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Vuelo%20Panamericano

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  • 1. Vuelo Panamericano La Historia En los instantes de hondas conmociones sociales de lamentables. Divisiones de hombres y pueblos, las naciones libres de América Utilizan sus modernas y eficaces máquinas defensivas para estrechar Aún más sus vínculos espirituales, contribuyendo así a perpetuar la gloria de su Descubridor. El Vuelo Panamericano pro Faro de Colón Entraña también un llamamiento solemne a todos los poderes del mundo Civilizado con el fin de que depongan su actitud bélica, para que Aporten su esfuerzo generoso y sea un hecho la paz permanente, la más Franca comprensión y armonía de todos los ciudadanos del Continente Americano y del mundo.Acontecimientos de significativa trascendencia histórica, que repercutó en todoslos países latinoamericanos, del caribe y Europa, lo fue el Vuelo Panamericano Elrecorrido aéreo por los cielos americanos fue una proyección de la QuintaConferencia Internacional Americana, donde los Estados Unidos pertenecientes enel cónclave aprobaron por unanimidad la Resolución mediante la cual serecomendó a los Gobiernos de las Repúblicas Americanas, honrar la memoria delGranAlmirante Don Cristóbal Colón con la erección de un Faro Monumental en suhonor, monumento que había de ser levantado en la ciudad de Santo Domingocon la cooperación de los gobiernos del Continente Americano. Los gobiernos deCuba y la República Dominicana, receptivos de esa directiva, se decidieron pormancomunar esfuerzos para crear una escuadrilla aérea que rasgara los espaciosetéreos en recorrido de Buena Voluntad por los países americanos, haciendo deese modo un llamado fraternal a esos pueblos a fin de que participaran en lacristalización del proyecto La Escuadrilla Panamericana estuvo integrada porcuatro aviones. Tres de ellos procedían de Cuba y pertenecían a la SociedadColumbista Panamericana, al EjércitoConstitucionalista de Cuba y a la Marina Constitucional Cubana, respectivamente.El restante pertenecía al cuerpo de Aviación del Ejercito Nacional de la RepúblicaDominicana.A los aviones cubanos del tipo "Stinson" se les bautizó con el nombrede Santa María, Pinta y Nina. Sus pilotos fueron los tenientes Antonio MenéndezPeláez, Feliciano Risech Amat y Alfredo Jiménez Alum, ases de la aviación militar
  • 2. cubanaLa unidad dominicana fue bautizada con el nombre de "Colón", un avióndel tipo Curtiss Wiright R-19 adquirido por el gobierno Dominicano en los EstadosUnidos con mira a la participación en el Vuelo Panamericano. Este aparato fuepiloteado por el Mayor Frank A Feliz Miranda y su asistente, el sargento mayormecánico ErnestoTejeda.El vuelo se inició a las 9:50 a.m. del día 12 de Noviembre de 1937,cuando despegaron desde el campo de aviación "Miraflores" con destino a SanJuan de Puerto Rico, para seguir ruta hacia numerosos países.En Colombiaocurrió la tragedia en la que sucumbieron los aparatos y tripulantes cubanoscuando una tempestad envolvió la escuadrilla.El desastre sobrevino en horas dela mañana del 29 de diciembre de 1937, en las cercanías de Cali en elDepartamento deEl Valle, a poco tiempo de haber despegado la escuadrilla del aeropuerto local conrumbo a Panamá, Los únicos sobrevivientes al desastre aéreo fueron el mayorFeliz Miranda y su copiloto el sargento mecánico Tejeda, quienes aterrizaron enPanamá a las 2:30 de la tarde, Cerrándose de ese modo un luctuoso episodio denuestra historia aérea.El avión "Colón" se encuentra en la actualidad en la BaseAérea de San Isidro, en donde se erigió un Monumento al General de BrigadaPiloto Frank A Feliz Miranda.La realización de este vuelo tuvo su origen en la VConferencia Internacional Americana, en Cual se reunieron todos los Presidentesde los países de América. En esta conferencia los gobernantes se pusieron deacuerdo y emitieron una resolución conjunta en la que se dispuso la construcciónde un monumento que honraría la memoria del Almirante Cristóbal Colón, quienfuera el ideólogo y quien llevó a cabo la capitanía de la históricatravesía del océano Atlántico para el descubrimiento del Nuevo Mundo El 12 deoctubre de 1492, posteriormente llamado: América. En esa misma resolución seestablece que dicho monumento debe ser construido en Santo Domingo, por serdonde Cristóbal Colón encontrara tierra firme por primera vez, y que debíaconstruirse con la cooperación de los gobiernos y pueblos de América.Para la realización de la obra se creó una Comisión Permanente, integrada pormiembros del congreso directivo de la "Unión Panamericana", la cual convocó aun concurso para el diseño de lo que se llamaría "Faro a Colón". En este concursoparticiparon 455 de los mejores arquitectos de 48 países. La segunda ronda delconcurso se llevó a cabo en Rio de Janeiro, Brasil, donde un jurado internacionalseleccionó el diseño presentado por el arquitecto inglés J.L.Gleave, quien seencargaría de la construcción del monumento, en donde descansarían parasiempre los restos deldescubridor de América. Para hacer un llamado fraternal a los pueblos y paísesque formaban la Unión Panamericana, y que participasen en la construcción detan importante obra, los gobiernos de Cuba y República Dominicana, acordaronformar una escuadrilla aérea para sobrevolar los cielos de América y así darle un
  • 3. impulso decisivo a ia resolución tomada en la V conferencia InternacionalAmericana.ORGANIZACION DEL VUELO Las personalidades de aquella época quecristalizaron el proyecto del Vuelo Panamericano Pro-Faro a Colon fueron:.- RafaelL. Trujillo Molina (Presidente de la República Dominicana) 2.- Dr. Federico LaredoBru (Presidente Constitucional de Cuba) 3.- El Presidente de la SociedadColombista Panamericana 4.- El Coronel Fulgencio Batista y Zaldívar (Jefe deEstado Mayor del Ejército Constitucional de Cuba) 5.- Coronel Angel A. González(Jefe de la Marina Constitucional Cubana)Los pilotos escogidos para este vuelofueron: Teniente AntonioMenendez Peláez (Marina Constitucional Cubana) Ë Teniente Feliciano RisechAmat (Marina Constitucional Cubana) Ì Teniente Alfredo Jiménez Alum (MarinaConstitucional Cubana) Í Mayor Frank Andrés Féliz Miranda (Del Cuerpo deAviación de la República Dominicana). Los Mecánicos fueron: 1.- Roberto Medina,República de Cuba 2.- Manuel Naranjo y Pedro Castillo, República de Cuba 3.-Sargento Ernesto Tejeda, República Dominicana. Los Aviones: Para la travesía seescogieron tres aviones pertenecientes a la República de Cuba "los cuales fueronbautizados con los nombres de las tres embar-caciones utilizadas por CristóbalColón en su viaje original en el descubrimiento del nuevo mundo: Este es el AviónMustang P-51 en su tiempo una de las aeronaves más modernas con que contabala otra Aviación Militar Dominicana El entonces Mayor Frank Féliz Miranda, Jefedel Vuelo Panamericano pro Faro a Colón se despide desde la cabina del aviónColón, del cual fué piloto.El vuelo se inicio el 12 de noviembre de 1937. Detrás el Teniente MenéndezPeláez navegante de la escuadrilla y uno de los aviadores cubanos que perecieronen el trágico accidente de Cali, Colombia. Santa María (Piloteada por el Tte.Antonio Menéndez Peláez) Pinta (Piloteada por el Tte. Alfredo Jiménez Alum) Niña(Piloteada por el Tte. Feliciano Risech Amat).Luego de varios grandes actos quefueron preparados para despedir el "Vuelo Panamericano", este partió de laciudad de Santo Domingo el 12 de Noviembre del año 1937, desde el aeropuertode Punta Torrecilla.A estos notables actos fueron celebrados con un espléndido programa al queasistieron visitantes de la misión diplomática de Cuba. Hubo audiencias solemnesen el palacio presi-dencial, recepciones,bailes, etc. La bendición de las aeronaves fue realizada por Monseñor RicardoPittini.LEY QUE FIJO LA UNIFICACION DEL VUELO EL Congreso Nacional en nombre dela República, declara de urgencia presente ley: No.1412 Art. 1: Se fija el dia 12de noviembre del presente como la nueva fecha en que se deberá iniciar el VueloPanamericano Pro-Faro a Colón a que se refiere la ley número 1375, promulgada
  • 4. el día 13 de Septiembre del presente año. Art. 2: Todas las demás disposicionesde la citada ley, número 1375, deberán relacionarse y combinarse en suaplicación con la nueva fecha que se establece para la iniciación del mencionadovuelo. Dada: En la Sala deSesiones de la Cámara de Diputados en la Ciudad Trujillo, Distrito de SantoDomingo, República Dominicana a los nueve días del mes de noviembre de 1937,años 94 de la Independencia y 75 de la Restauración. Presidente: ArturoPellerano Sarda. Secretarios: A. Font Bernard, José E. Aybar Dada en la Sala deSesiones del Palacio del Senado en Ciudad Trujillo, Distrito de Santo Domingo,República Dominicana, a los nueve días del mes de noviembre del año 1937, años94 de la Independencia y 75 de la estauración. Presidente Interino: ArturoLogroño Secretarios: Dr. Lorenzo E. Brea, Doroteo Rodríguez Generalísimo RafaelLeonidas Trujillo Molina, Presidente dela República. En ejercicio de la atribución que me confiere el artículo 37 de laConstitución del Estado, promulgo la presente ley y mando a que sea publicadaen la Gaceta Oficial, Listín Diario y La Opinión. Dada en Ciudad Trujillo, Capital dela República Dominicana a los nueve días del mesde noviembre del año 1937.DETALLE DE LA TRAVESIA DEL VUELO PANAMERIGANO El 12 de noviembre delaño 1937, partieron desde el aeropuerto de "Miraflores" los cuatro aviones, trescubanos y uno dominicano,para iniciar asi este histórico vuelo, que despego a lasnueve de la manaña de ese día. Estos pioneros del aire fueron homenajeados ydespedidos por el Presidente Trujillo, los altos funcionarios del EstadoDominicano, los miembros de la misión Cubana, los representantes diplomáticos yconsulares, las escuelas y el público en general. El primer país que tenía laescuadrilla como punto de destino fuePuerto Rico, llegando a San Juan a las12:40 del mismo día, fueron recibidos con gran pompa por parte de lasautoridades de este país y representantes con sulares de República Dominicana.A las 06:30 horas del día 14 del mismo mes partieron de San JuanPuerto Rico, hacia la ciudad de Caracas, Venezuela, llegando al Aeropuerto LaGuaira en Maiquetía, a las 11:20 de la mañana y el miércoles 17 de noviembre de1937 se trasladaron a la ciudad de Caracas. Le fue preparada una recepción a lospilotos del Vuelo Panamericano en la comandancia de la tercera zona del EjércitoVenezolano, asistiendo toda su oficialidad. A las 07:15 horas de ese 17 denoviembre, salieron del aeropuerto de Maiquetía dirigiéndose al aeropuerto dePort of Spain, Trinidad. El avión "La Niña" de la armada Cubana, al pasar la líneaecuatorial. (Foto tomadadesde el avión "Santa María" de la sociedad Colombista Panamericana, por elcronista de vuelo.
  • 5. Las autoridades y el público a la llegada de los aviones del vuelo PanamericanoPro-Faro a Colón, a Belén do Pará, Brazil (Foto tomada por el cronista de vuelo. Eldía 18 partieron a las 06:30 de este punto y su próxima meta: Paramaribo,capital de la Guayana Holandesa, aterrizando a las 2:30 P.M. después de habervolado 6 horas. Este punto era uno de los más difíciles de esta misión, por el durosol tropical y la larga distancia de 630 millas. Fueron recibidos por los cónsulesdominicano y cubano y numeroso público. Luego en la noche recibieron unagasajo de parte del gobernador.El día 19 de noviembre, la escuadrilla partiórumbo a Belén Do Paraná en Brasil, teniendo que volar 820 millas para llegar aese punto, al que arribaron al día siguiente.A la 1:40P.M. del día 21 partieron a la ciudad de Fortaleza, Brasil, en la cual aterrizaron alas 4:30 P.M; en esta pierna tuvieron que volar inmensas zonas selváticas la cuallo hicieron sin ningún contratiempo.En Brasil, además la ciudades de Belén yFortaleza, visitaron Natal, Recife, Bahía y Rio de Janeiro. El 29 de noviembresalieron de Porto Alegre en Rio de Janeiro y su próximo destino fue Montevideo,llegando a las 12:45 del día 30, donde permanecieron por varios días en estaciudad de Uruguay.El día 3 de diciembre, a las 10:35 A.M. aterrizaron en elAeródromo Militar "El Palomar" cerca de la ciudad de Buenos Aires, Argentina.Hicieron una ofrenda floral en la tumba del procer José de San Martín.El día 8, laescuadrilla partió hacia Santiago de Chile, llegando el día 9. Luegode su estadía en este país su próximo punto era La Paz, Bolivia, a donde llegaronel día 13, y en forma similar a los otros países, fueron homenajeados yagasajados muy calurosamente. INlCIO DE LA TRAGEDIA El día 15, desaparecióen pleno vuelo el avión denominado La Niña piloteado por el Teniente FelicianoRisehc de la Marina Cubana, cuando todos se vieron envueltos en una neblina queforzó el aterrizaje en Pisco de los aviones Colón y la Pinta. El Santa Maríacontinuó el vuelo a Lima Perú aterrizando a las 1:20 de la tarde del mismo día.después de una búsquedaintensa sin ningún resultado positivo los aviones Colón yLa Pinta deciden continuar su vuelo a Lima, Perú; llegando a las 10:55 de lamañana al Aeropuerto Limatambo.Treinta y cinco horas después de ladesaparición de La Niña; Colón y La Pinta, después de arreglar desperfectos deradiocomunicación lograron contactar con la otra aeronave informando quetuvieron que aterrizar en el valle de San Juan .Luego de la reorganización de laescuadrilla continuaron su travesía, trasladándose a Colombia, llegando a laciudad de Bogotá, el día 26. El día 29 luego de revisiones técnicas yreabastecimiento de combustible, salieron hacia Panamá para continuar con elitinerario establecido. A pocos minutos de su despegue de Bogotá, tres avionesde la escuadrilla, según informe de las líneas aéreas Scadta, se estrellaron en lascercanías de Cali en El Valle, a unos 12 Km.; los tres encendidos en llamas,quedando sólo un avión, el ("Colón", de República Dominicana).Segúninformaciones recogidas en el lugar del
  • 6. siniestro, los aviadores tomaron la dirección del Rió Cali, hacia arriba y seencontraron de improviso encajonados en su peligrosa cuenca y como losaparatos llevaban mucha carga no pudieron tomar altura suficiente para evadir elpeligro. En ese momento el avión Colón, que venía detrás de la escuadrilla yvolando a gran altura, tan alto que apenas podía oírse el roncar de su potentemotor, el piloto dominicano no pudo percatarse de la tragedia que más abajoestaba sucediendo costándole la vida a siete heroicos tripulantes. El mismo díadel accidente a las 2:30 P.M. en Panamá, el avión Colón, piloteado por eldominicano Mayor Frank A. Feliz Miranda, aterriza y es cuando se entera delterrible accidente. El martes 25 de enero del año 1938, llegó a la capital deRepública Dominicana, abordo del buque Transporte de guerra Presidente Trujillo.ElMayor Frank A. Feliz Miranda, llegó a la patria dominicana cubierto de gloria,después de haber realizado la hazaña de circundar el continente americano encompañía de los infortunados aviadores cubanos que hallaron La inmortalidad encomunión íntima con el infinito en las montanas de Cali.