját motor hajt.
  2. 2. <ul><li>A gépkocsi elődje a lovas kocsi volt, amely szükségszerű átalakulásokon ment át s ezáltal a lovat hőerőgép váltotta fel. Az autógyártásba a japánok az elsők, de az USA is közel jár hozzájuk és csak utánuk következik Európa, ahol persze szintén remek vállalatok vannak. </li></ul>
  3. 3. <ul><li>A gépkocsi elődje, a lovas kocsi szükségszerű átalakuláson ment át, midőn a lovat mint vonóerőt a hőerőgép váltotta fel. </li></ul>
  4. 4. Az autók régebben még kézzel, egyenként készültek, ma már futószalagokon haladnak, és eközben egy fémvázra szerelik az alkatrészeket. (Például az elektronikát, az üléseket, a motort, a felfüggesztéseket stb.) Az első futószalagon gyártott autó a Ford T modell volt.
  5. 5. <ul><li>1771: stráfkocsi Cugnot készítésében: háromkerekű, gőzgéppel hajtott teherszállító jármű 1821: gőzgéppel hajtott postakocsi, Julius Griffith alkotása 1860: Lenoir szabadalmat kap olyan motorra, mely akár világítógáz, akár szénhidrogén-termék elégetésével üzemelhet 1862: </li></ul>
  6. 6. <ul><li>A közúti közlekedés fejlődése az 1877-ben Ottó, német feltaláló által szabadalmaztatott- neve után Ottó-motornak nevezett- négyütemű benzin motor feltalálásával kezdődött. </li></ul><ul><li>Carl-Benz 1885-ben készítette el háromkerekű gépkocsiját, motorjának teljesítménye 0.55 kW (0.75 LE) legnagyobb sebessége pedig 12 Km/h -volt. </li></ul><ul><li>Gotlieb Daimler 1886-ban mutatta be négykerekű gépkocsiját, 1.1kW-os (1.5 LE) motorral, és 18Km/h-s maximum sebességű haladással. </li></ul>
  7. 7. <ul><li>Az autó vagy gépkocsi három fő részből tevődik össze: motor – feladata a gépkocsi hajtása; alváz – ezt két párhuzamos hossztartó alkotja, melyeket keresztmerevítők kapcsolják össze; kocsiszekrény (karosszéria) – az alvázhoz csatlakozik rugalmasan. </li></ul>
  8. 8. <ul><li>Az autónak 3 fő része van: * motor, melynek feladata a gépkocsi hajtása. * alváz: ezt két párhuzamos hossztartó alkotja, melyeket keresztmerevítők kapcsolják össze. Az alváz támasztékul szolgál a gépészeti szervek részére: motor, erőátvitel (sebességváltó), hajtótengely, hátsó tengelyhíd a kiegyenlítőművel (differenciál) és keréktengelyek, a kormánymű, a fékek és a karosszéria rugalmas felfüggesztésére. * kocsiszekrény(karosszéria), az alvázhoz csatlakozik rugalmasan.. </li></ul>
  9. 9. <ul><li>. A közlekedés személyek, dolgok, információk speciális technikai eszközök igénybevételével megvalósított tömeges, rendszeres, szervezett helyváltoztatása. </li></ul><ul><li>A közlekedés célja tehát a társadalmi szükségletek kielégítésében határozható meg. </li></ul><ul><li>Formái: szárazföldi, vízi és légi közlekedést különböztethetünk meg. </li></ul>
  10. 10. <ul><li>Magyarország közúthálózata hosszú történelmi múltra tekinthet vissza. A céltudatos útépítés első maradványai a középkor első évszázadaiból, a rómaiaktól származnak. </li></ul>
  11. 11. <ul><li>A közúti közlekedés egyidős az emberiséggel. </li></ul><ul><li>A kerék megjelenése előtt az úgynevezett csúsztató és szán megjelenésétől számíthatjuk a közlekedés jelentős fejlődését. </li></ul><ul><li>A vas felfedezésével több és jobb kocsikat építettek és az utak építése is gyorsabbá vált. </li></ul>
  12. 12. <ul><li>A fagallyakra vagy dorongokra helyezett teher földön való vonszolására keletkezett a csúsztató. </li></ul><ul><li>Ez lényegében két rúdból állt, amelynek egyik végén a vonó állat - többnyire lófajta – oldalára erősítették, a másik vége a súrlódást csökkentve a talajon csúszott. </li></ul><ul><li>Ebből fejlődött ki a szán, amelynek a talpai teljes felületükkel a talajon csúsztak. </li></ul>
  13. 13. <ul><li>Egyiptomban az első burkolt utakat Kr.e. 3000 körül a Keopsz fáraó piramisa építkezéséhez szükséges anyagok szállításához építették. </li></ul><ul><li>A Rómaiak öt évszázadon át kb. 300.000 km hosszú úthálózatot építettek ki, ebből mintegy 100.000 km új út volt, ezen felül kijavítottak, átépítettek sok görög, perzsa, egyiptomi, keltai utat. </li></ul>
  14. 14. <ul><li>Kr.e. 2945-ben India területén kétkerekű kocsit – kordét – kezdenek használni. </li></ul><ul><li>A dél-mezopotámiai Sumerban Kr.e. 2954-ben már megjelentek a négykerekű kocsik: Megkezdődik számukra a rendszeres útépítés. </li></ul><ul><li>Időközben a kocsi szerkezetek is fejlődtek. </li></ul><ul><li>Megoldották a négykerekű kocsik kormányozhatóságát azzal, hogy az első tengelyt a kerekeivel együtt elforgathatóvá tették. </li></ul>
  15. 15. <ul><li>A kb. fél év ezred alatt épült 75000km-s út hálózat burkolat minőségét és forgalombírást csak a modern, beton és aszfalt burkolatú utak múlják felül. </li></ul><ul><li>A Kr.u.200-körül már kifejlett római úthálózat után csak 1556-ban épül az első újkori európai kőburkolatú út (Paris-Orleans) és az első aszfaltút, amely országos közút is, csak 1854-ben kerül átadásra, ugyan csak francia országba </li></ul>
  16. 16. <ul><li>Az ország hegyes peremvidékein, a keleti, északi és a nyugati részeken, ahol az útépítéshez volt kőanyag, egész évben használható jó utak voltak. Horvátország területén a 18. sz. végén a tengeri forgalom fejlesztésére épült néhány igen jó út. </li></ul>
  17. 17. <ul><li>Pesten és Budán 1796-na már voltak kétfogatú bérkocsik közismert nevűkön fiákerek. </li></ul><ul><li>Működésüket 1827-től hivatalos iparként kezelték. </li></ul>
  18. 18. <ul><li>Az Európai Unió országaiban a személyszállítás mintegy 90%-a, az </li></ul><ul><li>áruszállítás 70 %-a közúton zajlik, Magyarországon ezek az értékek 82% </li></ul><ul><li>illetve 50%. Mivel a mobilitási igény folyamatosan növekszik, és a </li></ul><ul><li>közúthálózat biztosítja a legrugalmasabb közlekedési módot, várhatóan </li></ul><ul><li>tovább nő a közúti forgalom hazánkban és a világ többi részén egyaránt. </li></ul>
  19. 20. <ul><li>Készítette: Keszte Róbert </li></ul><ul><li>Merkl Richárd </li></ul><ul><li>Haszeg Balázs </li></ul>

×