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Revista Link Abertis N. 2 Agosto 2010
 

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    Revista Link Abertis N. 2 Agosto 2010 Revista Link Abertis N. 2 Agosto 2010 Document Transcript

    • ENTREVISTA Tano Santos, director de la cátedra abertis-FEDEA P. 20 Eutelsat impulsa la tecnología 3D P. 14 Resultados del primer semestre del grupo abertis P. 76AGOSTO 2010 Nº02 - SEGUNDA ÉPOCAEl debate sobrela financiación y la gestiónde las infraestructuras
    • EDITORIAL Mirando hacia adelante Estas últimas semanas he tenido la hablamos de la fase recesiva. Dos polos ocasión de compartir dos actos de gra- de una misma realidad. Es en el momento deOPERAMOS EN UN duación de nuevos diplomados y másters en la crisis cuando, sin perder de vista el mercadoMARCO EN EL QUE dos escuelas de negocio. Me pidieron que y las oportunidades que también siguen construyera, en forma de lección magistral, surgiendo, debemos hacer un ejercicio deTODOS, EMPRESAS algunas reflexiones extraídas de la experiencia mirar hacia adentro ambicionando la mejoraY CIUDADANOS, de años como ejecutivo en diferentes compa- permanente en la eficiencia en los procesos,TENDREMOS ñías, y especialmente en abertis. El hilo con- ajustando –como lo hace el conjunto de laQUE ASUMIR ductor que elegí es el de tratar de darles argu- sociedad– los costes y recursos con los queUN PATRÓN mentos que los llevaran a concluir que somos trabajamos y tratando de generar el máximoDE CONSUMO nosotros –cada uno de nosotros– los que juga- retorno posible, a fin de que todos aquéllos mos la partida. Que en todo lo que nos pasa que proyectan y tienen un interés en nosotros,Y DE INVERSIÓN nuestra parte de responsabilidad es alta. Que, los accionistas, los empleados, los directi-MÁS RACIONAL, en el límite, en los diferentes ámbitos de nues- vos, los analistas, las administraciones, losMÁS SELECTIVO tra vida, profesionales y personales, somos en medios de comunicación, en definitiva, laY, QUIZÁ, muy buena medida el resultado de unas cau- sociedad en la que trabajamos, visualicen yMÁS AUSTERO sas que nosotros mismos nos hemos dado. encuentren en abertis un referente sólido, Esto es tanto válido para las personas rentable y atractivo. como para los proyectos. En este sentido, les Si algo hemos aprendido de esta crisis explicaba, el aprendizaje es clave. El aprendi- es que los modelos ganadores son aquéllos zaje define una actitud vital. Un hábito y un que saben apostar por el realismo, por el rigor carácter. Una capacidad para cuestionarnos y la selectividad en la toma de decisiones. y, de alguna manera, recrearnos, refundarnos, Operamos en un marco en el que todos, permanentemente. Define una disponibilidad empresas y ciudadanos, deberemos asumir para poner en crisis lo que hemos hecho. Por un patrón de consumo y de inversión más hacer y rehacer. racional, más selectivo y, quizá, más austero. También para mirar atrás sin nostalgia, Con todo, un patrón con más recorrido y para analizar e interpretar las circunstancias fundamento. que nos rodean y seguir adelante pensando No debemos renunciar al progreso.Todo que el objetivo no está en una meta específica lo contrario, la crisis debe ser un estímulo para o en un punto final concreto, sino que el sen- los procesos de innovación y de eficiencia tido se encuentra también en el camino en el uso de los recursos disponibles. Quizá mismo, al que sumamos conocimiento, expe- ahora creceremos más selectiva y pausada-SALVADOR riencia y, fundamentalmente, compañeros mente; pero, no lo olvidemos, lo haremosALEMANY de viaje con los que construimos proyecto o en un mundo en el que cada vez se abrenPRESIDENTE DE ABERTIS proyectos. Se trata, en definitiva, no tanto de más mercados, con nuevos consumidores y recrearnos en el when we (el “recuerdas nuevas oportunidades. Innovación e interna- cuando”), como en el we will (el “continuare- cionalización en la línea de lo que el profesor mos haciendo”, continuaremos construyendo, Mauro Guillén señala en la entrevista que le seguiremos descubriendo). ha hecho nuestra revista, son las claves del La destrucción creativa del sociólogo y crecimiento futuro. “Vamos hacia un mundo economista austriaco Schumpeter siempre policéntrico y multipolar y hay que mirar más ha sido un concepto inspirador para los eco- allá del trinomio Europa-Estados Unidos- nomistas y también para muchos dirigentes Japón. Dos terceras partes del crecimiento políticos y empresariales. Éstos son procesos económico mundial estarán en Asia y Lati- que las sociedades y las organizaciones viven. noamérica”, explica el profesor Guillén. Que las regeneran y les dan un nuevo impulso Éste es el nuevo paradigma en el que periódicamente. como sociedad y economía ya operamos y Cuando hablamos de los ciclos en la en el que también abertis deberá consolidar economía hablamos de la fase expansiva y su espacio. ■ AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 3
    • Nº02 SUMARIO 20 INFRAESTRUCTURAS Los expertos analizan el papel de las infraestructuras en la coyuntura económica actual 12 REPORTAJE 30VIAJE 41 NOTICIAS link abertis APIE Jamaica Tercer carril 41 abertis participa en Un país fascinante acesa finaliza las obras las jornadas de la APIE lleno de contrastes de la autopista AP-7 entre 34 en Santander Maçanet y Fornells 06 OPINIÓN 14 REPORTAJE EMPRESA Paso del Estrecho 44 abertis autopistas pone en marcha el Universidad de verano Chris Nash abertis telecom El futuro de las dispositivo por décimoFinanciar las infraestructuras La vida en 3D: dentro infraestructuras, a debate año consecutivo del transporte y fuera de casa en la Menéndez Pelayo Menos accidentes 45 08 EMPRESA 18 REPORTAJE 36 REPORTAJE La AP-7 disminuye su accidentalidad en los dos últimos años Nombramientos TDT sanef Ampliación de la AP-6 46 Francisco Reynés, nuevo Finaliza con éxito Telepeaje en continuo La autopista segoviana consejero delegado el apagón analógico desarrollo mejora la movilidad del grupo abertis 26 40 en la zona 10 ENTREVISTA EQUIPO abertis Chile BRANDING linking Avances en la C-32 48 Entra en servicio el nuevo tramo de Palafolls-Tordera Mauro Guillén Balance de un año La nueva revista interna Simulacro 49 “Es necesario que las de adaptación en un corporativa del grupo aucat realiza un simulacro empresas sigan creciendo país referente de la abertis se edita en de accidente en uno de en el exterior” estrategia del Grupo 6 idiomas y en 13 países los túneles de la C-324 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • 14 51 72 26 Aparcamiento en Pisa 58 56 saba Italia se instala en el centro de la ciudad saba, en Palma 59 link abertis es una publicación de Abertis Infraestructuras, SA Av. del Parc Logístic, 12-20. Primer párking en Investor’s link 08040 Barcelona. Tel.: 93 230 50 00. Fax: 93 230 50 02. EDITA Y REALIZA: Dirección Corporativa la capital balear de Estudios y Comunicación de abertis. CONSEJO EDITORIAL: Salvador Alemany, Cercle d’Economia 60 Francisco José Aljaro, Toni Brunet, 72 XXVI Reunión del Joan A. Margenat, Josep M. Vila, Francisco Reynés Joan Rafel y Sergi Loughney. Cercle con políticos, IMAGEN CORPORATIVA Y PRODUCCIÓN: economistas y empresarios Erik Ribé y Bernat Ruiz. ACCIONISTAS COORDINACIÓN DE CONTENIDOS: de primera fila Alícia Cobeña. Junta General 2010 REDACCIÓN: Elena Barrera, Sergio Castilla, ‘Te queda una vida’ 62 Los inversores del Grupo Gemma Gazulla, Marc Gómez, Leticia Gonzálvez, Esther Mir y Bernat Ruiz. La fundación abertis aprobaron las cuentas COLABORACIÓN: Christine Allard, Pilar Barbero, impulsa una campaña por anuales y los informes de Carolina Bergantiños, Bob Bullock, Julio Cerezo, Joan Fontanals, Marta Giner, Sagrario Huelin, Anna la conducción responsable gestión del ejercicio de 2009 Morera, Astrid Noury, Vanessa O’Connor, Enric 74 Pérez, Mercedes Pérez-Cruz, Roser Prenafeta, Astrid London Luton 50 Ley de Seguridad Vial 64 Recoque, Marc Ribó, Albert Rossell, Beatriz Sanz, EL AL abre un servicio Luz verde a un texto abertis, abertis autopistas, abertis telecom, abertis logística, abertis airports, regular de Boeing 777-200 que acentúa el carácter FOROS INFORMATIVOS fundación abertis, acesa, aucat, aulesa, aumar, avasa, iberpistas, castellana y saba. SIL 2010 51 pedagógico de las sanciones Programa PRÓXIMO REALIZACIÓN:abertis, presente en el salón Antártida 66 Zaragoza, Valencia y Ediciones Reunidas, SA (Grupo Zeta). Revistas Corporativas Barcelona. internacional de logística Jornada sobre los efectos del Palma de Mallorca, Consell de Cent, 425. 08009 Barcelona. Tel.: 93 265 53 53. Parques logísticos 54 turismo en la Antártida puntos de encuentro Gerente: Òscar Voltas. Coordinadora editorial: 76 Microma y Lince Envíos de la fundación abertis Nuria González. Redactores jefe: Toni Sarrià y Olga Tarín. Maquetación: Cristina Vilaplana. 68 se instalan en abertis Edición: Ares Rubio. Depósito legal: B-16430-2010. logisticspark coslada RESULTADOS abertis teléfono de atención al accionista: 902 30 10 15. Jordi Díez 56 BREVES Primer trimestre 2010 www.abertis.com Entrevista al nuevo Apuntes de la Análisis de los abertis no se hace responsable de la opinión de sus colaboradores en los trabajos publicados, director general de saba actualidad abertis activos del Grupo ni se identifica necesariamente con su opinión. AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 5
    • OPINIÓN Financiando las POR CHRIS infraestructuras NASH Catedrático en Economía del de transporte Transporte en la Universidad de Leeds La Comisión Europea viene expresando desde hace muchos y miembro del Grupo años su preocupación por el reducido porcentaje del PIB que se de Alto Nivel sobre destina a la inversión en infraestructuras de transporte en la UE tarificación en infraestructuras del transporte de la Haciendo especial hincapié en el tráfico significativos de desgaste, así como medio- Comisión Europea. internacional, la Comisión ha identifi- ambientales, de congestión y costes de Anteriormente cado un conjunto de proyectos prioritarios accidentes, que varían en función de las fue profesor de que considera importantes para asegurar características del vehículo, especialmen- Economía del una red adecuada. No obstante, excepto en te su peso bruto, carga por eje y sistema transporte en la los países que reúnen los requisitos necesa- de suspensión. Solamente un sistema de Universidad de rios para recibir fondos de cohesión, el impor- tarificación que imponga un impuesto por Southampton te de financiación europea disponible para kilómetro de acuerdo con las caracterís- y profesor de desarrollar estos proyectos ha sido pequeño, ticas del vehículo puede reflejar adecuada- transporte ferroviario y la mayor parte de la financiación ha prove- mente estos costes. Además, dichos costes en la Universidad nido de los estados miembros. En consecuen- tienden a ser mayores cuando el vehículo de Leeds. cia, muchos de estos proyectos sufren retra- circula por carreteras de peor calidad con Autor, entre otros, sos. Dado el número de estados miembros pavimentos más finos, por tanto, un sistema del proyecto en los que los gobiernos están aplicando de peaje que se aplique únicamente en auto- Generalisation recortes importantes del gasto público, existe pistas proporciona incentivos erróneos en of Research on una gran probabilidad de que se apliquen más relación con la elección de la carretera. Accounts and Cost recortes del gasto gubernamental en infra- En el caso de los coches, el elemento Estimation de la Comisión Europea. estructuras de transporte. fundamental del coste externo es la conges- Por eso es urgente la revisión de las fuen- tión, y ésta será mucho mayor en las áreas tes de financiación de las infraestructuras urbanas en las horas de mayor demanda, así Link de transporte y de la forma en cómo asegurar como en tramos específicos de carreteras que la financiación disponible se utilice de la interurbanas a determinadas horas del día. La Institute for Transport manera más eficiente posible. tarificación de los costes de congestión exige Studies - University un sistema de cobro suplementario donde y of Leeds El coste social marginal cuando las carreteras tienen retenciones. www.its.leeds.ac.uk Desde que se hiciera público en 1995 el Libro En el caso de los sistemas ferroviarios, Verde Hacia una tarificación equitativa y efi- marítimos y aeroportuarios, el coste marginal caz del transporte, la Comisión ha expuesto de usar la infraestructura existente es bajo y el caso de la tarificación del coste social mar- la congestión se interioriza en gran medida ginal de las infraestructuras de transporte, por el hecho de que el uso de estos siste- definido como el coste adicional impuesto a mas está programado. Lo que sí es relevante la sociedad por una unidad extra de tráfico. en este caso es el coste de escasez: cuando se En los últimos años se ha llevado a cabo asigna a un usuario un espacio particular, no una extensa investigación acerca de estos está disponible para nadie más. Los recargos costes, y la conclusión general es que los por el uso de estos espacios escasos son la sistemas de tarificación existentes no re- manera de tarificar este coste. flejan adecuadamente la manera en Ha habido algunos progresos en la intro- cómo estos costes varían con cada tipo de ducción de estos sistemas de tarificación. Suiza, vehículo, ubicación y hora del día, y en con- Alemania, Austria y la República Checa ya secuencia no proporcionan incentivos aplican impuestos por kilometraje a los vehí- correctos en relación con el uso de la infra- culos pesados de mercancías y muchos otros estructura de transporte. países están considerando aplicarlos. Ciudades En concreto, los vehículos pesados de como Londres, Estocolmo y una serie de ciu- transporte de mercancías imponen costes dades noruegas cobran impuestos suplemen-6 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • tarios por circular por zonas del centro de la Existe un auténtico miedo por parte de losciudad. Son varios los países que aplican tasas ES URGENTE LA REVISIÓN países más periféricos y menos congestiona-más elevadas por el uso de sistemas ferrovia- DE LAS FUENTES DE dos, por tener que pagar más para que susrios, portuarios y aeroportuarios en horas mercancías atraviesen países congestionados, FINANCIACIÓN Y DE LApunta. Estos recargos generan ingresos adi- recibiendo a su vez unos ingresos menorescionales que se reinvierten en las infraestruc- FORMA EN CÓMO de los vehículos extranjeros. Esto podría indi-turas de transporte. En el marco de los esque- ASEGURAR QUE ÉSTA SE car que es necesario algún tipo de redistribu-mas de colaboración público-privada (PPPs), UTILICE DE LA MANERA ción de ingresos, aunque los estudios realiza-pueden utilizarse para financiar el sector pri- dos (proyecto TIPMAC) sugieren que, si los MÁS EFICIENTE POSIBLEvado y desarrollar proyectos que de otra ingresos se utilizan de manera eficiente, todosmanera tendrían que esperar a que estuviera los países de la UE resultan beneficiados, aun-disponible la financiación pública. la UE favorable a la tarificación del coste que en diferentes grados. Si las tarifas basadas en el coste social social marginal, ¡porque en realidad la legis-marginal no producen suficientes ingresos lación de la UE aún lo impide! La revisión de Mejorar la aceptabilidadpara financiar todos los proyectos deseados, 2006 de la directiva Euroviñeta permite dife- El uso eficiente de ingresos es de vital impor-merecería la pena incrementar los márge- renciar los impuestos de acuerdo con los tancia. Actualmente, la mayoría de paísesnes de las tarifas para recaudar ingresos costes externos, pero exige que el nivel medio europeos obtienen excedentes de la tarifica-adicionales. Los principios para decidir de gravamen se base en el coste medio que ción por uso de las carreteras, los cuales sesobre dichos márgenes son conocidos: supone el mantenimiento de las carreteras utilizan para subvencionar el ferrocarril. Entendrán menos distorsión si se aplican allí sin incluir los efectos externos. Aunque la principio, existe un buen motivo para hacerlo,donde el tráfico sea menos sensible al precio. Comisión ha puesto sobre la mesa propuestas ya que el ferrocarril suele tener un coste socialTeniendo en cuenta la relativa insensibilidad para corregir esto y ha elaborado un ma- marginal inferior a la carretera, pero existe eldel tráfico por carretera al precio, y especial- nual para calcular los costes externos, aún temor de que los proyectos sean a menudomente en el tráfico de mercancías, parecería tiene que alcanzarse un acuerdo al respecto. seleccionados en base al prestigio que de ellosque es una manera factible de recaudar En el contexto urbano, sólo unas cuantas ciu- resulte, y no a un análisis riguroso de costesfondos para la inversión. dades han implementado el peaje urbano. y beneficios. Probablemente, una mayor aten- La oposición al cobro por uso se debe a ción al modo en que se utilizan los ingresosProblemas de implementación una serie de factores. Es obvio que los usuarios para garantizar su uso eficaz –ya sea en carre-¿Por qué está tan poco extendido en estos preferirían no pagar más tasas, pero si real- tera, ferrocarril o proyectos ajenos al sectormomentos el empleo del cobro por uso? En mente creyeran que éste es el camino para de transportes en general– sea la clave parael caso de los vehículos pesados de mercancías, asegurar mejores infraestructuras, podemos mejorar tanto la eficiencia del cobro por usoy a pesar de la existencia de una política de pensar que llegarían a apoyar esta medida. como su aceptabilidad. ■ AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 7
    • EMPRESANombramientosFrancisco Reynés,nuevo consejero delegadodel grupo abertisEl Consejo de Administración de Abertis Infraestructuras también aprueba elnombramiento de Josep Maria Coronas como secretario general y vicesecretario del ConsejoTEXTO abertis | FOTOS abertis A propuesta del presidente ejecutivo, Salvador Alemany, el Consejo de Administración de Abertis Infraestructuras dio luz verde el pasado 8 de junio a los nom- bramientos de Francisco Reynés como nuevo consejero delegado del Grupo, y de Josep Maria Coronas como secretario general y vicesecretario del Consejo, responsabilidades en las que sustituye a Joan Artur Margenat. Larga trayectoria directiva Francisco Reynés se incorporó al Consejo de abertis en mayo de 2009 y, desde entonces, ha estado al frente de la Dirección General Corporativa del Grupo. Es ingeniero industrial por la Universidad Politécnica de Catalunya y MBA por el IESE. Desde julio de 2007 y hasta su incorporación al Grupo, fue director ge- neral de Criteria CaixaCorp. Previamente Francisco Reynés había ocupado el cargo de director general y miembro del Comité de Dirección de Gas Natural. Anteriormente fue consejero delegado de Uniland, y en su carrera profesional ha ejercido responsabili- dades directivas en compañías como Johnson Controls UK, Grupo Volkswagen y Dogi. Pasan a depender del consejero dele- gado la Dirección General de Negocio y Operaciones y la Dirección General Finan- ciera, que siguen dirigidas por Josep Martínez Francisco Reynés Consejero delegado de abertis.8 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • Vila y José Aljaro, respectivamente; así comolas funciones adscritas a la Dirección Gene-ral Corporativa. Además del consejero dele-gado, seguirán reportando directamente alpresidente del Grupo: la Secretaría General;la Dirección Corporativa de Estudios y Comu-nicación, dirigida por Toni Brunet; y la Direc-ción Corporativa de Relaciones Institucio-nales, dirigida por Sergi Loughney.El ejemplo de su predecesorPor su parte, Josep Maria Coronas asume lasnuevas funciones tras su incorporación alGrupo el pasado mes de enero como vice-secretario general. Coronas sustituye en estasresponsabilidades a Joan Artur Margenat,que se jubilará tras desempeñar esta funcióndesde 1981. En este sentido, Josep MariaCoronas pretende seguir el ejemplo de supredecesor en el cargo quien, considera,representa el “sentir” de la compañía. Josep Maria Coronas es abogado delEstado, economista y académico de númerode la Real Academia de Ciencias Económicasy Financieras. Entre otras responsabilidadesha sido secretario del Tribunal Económico-Administrativo Regional de Cataluña ydirector de la Asesoría Jurídica del Departa-mento de Economía y Finanzas de la Gene-ralitat de Catalunya.Cambios en Eutelsat e HispasatAsimismo, el consejero delegado de abertis,Francisco Reynés, ha sido nombrado conse-jero de Eutelsat y de Hispasat.Así lo aprobóel pasado 22 de junio el Consejo de Admi-nistración de Eutelsat y el 22 de julio, el Josep Maria CoronasConsejo de Administración de Hispasat. FRANCISCO REYNÉS Secretario general de abertis.abertis, a través de su filial de telecomuni- HA SIDO NOMBRADOcaciones abertis telecom, es socio de refe- TAMBIÉN CONSEJEROrencia de Eutelsat, con una participación DE EUTELSAT E HISPASATdel 31,4%, y de Hispasat, con un 33,4%. Eutelsat es el operador líder en Europa,con una participación de mercado del 30%,y es también el tercer operador mundial. Con JOSEP MARIA CORONASuna flota de 27 satélites en órbita geoesta- SUCEDE EN EL CARGO DEcionaria, sus satélites dan cobertura al 90%de la población del planeta y ofrece servicios SECRETARIO GENERAL Aa más de 3.400 canales de televisión y a un JOAN ARTUR MARGENAT,millar de emisoras de radio. QUE SE JUBILA TRAS Por su parte, Hispasat, séptimo ope- DESEMPEÑAR DICHArador de satélites del mundo por ingre-sos, cuenta con una flota de seis satéli- FUNCIÓN DESDE 1981tes de comunicaciones (dos de ellos ope-rados por su participada Hisdesat) situa-dos en posiciones orbitales que ofrecencobertura a Europa y el continente ame-ricano y que alcanzan el 100% del merca- Los nuevos nombramientos fueron aprobados por el Consejo de Administracióndo mundial de habla hispana y el 90% de Abertis Infraestructuras endel de habla portuguesa. ■ su reunión del 8 de junio. AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 9
    • ENTREVISTAEntrevista con el director del Lauder InstituteMauro Guillén«Es necesario que las empresassigan creciendo en el exterior»TEXTO abertis | FOTOS Nacho Rubiera Ésta es la tesis que define el discurso destacó la situación de las empresas espa- EN LOS PRÓXIMOS AÑOS, de Mauro Guillén, director del Lauder ñolas en el exterior. “Uno de los mayores DOS TERCERAS PARTESInstitute, catedrático de la Universidad de cambios que se han producido en los últimosPensilvania y uno de los mayores conocedo- años –comenta– no es la entrada en el euro, DEL CRECIMIENTOres de la gestión internacional de las empre- sino que, por primera vez, uno viaja por el ECONÓMICO DEL MUNDOsas en el mundo. mundo y puede encontrar compañías espa- VAN A ESTAR EN ASIA Durante su participación en unas jorna- ñolas con presencia estable”.das de la Asociación de Periodistas de Infor- Sin embargo, el académico asegura quemación Económica celebradas en Santander aún queda mucho trabajo por hacer. En primery en una entrevista posterior, Mauro Guillén lugar, las empresas españolas deben ser cons-10 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • NACHO RUBIERA Mauro Guillén cientes de que vamos a un mundo multipo- volatilidad política. Algo que las empresas lar y policéntrico. “Tenemos empresas muy españolas conocen bien tras su entrada en Consolidado como uno enfocadas en la península Ibérica y Latino- el mercado de América Latina. de los gurús de la gestión américa, y eso sólo es el 10% de la economía Según el académico, hay economías internacional de las empresas, Mauro Guillén global”, defiende. como México y Brasil que se han consolida- es doctor en Sociología do y son mucho más seguras desde el pun- por la Universidad de Yale Pendientes de los países con to de vista regulatorio; pero hay otras y en Economía Política por perspectivas de crecimiento que crean ambientes de tensión. “Que haya la Universidad de Oviedo. Esto quiere decir que hay que mirar más allá 5 o 15 países en el mundo haciendo mucho del trinomio Europa-Estados Unidos-Japón ruido y con rumores constantes sobre nacio- En la actualidad, es catedrático de Dirección y dirigirse a ciertas partes del mundo que van nalizaciones es negativo”, recuerda. Internacional de Empresas a adquirir mayor peso.“Hay países –advierte– en la Wharton School de la que van a tener un potencial demográfico La imagen internacional de España Universidad de Pensilvania mucho mayor en los próximos años y que Pero el mayor reto es el de la imagen de y director del Instituto también experimentarán un crecimiento España en el exterior. En un momento en el Lauder, especializado importante económico como Brasil o India. que las noticias relativas a nuestra economía en estudios de idiomas Dos terceras partes del crecimiento econó- no son siempre positivas, las empresas tienen y gestión para preparar mico del mundo van a estar en Asia”. que aprender a darles la vuelta. a los estudiantes en Mauro Guillén, además, considera que “Los presidentes de las corporaciones sus trayectorias de la reacción debe ser inmediata:“Siempre digo –explica– ya no van a tener que hacer tanta dirección internacional. a las empresas que abran dos o tres oficinas presión con el presidente del Gobierno espa- Gran conocedor de las de representación en Asia para observar el ñol, sino que van a tener que viajar por el multinacionales españolas, mercado. Para las compañías españolas de mundo cada vez más”. Sólo así, comenta, podrá en 2009 fue uno de los infraestructuras tener 15 empleados en Pekín, España compensar la imagen de baja calidad académicos en Ciencia Hong Kong, Singapur o Bombay… no es que tienen sus productos más allá de sus fron- Social más citados. Es autor dinero. Entonces, ¿por qué no hacerlo ahora? teras:“Hay que sentar las bases para cambiar de varios libros sobre la cuestión, como El auge de ¡No puedes esperar!”. esa imagen. Eso no se hace con anuncios publi- la empresa multinacional citarios sino con una estrategia más amplia, española o Santander, El riesgo de la volatilidad política en ámbitos de inversión como la educación, el banco. Por otro lado, destaca como uno de los pro- la innovación y el desarrollo…” Y avisa: “Es blemas de la internacionalización el de la un reto a largo plazo, no a 3, 5 o 10 años”. ■ENTREVISTA | MAURO GUILLÉN“abertis tiene muy buena reputación en EEUU”El catedrático español analiza para link ¡No hay que pensar que hay que ■ ■ ■abertis la evolución de las compañías conquistar el mundo en tres años! ¿Cómo afecta la seguridad jurídica?españolas en el panorama internacional. ■ ■ ■ Es muy importante porque en el negocio■ ■ ■ ¿Qué debe cambiar dentro de de las infraestructuras la regulación¿Cómo valora la experiencia de las las compañías para tener éxito? y seguridad jurídica es fundamental. Yempresas que han salido al exterior? Hay que gestionar el cambio España, además de abertis, tiene variosLas empresas españolas han sido generacional mediante formación grupos muy potentes en el mundo,muy dinámicas en los últimos 10 años. y políticas de recursos humanos entre los 10 mayores del globo.Es el ejemplo de abertis, que empezó que permitan a los empleados, sobre ■ ■ ■como empresa de infraestructuras en todo a los cuadros directivos, adquirir ¿Cree necesarias institucionesEspaña, y que luego se ha expandido experiencia internacional. Además, en internacionales en este sector?internacionalmente y ahora está el futuro, las empresas deberán contratar Es llamativo que en ciertos sectoresen cuatro continentes. más directivos de otros países. como telecomunicaciones, finanzas o■ ■ ■ ■ ■ ■ energía haya organismos multilaterales,¿Qué se necesita para tener éxito ¿Cómo se percibe a abertis pero que no existan en el de gestiónen la internacionalización? en Estados Unidos? de infraestructuras. Y me pareceríaHay que tener una mezcla de espíritu Entre los que conocen el campo de las muy positivo que hubiera algúnaventurero cuando empiezas, pero infraestructuras y lo que se está haciendo organismo, porque ayudaría atambién una mentalidad calculadora, en concesiones, las empresas españolas financiar al sector, identificar nuevaspuesto que no se debe actuar sin analizar tienen muy buena reputación, y abertis oportunidades, coordinar a escalalo que más le conviene a la empresa. entre ellas. Saben llegar, saben gestionar internacional, o fijar estándares dePor otro lado, se requiere paciencia. y, por eso, consiguen más contratos. seguridad, algo básico en la materia. ■ AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 11
    • REPORTAJECursos de veranoabertis participaen las jornadas dela APIE en SantanderLa capital cántabra fue, durante una semana de junio, el centrode atención de la actualidad económica y financiera en nuestro paísTEXTO Gemma Gazulla | FOTOS Nacho Rubiera De izq. a dcha: Baldomero Falcones, presidente de FCC; José Blanco, ministro de Fomento; Salvador Alemany, presidente de abertis; y Luis del Rivero, presidente de Sacyr Vallehermoso.12 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • Personalidades del mundo político, ministro de Fomento, José Blanco, y los máxi- Sobre la APIE empresarial, académico y periodístico mos representantes de las empresas desta- La Asociación dese reunieron en la capital cántabra con ocasión cadas del país.Allí estuvieron el presidente de Periodistas de Informaciónde las jornadas anuales organizadas por la abertis, Salvador Alemany; y los presidentes Económica (APIE) es unaAsociación de Periodistas de Información de FCC y Sacyr Vallehermoso, Baldomero asociación profesionalEconómica (APIE), en el seno de los cursos de Falcones y Luis del Rivero, respectivamente. sin ánimo de lucro.verano de la Universidad Menéndez y Pelayo. Estos últimos reconocieron que la actualBajo el título Tres décadas de economía espa- situación económica podría poner en dificul- Constituida en 1973 para la defensa de los interesesñola. De la consolidación de la democracia a tad algunas empresas pequeñas y obligar a de los asociados, agrupala crisis actual, se pretendía hacer un repaso las grandes a hacer un mayor esfuerzo de a los periodistas dedicados,a lo que había sido la evolución de la econo- diversificación e internacionalización. primordialmente, a losmía española en los últimos 30 años. La idea que sobrevoló los discursos, eso temas económicos en sí, fue la de impulsar la colaboración público- medios informativos.Discursos centrados en la actualidad privada. En este sentido, José Blanco hizo unLa actual situación de los mercados y la inmi- guiño al sector empresarial cuando abrió lanente aprobación del Decreto de la reforma puerta a apostar por nuevos modelos en loslaboral, sin embargo, obligó a la mayor parte que se apliquen criterios de coste-beneficio,de los ponentes a dedicar sus discursos más a y en los que no se construya todo aquello quela actualidad que al pasado. La mayor parte de resista el territorio.Así, apuntó a la posibilidadpolíticos y empresarios se dedicaron a exponer del copago del usuario, la cancelación de laslas razones por las cuáles se ha desarrollado la obras de aquellas autovías que tengan víasactual crisis y los retos que se nos presentan de peaje alternativas no colapsadas e, incluso,para impulsar la economía hacia adelante. el cierre de aquellas infraestructuras o servicios El sector financiero estuvo ampliamente que no sean eficientes. Un discurso que, segúnrepresentado. Participaron la mayor parte de palabras de Salvador Alemany, fue “la mayorlas principales instituciones del país: el presi- muestra de realismo que se ha oído” en eldente del BBVA, Francisco González; el vice- sector en muchos años.presidente del Banco Santander, MatíasRodríguez Inciarte; y el presidente de la Aso- Gran cobertura y elevada asistenciaciación Española de Banca (AEB), Miguel Ángel Las jornadas contaron además, con la reuniónMartín. Muchos reconocieron la creciente estelar de tres ex ministros socialistas dedificultad para asegurar la financiación puesto Economía –Miguel Boyer, Carlos Solchaga yque, como aseguró Francisco González, “los Pedro Solbes–, en un acto que contó con unamercados están prácticamente cerrados”. gran expectación y alta asistencia. Fernando Restoy Lozano, vicepresidente de la CNMV;Presencia de distintos sectores y Javier Ariztegui, subgobernador del BancoEn el sector de las cajas de ahorros se presen- de España, pusieron punto final a unas sesio-ció la que fuera la primera rueda de prensa nes que contaron con la cobertura de los Linkconjunta de Caja Madrid y Bancaja tras el principales medios de información general y APIEanuncio de su fusión fría. Rodrigo Rato y José económica. ■ www.apie.esLuis Olivas dieron algunos detalles de la mayoroperación de concentración en el sector de losúltimos años. Por su parte, el director general Salvador Alemany,de “la Caixa”, Juan María Nin, aprovechó su presidente del grupo abertis, junto a Ángel Boixadós,participación para ofrecer una visión menos presidente de la APIE.catastrofista de la coyuntura económica y parainsistir en la necesidad de que España mejoresu márqueting y explique su propia historia,antes de que se la escriban los demás. Del sector energético, se contó con lapresencia del consejero delegado de GasNatural Fenosa, quien lanzó un aviso acercadel creciente déficit tarifario debido a las ven-tajas en condiciones y subvenciones para elsector de las energías renovables.Impulso de la colaboraciónpúblico-privadaUn puesto destacado tuvo el sector delas infraestructuras con la participación del AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 13
    • REPORTAJE14 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • TelecomunicacionesLa vida en 3D:dentro y fuera de casaLa larga experiencia de Eutelsat en la televisión en tres dimensiones dotará de lacalidad que exige un formato que ha levantado grandes expectativas en el consumidorTEXTO Y FOTOS Eutelsat Desde las emisiones multicanal vía ble a experimentar la inmersión total en el El Mundial de Fútbol satélite de la década de los 80 a la mundo del 3D, en especial en acontecimien- en 3D, con Eutelsattransición al formato digital en los 90 y a la tos premium excepcionales.alta definición en esta década, los recursos y Desde 2008 Eutelsat, del que el grupo La tecnología Eutelsatconocimientos especializados de Eutelsat abertis es accionista de referencia, ha venido permitió la retransmisión en 3D en Europa dehan participado en numerosos desarrollos trabajando intensamente con sus socios en 20 encuentros de losclave que han transformado el mercado el ámbito 3D para apoyar la creación de una 60 disputados en Sudáfrica.audiovisual. El siguiente gran salto reciente- nueva experiencia del consumidor tanto enmente propulsado a la vanguardia de la revo- televisión como en la visualización de espec- Los partidos se vieron enlución audiovisual es el formato 3D. táculos fuera del hogar. En marzo de 2009 se salas de cine con pantallas Hace tan sólo 18 meses, en los círculos llevó a cabo el lanzamiento de un canal per- de 15 metros en 19 países.del sector se hablaba del formato 3D como manente en el satélite EUROBIRD™ 9A como Se realizaron más de 250un nicho emergente destinado exclusiva- banco de pruebas para analizar el compor- emisiones 3D con un caudalmente a un selecto grupo de películas. Para tamiento de las pantallas, los codificadores de emisión de 40 Mbps.el segundo semestre de 2009, las perspecti-vas habían cambiado de forma espectacu-lar con anuncios como el de la fabricaciónmasiva de pantallas planas 3D de Sony,el estreno de películas icónicas en 3D, en-tre las que destaca Avatar, el desarrollo dejuegos de ordenador en 3D de fabricantescomo Nintendo y los planes de lanzamientode canales de televisión en 3D por parte deoperadores del sector audiovisual y plata-formas de televisión de pago como BSkyB,ESPN y Canal Plus.La respuesta del públicoA la vista de las importantes compañías –querepresentan a la totalidad de la cadena devalor de la industria audiovisual– que dejabanclaras sus intenciones, no quedaba duda deque el mercado 3D estaba madurando muchomás rápido de lo esperado y se estaba pre-parando para despegar. El voto final lo otorgóel propio público. ¿Valorarían los espectado-res el cine en 3D y la posibilidad de ver acon- Los recursos ytecimientos especiales como óperas y con- conocimientosciertos en 3D en recintos públicos? ¿Estarían especializadosdispuestos a empezar a cambiar las primeras de Eutelsat han participado engeneraciones de LCD y plasmas por las nue- numerosos desarrollosvas pantallas 3D? La respuesta hasta el del mercado audiovisual.momento ha sido inequívocamente favora- AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 15
    • y los decodificadores, y para recabar expe- y analizado en muy distintos soportes, desdeSCREEN DIGEST riencias sobre el uso del contenido 3D, tanto pantallas de cine de 15 metros hasta televiso- en los hogares como fuera de ellos. res Full HD 3D de primera generación.ESTIMA UNAS VENTAS Andrew Wallace, director comercial deDE 56 MILLONES DE Demostraciones en Europa Eutelsat, comenta sobre la experiencia reca-TELEVISORES 3D Junto con operadores audiovisuales, produc- bada hasta la fecha:“Sabemos que el formatoPARA 2014 EN toras y proveedores de equipos se han llevado 3D es una aplicación rigurosa y muy exigente a cabo demostraciones en toda Europa para en cuanto al ancho de banda, ya que requiereTODO EL MUNDO reproducir y controlar plenamente las condi- hasta 40 Mbps de capacidad en recintos ciones en las que se desarrollan las retrans- públicos y exige, por tanto, el máximo nivel misiones de acontecimientos en directo en de colaboración entre todas los participantes 3D. Este ecosistema ha hecho posible la exhi- de la cadena de transmisión. Las expectativas bición de acontecimientos de primer nivel del consumidor con relación al formato 3DEl mercado 3D está madurando para que sean probados con público, entre los son elevadas. Tanto la calidad del contenidomucho más rápido de lo que se incluyen el torneo de rugby de las Seis como la señal son factores clave que contri-esperado y la respuesta ha Naciones, el campeonato de tenis Roland buirán a su éxito”.sido inequívocamente favorablea experimentar la inmersión Garros y el ballet de San Petersburgo desdetotal en el mundo del 3D. el teatro Mariinsky. El contenido se ha exhibido Proyecciones en salas de cine La experiencia de poder presenciar partidos en 3D en directo en salas de cine ha sido uno de los puntos más destacados en el plano tecnológico de la Copa Mundial de la FIFA 2010. Al ofrecer a los aficionados al deporte una nueva dimensión de entusiasmo al ver sus deportes favoritos en una gran pantalla en un entorno colectivo, las proyecciones 3D en salas de cine se están convirtiendo en un producto que emerge rápidamen- te en toda Europa en el vibrante mercado de los servicios digitales. Gracias a su trabajo con operadores clave en el desarrollo 3D, Eutelsat ha optimizado la Copa Mundial de la FIFA como plataforma comercial para la visualización de partidos en 3D en recintos públicos. Un total de 20 encuentros de los 60 disputados en Sudá- frica han sido retransmitidos por toda Eu- ropa a través de los satélites de Eutelsat y se han proyectado en salas de cine en pan- tallas de 15 metros en 19 países, incluidos Francia, Alemania, Italia, España, Rusia, Polo- nia y los países nórdicos y bálticos. A medida que iba avanzando el torneo, salas de otros países, como los Países Bajos, se sumaron a la recepción de la señal, poniendo de mani- fiesto la escalabilidad de una red basada en la emisión vía satélite. Hasta el 11 de julio, día en el que terminó el campeonato, se habían emitido más de 250 horas en transmisiones 3D. La señal se emitió en Europa a través de los satélites ATLANTIC BIRD™ 3 yW7, utilizando un caudal de emisión de 40 Mbps para garantizar la calidad y la soli- dez de cada transmisión. Eutelsat dispone de cinco alimentadores: cuatro de ellos configu- rados para salas de cine, con comentarios en inglés, italiano, francés y ruso, y una señal de televisión operada por el operador francés TF1, que se transmitió en Francia a través de la plataforma digital FRANSAT.16 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • Las pruebas de Eutelsat concluyen que una transmisión de televisión 3D de calidad requiere un caudal un 40% más potente que una señal de alta definición.Respuesta positiva del consumidor con claridad y no se ve limitado por el hechoMás de 200 cines digitales de una creciente DESDE 2008, EUTELSAT de que los espectadores tengan que llevarred que ya cuentan con más de 400 salas HA VENIDO TRABAJANDO gafas de polarización pasiva o gafas de obtu-pudieron recibir la señal 3D en directo, CON SUS SOCIOS EN EL ración activa.utilizando los equipos proporcionados, Las pruebas llevadas a cabo por Eutelsatinstalados y gestionados en tiempo real ÁMBITO 3D PARA APOYAR y sus socios concluyen que una transmisiónpor Eutelsat en colaboración con OpenSky. LA CREACIÓN DE UNA de televisión 3D de calidad requiere un cau-El equipo está compuesto por una antena NUEVA EXPERIENCIA dal mínimo de 12 Mbps, lo cual representareceptora de 1,5 metros y un receptor IDC DEL CONSUMIDOR un 40% más que una señal de alta definición.profesional con decodificación Sensio y des- Este elevado consumo está motivando quecifrado BISS. operadores como Orange utilicen satélites Carsten Schuffert, consejero delegado para llevar el contenido 3D a los hogares ende BEWEGTE BILDER Medien AG, socio de los que no se reciba la señal a través de la redEutelsat en la gestión de la red para cines ADSL francesa.Además, se pone de manifiestodigitales en Alemania,Austria y Suiza, asegura la capacidad de las plataformas de televisiónque “se ha realizado un estrecho seguimiento de pago de emisión por satélite como BSkyB,de la respuesta del consumidor a la visuali- Canal Plus y DirecTV para convertirse enzación de los partidos del Mundial en salas pioneros de la oferta del formato 3D comode cines y hemos quedado sencillamente nuevo servicio premium.asombrados por el entusiasmo. La experien- Michel de Rosen, consejero delegado decia 3D en una sala de cine es lo más cerca Eutelsat, concluye: “Nuestro trabajo en lasque la tecnología nos ha llevado hasta el transmisiones 3D está en línea con el com-momento a estar en el estadio. Combina el promiso permanente de Eutelsat con laplacer de compartir un acontecimiento innovación para abrir los satélites a nuevasdeportivo con la emoción de disfrutar de aplicaciones. El formato 3D marca un nuevocada detalle gráfico de un acontecimiento hito en la dilatada trayectoria de avancesde talla mundial”. del mercado audiovisual en los últimos 20 años. Estamos convencidos de que los3D en los hogares satélites, gracias a su cobertura y a su anchoEl siguiente paso en el mercado 3D será de banda, cuentan con un posicionamien-ampliar la experiencia más allá de los to único para llevar el contenido 3D a salasrecintos públicos y penetrar en el hogar. de cine, recintos públicos y a los hogares,Gracias a la fabricación de televisores 3D y que esta nueva dimensión se unirá a lapor marcas de primera línea y a unas ex- televisión digital, a la alta definición, alpectativas de ventas estimadas por Screen cine digital y otros nuevos servicios paraDigest en 56 millones de televisores en todo conformar el apasionante paisaje del entrete-el mundo para 2014, este mercado emerge nimiento digital”. ■ AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 17
    • REPORTAJEAPAGÓN ANALÓGICOFinaliza con éxitoel proceso de la TDTDesde el pasado mes de abril, la Televisión Digital Terrestre llega a la prácticatotalidad de hogares españoles. Uno de los principales actores que ha hechoposible el cambio de la tecnología analógica a la digital ha sido abertis telecomTEXTO Y FOTOS abertis telecom Toda la organización de abertis Parques de Cobertura digital telecom ha estado involucrada en el emisiones TDT abertis telecom ha proporcionado cobertu-proyecto de implantación de la TDT, con más ra al 98% y al 96% de la población para lasde 700 personas trabajando directamente, televisiones públicas y privadas, respecti-además de la implicación de más de 2.000 vamente. Obligaciones de cobertura de TDTtécnicos y profesionales externos. Según 2.761 muy similares a las de otros países de Europa:Tobías Martínez, director general de abertis en Francia es del 95% y en el Reino Unido,telecom, “la clave del éxito es que hace tres del 98,5% para la televisión pública.años anticipamos que iba a desarrollarse la 2.939 Según el presidente de abertis telecomTDT en España antes que el resto de socios y del grupo abertis, Salvador Alemany, “éstecomunitarios”. ha sido un proyecto que nos cualifica a todos, La apuesta de las Administraciones Pú- ■ ‘SITES’ GESTIONADOS y positivamente: a las Administraciones, porblicas –europea, estatal y las autonómicas– ABERTIS: 52% el estímulo de un proceso que se ha avanzado ■ ‘SITES’ NO GESTIONADOSencontró en abertis telecom el socio tec- ABERTIS: 48% al del conjunto de la Unión Europea. A losnológico indicado y cualificado para llevarlo radiodifusores y las cadenas de televisión,a cabo. Este proyecto es uno de los ejercicios porque asumieron esta apuesta. A los técni-de migración tecnológica más complejos y cos instaladores, porque han asegurado queambiciosos que se han ejecutado nunca en la penetración de la nueva tecnología llegaraun servicio de carácter universal y, hoy en día, de forma efectiva a cada una de las casas.tan básico como la televisión. Y, finalmente, a la capacidad de nuestros El proceso de implantación de la TDT ha equipos, de las personas que desde abertissido de una gran complejidad técnica, logís- telecom han mantenido en estos cuatrotica y social (afecta a más de 46 millones de años la tensión y el foco permanente sobrepersonas) y la compañía ha sabido desple- un proyecto crítico por su naturaleza”.gar progresivamente una nueva red de difu-sión digital basada en centros existentes y Centros gestionadosnuevos, con el fin de reemplazar a la red ana- De los centros gestionados por abertislógica desplegada a lo largo de los últimos telecom, 2.200 corresponden a los contratos50 años. De los centros emisores de TDT de las televisiones nacionales públicas y pri-existentes actualmente en España (un total vadas y proporcionan el 98% de cobertura;de 5.700), el 52% de los mismos (2.939) y el resto a extensiones de cobertura queestán gestionados por abertis telecom. complementan la cobertura hasta el 98,5%. Pero la tecnología TDT no termina ahí. Links En 1.200 centros, además de los serviciosEn opinión del director general de abertis de las televisiones nacionales, se difundentelecom, “en la TDT todavía creceremos TDT servicios de televisiones autonómicas públi-porque falta por implantar la televisión www.televisiondigital.es cas y privadas.de movilidad, la alta definición y moder- abertis telecom abertis telecom ha desplegado lasnizar satélites”. www.abertistelecom.com extensiones de cobertura en todas las comu-18 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • 3.400 nidades autónomas, excepto en Castilla-La Mancha, Galicia y País Vasco y, sólo parcial- mente, en Andalucía y Canarias. Todas estascentros de comunidades autónomas tienen algún ope-difusión de TDTson los que gestiona rador regional de infraestructuras de teleco-abertis telecom. municaciones. Según datos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, el Plan de Transición a la TDT ha creado 40.000 empleos y mantiene activas a más de 10.000 personas del sector de fabricantes de equipos y empresas instaladoras. La implantación de la TDT supone un cambio tecnológico que abre nuevas oportu- nidades a nuevos servicios. La TDT de pago, la TV de alta definición, la televisión en 3D, dis- tintas fórmulas de convergencia entre televi- sión e internet y TDT en movilidad, entre otros. En definitiva, nuevas aplicaciones y servicios en los que abertis telecom está aportando, como operador neutro de red, toda su capa- cidad de innovación y desarrollo. ■ La implantación de la TDT supone un cambio tecnológico que abre nuevas oportunidades a nuevos servicios. AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 19
    • ENTREVISTAInfraestructurasTano Santos«La política de infraestructurasjuega un papel clave encualquier plan de estímulo»El director de la cátedra abertis-FEDEA sobre Economía del Transporteanaliza el papel de las infraestructuras dentro de la coyuntura económica actualTEXTO abertis | FOTOS FEDEA-Tamara Arranz Se habló mucho sobre el rol que mistas); es visible, lo que lo hace política- las infraestructuras podrían mente viable, y es sostenida en el tiempo, Perfiltener en los planes de estímulo, con lo que ayuda para la formación de expecta- Doctor por la Universidadgrandes anuncios de inversión pública. tivas de un compromiso a largo plazo por de Chicago, es director deAhora que se están recortando los pre- parte del sector público que a su vez puede la Cátedra Franklin Pitchersupuestos públicos, ¿cómo valora usted servir de ancla a la actividad privada. Johnson, Jr de Finanzas yla ejecución de estos planes de estímu- La inversión en infraestructuras siempre Economía de la Escuela de Negocios de la Universidadlo en infraestructuras? tiene un beneficio en la economía local a de Columbia, así comoLa crisis que nos afecta, prácticamente desde corto plazo, aunque a largo plazo claramente director de la cátedrael verano de 2007, tiene un fuerte componente es otra cuestión. Por su naturaleza, estos abertis-FEDEA sobrede demanda, a diferencia, por ejemplo, de la programas están orientados al corto plazo Economía del Transporte.crisis de los primeros años 80, que era crisis en un intento de reactivar la actividad eco-de shocks de oferta. Es por ello que los gobier- nómica.Todo esto era una respuesta ortodoxa Su investigación se centra en el campo de valoraciónnos de todo el mundo iniciaron unas políticas a una crisis que en un principio, justo es tam- de activos y en la teoríafiscales expansivas tradicionales, que van desde bién el decirlo, no se sospechaba tan profunda. económica aplicada,el Plan E en nuestro país hasta el plan de estí- Es importante insistir en lo obvio: un plan de con un particular interésmulo fiscal de 700.000 millones de dólares estímulo fiscal tiene como objetivo la reac- por las innovacionesen Estados Unidos, precisamente para com- tivación de la actividad económica privada; financieras y la teoríapensar la debilidad de la demanda privada. si ésta no ocurre, entonces es difícil tomar la de las organizaciones. En este último país, además, el presi- posición de que el plan de estímulo en gene- Ha publicado endente Obama lanzó como uno de los pro- ral ha sido un éxito. prestigiosas revistas deyectos estrella, aunque dotado tímidamente Ahora bien, el problema en nuestro país economía, como Americanen mi opinión, precisamente un plan para es que la profundidad de la crisis provocó una Economic Review,una red de alta velocidad citando a España dramática caída de la recaudación impositiva Quarterly Journal ofcomo ejemplo. No es sorprendente que la y un incremento también muy pronunciado Economics, Journal ofpolítica de infraestructuras juegue un papel de los gastos sociales, asociados con la fuerte Political Economy, Journaltan importante en cualquier plan de estímulo: subida del desempleo. Ha creado déficits, of Public Economics yrequiere un gran compromiso de fondos que en un ambiente internacional de gran Review of Financial Studies.públicos, genera un notable multiplicador en fragilidad no permiten ahora una continua- Son frecuentes susla economía local a corto plazo (aunque sobre ción de ese impulso fiscal inicial, con inde- artículos de opiniónesto hay un debate enorme entre los econo- pendencia de su necesidad. Mucho me temo económicos.20 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
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    • que, como consecuencia de ello, los ambi-ciosos planes de infraestructuras del presentegobierno van a sufrir recortes importantesen un futuro.■ ■ ■¿Cómo equilibrar el efecto de las infra-estructuras sobre los déficits fiscalesy la competitividad del país?Nuestro país tiene un grave problema de com-petitividad, que no es nuevo, y que se ha tra-ducido en unos enormes déficits por cuentacorriente. En un entorno donde la refinancia-ción de nuestra deuda, privada y pública, es,como es sabido, problemática, tenemos quedisminuir, de forma progresiva, nuestra depen-dencia del ahorro extranjero para refinanciarnuestros déficits. Esto, obviamente, sólo sepuede lograr eliminando dichos déficits, lo querequiere una mejora de la competitividad y enEspaña eso sólo se puede hacer mediante unincremento de la productividad, que es elborrón permanente de nuestra economía. La cuestión que nuestros gestores depolítica económica han de responder es, enmi opinión, la siguiente: en un entorno dondenuestra capacidad de endeudamiento es limi-tada, ¿cuáles son las prioridades de nuestropaís para mejorar nuestra competitividad?Nuestro país ha hecho una inversión impor-tantísima en infraestructuras en los últimosaños y, francamente, uno tiene la impresiónde que se han descuidado otros aspectos denuestra estructura productiva, como es todolo que se refiere al capital humano, donde losresultados del Informe PISA, por ejemplo, sonsencillamente deprimentes. Efectivamente, la infraestructura ha si-do, desde nuestro acceso a las institucioneseuropeas, el eje de la inversión pública y estose ha traducido en una cierta dependenciacon respecto a dicha inversión para la eco-nomía de nuestro país.■ ■ ■ fiscal se “codifica” por así decirlo en la ley y crecimiento anterior, en el margen extensivo,¿Qué medidas fiscales serían más acon- responde a una realidad económica ineludible. se ha agotado y ahora tenemos que poner lossejables para dar respuesta a los proble- Efectivamente, la tasa de dependencia, el fundamentos de uno nuevo. Esto, por supuesto,mas estructurales del déficit público? número de personas entre 16 y 65 años por llevará años y soy también algo pesimistaClaramente, la mejor medida, la que resolve- cada persona de más de 65, sigue bajando con en lo que se refiere a la estabilización fiscalría muchísimos problemas sin, a su vez, depri- lo que esto supone de carga fiscal para aqué- simplemente mediante una recuperaciónmir la demanda de forma significativa, es la llos en edad de trabajar y destrucción de incen- cíclica. Nuestro país tiene un déficit estruc-reforma del sistema de pensiones. Alargar la tivos. Otra reforma de un calibre importante tural importante que va a necesitar de refor-vida laboral, en línea con lo que han hecho y con un alto impacto sobre nuestra situación mas como las dos que he mencionado arriba.muchos países de nuestro entorno, y, a su vez, fiscal a largo plazo es la reforma del sistema ■ ■ ■extender el número de años que se utilizan de sanidad, donde la introducción del copago ¿Qué rol pueden jugar las infraestruc-para calcular la tasa de sustitución de las pen- podría tener efectos muy saludables; no sólo turas en la recuperación de la inversiónsiones públicas de jubilación, alrededor del sobre la recaudación, sino también sobre el privada?80%, y una de las más altas de los países gran- uso de los servicios sanitarios, lo que ayudaría La inversión en infraestructuras es importan-des de la OCDE, después de Grecia. Aquí está a controlar los costes. te porque por su propia naturaleza requierela reforma ideal: es relativamente fácil de hacer, Por último, la mejor receta a un reto fis- un esfuerzo sostenido del Estado duran-mediante el consiguiente cambio legal, es cal es siempre el crecimiento. Nuestro pro- te un largo período de tiempo que, eliminandocreíble frente a los mercados porque el ajuste blema, obviamente, es que el modelo de incertidumbre, incentiva la inversión privada22 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • sistema financiero, sobre todo en lo que se refiere a las cajas de ahorro, cuyos balances están muy expuestos, como es bien sabido, a todo el riesgo inmobiliario. Mi opinión es que el mercado desconfía de que se haya producido la suficiente clarificación de las pérdidas en estos balances y ello dificulta la refinanciación de nuestro sistema financiero y, por tanto, resulta en una contracción impor- tante del crédito, sobre todo a las pymes. Creo que ahora mismo en una situación grave de congelación del crédito al sistema financiero, las empresas, más allá de los cré- ditos oficiales, poco pueden hacer excepto la reducción de costes y la maximización del uso de los recursos propios. En cierta forma, hasta que no se produzca la necesaria clari- ficación de los balances de nuestros bancos y cajas, éstos van a tener problemas para el acceso al mercado mayorista y, por tanto, van a tender a la retención de los recursos. La prioridad urgente ahora mismo es preci- samente continuar a paso decidido con la reestructuración del sistema financiero. ■ ■ ■ Desde su punto de vista, ¿es necesaria una mejor regulación de los merca- dos financieros y los distintos actores (empresas de rating, hedge funds…)? Por supuesto, pero hay que recordar que estos problemas surgen en el sector más regulado de nuestro sistema financiero (en la banca, como fue el caso de Citi y Bank of America en Estados Unidos, y de las cajas en España; aseguradoras como AIG, etcétera). Por tan- to, no es sólo cuestión de más regulación sino de mejor regulación, y que ésta tenga un componente dinámico y discrecional que dé al regulador los instrumentos de intervención en presencia de innovaciones financieras y los excesos que observe en la generación de crédito.LA CRISIS PRESENTE complementaria. Claramente hay una volun- En definitiva, esta crisis tiene múltiplesES TANTO UN PROBLEMA tad política de seguir invirtiendo en infraes- causas, mala regulación, peor supervisión, tructuras de transporte y el Plan Estratégico sobreapalancamiento de varios sectoresDE MEJOR REGULACIÓN de Infraestructuras y Transporte 2005-2020 y, sobre todo, la permisividad frente a unCOMO DE SUPERVISIÓN tiene el ambiciosísimo objetivo de hacer de boom inmobiliario sin precedentes que, comoDE LA INTERACCIÓN nuestro país el de mayor número de kilóme- todos los booms inmobiliarios, estuvo finan-ENTRE EL SISTEMA tros de alta velocidad de entre los de Europa ciado mayoritariamente mediante deuda.FINANCIERO Y allá por 2020. La cuestión es si en un entorno En esto, la crisis presente es tanto unLA ECONOMÍA problemático en lo que se refiere al endeu- problema de mejor regulación como de damiento público es este compromiso creíble. supervisión de la interacción entre el sistema Esta crisis no ha terminado y me temo se financiero y la economía.LA VOLATILIDAD puede llevar muchas cosas por delante. ■ ■ ■DE LOS MERCADOS ■ ■ ■ ¿Cómo pueden afectar a la políticaVA A SER MUY GRANDE ¿Cómo pueden las empresas privadas monetaria las presiones sobre la zonaY ELLO IMPLICA UN superar los problemas de financiación euro? con la actual volatilidad de los mercados El Banco Central Europeo (BCE) tiene variosFLUJO INTERMITENTE financieros y bursátiles? retos ahora mismo, todos ellos de una com-DEL CRÉDITO Nuestro problema, obviamente, es nuestro plejidad extraordinaria. Primero hay que AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 23
    • recordar que el BCE tiene un solo objetivo,que es la estabilidad de los precios, mien-tras que, por ejemplo, la Reserva Federal deEstados Unidos tiene tanto la estabilidad deprecios como la actividad económica comometas. Esto da a la Fed la autoridad legal parahacer más cosas que al BCE. Una de las medi-das que la Reserva Federal ha utilizado parahacer de soporte de la actividad económi-ca ha sido su famosa expansión cuantitativa,la expansión del balance de la Reserva Fede-ral mediante la compra de deuda soberanae hipotecas, todo ello financiado con la gene-ración de reservas. Sobre las consecuenciasa medio y largo plazo de dicha política sobrela estabilidad de los precios, hay un debateenorme y es por ello que nuestro banco cen-tral se resiste a emprender esta ruta sin pre-cedentes en la historia monetaria. Por ahora, la compra de deuda soberanaestá siendo esterilizada para evitar la creaciónde dinero que pudiese tener efectos adversossobre la estabilidad de los precios más adelante.Por otro lado, está la estabilidad del sistemafinanciero, que ahora mismo sobrevive graciasa las subastas y operaciones de descuento quepuede realizar con el banco central.■ ■ ■¿Cómo se ve desde Estados Unidos lasituación económica española y cómopuede afectar a empresas internacio-nalizadas como abertis?La economía española se ve con preocupaciónpero también con una falta grave de conoci-miento sobre las cosas buenas y menos bue-nas de nuestra economía. En este sentido,desafortunadamente, nuestro país estásufriendo de un efecto de categorización, enel argot de los especialistas en psicología delas finanzas, por las que una y otra vez se nosjunta, por ejemplo, con la economía griega sindistinguir las muchas cosas que nos sepa-ran del país heleno. También hay una convicción importantede que nuestro país es lo suficientementegrande para crear una verdadera crisis sistémicasi no se atajan los problemas que nos afectan.Es por ello que una y otra vez aparecen en laprensa estadounidense artículos sobre nues-tra situación económica e incluso política. Tano Santos considera que “la universidad puede servir a la empresa como laboratorio de ideas, como un lugar que permita la reflexión sobre los problemas que son de años y no de meses”.24 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • Mucho me temo que esto ha llevado a los res a investigadores extranjeros. La planifica-inversores a una huida de todo el riesgo espa- ción del programa está ya en marcha y lasñol, sin distinción, y es por ello que muchas invitaciones se cursarán en breve.entidades, compañías y demás están sufriendo Por otro lado, también está la organiza-un injusto efecto de contagio. Pero como ción y puesta en marcha de la Red de Inves-dije anteriormente, en algún momento tigadores en Economía del Transporte (RET).se producirá una clarificación de dónde está Se trabaja ya en la web que servirá de soporteel riesgo español y con ello se abrirá una vez para el funcionamiento de la red. El deseo esmás la espita crediticia para aquellas compa- igualmente impulsar el trabajo conjunto deñías viables y con planes de inversión. Los tests los investigadores en esta área.de stress anunciados para finales del mes de Estamos preparando también una mono-julio son un primer paso, si se hacen bien, para grafía sobre Infraestructuras de Transportedicha clarificación. en España. Se trata de hacer una publicación Habiendo dicho esto, esta crisis tiene que revise tanto el estado actual de las infra-largo recorrido y soy algo pesimista en lo que estructuras de transporte en nuestro paísse refiere al corto plazo: la volatilidad de los como los principales desarrollos académicosmercados va a ser muy grande y ello implica sobre el tema. FEDEA tiene una gran expe-un flujo intermitente del crédito. riencia en la publicación de estas monografías■ ■ ■ y dada la importancia de la inversión en infra-¿Qué objetivos se plantea la cátedra estructuras en nuestro país y los ambiciososabertis-FEDEA? planes para las mismas nos parece una ocasiónEl principal objetivo es promover la investigación ideal para una publicación de este estilo.de calidad en temas relacionados con la Eco- Otro objetivo a largo plazo algo más ambi-nomía delTransporte, así como servir de puente cioso es el establecimiento de una base deentre el mundo de la empresa y el mundo aca- datos sobre la economía del transporte endémico, principalmente, pero sin olvidar todo nuestro país que permita una actualizaciónlo relacionado con la política de transporte. Para continua y que sirva a jóvenes investigadoresello se priorizan tres actividades: para que se inicien en este fascinante campo. Impulso de la publicación de documentos ■ ■ ■de trabajo de FEDEA en temas relacionados ¿Cuáles son los beneficios y resultadoscon la Economía del Transporte. Recordemos de la colaboración entre la empresa yque estos documentos de trabajo sirven para el mundo académico?dar difusión a trabajos en curso susceptibles El principal beneficio es la producción cien-de ser publicados en revistas académicas con tífica final, que de no contar con financiaciónimpacto. Los documentos se someten a un privada habría sido muy difícil de obtener.proceso de evaluación previo. Asimismo, el mundo de la empresa, por el Concurrencia a llamadas competitivas de hecho de estar en continuo contacto conproyectos de investigación relacionados con el mercado, tiene una visión más rica de lasesta área. Son de especial interés los proyectos distintas tendencias y problemas que sóloeuropeos (VII Programa Marco y otros). llegan al mundo académico una vez que éstos Además, queremos hacer de la cátedra son evidentes. He aquí que la comunicaciónabertis-FEDEA un punto de encuentro entre entre ambos mundos es valiosísima porqueel mundo académico, el mundo de la empresa permite a la universidad una toma de pulsoy nuestros gestores en la política de trans- constante.Y la dirección no es sólo del mundoporte que sirva para el intercambio informal de la empresa al mundo académico.de ideas y la posibilidad de desarrollar pro- Una cosa que sorprende muchas vecesgramas de investigación conjuntos que sirvan a la gente de empresa es precisamente lo alertade puente entre ellos. que está el mundo académico a la problemá-■ ■ ■ tica de la empresa. Precisamente, porque en¿Qué acciones a medio plazo se plantea el mundo académico se piensa y se trabajala cátedra? sin la urgencia empresarial; se desarrollan enEl objetivo prioritario es ahora la Organización muchas situaciones soluciones más a largodel I Encuentro de Economía del Transporte a plazo y, a su vez, más ricas en contenido. Hecomienzos de 2011. Se desea convocar a los aquí que la universidad puede servir a lainvestigadores españoles que trabajan en esta empresa como laboratorio de ideas, como unmateria con un doble objeto: presentación de lugar que permita la reflexión sobre los pro-trabajos e impulso de posibles acciones futu- blemas que son de años y no de meses. Éstaras conjuntas. Inicialmente se prevé que las es una idea que tenemos muy presente en lajornadas sean a nivel nacional, aunque con cátedra y que esperamos podamos llevar a unintención de convocar en ediciones posterio- buen puerto con las iniciativas en marcha. ■ AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 25
    • EQUIPOEquipo de trabajoabertis Chile: balancede un año de adaptaciónEl país andino se ha convertido en un referente de la estrategia del Grupo a la horade exportar el modelo abertis. En conjunto, el Grupo cuenta con una plantilla de 900 trabajadoresen Chile y gestiona infraestructuras por un valor superior a los 1.500 millones de dólaresTEXTO Y FOTOS abertis Chile A finales de junio de 2009, abertis cul- ses de la compañía en Chile. En otras palabras, asegura que “la estrategia para avanzar es minó la compra de participaciones de afianzar la nueva estructura organizativa de seguir mejorando y adecuando los serviciosItínere en España y Chile, una operación que la compañía, coordinando los diferentes ser- que se prestan a las unidades de negocio, siem-permitió al Grupo afianzar su posición en el país vicios, con especial atención a la implanta- pre conscientes de nuestra misión, visiónandino como uno de los mayores gestores de ción de los servicios compartidos, área encar- y valores”, asegura.infraestructuras y estar presente en todos los gada de dotar de prestaciones, bajo criterios de Bajo un modelo relacional y de organizaciónnegocios en los que opera: autopistas, aeropuer- calidad, eficiencia y coste, a todas las empre- similar al que existe en España, el Grupo se arti-tos, aparcamientos, parques logísticos y, de sas controladas de abertis en Chile. cula en Chile a través de la Corporación, con Lluísmanera indirecta a través de Hispasat, en tele- Un año después, Lluís Subirà confía en que, Subirà como gerente general, y cuatro unidadescomunicaciones. El gerente general de abertis a finales de 2010, los servicios corporativos y de negocio: la dirección de autopistas, a car-Chile, Lluís Subirà, aseguró –hace ahora un compartidos estarán habilitados al 100% en go de Enrique Calcagni; la de aparcamientosaño– que la misión y los retos que asumía eran abertis Chile. Consciente de que un proceso de (saba), que encabeza Jean-Francois Mousset; yclaros: responsabilizarse de la representación esta envergadura requiere de tiempo para desa- la dirección de parques logísticos, con Manelinstitucional de abertis, asumiendo los intere- rrollarse con éxito y funcionar con raíces sólidas, Martínez como gerente general; además de la26 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • abertis en Chile Autopistas abertis es uno de los mayores operadores de autopistas de Chile, con la gestión de más de 400 kilómetros, entre ellos la autopista urbana e interurbana con mayores niveles de tráfico. Controla el 100% de concesionaria del elqui, titular de la concesión Los Vilos-La Serena, de 229 kilómetros y el 100% de gesa, sociedad encargada de la operación y mantenimiento de Los Vilos-La Serena, y que lleva a cabo la gestión y conservación y explotación de las autopista Santiago- Los Vilos, de 218 kilómetros, Túnel del Melón, 5 kilómetros, y Chillán-Concepción, de 75 kilómetros. Asimismo, el Grupo tiene una posición mayoritaria en rutas del pacífico (78,9%), sociedad concesionaria de la autopista1 Rutas del Pacífico, de 131 kilómetros, que conecta Santiago de Chile con Valparaíso y Viña del Mar. Finalmente, posee en 50% de Autopista Central, de 61 kilómetros, con dos tramos: el Eje Norte-Sur y el Eje General Velásquez. —1— Aeropuerto de Santiago de Chile. —2— Peaje en una autopista de la concesionaria del elqui. —3— abertis logisticspark santiago. —4— Aparcamiento de Santa Rosa,2 en Santiago de Chile.3 4 AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 27
    • gestión indirecta en el sector de aeropuertos partidos, y funcionando a un ritmo aceptable”, para conseguir en la medida de lo posible que(el Grupo tiene una participación del 14,7% subrayó Lluís Subirà. los trabajadores afectados de saba pudieranen la sociedad que gestiona el aeropuerto de recuperar su patrimonio.Santiago). En conjunto, el grupo abertis cuenta El terremoto del 27 de febrerocon una plantilla de 900 trabajadores en Chile El 27 de febrero de 2010, un terremoto de grado El equipo humano, decisivoy gestiona infraestructuras por un valor superior 8,8 en la escala de Richter sacudió el centro y el abertis opera en Chile en las áreas de negocioa los 1.500 millones de dólares. sur del país. Una experiencia trágica de estas de autopistas, aparcamientos, aeropuertos, características marca un territorio y a toda su logística y, de manera indirecta, en teleco-La estrategia de la mejora continua población. Son momentos muy difíciles y, como municaciones a través de Hispasat. Para elEl gerente general de abertis Chile, Lluís Subirà, reconoce Lluís Subirà, el proceso de implemen- gerente general de abertis autopistas Chile,reitera que un proceso de estas características, tación de los servicios corporativos de abertis Enrique Calcagni, en el proceso de afianza-como es implementar y afianzar una estructura no fue ajeno a estas dificultades añadidas por miento entre la Corporación y las unidadesorganizativa, no es una labor sencilla: “Hemos la catástrofe. El seísmo no afectó en líneas gene- de negocio del Grupo, el equipo humano hatenido que ir redefiniendo los equipos actua- sido un factor tremendamente importante,les, partiendo de la herencia de una etapa en la “porque hemos encontrado en ellos a colabo-que en Chile prácticamente sólo se gestiona- radores que entregan una significativa dedi-ban algunos aparcamientos de saba y, en auto- EL EQUIPO HUMANO cación. Tal como sucedió tras el terremoto,pistas, el 25% de la Sociedad Concesionaria HA SIDO UN FACTOR cuando, voluntariamente, parte del personalElqui”, comenta. CLAVE PARA salió a las autopistas para valorar y compro- En este sentido, añade que espera que la EL DESARROLLO bar por sí mismos que no había que lamentarCorporación funcione al 100% a finales del daños personales y que la infraestructura estabasegundo semestre de 2010, tras seguir una DE ABERTIS CHILE plenamente operativa”.estrategia que permite mejorar y adecuar los Sobre la colaboración que se estableceservicios corporativos que se prestan a las uni- rales, o lo hizo tangencialmente, a las infraes- entre las distintas áreas de negocio, Enriquedades de negocio. Los avances están a la vista y, tructuras del Grupo en Chile y, por ejemplo, en Calcagni reconoce que la actividad de autopis-a modo de ejemplo, explica que “a excepción el caso de las autopistas se mantuvo la opera- tas en Chile aglutina el mayor número dede la actividad de autopistas, todos operamos tividad en todo momento. empleados del Grupo,“lo que permite apoyar aen la misma sede”. Entre otras implementacio- Desde abertis Chile se destaca ante todo otras unidades cuando somos requeridos”.nes que funcionan a pleno rendimiento, destaca que, afortunadamente, no hubo que lamentar Respecto a los objetivos a medio y largoel aplicativo de compras de la intranet local y la daños personales entre el grupo de colaborado- plazo a acometer por esta División, el gerentepuesta en marcha inmediata de una serie de res, aunque sí materiales: algunos trabajadores general de autopistas no duda al afirmar que senormas de viajes, transporte y vehículos, además de saba en Chile perdieron sus viviendas y parte seguirá trabajando en complementar e introdu-del establecimiento de la Dirección por Objeti- importante de sus pertenencias. Desde el Grupo cir mejoras en los activos existentes (construcciónvos (DPO) para 2010. “Al finalizar este año en España y, bajo el programa de voluntariado de nuevos carriles, desarrollo del telepeaje).Asi-deberíamos tener casi en un 100% implemen- puesto en marcha este año por la compañía, se mismo, añade que,“obviamente, si tenemos latados todos los servicios corporativos y com- impulsó una colecta entre todos los empleados posibilidad de gestionar activos e incorporar 128 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • Aparcamientosnuevas actividades que potencien o que mejo- un contacto que impulsa el intercambio de infor- abertis gestionaren los procesos actuales, lo haremos”. mación y el trabajo en equipo”.“Creo que debe- 15 estacionamientos en Por su parte,Jean François Mousset,gerente ríamos potenciarlo todavía más”, puntualiza. las ciudades de Santiago,general de saba Chile, valora de manera muy Valparaíso y Concepción,positiva que la mayoría de empleados del Grupo Apuesta por Chile con un total de 8.942 plazas.compartan la misma sede, “ya que facilita el No hay duda cuando el gerente general de Parques logísticostrabajo del día a día, así como el intercambio de abertis en Chile habla de la apuesta de la com- El Grupo desarrolla abertisideas y la comunicación con las otras unidades pañía por este país. Hay recorrido en Chile y la logisticspark santiago, el primerde negocio”. Sobre la implementación de los prueba se plasmó en los dos últimos años:“Refor- parque logístico integral queservicios corporativos, destaca como primeros zamos en 2008 y 2009 el negocio de las auto- se desarrolla en la regiónresultados “palpables” la puesta en marcha de pistas con incorporaciones fruto de sendas ope- metropolitana de Santiago dela intranet, una herramienta que une la labor de raciones conACS e Itínere; estamos presentes en Chile, cuya construcción de latodos los colaboradores y que “permite hacer aeropuertos (a través de dca, en la sociedad que primera nave de 20.000 metrosel trabajo más rápido y con un margen de error gestiona la terminal del aeropuerto de la capital), cuadrados culminará en 2010.menor”, matiza. crecemos en aparcamientos y también en par- El proyecto, emplazado ques logísticos, con el proyecto del abertis en el parque industrial ENEA,Trabajo en equipo logisticspark santiago, el primer parque logís- contempla la construcción de 350.000 metros cuadradosAl igual que Lluís Subirà, el gerente general de tico integral que se está desarrollando en Santia- de almacenes y más de 15.000abertis logística Chile, Manel Martínez, califica go de Chile y que generará más de 5.000 puestos metros cuadrados de serviciosde complejo el proceso de implantación de los de trabajo directos y 10.000 indirectos”. a las empresas y las personas,servicios corporativos,ya que“supuso un esfuerzo Esta evolución no se entiende, añade Lluís entre los cuales se encuentranpor parte de todos para engranar la distribución Subirà, sin comprender cuál es la naturaleza del la edificación de oficinas,de funciones”, y cree que “era absolutamente proyecto abertis:“Somos corredores de fondo. restaurantes y zonas denecesario el establecimiento de una Corporación Nuestra actividad como gestores de infraes- estacionamiento y descansoen Chile, que diera servicio a las unidades de tructuras es intensiva en capital y comprometida para los transportistas.negocio y que, además, fuera potenciadora en el tiempo por la maduración a largo plazo de Aeropuertosde nuevos negocios”. los activos que operamos. Nos guía un concepto abertis accedió en 2008 al También considera un aspecto muy positivo industrial de gestión y de visión a largo plazo negocio aeroportuario encompartir sede.“Existe una buena relación, tan- que acompañamos con el rigor y la selección Chile con la adquisiciónto con los gerentes generales de las distintas en las inversiones”. Por último,destaca que“Chile de la sociedad dca, holding deunidades de negocio como con otros mandos, tiene estándares muy elevados en lo que a indi- compañías con intereses eny eso facilita el intercambio de información”, cadores de confianza se refiere, especialmente un total de 15 aeropuertosexplica Manel Martínez, que además añade que en inversiones, estabilidad jurídica y una manera en México, Jamaica, Chile y Colombia. En Chile, dcase realiza una reunión mensual“en la que com- de hacer negocios que es compatible con los mantiene una participaciónpartimos formalmente los avances de cada una entornos elegidos por abertis para desarrollar del 14,77% de la sociedadde las unidades de negocio y de los proyectos, su actividad”. ■ SCL Terminal Aéreo Santiago SA, que gestiona desde 1999 la concesión de la terminal del aeropuerto Arturo Merino Benítez, junto con otros accionistas como Agunsa (47,02%), FCC (14,77%), Sabco (13,43%) e YVRAS (10%). Link abertis Chile www.abertis.com/chile —1— De izq. a dcha.: Rodolfo Tagle, jefe de Recursos Humanos abertis Chile; Gerardo Riquelme, gerente de Administración y Sistemas abertis Chile; Carolina Castro, jefa de Comunicaciones abertis Chile; y Andrés Barberis, fiscal abertis Chile. —2— De izq. a dcha.: Manel Martínez, gerente general abertis logística Chile; Enrique Calcagni, gerente general abertis autopistas Chile; y Jean Francois Mousset, gerente 2 general saba abertis Chile. AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 29
    • VIAJE 1 2 330 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • Jamaica Visitas obligadas Negril Antiguo refugio de artistas y hippies, la pintoresca costa oeste posee las mejores playas de todaUn país fascinante la isla. Sus aguas azul turquesa, delicadamente protegidas por una barrera de coral, han hecho delleno de contrastes Negril el principal destino turístico de Jamaica. Blue MountainsLa isla más grande del Caribe es mucho más que ron, La cordillera más alta y exuberante del país.playas de fina arena y música ‘reggae’. Una población alegre Son 78.210 hectáreasy colorista da la bienvenida a esta tierra volcánica de bosques de selva virgen donde es recomendable hacerfrondosos, bellas cascadas y lagos de aguas cristalinas una ruta nocturna para contemplar la salida del solTEXTO Marta Carrera | FOTOS Óscar Elías / agencias / abertis desde el techo de la isla, Blue Mountain Peak (2.256 m). Tiene el añadido De mayor tamaño y más variada de Risueña y hospitalaria, la población de ser el lugar donde lo que se puede pensar, Jamaica es una jamaicana es un interesante abanico que se cultiva uno de los mejores cafés del mundo.isla tropical repleta de belleza y ritmo. Con tiene en el criollo o patois una forma de expre-una superficie equivalente a tres veces la isla sión acorde con la mezcla que se ve en la Kingstonde Mallorca, esta antigua colonia inglesa calle. A pesar de que el inglés es el idioma La capital transmiteofrece al viajero infinitas posibilidades para oficial, la mayoría de los autóctonos se la sensación de que elsu descubrimiento. expresa en un dialecto local que incorpora auténtico ritmo jamaicano Aparte de relajarse en sus paradisíacas palabras inglesas, africanas, españolas, fran- vive ahí, entre sus calles bulliciosas repletas deplayas de aguas turquesas, los amantes de la cesas y rastafaris. En Jamaica habitan casi vendedores ambulantesaventura pueden practicar deportes como tres millones de personas, la mayoría des- y música a todo volumen.cricket, senderismo, paseos a caballo o sub- cendientes de antiguos esclavos africanos Es el centro culturalmarinismo en alguno de los tres parques llevados a la isla para la recolección de la caña y artístico de la isla.nacionales del país. Las familias pueden optar de azúcar; pero también hay descendientespor actividades más tranquilas, como des- europeos, indios, chinos y árabes. Y todos Nine Mile Centro de peregrinacióncender en una balsa hecha con cañas de bailan al ritmo de géneros musicales nacidos para todo amante de labambú por el río Martha Brae, en Falmouth. en la isla como el reggae, el dub, el ska o el música reggae o cualquierY los apasionados de la historia tienen una rocksteady. viajero deseoso de conocercita en Kingston, la capital de Jamaica, donde la casa natal de Bob Marley,su pasado colonial está aún muy presente. Bob Marley donde está enterrado. Cualquier momento es bueno para visi- Si algo caracteriza a Jamaica es el rastafa-tarla, ya que cuenta con un clima cálido rismo, un movimiento religioso y social, cuyadurante todo el año. La estación lluviosa se influencia sigue muy viva en la cultura popu-extiende de mayo a noviembre, aunque los lar de la isla. Si bien el 80% de los jamaicanoschaparrones, cortos e intensos, se pueden dice ser cristiano, el rastafarismo es el cultosuceder en cualquier momento. y la forma de vida más popular entre los jóvenes. El aspecto de los rastafaris es muyLa nueva Babilonia llamativo debido a su peculiar peinado y aIndependiente desde 1962, Jamaica fue, su colorida vestimenta con los tonos pana-desde 1655, una colonia británica gobernada fricanos (rojo, negro, amarillo y verde).por el pirata Henry Morgan, cuyo nombre fue Sin duda, muchos son los que se acercan — 1 — Frenchman’sutilizado posteriormente para comerciali- a este vergel tropical en busca de las huellas Cove, en Port Antonio.zar una marca de ron. Sin embargo, fueron de Bob Marley, el “rey del reggae”, que se — 2 — Cascadalos españoles los primeros europeos en ocu- convirtió gracias a su música en embajador de Dunns River.par la isla, en 1494. Algo que se nota en al- de su país. Cada 6 de febrero, día de su naci- — 3 — Bar en Little Bay, cercagunos nombres de ciudades como Ocho Ríos, miento, seguidores del mundo entero se de la casa deSevilla la Nueva o Spanish Town. acercan a la casa natal de su ídolo en Nine Bob Marley.
    • GUÍA PARA EL VISITANTE Cómo llegar Los españoles no necesitan visado para estancias menores de 30 días, sólo pasaporte y billete de ida y vuelta. La mayoría de turistas llega en avión a uno de los aeropuertos internacionales: Sangster, en Montego Bay, o Norman Manley, en Kingston. Hay vuelos puntuales desde España, con escala en otras ciudades europeas o americanas. También se llega por mar en crucero o barco privado. Dónde dormir Hotel Half Moon Rose Hall, Montego Bay www.halfmoon.com Ubicado en una tranquila playa, este elegante resort de estilo colonial ofrece habitaciones, suites y villas decoradas con un gusto exquisito. Desde 330 euros. Resort Riu Ocho Ríos Mammee Bay, Ocho Ríos www.clubhotelriuochorios.com Es uno de los todo incluidoMile para rendirle homenaje en un festival gestiona el aeropuerto a través de dca, com- más modernos de Jamaica,de música que dura toda la noche. pañía que el grupo abertis adquirió en 2007 con confortables habitaciones Precisamente, uno de los principales y que participa en 15 aeropuertos en México, con vistas al mar. Desde 160 euros.reclamos turísticos de Kingston es el Museo Jamaica, Chile y Colombia.Bob Marley, ubicado en el antiguo estudio dca es el accionista mayoritario del Dónde comer Hungry Liondel músico. Es el museo más visitado de la consorcio MBJ Airports Ltd, con un 74,5%, West End Road, Negrilciudad y para muchos jamaicanos es tam- del que también forma parte Tel. +1876 957 4486bién un santuario. La capital cuenta, además, YVRAS, con un 25,5%. Ubicado en los acantiladoscon un patrimonio cultural y artístico muy de la costa oeste. Nuevainteresante y un fuerte carácter que bien Crecimiento cocina jamaicana a basejustifica la visita. turístico de pescados y mariscos El volumen de pa- frescos acompañadosEl Sangster International Airport sajeros del Sangs- de cócteles de frutas.Montego Bay, al noroeste de la isla, es ter International ha Norma’s on the Terraceuna de las zonas turísticas más importan- ido aumentando de Hope Road, 26, Kingstontes y la principal puerta de entrada aérea. manera progresiva a Tel. +1876 968 5488Mo Bay, como la llaman los jamaicanos, es lo largo de los últimos Una de las mejores mesasla segunda ciudad del país, donde modernos años gracias a estar ubi- de la capital. Sirvehoteles, playas, restaurantes y tiendas cado en el corredor de Negril especialidades caribeñas comocomparten territorio con bellos edificios a Ocho Ríos, una de las zonas de mayor cre- el jerk de cerdo asado con salsa decoloniales como Greenwood Great House cimiento turístico del Caribe. A mediados de guayaba o la sopa de cangrejo.o Rose Hall Great House. 2009 finalizó su ampliación con el objeti- Cómo moverse A tan sólo tres kilómetros se ubica el vo de incrementar la capacidad de tratamien- Es fácil moverse en coche deSangster International Airport, el aeropuerto to de pasajeros hasta 9 millones anuales, alquiler y taxis compartidos. Hayturístico líder en Jamaica, con un tráfico de mejorando la calidad del servicio. una red de autobuses regulares.3,2 millones de pasajeros anuales, en 2009, La ampliación de las instalaciones pa- También se puede viajar en avióny un total de 54 aerolíneas conectándolo con só por la construcción de un dique con 10 por el interior a precios razonables.70 ciudades americanas y europeas. Cuenta puertas de embarque, una nueva área de Para saber mástambién con vuelos domésticos e instalacio- llegadas, mejor acceso al transporte público, www.visitjamaica.comnes para aviación privada. abertis airports una extensa zona de facturación y expansión www.jamaica.com32 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • de la zona de maniobras y de la platafor- ENTREVISTA | FERNANDO BOSQUEma de estacionamiento de aeronaves. Se han invertido 183 millones de dóla-res para obtener un aeropuerto moderno y “Jamaica, no problem!”totalmente equipado, que desempeñe unpapel fundamental en el desarrollo turístico conversar con los visitantes. Su lemay el crecimiento económico del país. es: Jamaica, no problem! Y cuando quieren afirmar su apoyo a algoRincones por explorar dicen: Jaman!Una vez en tierra, los amantes de las playas ■ ■ ■de postal deben dirigirse a la costa oeste, ¿Cuál es su lugar favoritoen Negril, donde los 12 kilómetros de arena para visitar?blanca y palmeras de Long Bay cumplirán La mejor época para visitar Jamaicacon sus expectativas. En el sur,Treasure Beach es en los meses de enero y febrero,aguarda al viajero ávido de descubrir rincones que es cuando se disfruta de laaún por explorar.A esta bella playa, los jamai- climatología mas agradable. A mí,canos vienen a practicar arriesgados saltos personalmente, me gusta ir al sur,desde las rocas para sumergirse en las cálidas visitar YS Falls, Black River y tomaraguas del mar. un bote al Pelican Bar, que está a Otro enclave imprescindible es Ocho media hora de la costa, y disfrutarRíos, al norte de la isla, un pueblo pesquero de una cerveza y un sabroso pescadodonde atracan los cruceros que recorren el capturado y cocinado allí mismo.Caribe. La mayor parte de los resorts se ■ ■ ■encuentran en esta región, que combina idí- Fernando Bosque, consejero ¿Nos puede recomendar algunalicas playas con una naturaleza exuberante delegado de mbj airports, excursión interesante?de la que brotan espectaculares cascadas de repasa los atractivos de esta Las atracciones más visitadasagua dulce. Dirigiéndose por la A3 hacia el isla paradisíaca y comenta el se encuentran en la zona de Ochosur hay una de las cascadas más fotografiadas carácter accesible y conversador Ríos. Yo recomiendo Dunn’s Riverdel mundo: Dunn’s River Falls. Una experien- de su población. Como buen Falls, que es una cascada que caecia inolvidable es ascender con cuidado por anfitrión que es, también sobre una bonita playa, disfrutar delos peldaños naturales formados por los sal- descubre los lugares que la experiencia de nadar con delfinestos de agua y las piscinas naturales para dis- son imprescindibles de en Dolphin Cove y, en el interior,frutar de la impresionante vista. visitar para llevarse un no olvidar visitar, en Nine Miles, inolvidable recuerdo de el lugar donde está enterradoDeslumbra desde cualquier ángulo este viaje. Bob Marley, pasando por el mercadoLa carretera que serpentea por la costa de ■ ■ ■ de Brown’s Town.Oracabessa hasta Port Antonio, donde se ¿Nos puede dar una razón ■ ■ ■encuentra el manantial donde se rodó El lago para visitar Jamaica? ¿Qué lugar no debemosazul, es una de las más espectaculares de la Es un país que se está poniendo perdernos si visitamos Jamaica?isla. Es aquí donde Ian Fleming ambientó de moda como destino turístico Negril. La extensa playa de Negril yvarias películas de James Bond y construyó por haber desarrollado un el ambiente del Rick’s Café al atarde-su bonita mansión, Goldeneye –el título de importante crecimiento en cer, ambos en la zona oeste de la isla.la primera película de Pierce Brosnan como capacidad y calidad hotelera. ■ ■ ■007, en 1995–, que acoge hoy un hotel. La ■ ■ ■ Tras los recientes disturbiosselva virgen se mezcla con recónditas calas, En pocas palabras, ¿cómo que se han producido en el país,y las plantaciones de plátanos y café se describiría el país y sus ¿sigue siendo Jamaica un desti-extienden al pie de Blue Mountains, la cor- habitantes? no recomendable para visitar?dillera más alta de Jamaica. Es un país verde con atractivos Sin duda. Se trata de enfrentamientos Es en el extremo oriental de la isla donde naturales como son playas, ríos y que ocurrieron el pasado mes dese puede degustar la mejor gastronomía bellos paisajes que invitan a visitarlo. mayo y que ya están resueltos.jamaicana, con platos tan sabrosos como Tiene una población de 2,7 millones Afectaron, además, a la zona de lael jerk de pollo picante. de habitantes. La capital, Kingston, capital, que queda muy lejos de Como colofón, no puede faltar una visita y Spanish Town en el sureste la zona de Montego Bay, dondea una destilería de ron, el producto más expor- concentran más de 50% de están concentrados el mayor númerotado del país: partiendo de las cascadas de la población, y el resto está de complejos y zonas turísticas.YS Falls, está la destilería más antigua del diseminado a lo largo y ancho Los incidentes no afectaron a laCaribe anglófono, donde se pueden degustar de su geografía. La capital actividad turística, aunque es ciertovariedades de este licor.Y adquirir una bote- del turismo es Montego Bay, en que provocaron una cierta retracciónlla cuyo aromático sabor servirá para reme- el noreste. Los jamaicanos son en las reservas hoteleras de losmorar lo vivido en este generoso país. ■ gente relajada y amable que gustan meses siguientes. ■ AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 33
    • EMPRESAUniversidad de veranoEl futuro de lasinfraestructuras, a debateen la Menéndez PelayoExpertos de distintos ámbitos analizan diversas opciones de financiación conel punto de mira en la ‘Euroviñeta’ o el futuro del programa ferroviario de alta velocidadTEXTO Carlos Morán | FOTOS UIMPDe izq. a dcha.: Andrés José Ayala, portavoz del Grupo Parlamentario Popular en laComisión de Fomento; Rafael Simancas, portavoz del Grupo Parlamentario Socialista enla Comisión de Fomento; José María Morera, director general de abertis autopistas España;y Pere Macias, portavoz del Grupo Parlamentario de CiU en la Comisión de Fomento.34 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • “¿Quién paga la fiesta?”. Ésta es una cuestión que se convirtió en denomi-nador común de muchos de los debates quese produjeron durante el encuentro El sectorde autopistas de peaje ante la salida de la crisis,organizado el pasado 28 de junio por la patro-nal ASETA (Asociación de Sociedades Españo-las Concesionarias de Autopistas, Túneles,Puentes y Vías de Peaje) en la UniversidadInternacional Menéndez Pelayo (UIMP) de José Luis Feito,Santander. Expertos de diversos ámbitos se presidente de la ASETA.reunieron en este curso para analizar el futurode las infraestructuras en España en unmomento de coyuntura económica adversaen que los presupuestos aparecen como insu-ficientes para mantener las tasas de crecimientode la última década. A la hora de responder a esa pregunta-denominador común, diversas teorías y análi-sis aparecieron encima de la mesa de los deba-tes. A modo de ejemplo, el futuro de los pro-gramas de alta velocidad ferroviaria en España–la conveniencia o no de priorizarlos, su reac-tivación, su ralentización, entre otras cuestio-nes–, pero también la necesidad de construir,homogeneizar y apuntalar un sistema de pagopor uso en las infraestructuras viarias. Anna Ferrer, directora del Observatorio En este sentido, el conseller de Política Nacional de Seguridad Vial de la DGT, yTerritorial y Obras Públicas de la Generalitat Ramón García-Moliner, presidente del RACE.de Catalunya, Joaquim Nadal, aseguró que“va a ser necesario mantener los peajes actua-les y, probablemente, implantar más”. Son el uso de sus carreteras de alta capacidad desde presidente de la patronalASETA, José Luis Feito,declaraciones que recogen el testigo lanzado 2005, y de Francia, cuyo plan consiste en apli- “son los más altos de la Unión Europea”.unos días antes por el ministro de Fomento, car un mecanismo similar a partir de 2012.José Blanco, quien manifestó abiertamente, Los expertos enmarcan este giro en la Colaboración público-privadatambién en Santander, la necesidad de buscar política de inversión en la situación de las finan- Las conclusiones de los expertos pasan, en unosnuevas líneas de financiación basadas en el zas públicas. Para Alfredo Pastor, profesor de momentos como los actuales en los que elpago por uso para mantener el actual stock de Economía del IESE, España “atraviesa por un Gobierno ha anunciado un recorte de la inver-infraestructuras. serio problema de liquidez y una crisis fiscal sión pública entre 2010 y 2011 (unos 6.400 que impedirá corregir el crecimiento del défi- millones de euros menos), por la colaboraciónEspaña sigue el ejemplo cit público pese a que las tasas de crecimiento público-privada.de Alemania y Francia del Producto Interior Bruto (PIB) se recuperen”. ¿Cómo se articula esta colaboración? LasSon dos declaraciones que convergen en un En este escenario, el ex secretario de Estado fórmulas son variadas y, además, actualmentemismo punto: la llamada Euroviñeta, la direc- de Economía consideró que el Gobierno debe están abiertos diferentes frentes, desde lastiva comunitaria que diseña una política de olvidarse de viejos planteamientos que asocian medidas anunciadas por el Ejecutivo paratarificación de infraestructuras viarias (pago las infraestructuras a la vertebración social la entrada del capital privado en Aena hastapor uso) para vehículos pesados. Concebi- y económica del país y recuperar teorías basa- opciones que se plantean desde el sectorda para mejorar la eficiencia y reducir el impac- das en la eficiencia.“A partir de ahora, cualquier concesionario de autopistas y que tendrían,to medioambiental del transporte de mercan- inversión en infraestructuras que no se auto- en el pago por uso y la aplicación de un modelocías por carreteras, esta directiva propone, a financie debe de ser limitadísima”, añadió. armónico en la construcción y financiacióngrandes líneas, establecer un marco general que En los debates no faltó el análisis de la de las infraestructuras viarias, la principalpermita a los Estados miembro calcular y apuesta de España de los últimos 20 años por reivindicación . ■modular los peajes con base a los costes deri- la alta velocidad ferroviaria. En esta línea, elvados de la contaminación y de la congestión. profesor de Economía delTransporte de la Uni- Links En Santander, Joaquim Nadal reconoció versidad de Las Palmas, Ginés de Rus, considerólo “irreversible” de esta opción, en la que el la necesidad de “valorar la alta velocidad por el Universidad InternacionalMinisterio de Fomento trabaja con el objetivo grado de competencia con otros medios de Menéndez Pelayode aplicarla a partir de 2011 para vehículos de transporte, principalmente, el avión”.Tampoco www.uimp.esgran cilindrada. España seguiría, de esta manera, se pasó por alto los costes de mantenimiento ASETAlos pasos dados por Alemania, que cobra por de infraestructuras que en España, a juicio del www.aseta.es AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 35
    • REPORTAJEAUTOPISTASsanef:telepeaje,en continuodesarrolloLas experiencias internacionales y los avancestecnológicos confirman la voluntad del grupo abertisy de sanef de situarse como líderes en el desarrollo yla implantación de servicios de telepeaje en EuropaTEXTO Y TEXTO abertis / sanef Hablar actualmente de telepeaje es posteriormente, desde 2003, con contratos hacer referencia a los debates sobre la de suministro y explotación de sistemas dedirectiva Euroviñeta (ecotasa en Francia) o los peaje y telepeaje: Proyecto Zagreb-Maceljtrabajos llevados a cabo para conseguir la en Croacia; la M-50 en Dublín; y Golden Earsconvergencia de las distintas tecnologías Bridge, en Vancouver (Canadá). Fruto de esta(DSRC, satélite y GSM/GPRA). Hablar, por andadura y de la necesidad de afianzar posi-tanto, de desarrollo del telepeaje es hacerlo ciones en este terreno, en 2006 sanef creóde abertis y de empresas del Grupo como su filial eurotoll, especializada en el desa-sanef, posicionada como uno de los princi- rrollo de soluciones de telepeaje. Posee unapales actores internacionales en el diseño, cuota de mercado en el sector del transportesuministro y desarrollo de soluciones de peaje. del 30% (130.000 dispositivos de telepeaje) El avance tecnológico conseguido por y una cartera de clientes que engloba al 70%sanef le permite, en este sentido, situarse de las 25 grandes empresas europeas deen los primeros puestos en la consecución transporte y logística.de proyectos de desarrollo de telepeaje A grandes líneas, abertis aspira a posi-(tanto urbanos como interurbanos, y para cionarse como un actor de referencia en eldiversas categorías de vehículos). Un lide- telepeaje interoperable europeo, y para ellorazgo que le posiciona, además, como parte cuenta con las experiencias positivas deintegrante e imprescindible en proyectos sanef y con las concesiones de abertis encomo el de la ecotasa, en Francia: la implan- España y Chile.Así, desde octubre de 2007, lastación por parte del Estado galo de una nueva redes de autopistas del Mediterráneo del gru-tasa para vehículos pesados de más de po abertis (acesa, aumar, aucat y Ciralsa)3,5 toneladas, ligada al telepeaje, a lo largo están enlazadas por telepeaje interoperable,de 15.000 kilómetros de vías nacionales gracias a los dispositivos de eurotoll.(carreteras y autovías) y locales. La experiencia internacional de sanef Primera experiencia europeaarranca en 1990 con contratos de asesora- En 2008, el negocio de autopistas de abertismiento en soluciones de peaje en Europa y, puso en marcha la primera iniciativa para36 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • 1 130.0002 desarrollar el telepeaje interoperable en Europa, el eurotoll interoperability tour, una EL AVANCE TECNOLÓGICO Dispositivos de ruta de 3.500 kilómetros que un vehículo telepeaje de sanef pesado equipado con un solo dispositivo –Tri- CONSEGUIDO POR SANEF en el sector box TM– efectuó por las autopistas de siete LE PERMITE SITUARSE EN del transporte, países (desde Francia hacia Alemania, Repú- LOS PRIMEROS PUESTOS el 30% del total. blica Checa, Suiza, Austria, Italia y España, EN LA CONSECUCIÓN DE 70% De las 25 grandes con destino final en Alicante). Desarrollado por eurotoll, el Tribox TM es un teledispositivo existente ya en el mer- PROYECTOS DE DESARROLLO DE TELEPEAJE empresas europeas cado en el que convergen el conjunto de las de transporte tecnologías de peaje (DSRC, Satélite y GSM/ y logística en ABERTIS ASPIRA A GPRA) utilizadas para el telepeaje de vehí- la cartera de culos pesados en Europa y que responde al POSICIONARSE COMO UN clientes de sanef. objetivo de las concesionarias que forman ACTOR DE REFERENCIA el grupo abertis de poner en práctica una EN EL TELEPEAJE solución interoperable y operativa. INTEROPERABLE EUROPEO, —1— Vehículo pesado Factura única Y PARA ELLO CUENTA con el que se realizó el eurotoll Esta iniciativa se inscribió en el marco de la CON LAS EXPERIENCIAS interoperability tour. directiva europea de Interoperabilidad POSITIVAS DE SANEF Y DE —2— 2004/53/CE, enfocada a facilitar la movilidad Detalle del Tribox TM ABERTIS EN ESPAÑA Y CHILE desarrollado de los transportistas a través de la conver- por eurotoll. gencia de los sistemas de telepeaje europeos AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 37
    • (DSRC, y de satélites). Así, una vez finalizado del Grupo del telepeaje sin paradas (substi-el eurotoll interoperability tour, y gracias a DENTRO DE LOS tuirá al sistema actual stop and go), quelos avances técnicos del Tribox TM y a las permitirá una mejora de la fluidez en el trá- COMPROMISOS DELsoluciones de interoperabilidad contractual fico, ahorro de combustible y, en este sentido,desarrolladas por eurotoll y sanef, se emi- ‘PAQUET VERT’, FIRMADO reducción de emisiones de CO2, así comotió una sola factura por país, demostrando POR EL GRUPO SANEF Y una mayor comodidad para el usuario.así que la interoperabilidad europea es ya EL GOBIERNO FRANCÉS EL Desde 2007, sanef ha realizado pruebasuna realidad para los transportistas. en la implantación del telepeaje sin paradas PASADO MES DE ENERO, para vehículos ligeros en la A1 (París-Lille),‘Paquet Vert’: SANEF EXTENDERÁ EL A2 (París-Bruselas), A4 (París-Reims), A16impulso al telepeaje sin paradas TELEPEAJE SIN PARADAS (París-Boulougne) y A26 (Reims-Calais), ade-A corto y medio plazo, y de forma paralela a A TODAS LAS BARRERAS más de una prueba para vehículos pesadoslos proyectos internacionales, sanef traba- en la A29 (Aumale). Dentro de los compro- DE PEAJE DE SUja en la implantación de las medidas inclui- misos del Paquet Vert, sanef extenderá eldas dentro del acuerdo (Paquet Vert) firmado RED DE AUTOPISTAS telepeaje sin paradas a todas las barreras deel pasado mes de enero con el Gobierno fran- peaje de su red de autopistas.cés por el que la compañía del grupo abertisinvertirá un total de 250 millones de euros ‘Euroviñeta’: hacia un nuevo modeloen tres años, destinados a la implantación de del pago por uso en Europamejoras adicionales, principalmente medio- Parece indudable que el grupo abertis puedeambientales, en su red de autopistas. jugar un papel importante e imprescindible Dentro de este programa de inversiones, en la aplicación de la directiva Euroviñeta,se incluye la implantación en todas las vías que avanza hacia la definición de un nuevo38 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • modelo sobre los conceptos y criterios de Experiencias positivas en telepeajepago por uso de la red viaria en Europa. La sin paradas: el ejemplo de Dublíndirectiva tiene por objeto mejorar la eficien-cia y reducir el impacto medioambiental del sanef, a través del Resultados positivos consorcio bet’eire flow –del sanef dio el salto atransporte de mercancías por carretera. La que ostenta el 80%-, obtuvo una solución de cobroidea subyacente es alcanzar una internaliza- en 2007 el contrato para la automático integrado,ción de los costes directos de infraestructura implantación, explotación mejoró el flujo del tráfico yy de operación. y mantenimiento de un redujo al mínimo los costes. Para ello, se propone establecer un mar- sistema de telepeaje en Puso en marcha el sistemaco general que permita a los Estados miem- la circunvalación M50 en un año y, desde el 30 debros calcular y modular los peajes con base de Dublín. Este contrato agosto de 2008, cerca dea los costes derivados de la contaminación comportaba la sustitución 100.000 conductoresy de la congestión que produce el tráfico, de de las barreras de peaje por diarios se benefician delforma que esta medida sea compatible con un sistema de telepeaje, nuevo sistema y de lael sostenimiento del mercado interior. puesto en marcha en mejora de la movilidad. el verano de 2008, que Una vez realizada laTeniendo en cuenta estos desarrollos del permitió a los usuarios implantación, bet’eire flowmarco legal y la aparición de nuevas tecno- transitar por la M50 controlará el sistemalogías, muchos países europeos han empe- sin tener que detenerse. durante siete años, períodozado a aplicar estos esquemas de peaje (los El origen del proyecto en el que ofrecerá serviciosejemplos más conocidos son Alemania y surgió de la necesidad completos de gestiónAustria) y a la vez otros Estados miembros de las administraciones y cobro de peajeshan anunciado ambiciosos planes para apli- irlandesas de aplicar una electrónicos: vídeopeaje,carlos (por ejemplo, Holanda y Francia). ■ solución a un problema vigilancia de identificación planteado en la M50: fotográfica, control de las esta vía es el principal infracciones, gestión de distribuidor de la ciudad y abonados y mantenimiento experimenta altos niveles de equipos. Actualmente, de crecimiento, con 85.000 sanef cuenta con vehículos diarios, un 6% de 159.500 dispositivos ellos de vehículos pesados. de telepeaje registrados. Aceptación del sistema Según Christian Copin, director general de bet’eire flow (foto dcha.), las ventajas de un sistema “sin monedas, sin colas” tuvieron aceptación sobre el sistema anterior, de tal forma que el público se apuntó pronto a usarlo. Era necesario, asimismo, atender a las necesidades de los diferentes tipos de clientes (locales, larga distancia, turismo, etcétera) y se requería de una amplia variedad de instalaciones, en las que se combinaría la tecnología de telepeaje free-flow, pero también los sistemas tradicionales. Links La implantación en todas las vías del Grupo del telepeaje sanef sin paradas permitirá una www.sanef.com mejora de la fluidez del tráfico, ahorro de combustible y eurotoll reducción de emisiones de CO2. www.eurotoll.fr AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 39
    • BRANDING linking se distribuye entre los más de 12.000 trabajadores del grupo abertis repartidos por 18 países de todo el mundo.Imagen corporativa‘linking’:¿nos conectamos?‘linking’: del inglés ‘link’ –enlazar, relacionar, intercomunicar, vincular, unir–, acciónde conectar entre dos personas, cosas o ideas. También se aplica a la conexiónentre documentos en internet. FUENTES: Cambridge Advanced Learner’s Dictionary / Oxford Language DictionaryTEXTO Y FOTOS abertis linking, la nueva revista interna corpo- Interna en las diferentes unidades de negocio, rativa, acerca inquietudes, visiones y UNA RED DE es la que permite a linking tener su imprescin-objetivos, siendo nexo flexible que acoge la CORRESPONSALES dible visión transversal. Dichos corresponsalesdiversidad cultural del grupo abertis. Es un permiten vehicular las inquietudes de los tra-canal que facilita la comunicación frente a la REPARTIDOS POR bajadores, de manera que puedan ser plasma-dispersión geográfica. 18 PAÍSES PERMITE A das en sucesivas ediciones. Así es como se Nacida a raíz de la creación de link ‘LINKING’ MANTENER UNA consigue que los más de 12.000 trabajadoresabertis, es una publicación volcada en VISIÓN TRANSVERSAL del Grupo sean, a la vez, lectores y correspon-los trabajadores del Grupo, con la misión de sales de la nueva revista.mostrar y compartir el sentir de todos ellos. De ahí que linking se añada como canalLa línea editorial apuesta por los valores soli- de interacción entre los trabajadores: el obje-darios, el apoyo entre compañeros y la mul- tivo es incidir aún más en el feedback, conticulturalidad. La prioridad es compartir la secciones en las que los trabajadores puedanexperiencia común para fomentar el senti- trasladar directamente sus inquietudes a vocesmiento de pertenencia. expertas dentro del Grupo, a sus compañeros y a los directivos.Visión transversal Tal como reza la última frase de su primerUna red de corresponsales repartidos por los Editorial: “linking ha nacido para unirnos en lo18 países en los que el grupo abertis opera, e positivo, salvando fronteras y sumando laintegrada por los equipos de Comunicación diversidad”. ■40 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • NOTICIAS AUTOPISTAS acesa finaliza las obras del tercer carril de la AP-7 entre Maçanet y Fornells acesa puso en marcha este mes de julio los 18,7 kilómetros, en sentido norte y en sentido sur, correspondientes a la ampliación del tramo Maçanet-Fornells de la autopista AP-7 en Girona TEXTO Y FOTOS abertis autopistas acesa puso en marcha el pasado mes Estado de los proyectos de julio el tercer carril del tramo Maça- Por su parte, dentro del proyecto de ampliación net-Fornells de la autopista AP-7, en Girona, de la autopista AP-7 en Girona, las obras cumpliendo así el calendario previsto. Se trata de construcción del tercer y cuarto carril en de los primeros 18,7 kilómetros, en sentido el tramo Fornells-Vilademuls (Circunvalación norte y en sentido sur, finalizados y a los que de Girona) avanzan también según el calen- se dará continuidad con el resto de proyectos dario previsto. Los trabajos de ampliación activados en las comarcas de Girona. se adjudicaron en dos subtramos: el primero, La construcción del tercer carril entre Maça- de Fornells a Sarrià de Ter, a la UTE Dragados- net-Fornells se enmarca en la ampliación de la Copisa; y el segundo, de Sarrià de Ter a Vila- autopista AP-7 que acesa ejecuta a lo largo de demuls, a Comsa. Las obras, que se iniciaron 125 kilómetros entre La Jonquera y Vila-seca/ el pasado mes de abril, tienen un plazo de Salou (Tarragona), destinada a adecuar la capa- ejecución de 21 meses. cidad de la vía al aumento de tráfico –ampliación La Circunvalación de Girona se completará Los trabajos en pista se detendrán a tres y cuatro carriles– y a facilitar la movilidad con tres nuevos enlaces que se añadirán a los en verano, hasta el de vehículos –supresión de cuatro barreras tron- actuales de Girona Sur y Girona Norte: Sant 1 de septiembre, a cales. acesa forma parte de abertis autopistas Gregori,Vilademuls y Fornells. partir del 10 de julio en dirección sur, y que gestiona directamente, en toda España, más En cuanto a los enlaces de Sant Gregori y desde el 30 de julio, de 1.500 kilómetros de autopistas. Vilademuls, una vez aprobados los proyectos en dirección norte. AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 41
    • NOTICIAS de trazado, se ha iniciado la redacción de los se prevé que finalicen en diciembre de 2011. proyectos constructivos correspondientes y En conjunto, las obras de ampliación de actualmente se encuentran en fase de revisión la AP-7 en Girona se están ejecutando para su aprobación por parte del Ministerio de de manera secuencial por tramos, cosa que Fomento. El enlace de Vilademuls conectará permitirá que la ampliación sea progresiva con la carretera Gi-531. Por otra parte, en el caso y sostenida a lo largo de todo el período, del enlace de Fornells, el Ministerio de Fomento manteniendo operativos los carriles actuales, sometió un nuevo trazado al trámite de nueva incluidos los tramos en obras. información pública. Tras este trámite se está El conjunto de actuaciones que integran elaborando el nuevo proyecto constructivo para el proyecto de ampliación de la AP-7 su- que pase la supervisión del ministerio. pondrá la mejora sustancial del corredor Se prevé que la finalización de la cons- estratégico del Mediterráneo, cuya mayor trucción de los tres enlaces sea simultánea capacidad redundará en la mejora del a la de la ampliación de carriles en el tramo servicio al usuario. acesa tiene previsto rea- Fornells-Vilademuls. lizar una inversión total cercana a los 500 millones de euros, que no comporta ni Ampliación progresiva y sostenida incrementos de tarifa ni de plazos de con- acesa completa la ampliación de la AP-7 en cesión. Del total de la inversión, cerca de El tercer carril de Maçanet-Fornells Girona con la ampliación de dos a tres carriles 350 millones de euros se destinarán a los se enmarca en en los tramos Vilademuls-Figueres Sur y Fi- proyectos de la AP-7 en las comarcas la ampliación de gueres Sur-La Jonquera. Con una longitud de Girona. La compañía recuperará la inver- 125 kilómetros de la AP-7 entre de 17,3 y 22,3 kilómetros, respectivamente, sión mediante el tráfico inducido por la La Jonquera y estas obras que se iniciaron en enero de 2010, ampliación de carriles. Vila-seca/Salou.42 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • Medidas especiales para verano sistema, mientras que se ejecutan obras en el Tres enlacesEn los tramos en obras en Girona y con motivo resto (Martorell, Gelida, Sant Sadurní,Vilafranca en marchade favorecer la fluidez de los desplazamientos norte/centro y sur, Tarragona acceso, Reus y Los proyectos de losen verano, desde el 10 de julio y hasta el 1 de Vila-seca /Salou). Del mismo modo, en estos enlaces de Sant Gregoriseptiembre se detendrán los trabajos en pista tramos no se realizarán trabajos en pista desde y Vilademuls están enen dirección sur, y desde el 30 de julio y tam- el 1 de julio hasta el 1 de septiembre, excepto fase de revisión para subién hasta el 1 de septiembre, en dirección en Vilafranca Norte, en donde el mes de julio aprobación por parte delnorte. Además, los carriles recuperarán la se harán trabajos esporádicos en pista. Ministerio de Fomento.anchura y las condiciones de uso habituales El enlace de Fornells estáde la autopista. Las obras continuarán por el Sistema de información al usuario pendiente de un nuevoexterior de la pista para acelerar los plazos de acesa pone a disposición de los usuarios el proyecto constructivoejecución previstos, sin que provoquen inter- servicio de información de tráfico Infotráfico, que debe ser supervisadoferencias en el tráfico. basado en mapas proporcionados por Google por el Ministerio, que En cuanto al proyecto de ampliación de Maps. Infotráfico ofrece, a través de la página había sometido al trámitela AP-7 en las comarcas de Tarragona, acesa web www.autopistas.com, información rela- de información pública un nuevo trazado.ha iniciado las obras de todos los enlaces tiva al estado del tráfico y de todas las inci-desde Martorell (Barcelona) hasta Vila-seca/ dencias que se pueden producir en la red de La finalización de lasSalou que ha de permitir la implantación del autopistas, además de información sobre los obras de los tres enlacessistema de peaje cerrado, con la consiguien- paneles de información variable, estaciones será simultánea ate eliminación de las estaciones troncales de meteorológicas y los niveles de servicio en los la de la ampliación de carriles entreEl Vendrell, Tarragona, Mediterrani y L’Hospi- diferentes tramos de la red. El sistema permite Fornells-Vilademuls.talet de l’Infant. Actualmente, de todos los visualizar 19 webcams que muestran el estadoenlaces, el deAltafulla está ya adaptado al nuevo del tráfico en tiempo real. ■ Link abertis autopistas www.abertisautopistas.com AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 43
    • NOTICIAS abertis autopistas ha colocado carteles informativos en árabe a lo largo de la AP-7. AUTOPISTAS abertis autopistas pone en marcha la Operación Paso del Estrecho 2010 Este dispositivo, en el que abertis autopistas participa desde hace 10 años, se puso en marcha entre el 5 de junio y el 15 de septiembre, con el objetivo de facilitar y mejorar la circulación de vehículos en la autopista AP-7 Por décimo año consecutivo, abertis abertis autopistas autopistas colabora con las adminis- y la Cruz Roja han instalado traciones del Estado y la Cruz Roja para faci- una ludoteca en litar la circulación durante la Operación Pa- el área de servicio so del Estrecho, entre el 5 de junio y el 15 de Sagunto. de septiembre. Según los datos de la Direc- ción General de Protección Civil y Emer- gencias del Ministerio del Interior, se ha previsto el desplazamiento de cerca de 2,5 millones pasajeros y 650.000 vehículos en la Operación Estival Paso del Estrecho. en árabe y la entrega a los viajeros de 27.000 mapas editados en francés y árabe, con datos Información y servicios al usuario sobre la localización de personal médico, En este sentido, y para facilitar la circulación gasolineras, teléfonos de auxilio, así como de y el aumento del flujo de vehículos proce- las áreas de servicio e información de accesos dentes de toda Europa que se dirigen hacia a los puertos de destino. el sur de la Península, abertis autopistas ha Además, en algunas áreas de servicio, puesto en marcha un dispositivo en la auto- entre La Jonquera y Alicante, los viajeros dis- pista AP-7, desde La Jonquera (Girona) hasta ponen de un equipo de médicos, enfermeras, Alicante, para reforzar todos sus sistemas y traductores de francés y árabe. de información y atención a los viajeros. Las áreas de servicio del Empordà y La abertis autopistas ha colaborado con los Selva (Girona), y El Penedès (Tarragona) cuen- Mossos d’Esquadra para habilitar puntos de tan con un mediador intercultural que habla control de exceso de equipaje con el fin de árabe en el punto de asistencia de la Cruz garantizar la seguridad en los desplazamientos. Roja, con la que abertis autopistas ha ins- Entre otras medidas adoptadas, desta- talado una ludoteca en el área de servicio de can la colocación de carteles informativos Sagunto, asistida por monitores. ■44 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • AUTOPISTASLa autopista AP-7 disminuyesu accidentalidad en los dos últimos añosSegún un estudio llevado a cabo por el Instituto Universitario de Tráficoy Seguridad Vial de la Universidad de Valencia, la autopista AP-7 ha reducidosus índices de siniestralidad en un 16,7% desde 2004 hasta la actualidad Con el fin de identificar las principales causas en la accidentalidad y mejorar Las condicionesla seguridad de la autopista AP-7, la compa- de seguridad en la autopista AP-7ñía aumar, filial del grupo abertis, ha pre- son positivas,sentado un estudio realizado por la Univer- según el estudio.sidad de Valencia en el que se analizan deforma exhaustiva los accidentes e incidentesacaecidos entre 2004 y 2008 en los tramosde Tarragona, Valencia y Alicante.Principales conclusionesdel estudioEl análisis general de la accidentalidad enla AP-7 pone de manifiesto, como conclu-sión principal, que las condiciones de segu-ridad en la autopista son positivas, habiendomejorado de forma notable desde 1981hasta la actualidad. El estudio detecta tam-bién la existencia de una importante reduc-ción de la gravedad de los accidentes, asícomo de la mortalidad en relación con el Menor siniestralidad Según los resultados del estudio, la edadvolumen de tráfico. En cifras concretas, el estudio revela que los media de los conductores implicados es de De ello se desprende que los índices de incidentes han disminuido un 16,7%, los 39 años y en el 80% de los siniestros sólo sepeligrosidad de los últimos cinco años son accidentes con víctimas más de un 20% y el vio implicado un vehículo. En el 16,7% de loslos más bajos de todo el período estudiado número de fallecidos casi un 40% desde casos el vehículo presentaba un manteni-(1981-2008). 2004 hasta la actualidad. miento regular. ■Evolución de la seguridad entre 1981-20081.000800600400200 1981 1990 2000 2008 ACCIDENTE CON VÍCTIMAS IF1: ACCID. CON VÍCT. / 100 MILL. DE VEH. X KM IF3: FALLECIDOS / 100 MILL. DE VEH. X KM AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 45
    • NOTICIAS AUTOPISTAS En marcha las obras de mejora y ampliación de la autopista AP-6 Estas actuaciones, que se llevarán a cabo entre Guadarrama (Madrid) y Villacastín (Segovia), mejorarán la movilidad de los clientes de este corredor viario TEXTO abertis autopistas | FOTOS TAFYR, bajo licencia Creative Commons de uso no comercial Las obras de mejora y ampliación de la Varias actuaciones autopista AP-6 ya están en marcha con La actuación global se ha dividido en dos un claro objetivo: aumentar la seguridad y tramos. Por una parte, el de Guadarrama- movilidad en esta vía que conecta el centro San Rafael (entre los kilómetros 49 y 60), con el noroeste (Galicia y el resto del norte en el que se ampliará la plataforma y se peninsular) de España. Unas mejoras que nota- acondicionarán las estructuras entre los kiló- rán los clientes de manera destacada en las metros 49 y 52,1. Quedarán afectados el operaciones especiales de tráfico y fines de viaducto de La Jarosa, el viaducto de San Rafael semana, ya que se incrementará la capacidad (PK 58 -59) y la Estructura E-10 sobre el enlace Las obras tienen de la vía en puntos estratégicos como es el de San Rafael (PK 60). como objetivo que conecta la autopista AP-51 (Ávila-Villa- Por otro lado, el de San Rafael-Villacas- implantar los castín) con la autopista AP-6. Hasta ahora, por tín (entre los kilómetros 60,5 y 80), donde se máximos niveles de seguridad en su configuración en dos carriles, la infraestruc- incorporará un tercer carril por sentido de la infraestructura, tura no era capaz de absorber con fluidez la circulación. Esta actuación modificará los mejorar la carga de vehículos en determinadas situacio- viaductos de Arenales, Lavadero y Sotillo. comodidad en el tránsito y aportar nes de mayor tráfico como durante la opera- Estas obras se suman a las realizadas por un mejor servicio ción retorno a Madrid después de vacaciones. iberpistas en los últimos años con el objetivo al cliente.46 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • Plazos de finalización Dado que las obras se realizan en varias fases, hay previstas diferentes fechas de finalización; aunque será en la primavera de 2012 cuando los clientes verán el resultado final. Tramo Guadarrama-San Rafael (PK 49 a 52): antes de Semana Santa de 2011. Tramo Viaducto San Rafael: septiembre de 2010. Tramo Estructura E-10 sobre el enlace de San Rafael: febrero de 2011. Construcción del tercer carril entre San Rafael y Villacastín: primavera de 2012. Medidas de seguridadde dar respuesta a una demanda creciente de se ha realizado la reducción de los arcenes en adoptadastráfico, implantar los máximos niveles el sentido de adelanto de las obras y amplitudde seguridad en la infraestructura, mejorar la de los carriles para mantener el máximo Señalización de obra en los tramos afectados.comodidad en el tráfico y aportar un mejor número de carriles operativos y permitir unaservicio a los clientes. mayor fluidez del tráfico. Reducción de arcenes También se ha establecido la limitación y ampliación del anchoInversión de 94 millones de euros de velocidad en algunos tramos a 80 km/h; de los carriles para unaEl conjunto de actuaciones previstas supone una restricción que se prevé que sólo suponga mayor fluidez del tráfico.una inversión económica de aproximada- unos pocos minutos adicionales a la duración Limitación de lamente 94 millones de euros en total, pero normal del trayecto. velocidad a 80 km/hes la ampliación del tercer carril la que absorbe Por otro lado, se facilitará información en algunos tramos.la mayor parte de la cuantía: cerca de 80 previa en Paneles de Mensajería Variable con Información previamillones de euros. indicaciones y recomendaciones específicas en Paneles de para zona afectada, y se ha reforzado la vigi- Mensajería Variable.Seguridad garantizada lancia en estos tramos desde el Centro de Vigilancia reforzada desdeEl objetivo de abertis autopistas es que los Operaciones a través del circuito cerrado el Centro de Operaciones.trabajos en la calzada afecten lo mínimo de televisión y del patrullaje de la autopista.al tráfico rodado al tiempo que se garantiza Las obras se planifican y realizan provo-la seguridad tanto de los clientes como del cando el mínimo efecto sobre la circulación.personal que trabaja en las obras. Para ello se Por otro lado, se amplía siempre que es posi- Linkhan habilitado diferentes herramientas, como ble por el exterior para que las molestias al abertis autopistasla señalización de obra en tramos afectados tráfico rodado sean mínimas. La autopista www.autopistas.com/de acuerdo a la legislación vigente.Asimismo, AP-6 estará operativa en todo momento. ■ abertisautopistas AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 47
    • NOTICIAS AUTOPISTAS La C-32 ya conecta El Maresme con la Costa Brava El pasado 12 de julio entró en servicio el nuevo tramo de la C-32 entre Palafolls y Tordera, que potencia las comunicaciones en la Costa Brava sur Las obras, que comenzaron en diciem- nuevo tramo está formado por dos calzadas, bre de 2008, han consistido en la pro- una por sentido, que constan de dos carriles longación de la autopista en una longitud de de circulación de 3,5 metros de ancho cada 4,4 kilómetros, desde Palafolls hasta enlazar una, arcenes interiores de 1,5 metros, arcenes con la carretera de Blanes-Lloret de Mar exteriores de 2,50 metros y mediana de sepa- (GI-600). El acto de inauguración de este ración de 9 metros de ancho-compatible, así, nuevo tramo de autopista contó con la pre- con un futura ampliación de la infraestructura. Las obras han sencia del conseller de Política Territorial consistido en La obra que ahora ha finalizado se y Obras Públicas, Joaquim Nadal, y el presi- una prolongación enmarca dentro de un convenio de colabo- dente de abertis y de la concesionaria acesa, de la autopista ración, firmado en enero de 2010, entre el en 4,4 kilómetros. Salvador Alemany. Asistieron también los Gobierno de la Generalitat y la concesiona- alcaldes de Palafolls y Tordera,Valentí Agustí ria acesa que también incluye la ejecución y Joan Carles Garcia, respectivamente. de un nuevo ramal de la autopista C -32 ahora La nueva infraestructura, que conectará prolongada hasta Lloret de Mar, desde la en el futuro con la autovía A-2 que el Minis- conexión futura con la autovía A-2, y el desa- terio de Fomento tiene proyectada, permite rrollo de mejoras en la autopista actual. Estas mejorar los accesos con la Costa Brava sur. actuaciones, a cargo de la concesionaria, La ejecución de los trabajos ha supuesto una comportarán una inversión total de unos 100 inversión total de 53,5 millones de euros. El millones de euros. ■ Imagen del acto de inauguración de las obras.48 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • El simulacro consistió en la escenificación de una colisión entre dos turismos en el interior del túnel 5 de El Garraf en la que resultaba herido un motorista.AUTOPISTASUn centenar de personas participaen un simulacro de accidente en la C-32aucat consiguió los objetivos previstos para el ejercicio, que permitióverificar sobre el terreno el buen funcionamiento de los sistemas dedetección automática de la compañía en uno de los túneles de El Garraf El pasado mes de abril se llevó a cabo PAU, por lo que tiene una vertiente informa- Crónica de un un simulacro de accidente de tráfico tiva en sí mismo. accidente simuladoen uno de los túneles de El Garraf; en concreto, Por otro lado, el ejercicio sirvió para veri-en el túnel de la Penya del Llamp (túnel 5), ficar el buen funcionamiento de los distintos Dos turismos colisionan y pierden el control ende la autopista C-32, en Sitges. sistemas de detección automática tanto en el interior del túnel 5 de El simulacro, en el que participaron más el punto de la zona afectada (protocolos de El Garraf. Uno de ellosde 100 personas, estuvo organizado por aucat, arranque/parada/reversibilidad de los venti- se incendia tras chocarempresa de abertis autopistas, y la Dirección ladores del túnel afectado) como en las zonas contra el muro. El otroGeneral de Protección Civil del Departamen- que no se han visto afectadas directamente. queda volcado.to de Interior, Relaciones Institucionales y En opinión de Josep Maria Pallarès, directorParticipación de la Generalitat de Catalunya de la red aucat, “conseguimos los objetivos Los vehículos que les siguen, entre ellos una(que coordina la participación de los servicios previstos. Tenemos unos túneles con unos moto, se ven obligadosde emergencias externos, como son los Bom- medidas de seguridad que están al nivel de a frenar de forma súbita.beros de la Generalitat, los Mossos d’Esquadra, la red transeuropea. Todas las personas que Un camión quedael SEM y la Cruz Roja, entre otros). han actuado han intervenido a tiempo y les atravesado en la calzada agradezco su labor”. obstaculizando el paso.Valoración positiva Con el simulacro, aucat verificó su PlanDurante la realización del simulacro, se acti- de Autoprotección en cumplimiento de Se activan todos los sistemas de detecciónvaron en fase de emergencia tanto el Plan de la normativa vigente y, concretamente, y saltan las alarmas deAutoprotección de aucat (PAU) como el Plan de la Directiva 2004/54/CE del Parlamento aviso de emergencia,de Protección Civil de Cataluña (Procicat), Europeo sobre los requisitos mínimos de entre ellos, deteccióncon objeto de comprobar su operatividad y seguridad para túneles de la red transeuro- automática deevaluar la coordinación de los diversos grupos pea de carreteras, el Real Decreto 635/2006, incremento de laque participarían en una emergencia de estas de 26 de mayo, en materia de seguridad en temperatura y de CO2características. Este simulacro se convirtió túneles de la red viaria y la Norma Básica de y circuito cerradoen un hito en el proceso de implantación del Autoprotección (RD393/2007). ■ de televisión. AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 49
    • NOTICIAS AEROPUERTOS London Luton acoge su primer Boeing 777-200 operado por EL AL El aeropuerto londinense acoge por primera vez un avión de este tipo, que realizará el servicio regular entre la capital británica y la israelí. Su uso incrementará cerca de un 50% la capacidad diaria de pasajeros Debido al crecimiento de la demanda, octubre, incrementará un 16% la oferta de la compañía de bandera israelí EL AL ha paquetes vacacionales a Funchal (Madeira) y comenzado a operar con un avión tipo Boeing Monastir (Túnez).ThomsonAirways opera para 777-2000 el servicio regular entre el aero- los touroperadores Thomson y First Choice. puerto de London Luton y el de Tel Aviv, lo que supone un hito para London Luton, cuyas ins- Cinco años de conexión talaciones han acogido por primera vez un El pasado mayo, el aeropuerto de Belfast Inter- aparato de estas características. national y Continental Airlines celebraron el EL AL Israeli Airlines ofrece desde hace un quinto aniversario de la conexión con Nueva año vuelos entre London Luton y Tel Aviv, y ya York (Newark Liberty International Airport). ha trasladado a más de 75.000 pasajeros en En este tiempo, la aerolínea ha transportado este trayecto. El uso del Boeing 777, de 282 a 500.000 viajeros en esta ruta. plazas, incrementa cerca de un 50% la capa- La ruta Belfast-Nueva York se inició el 27 cidad diaria de pasajeros. de mayo de 2005, y opera diariamente con Por otro lado, seis años después de la un Boeing 757 de 175 plazas, de las cuales 16 puesta en marcha de sus operaciones desde son de primera clase. Continental Airlines es London Luton, la compañíaWizzAir ha añadido la única compañía que realiza vuelos trans- dos nuevas rutas a las 17 que ya opera desde atlánticos desde Estados Unidos a Irlanda del el aeropuerto. Los nuevos destinos son Split y Norte. Según la oficina Tourisme Ireland, este Dubrovnik, ambos en Croacia. Desde el aero- enlace transatlántico ha generado al menos puerto de London Luton,WizzAir ofrece actual- 50 millones de libras a la economía turística mente vuelos a Polonia, Hungría, Rumanía, de Irlanda del Norte. ■ Letonia, Croacia, República Checa, Bulgaria, Serbia y Ucrania. Asimismo,Thomson Airways –la principal Link El Boeing 777 tiene aerolínea chárter en London Luton– también abertis airports capacidad para ha anunciado que, a partir del próximo mes de www.abertisairports.com 282 pasajeros. FOTO The Boeing Company50 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • LOGÍSTICAabertis logística despliegasu red de parques en el SIL 2010Un año más, la compañía estuvo presente como patrocinador y expositor en el SalónInternacional de la Logística y la Manutención (SIL) celebrado en Fira de BarcelonaTEXTO Y FOTOS abertis abertis logística ha aprovechado el mente ubicado en Parc Logístic–, para pro- abertis logística, marco que proporciona el Salón Inter- fundizar en la interrelación entre los sectores en cifrasnacional de la Logística y la Manutención de la logística y la mensajería industrial. El techo logístico(SIL) para estar presente un año más en la La mesa de debate fue conducida construido de la compañíaprincipal feria del sector en el Sur de Europa. por Joan Font, director general de abertis es de 930.000 metrosEn la última edición, que tuvo lugar del 25 al logística, y contó con la participación de cuadrados, con un nivel28 de mayo en Fira de Barcelona, la compa- Enrique Sánchez, director general de MRW de ocupación del 75%.ñía incidió en su estrategia para promover Logística, y de Juan Manuel Quelle, directorun nuevo concepto de parques logísticos en de Desarrollo de Negocio de ASM. La superficie bruta de su red de parquesred y su apuesta por la flexibilidad en el con- es de 715 hectáreas,texto económico actual. Actividad de la compañía en 2009 con cerca de 3 millones Con el objetivo de contribuir a promover Al cierre de 2009, la compañía contaba de metros cuadrados deel debate sobre el momento actual y el futuro –incluyendo su participación en CILSA– con superficie edificable.del sector, abertis logística organizó aproximadamente 930.000 metros cuadradosun encuentro con dos de sus principales clien- de techo logístico construido, con un niveltes, MRW Logística –instalado en abertis de ocupación del 75%. La superficie bruta delogisticspark coslada– y ASM –reciente- la red de parques de abertis logística es de AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 51
    • NOTICIAS 715 hectáreas, con una superficie edificable que preceden su proceso de urbanización, así de casi 3 millones de metros cuadrados. La como su proceso de comercialización. actualidad de abertis logística en los últimos En Chile, continúan avanzando las obras meses ha estado marcada por el cierre de del primer parque logístico integral de Santiago, varias operaciones comerciales, que han abertis logisticspark santiago. El proyecto, supuesto el alquiler de más de 30.000 metros con una superficie de 63,3 hectáreas, contem- cuadrados de naves y oficinas. pla la construcción de 350.000 metros cua- drados de almacenes y más de 15.000 metros El SIL 2010 se ha Una red de parques cuadrados de servicios para empresas. Se convertido en el en constante evolución estima que la primera etapa del parque, que punto de encuentro El pasado mes de enero tuvo lugar la inaugu- incluye los primeros 20.000 metros cuadrados de toda la actividad logística de la ración de la nueva nave que Sevisur Logística de naves, finalice su fase de construcción a cuenca del ha construido para Decathlon en la ZAL Sevi- principios del próximo mes de julio. ■ Mediterráneo. lla. El nuevo almacén ocupa 31.500 metros cuadrados de superficie y cuenta con 30 mue- lles de carga y descarga, distribuidos en tres naves contiguas. Desde esta nave, Decathlon atiende su red de tiendas del sur de España, Portugal y Canarias. En el caso de Arasur, 2009 fue el año de consolidación de su Zona de Servicios, con la instalación del Área de Servicio de Rompetrol y la instalación en el parque del servicio de ITV, a cargo de ATISAE. En Portugal, ha avanzado la definición y desarrollo de los accesos por carretera a abertis logisticspark lisboa, la primera infra- estructura de estas características en el país vecino, situada a tan sólo 30 kilómetros de la capital y próxima a los principales nodos viarios y ferroviarios. El parque logístico ha iniciado también los movimientos de tierras52 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • Últimos hitos de ENTREVISTA | JOAN FONTabertis logística2009 “Apostamos porJUNIO: Rompetrol pone en marchael área de servicio de Arasur,que comprende instalaciones escuchar a los clientes”y servicios dirigidos tanto a losprofesionales del transporte como En este contexto de correccióna los conductores de turismos. sectorial tanto de los niveles deSEPTIEMBRE: Araba Logística ocupación como de los precios,cierra la venta de dos parcelas abertis logística está llevandoen Arasur a ATISAE para la ITV a cabo una estrategia dede Miranda de Ebro, con consolidación y gestión de susuna superficie total de activos, con una adecuación de los10.900 metros cuadrados. niveles de inversión y un impulsoNOVIEMBRE: Inauguración de del área comercial y de ventas,abertis logisticspark santiago, flexibilizando la gestión y la ofertaen Chile, con la presencia a los clientes para adaptarla a susde autoridades y ejecutivos de necesidades e, incluso, cooperandoimportantes empresas de Chile. en el análisis funcional de la2010 problemática de almacenaje y distribución de nuestrosENERO: Inauguración de la navede Decathlon en la ZAL de Sevilla, clientes para buscar solucionescon 31.500 metros cuadrados de que optimicen sus necesidades.superficie y 30 muelles de carga Apostamos fuertemente pory descarga, distribuidos en tres El director general de abertis facilitar a nuestros clientesnaves contiguas. Desde allí, logística repasa la trayectoria soluciones flexibles que favorezcanDecathlon atiende su red de más reciente de la compañía la optimización de costes. Se trata,tiendas del sur de España, y cómo se enfrenta a la en definitiva, de escuchar a losPortugal y Canarias. coyuntura económica a través clientes y dar respuesta a susFEBRERO: MRW alquila una de una oferta flexible y la necesidades. En este sentido, todosnave de 7.750 metros cuadrados optimización de costes. nuestros parques se caracterizanen abertis logisticspark coslada, ■ ■ ■ por ofrecer naves flexibles y dedesde donde la División de ¿Cómo ha sido la evolución máxima calidad, desde navesLogística Avanzada de MRW lleva general de abertis logística modulares que se puedan adaptara cabo actividades logísticas para durante el último año? a espacios reducidos (para clientesalgunos de sus mayores clientes abertis logística está trabajando con menores necesidades dede servicios de comercio electrónico para consolidar su estrategia de espacio) como proyectos llave(e-commerce). promover un nuevo concepto en mano, hechos a la medidaABRIL: Grupo Microma de red de parques logísticos de las empresas que requierenalquila una nave en abertis intermodales, situados en mayor superficie.logisticspark coslada que le ubicaciones estratégicas y ■ ■ ■permitirá ampliar su portafolio, conectados a través de vías de ¿Cómo valora esta últimaasí como desarrollar una nueva alta capacidad, tanto en el mercado edición del SIL 2010?gama de servicios complementariosde reacondicionamiento y nacional como internacional, El SIL es el salón sectorial delogística inversa. lo que nos ha llevado en los últimos referencia para España y el Sur de años a desarrollar proyectos Europa y, como tal, representa unaMAYO: ASM y Parc Logístic de la en España, Portugal y Chile. oportunidad única como punto deZona Franca firman un acuerdo Seguimos avanzando en los encuentro tanto entre empresaspara el alquiler de un espacio de trabajos de construcción de como con las administraciones.más de 4.000 metros cuadrados. Elcontrato supone el alquiler de una los nuevos proyectos y en sus Estamos muy satisfechos connave y oficinas, donde la compañía actividades comerciales. Un la última edición, ya que ha sidode mensajería urgente ubicará sus crecimiento que se lleva a cabo de el marco idóneo, no sólo paranuevas instalaciones en Barcelona. forma acompasada a la evolución hacer negocio, sino también de la demanda y del propio mercado. para intercambiar experiencias ■ ■ ■ y opiniones, y debatir sobre elLink ¿De qué manera está presente y el futuro del sector.abertis logística afrontando la compañía Esperamos que las próximaswww.abertislogistica.com la situación actual del mercado? ediciones sigan siendo tan positivas. ■ AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 53
    • NOTICIAS LOGÍSTICA Microma y Lince Envíos se instalan en abertis logisticspark coslada Ambas compañías han firmado sendos acuerdos para ubicarse en la segunda fase del parque logístico Recientemente, abertis logística ha cional, gestiona una parte de la cadena logís- firmado sendos acuerdos con Grupo tica de sus clientes, ofreciendo un abanico Microma y con Lince Envíos para el alquiler de de servicios como gestión de aprovisiona- dos naves en abertis logisticspark coslada, mientos, almacenamiento, gestión de stock, de 4.274 y 1.300 metros cuadrados de distribución, seguimiento y gestión de la superficie, respectivamente. Ambas naves mercancía. Estos nuevos contratos consolidan están situadas en la segunda fase de abertis el proceso de comercialización de abertis logisticspark coslada, que está en funcio- logisticspark coslada, tras la firma, el namiento desde 2009. pasado mes de febrero, de un acuerdo con Microma es una compañía dedicada a MRW para el alquiler de otros 7.750 metros proporcionar servicios informáticos diversos: cuadrados de superficie. ■ desde la prestación de garantías como Ser- vicio Oficinal Técnico de varios fabricantes, Links hasta la cobertura de parques multimarca abertis logística para aseguradoras y grandes distribuidores. www.abertislogistica.com Entre sus principales clientes figuran Toshiba, Hewlett Packard, PC City, El Cortes Inglés, Microma Multiasistencia y AON. www.microma.es Por su parte, Lince Envíos, operador Lince Envíos logístico especializado en logística promo- www.lincelogistica.es Vistas de algunas de las naves de abertis logisticspark coslada.54 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • ASM ha elegido el Parc Logístic de la Zona Franca para ubicar sus nuevas instalaciones en Barcelona.LOGÍSTICA finales del pasado mes de mayo y que dispon- 2ASM alquila más de 4.000 m drá de los últimos avances en tecnología y seguridad aplicada al transporte urgente. Las nuevas instalaciones permitiránen el Parc Logístic de la a ASM garantizar a sus clientes una distribu- ción de sus envíos más rápida y eficiente.Zona Franca de Barcelona Además, contarán con zonas específicas para almacenaje y logística específica deLa compañía de mensajería urgente ubicará una e-commerce.plataforma automatizada con el fin de garantizar ASM se ha situado entre las principales empresas del ámbito de la mensajería, posi-a sus clientes unos envíos más rápidos y eficientes cionándose como experta en la gestión del transporte multisectorial. La compañía está En mayo, el Parc Logístic de la Zona La superficie alquilada está formada en proceso de expansión en España y cuenta Franca (PLZF) de Barcelona alcanzó por una nave de 3.722 metros cuadrados y con más de 8.000 clientes. ■un acuerdo con la Agencia de Servicios y una planta baja de oficinas de 288 metrosMensajería (ASM) para el alquiler de una cuadrados. Linksnave y oficinas –con una superficie total de4.010 metros cuadrados en el parque logís- Últimos avances en tecnología Parc Logístic de la Zona Francatico, donde la compañía de mensajería y seguridad del transporte urgente www.parclogistic.esurgente ubicará sus nuevas instalaciones en En este emplazamiento,ASM ubicará una pla- ASMla Ciudad Condal. taforma automatizada, que está operativa desde www.asmred.com AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 55
    • NOTICIAS ENTREVISTA Jordi Díez «Además de nuestra apuesta internacional, debemos seguir creciendo en España» El nuevo director general de saba confía en el potencial de la compañía para consolidar su posición y alcanzar nuevos mercados TEXTO Y FOTOS saba El pasado mes de mayo Jordi Díez (Barcelona, 1964) fue nombrado di- rector general de saba, la unidad que gestio- na el negocio de aparcamientos del grupo abertis. El director general expone los retos que afronta en su nuevo cargo y los proyec- tos por los que la compañía debe apostar para seguir creciendo. ■ ■ ■ ¿Cómo afronta esta nueva etapa profe- sional como director general de saba? Obviamente, la afronto con mucha ilusión y responsabilidad. saba es una compañía exce- lente tanto por sus activos como por su equipo humano e historia, por lo que es un privilegio asumir esta nueva posición. ■ ■ ■ ¿En qué elementos cree que la compañía debe focalizarse? En primer lugar, destacaría la gestión de las explotaciones con el fin de optimizarlas. Con ello me refiero a mejorar su eficien- cia, maximizar los ingresos y mejorar los contratos. Por otro lado, es muy impor- tante trabajar para renovar las concesiones de la ciudad de Barcelona, que hoy en día siguen representando una parte muy relevante de los ingresos de la com- pañía y que tienen un horizonte temporal residual relativa- mente corto. Finalmente, seguiremos apos- tando por Italia, un proyecto que,56 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • DEBEMOS TRABAJAR Jordi Díez apuesta por la optimizaciónPARA CONSOLIDAR de la gestión de las explotacionesEL PROYECTO DE para mejorar su eficiencia, los ingresos y los contratos.ITALIA, QUE ES BÁSICOPARA LA PROPIACONSOLIDACIÓNDE SABAQUEREMOS SEGUIRUNA POLÍTICAMUY SELECTIVA QUEPRIORICE LA CALIDAD,LA RENTABILIDADY LA SEGURIDADSOBRE LA DIMENSIÓNpara saba, representa el futuro. Tenemos unproyecto que está creciendo, en el cual hemosinvertido mucho y donde ya se han cerradootras inversiones muy importantes que sellevarán a cabo en los próximos años. Debemostrabajar para reafirmar este proyecto, que esbásico para la propia consolidación de saba.■ ■ ■¿Qué papel va a jugar la internacionali-zación en la orientación de su direcciónsobre la compañía?La internacionalización se debe potenciarpara diversificar el riesgo.Así lo viene demos-trando la experiencia de saba desde 1996,que fue el año en el que inició su expansión internacional, concretamente en Portugal. De todas formas, pensamos que además de nuestra apuesta internacional, debemos seguir creciendo y consolidándonos en España. ■ ■ ■ Perfil ■ ■ ■ ¿Y cuáles son los ¿En qué medida destacaría el papel que Licenciado en mercados con un la compañía tiene que jugar en su relación Ciencias Económicas mayor potencial y Empresariales por con las Administraciones Públicas? para saba en estos la Universidad Autónoma Es fundamental, son nuestros socios. Cada momentos? de Barcelona, desde vez más, las concesiones van variando cons- Sin duda, los mercados 2003 ocupaba el cargo de tantemente.Aparecen elementos del entorno, emergentes como Brasil subdirector general necesidades de las ciudades, cambios le- y México. De todas for- de saba. gislativos, mejoras en las infraestructuras, mas, debemos estar Con anterioridad, Jordi Díez etcétera, que hacen necesaria una adaptación atentos a cualquier opor- ocupó también el cargo del contrato concesional de partida. Desde tunidad interesante que de director financiero de siempre, saba ha trabajado conjuntamente surja en otros mercados saba (1997-2003). con las Administraciones Públicas con la fina- que cumplan los requeri- lidad de buscar las mejores soluciones en Previamente desempeñó mientos de estabilidad varios cargos de movilidad urbana. política y económica y segu- responsabilidad Una relación fluida y basada en la con- ridad jurídica, que es impres- en CaixaHolding fianza mutua y credibilidad como gestores cindible para abordar cualquier (1994-1997) y Arthur nos posiciona mejor para afrontar con éxito proyecto de desarrollo. Andersen (1988-1994). la renovación de estas concesiones. ■ AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 57
    • NOTICIAS APARCAMIENTOS saba Italia inaugura un aparcamiento en el centro de Pisa Durante las obras de construcción se hallaron restos arqueológicos significativos que se han preservado y que serán visibles desde el interior del aparcamiento saba Italia, filial de saba (100%), inau- la política de la compañía de priorizar la inno- guró el pasado 28 de mayo un nuevo vación, la aplicación de nuevas tecnologías y aparcamiento junto al centro histórico de la la concepción del aparcamiento como un ciudad de Pisa. El núcleo cuenta con un total elemento fundamental para la movilidad. de 283 plazas distribuidas en tres plantas y Tras esta inauguración, saba mantiene está abierto 24 horas al día, todos los días del su liderazgo en el sector en Italia, donde ges- año. Situada en la plaza Vittorio Emmanuele tiona una red de 54 núcleos de aparcamiento II, se trata de la primera infraestructura sub- con una capacidad total de cerca de 28.000 terránea desarrollada junto al casco antiguo plazas, ubicados en las principales ciudades de la ciudad. del país: Roma, Milán, Verona, Venecia-Mes- Durante la realización de las obras de tre, Bolonia, Génova, Perugia,Trieste y Sassari, construcción del aparcamiento, se hallaron entre otras. ■ restos arqueológicos significativos, entre los que destacan vestigios de la Porta y del Ponte de San Gilio de la ciudad, datados en el siglo XII, que se han preservado y serán visibles desde el interior del aparcamiento. El aparcamiento de Pisa constituye saba Italia ha dotado al aparcamiento la primera de diversos sistemas para garantizar la segu- infraestructura ridad y el control de accesos. Esta instalación subterránea desarrollada junto cumple con el objetivo de saba de ofrecer un al casco antiguo de servicio de calidad a sus clientes, basado en la ciudad italiana.58 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • El núcleo dispone de rampas de entrada y salida diferenciadas.APARCAMIENTOSsaba pone en marcha su primeraparcamiento en Palma de MallorcaEl núcleo está situado en la plaza de Porta Sant Antoni, en pleno casco antiguode la capital balear, y cuenta con una capacidad de 284 plazas saba ha puesto en marcha su primer aparcamiento como un elemento fundamen- Características aparcamiento en las Islas Baleares. La tal para la movilidad. de la instalacióncompañía ha adquirido recientemente a la El núcleo de estacionamiento inició su El núcleo dispone de unasociedad S’Estel Nou Palma, SL un núcleo de actividad en 2006 como consecuencia de la planta subterránea, rampasestacionamiento en Palma de Mallorca, puesta en marcha del PERI (Plan Especial de de entrada y salidasituado en la plaza Porta Sant Antoni, y que Reforma Interior) en el barrio de Sa Gerreria, diferenciadas, y cuatrocuenta con una capacidad de 284 plazas. Éste en pleno centro de Palma, y que ha supuesto accesos peatonales conrepresenta el primer núcleo de estaciona- la construcción de más de 300 viviendas y cajeros automáticos.miento de saba en las Islas Baleares. de 5.000 metros cuadrados de locales comer- Está ubicado en el barrio El aparcamiento dispone de una planta ciales, restaurantes y oficinas. de Sa Gerreria, donde ensubterránea, rampas de entrada y salida dife- La plaza Porta Sant Antoni está locali- 2006 se ejecutó un Planrenciadas, así como cuatro accesos peato- zada en el casco antiguo de la ciudad, en el Especial de Reformanales equipados con cajeros automáticos. cruce de las Avenidas, la carretera de Inca y Interior, que supuso laEstas instalaciones cumplen con el objetivo la carretera de Manacor. Asimismo, se en- construcción de másde saba de ofrecer un servicio de calidad a cuentra a pocos metros de los nuevos juzga- de 300 viviendas y 5.000sus clientes, basado en la política de la com- dos, la plaza Mayor y el Ayuntamiento de metros cuadrados depañía de priorizar la innovación, la aplicación Palma, así como de la calle del Sindicat, locales comerciales,de nuevas tecnologías y la concepción del zona peatonal y comercial de la ciudad. ■ restaurantes y oficinas. AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 59
    • NOTICIAS ANÁLISIS ECONÓMICO XXVI Reunión del Cercle d’Economia en Sitges Debate positivo bajo el lema ‘Para que la economía vuelva a funcionar’, con participación de políticos, economistas y empresarios de primera fila TEXTO Albert Bassols | FOTOS Lluís Cuéllar En un clima de realismo ante la situa- que hay que impulsar la reforma laboral y la ción económica, la XXVI Reunión del reestructuración del sistema financiero “con Cercle d’Economia celebrada en Sitges (Barce- el objetivo de que aporte los recursos para que lona), a finales de mayo, adquirió un tono los exportadores financien su expansión”. positivo con la presentación de propuestas Miguel Sebastián anunció un Plan Integral en el ámbito presupuestario, financiero, de de Política Industrial con el horizonte 2020. las pensiones o de la reforma laboral para que la economía vuelva a funcionar, tal como Servicios exportables rezaba el propio lema de las jornadas. Durante En su intervención, el ex ministro de Hacienda, tres días, los 600 asistentes no ocultaron su Miguel Boyer, señaló que “los problemas inquietud por una economía que parece no estructurales son corregibles, la mayoría deri- encontrar su rumbo y para la cual el Gobierno vados de la sobreinversión en construcción”. ha propuesto un quirúrgico plan de ajuste. En su opinión, “hay excesiva rigidez laboral y Como recordó el presidente de abertis de salarios”, por lo que planteó una reforma y del Cercle d’Economia, Salvador Alemany, en basada en el contrato indefinido y la forma- su discurso inaugural,“el riesgo no reside sólo ción profesional. El profesor de Harvard, Dani Las jornadas en la gravedad de los sacrificios, sino en la sen- Rodrik, aconsejó que España reduzca el gasto contaron con la sación de incertidumbre con que vivimos la doméstico y aumente la competitividad de participación de expertos de situación”. Por su parte, el ministro de Industria, bienes y servicios exportables. Por su parte, prestigio y altos Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, indicó el presidente de CiU,Artur Mas, y el presidente cargos políticos.60 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • del Partido Popular, Mariano Rajoy, plantea- director general de “la Caixa”, Juan María Nin,ron sus alternativas a la crisis, preocupación expuso como desafíos “el paro, como el mása la que también se sumó el president de la importante, y la reforma del sector finan-Generalitat de Catalunya, José Montilla. ciero”. Por su parte, Simón Pedro Barceló, presidente del Instituto de la Empresa Fami-La reforma del sistema de pensiones liar (IEF), hizo hincapié en que la crisis haLas pensiones fueron otra de las cuestio- Salvador Juan María Nin tocado fondo en la mayoría de sectoresnes destacadas en el debate abierto en las Alemany DIRECTOR GENERAL y que “la recuperación vendrá del exterior PRESIDENTE DE “LA CAIXA”jornadas. El ministro de Trabajo, Celestino gracias a los países emergentes”. DE ABERTISCorbacho, aseguró que “la economía real “El paro y la “La recuperación reforma delempieza a tener un cierto tono, la Seguridad también depende sector financiero Mensaje optimistaSocial gana afiliados y el paro se contiene”. de las políticas son los desafíos y europeísta como cierreAñadió que la población debe entender que de la UE”. más importantes”. El acto final se basó en un discurso del pre-habrá que trabajar más años y potenciar la sidente del Cercle d’Economia, Salvador Ale-permanencia de las plantillas. Por su par- many, y en un esperanzado cierre de Joaquínte, José María Fidalgo, ex secretario general Almunia, vicepresidente y comisario de lade CCOO y presidente del Foro Negocia, se Competencia en la Unión Europea. La pro-postuló como claro reformista de las pensio- puesta del Cercle pasa por ajustar el gastones,“porque no se podrá mantener el sistema público, reformar el sistema financiero y desólo sobre la base del actual reparto”, señaló. crédito, el mercado laboral, la educación y Joaquín MiguelEl secretario general de la UGT, Cándido Mén- Almunia Sebastián las pensiones, así como revisar el sistemadez, subrayó que el empleo lo impulsará el COMISARIO DE LA MINISTRO DE fiscal. Salvador Alemany se refirió a la políticacrecimiento y no la reforma laboral. COMPETENCIA EN INDUSTRIA, TURISMO económica europea, ya que “la recuperación LA UNIÓN EUROPEA Y COMERCIO La mesa, moderada por el presidente del también depende de las políticas de la UE”.Banc Sabadell, Josep Oliu, contó con el direc- “Hay razones “Hay que impulsar Para Joaquín Almunia,“hay razones para para el optimismo, la reforma laboral ytor general de regulación del Banco de España, por datos de la reestructuración el optimismo, por datos de crecimiento aJosé María Roldán, quien recordó que ya en crecimiento a nivel del sistema nivel español y europeo, y también de Esta-2002 comenzaron las advertencias ante el español y europeo”. financiero”. dos Unidos y Asia”. El comisario reconocióriesgo inmobiliario. Roldán justificó la nor- que la mejora se ha complicado por el casomativa sobre la provisión de créditos impa- griego, pero añadió que “la situación estágados, “para asegurar que las entidades controlada gracias al BCE y el Fondo Mone-sobrevivan en el peor de los escenarios”. El tario Internacional”. ■ AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 61
    • NOTICIAS FUNDACIÓN ABERTIS Reconocimiento al conductor joven responsable La iniciativa ‘Te queda una vida. No la pierdas en la carretera’ vincula conducción responsable con cultura y educación TEXTO Albert Rosell | FOTOS Servimedia Te queda una vida. No la pierdas en Delegación de Gobierno, la Dirección Gene- la carretera. Con estas palabras la ral de Tráfico (DGT), el Ayuntamiento de fundación abertis concienció a los jóvenes Madrid, Cruz Roja, el Hospital de Parapléjicos menores de 30 años de la Comunidad de de Toledo, Microsoft y las empresas abertis Madrid sobre los riesgos de la conducción. autopistas, abertis telecom, iberpistas, La iniciativa consistió en reconocer a aque- castellana y saba. llos jóvenes que dieron negativo en los con- Cinco voluntarios de Cruz Roja Española troles de alcoholemia con una tarjeta Madrid acompañaron a la Guardia Civil y a la Policía Card Cultura. La acción, que se llevó a cabo Municipal de Madrid en 20 controles de alco- durante las noches de dos fines de sema- holemia que se realizaron en la Comunidad na de julio, se enmarcaba dentro del Progra- de Madrid y en la capital, cerca de zonas de Voluntarios ma de Seguridad Vial de la fundación y contó ocio nocturno. Los conductores menores de de Cruz Roja con el apoyo del Ministerio del Interior, la 30 años que dieron negativo en la prueba en un control.62 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • recibieron, de mano de los voluntarios, untríptico con consejos para una conducciónresponsable y segura. Cada tríptico –se repar-tieron 500– incluía una tarjeta Madrid CardCultura, que daba derecho a entrada gratui-ta a más de 40 museos de la Comunidad y apromociones en la oferta cultural y turística.Además, los afortunados entraron en el sorteode un curso de inglés impartido en Irlanda.En su mismo idiomaPuesto que la iniciativa Te queda una vida ibadirigida a menores de 30 años, la campañautilizó el mismo lenguaje que los jóvenesy usó internet y las nuevas tecnologías pa-ra comunicarse con ellos. Así, la fundaciónpuso en marcha el microsite www.tequedau-navida.com, un sitio web donde, de mane-ra pedagógica y lúdica, se dan a conocer lasprincipales causas de los accidentes de tráfi-co entre los jóvenes. También se contrataron Un voluntariobanners en diferentes medios digitales para entrega una tarjeta a unatraer más visitas a la web de la campaña. conductor joven El microsite incluye el juego interactivo responsable.9 vidas en juego para ayudar a concienciar a los conductores de los peligros reales de las del Gobierno en Madrid; Pedro Luis Calvo Poch, malas prácticas al volante: beber alcohol, usar concejal de Seguridad y Movilidad del Ayun- el móvil o programar el GPS mientras se con- tamiento de Madrid; Cristóbal Cremades, je- duce, no abrocharse el cinturón de seguridad fe provincial de Tráfico de la Comunidad de en todos los asientos, no respetar la distancia Madrid; Antoni Riu, subdirector general de seguridad, no usar el casco, las conductas de Educación, Divulgación y FormaciónVial de exhibicionistas o competitivas, conducir can- la DGT; José Antonio López de la Manzara, sado, superar los límites de seguridad, no director médico del Hospital Nacional de Para- utilizar los intermitentes o tener los retrovi- pléjicos deToledo; Jesús María Mora, presidente sores mal regulados… de la Cruz Roja de la Comunidad de Madrid, y Hay que tener en cuenta que los jóvenes Sergi Loughney, director de Relaciones Insti- son el colectivo más vulnerable, según datos tucionales de abertis y de fundación abertis. de la DGT. El 22% de los fallecidos en ac- Todos los socios coincidieron en destacar el cidente de tráfico en España el 2009 tenía carácter innovador de la iniciativa y el vínculo entre 24 y 35 años. Sólo en la Comunidad de entre conducción y ocio responsable. Madrid, 43 jóvenes entre 15 y 34 años falle- La acción Te queda una vida es pionera cieron a causa de un siniestro el año pasado. en Europa y tiene como único precedente la misma campaña que la fundación abertis Administraciones y sociedad civil realizó el año pasado en Cataluña. La inicia- El Ministerio de Interior apoyó la campaña a tiva también fue bien acogida por vincular la través de la colaboración de la Dirección Gene- conducción con la cultura y la educación. En ral de Tráfico y la Agrupación de Tráfico de la este sentido, la fundación siempre ha defen- Guardia Civil. El Ayuntamiento de Madrid lo dido que la seguridad vial está más estrecha- hizo mediante la Policía Municipal y cediendo mente ligada a la educación en valores que espacios para la colocación de mupis. Cruz a la destreza al volante. ■ Roja Española participó a través de sus volun- tarios. El Hospital de Parapléjicos de Toledo aportó el punto de vista de aquéllos que han quedado con traumatismos irreversibles a Links causa de un accidente de tráfico. El apoyo institucional se hizo evidente Campaña ‘Te queda una vida’ en la presentación de la iniciativa, que tuvo www.tequedaunavida.com lugar en la Delegación del Gobierno en Madrid. fundación abertis En ella intervinieronAmparoValcarce, delegada www.fundacionabertis.org AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 63
    • NOTICIAS FUNDACIÓN ABERTIS Luz verde a la nueva Ley de Seguridad Vial El texto reformado acentúa el carácter pedagógico de las sanciones y reduce la duración de los procesos sancionadores para evitar la sensación de impunidad de algunos infractores El 25 de mayo entró en vigor, en su Por su parte, el director del Servei Català totalidad, la reforma de la Ley de Trá- de Trànsit, Josep Pérez Moya, calificó la nueva fico y de Seguridad Vial. Por este motivo, la ley de “moderna, ágil y que responde a las fundación abertis organizó unas jornadas necesidades de la sociedad”. “Hace que el sobre la Nueva Ley de Seguridad Vial que ciudadano no se sienta indefenso ante la tuvieron lugar en el Palau Robert (Barcelona) Administración, reforzando las políticas de y la Casa América (Madrid) los días 16 de seguridad vial”, añadió. abril y 26 de mayo, respectivamente. Estos foros sirvieron para que los representantes Transparencia y simplificación de los grupos parlamentarios en la Comisión En cuanto a los representantes de los gru- no permanente de Seguridad Vial y Preven- pos parlamentarios, intervinieron Emilio ción de Accidentes de Tráfico del Congreso Olabarría, presidente de la Comisión de de Diputados expusieran su punto de vista. Seguridad Vial y portavoz del grupo vasco La nueva norma “parte del consenso (EAJ-PNV); Juan Carlos Corcuera y Eloísa razonable y la discrepancia asumible”, tal Álvarez, por parte del grupo socialista; como indicó Jordi Jané, vicepresidente cuarto Federico Souvirón, portavoz del grupo po- del Congreso y portavoz del grupo de CiU pular; y Jordi Jané, portavoz del grupo ca- en la comisión. talán (CiU). Destacaron la transparencia y la sim- Reinversión en prevención plificación del proceso sancionador –con la y seguridad vial introducción del correo electrónico como El director general de Tráfico, Pere Navarro, dirección para enviar las notificaciones–, así desmintió que la nueva ley tuviese afán como el carácter más pedagógico de las recaudatorio y, para demostrarlo, aseguró sanciones. que pronto se publicarán unas listas con la Por parte de abertis, participaron José recaudación mensual para que se pueda María Morera y José Antonio López Casas, comparar con años anteriores. director general y director general adjunto Arriba, dcha.: Pere Navarro añadió que “lo que se de abertis autopistas, respectivamente; y Loughney, Jané, Álvarez y Souvirón ahorra la Administración, lo comparte con el director y el presidente de la fundación en la jornada los ciudadanos”, ya que buena parte del abertis, Sergi Loughney y Miquel Roca, quien de Barcelona. dinero recaudado se reinvertirá en preven- señaló que “la seguridad vial es un aspecto Abajo, izq.: Navarro, ción, en seguridad vial y en las asociaciones más dentro de un objetivo más general, que Olabarría y Pérez de víctimas. es el valor del civismo”. ■ Moya, en Madrid.64 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • FUNDACIÓN ABERTISabertis y la fundación abertis firmanla Carta Europea de la Seguridad Vial abertis ha renovado el compromiso por más de 1.450 signatarios (empresas, auto- adquirido en 2006 con la firma de la ridades públicas, asociaciones, centros deCarta Europea de la Seguridad Vial, compro- investigación…) que llevan a cabo accionesmiso que ahora también incluye a la conce- concretas y comparten buenas prácticassionaria de autopistas sanef. Por su parte, para conseguir una movilidad más segurala fundación abertis firma por primera en su entorno, para reducir así el número devez este documento, una plataforma formada víctimas mortales. ■ AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 65
    • NOTICIAS FUNDACIÓN ABERTIS El turismo en la Antártida: riesgos y oportunidades El turismo es, a la vez, una amenaza para los ecosistemas del continente helado y una oportunidad para sensibilizar a la población sobre la necesidad de conservar su rica biodiversidad TEXTO Albert Rossell | FOTOS Josep Loaso / Juan Kratzmaier El crecimiento de turismo comercial la fundación abertis, que se llevó a cabo en la Antártida –con casi 50.000 visi- durante el III Año Polar Internacional, entre tantes anuales, según la Asociación Interna- marzo de 2007 y marzo de 2009. Coordina- cional de Operadores Turísticos de la Antár- ron esta investigación Javier Benayas, pro- tida– es un riesgo para los ecosistemas del fesor de la Universidad Autónoma de Madrid; continente helado.Así se puso de manifiesto y Martí Boada, miembro del Consejo Cien- en la jornada sobre Los efectos del turismo tífico de la fundación abertis y profesor de en la Antártida que la fundación abertis la Universidad Autónoma de Barcelona. celebró en la sede de la Fundación Francisco Godia con motivo del Día Mundial del Medio Impactos medioambientales Ambiente. Según el estudio, los principales impactos En el encuentro se analizaron los inves- producidos por el turismo proceden del coste tigaciones que se han llevado a cabo en el ambiental de los desplazamientos en emi- continente helado en los últimos meses y siones de CO2: cada visitante genera aproxi- De izq. a dcha.: se aportaron datos del estudio Valoración madamente 4,4 toneladas de dióxido de Molina, Boada, del impacto ambiental del turismo comercial carbono. El transporte marítimo genera el Benayas, Barbosa y Kratzmaier, sobre los ecosistemas antárticos, promovido 56% de las emisiones, mientras que el trans- en la mesa redonda por el Ministerio de Ciencia e Innovación y porte aéreo es responsable del 44% restante. de la jornada.66 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • Las frases “El consumo energético de un turista antártico ascienda a 4,4 toneladas de CO2, la mitad del consumo de un barcelonés en un año”. Martí Boada, miembro del Comité Científico de la fundación abertis. “La autorregulación de la Organización de Operadores Turísticos en la Antártida es insuficiente. Debemos ser más ambiciosos”. Javier Benayas, profesor de la Universidad Autónoma de Madrid. “Es necesaria una regulación y una mayor organización del turismo en los lugares más visitados”. Andrés Barbosa, investigador del Museo de Ciencias Naturales de Madrid. “No debemos discutir si turismo sí, o si turismo no. Lo que hay que hacer es minimizar el impacto medioambiental del turismo”. Juan Kratzmaier, líder de expediciones de turismo a la Antártida.Otros impactos de creciente relevancia son ble pesado en las aguas polares por partelas alteraciones en los suelos de la zona, los de los cruceros, debido al riesgo de accidentecambios en el comportamiento de la fauna y de vertido de fuel de difícil evaporación.y la flora, las especies invasoras y el calen- La nueva normativa tendrá un gran impactotamiento global. Además, hay que añadir el en la industria turística a partir de la pró-riesgo de accidentes marítimos como el que xima temporada, ya que afectará a unsufrió el crucero MS Explorer en 2007. tercio de los operadores, según el equipo de investigadores. Algunos de los operadoresÚltimas novedades optarán por sustituir el combustible por fuelLos investigadores han trabajado, el pasado ligero, pero otros muchos dejarán de navegarinvierno, en la obtención de datos de segui- por la Antártida, hecho que hará disminuirmiento de los impactos de las actividades la futura oferta turística.humanas en la Antártida. Se han evaluado En la mesa redonda de Valoraciónlos efectos de las pisadas de los grupos del impacto del turismo sobre la Antártidaen los musgos (la vegetación dominante en participaron Andrés Barbosa, investiga-estos ecosistemas) y se ha llegado a la con- dor del Museo de Ciencias Naturales declusión de que, con sólo 20 pisadas, es sufi- Madrid; y Juan Kratzmaier, líder de expe-ciente para afectar a los prados de briófitos diciones de turismo al continente helado;más encharcados.Además, se han detectado además de Javier Benayas y Martí Boada.basuras en algunas playas que sirven de indi- El periodista Tomás Molina fue el modera-cador de las actividades de los barcos prin- dor. El embajador español ante el Tratadocipalmente pesqueros. Antártico, Juan Antonio Martínez-Cattaneo, Link Un cambio significativo de este 2010 pronunció el parlamento institucional de fundación abertisha sido la prohibición del uso de combusti- la jornada. ■ www.fundacioabertis.org AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 67
    • BREVES TELECOMUNICACIONES abertis telecom, nombrada Executive Member de Galileo Services La asociación Galileo Services, en su primera Junta celebrada el pasado mes, ha nombrado Executive Member a abertis telecom, operador de infraestructuras de telecomunicaciones del grupo abertis y socio de referencia de los sistemas de satélite Eutel- sat (32%) e Hispasat (33,4%). La asociación Galileo Services reúne a más de 28 compañías del sector privado europeo, operadores de telecomunicaciones, compañías del sector aeroespacial, del transporte marítimo y terres- tre, y del sector de la seguridad y la defensa. El sistema Galileo de posicionamiento por satélite se desarrolla bajo el auspicio de la UE como alternativa a los ya existentes GPS y GLONASS, desarrollados por Estados Unidos y Rusia, respectivamente. Su gestión tiene carácter civil y se prevé su puesta en marcha para 2014. abertis telecom puede represen- tar un papel relevante en su explotación por su presencia tanto en el sector de las teleco- municaciones, como en aquellos sectores donde ofrecerá sus servicios. Como Executive Member, formará parte de los grupos de tra- bajo que se creen con ese objetivo y coordinará las labores necesarias para su desarrollo. ■68 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • GESTIÓN EMPRESARIAL Salvador Alemany, socio de honor del Fòrum Carlemany El Fòrum Carlemany celebró el V encuentro anual en el que participaron unas 120 personas. Este año se hizo socio de honor a Salvador Alemany, presidente deAEROPUERTOS abertis, que ofreció una conferencia titulada Para que la economía vuelva a funcionar:Gestión y eficacia decisiones, actitudes y compromiso. Con ella Salvador Alemany,aeroportuaria quiso transmitir algunas reflexiones, princi- presidente de abertis, y palmente, centrándolas en las actitudes ante Marc Sansalvadó, El director general de abertis el momento actual, de gran complejidad y presidente del airports, Carlos del Río, participó desánimo de las empresas. ■ Fòrum Carlemany.junto a Juan Ignacio Lema, presidente deAena, en el primer encuentro del Ciclo deInfraestructuras organizado por GestionaFórum, el pasado 7 de julio. Bajo el títuloGestión aeroportuaria: la eficacia en la pres-tación del servicio, el encuentro sirvió paraanalizar el futuro inmediato y los nuevosretos del sector aeroportuario. ■SALUD SOLIDARIDADCastellet acoge aexpertos mundiales Donaciónde la OMS de sangre 2.0 en Castellet El castillo de Castellet, sede de la fundación abertis, acogió la La fundación abertis cedió el casti-segunda sesión de la reunión de más de llo de Castellet al Departamento de100 expertos internacionales de la Orga- Salud de la Generalitat de Catalunya paranización Mundial de la Salud (OMS), or- realizar un acto institucional de promociónganizada por el Institut Guttmann, para del Día Mundial del Donante de Sangre, quedebatir sobre los principales problemas con- se celebró el 14 de junio y que en 2010 tuvoductuales que genera el traumatismo cra- como sede la ciudad de Barcelona. Bajo elneoencefálico (TCE) –a menudo provocado lema Nueva sangre para el mundo, se que-por accidente de tráfico– y sentar las bases ría captar la atención de los jóvenes. Así, ende su tratamiento. La jornada tuvo lugar en Castellet se presentó la web www.barcelo-el marco de la reunión de expertos de la OMS, natesang.org, que aprovecha las posibilida-la ICF Core Sets for TBI, que se celebró entre des de las redes sociales Facebook yel 26 y el 28 de marzo en Barcelona. ■ Twitter para promover la donación de sangre entre los jóvenes. ■
    • BREVES ECONOMÍA MEDIO AMBIENTE Conferencias El programa ‘Espai Terra’ entrega Esade Alumni los premios Paisatge i entorn El pasado mes de mayo se celebró la El director del programa de TV3 Espai cuarta sesión del ciclo de conferencias Terra, Tomàs Molina, fue el conductor de Esade Alumni, en el que se analizaron los de la gala de los premios Paisatge i entorn nuevos ejes de la economía y en el que participó celebrada en el castillo de Castellet. Los gana- La directora el director general de Negocio y Operaciones dores de esta primera edición fueron Guillem de Televisió de Catalunya, Mònica de abertis, Josep Martínez-Vila. La jornada Maneja, del colegio La Salle, de Manlleu (Bar- Terribas; el conseller estuvo dedicada a la industrialización. Ante el celona), por su trabajo de Bachillerato Las de Educación de reto de encontrar un nuevo modelo de creci- fuentes de Manlleu; y Laura Puyo, Laura Árias, la Generalitat, Ernest Maragall; miento de la economía, en el que la productivi- Tecla Legasa y Helena Cristóbal, del centro el presidente dad sea un factor clave y la industria tenga un Santa Teresa de Jesús, de Tarragona, por su de abertis, Salvador papel fundamental, se inició una sesión marca- trabajo de ESO Los contenedores y los residuos Alemany; y el presentador da por la reflexión sobre los siguientes pasos a especiales. El premio consiste en un curso Tomàs Molina, realizar desde la industria y la Administración. de inglés impartido en Irlanda. ■ con los ganadores. En la jornada también intervinieron Simón Rosado, secretario de Acción Sindical, Política Sectorial y Salud Laboral de CCOO de Cataluña, Antoni Soy (EMPA 04), secretario de Industria de la Generalitat de Catalunya, yAntoni Marsal (Lic&MBA 76), presidente de la Unión Patronal Metalúrgica. Todos los ponentes analizaron la situación de España en el actual escenario de recesión y reclamaron un urgente pacto de Estado en materias como la educación, la regulación del mercado de trabajo o la inversión en infra- estructuras productivas. ■ MEDIO AMBIENTE London Luton reduce sus emisiones de CO2 El aeropuerto de London Luton, ges- regulares y talleres prácticos. La participación El aeropuerto tionado por tbi, se ha asociado con en este foro está abierta a las pequeñas y británico trabaja en paliar su impacto Resource Efficiency East para reducir las emi- medianas empresas relacionadas con el ambiental. siones de dióxido de carbono en el ámbito aeropuerto y que estén interesadas en eva- del aeropuerto. Así, ha puesto en marcha un luar el uso actual de los recur- foro para la reducción de emisiones, que sos e identificar oportunidades comprende un programa de reuniones de mejora. ■ INTERNET Premio empresarial abertis consiguió el pasado mes de junio una Mención en los IX Premios a la empresa española con Mejor Información Financiera en Internet. El certamen, que des- taca la transparencia y fiabilidad de la infor- mación corporativa, está organizado por la Asociación Española de Contabilidad y Admi- nistración de Empresas (AECA). El director general financiero, José Aljaro, recibió la dis- El director general financiero de abertis, José Aljaro, recoge el premio en tinción en un acto celebrado en Madrid. ■ presencia del presidente de la AECA, Leandro Cañibano (en el centro).70 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • INVESTOR’S BALANCE BURSÁTIL 74 Las acciones de abertis cerraron el último ejercicio con un 31% al alza Resultados 2009 abertis consolida su modelo de negocio MARZO 2010 ■ LINK abertis ■ 73
    • EJERCICIO La Junta aprobó las cuentas anuales y los informes 2009 de gestión del ejercicio 2009. Los accionistas dieron su visto bueno a la distribución de un dividendo INVESTOR’S complementario correspondiente al resultado LINK del ejercicio 2009 de 0,30 euros brutos por acción, que ya se abonó el pasado 5 de mayo. 1abertis infraestructurasJunta General deAccionistas 2010El 27 de abril, los accionistas de abertis acudieron a su cita anual en elPalacio de Congresos de Cataluña, en Barcelona, para celebrar su Junta OrdinariaTEXTO Y FOTOS abertis Con la representación de 5.342 accio- la tradicional ampliación de capital liberada nistas, un 67,81% del capital social, la LA JUNTA RATIFICÓ LOS en la proporción de 1 acción nueva por ca-Junta aprobó sus cuentas anuales del ejercicio da 20 antiguas, de valor nominal de 3 euros NOMBRAMIENTOS DE2009 y los informes de gestión del mismo por acción, que equivale a un importe totalejercicio. Los accionistas aprobaron también FRANCISCO REYNÉS, COMO de 105,5 millones de euros.la distribución de un dividendo complemen- CONSEJERO EJECUTIVO, Y Por otro lado, la Junta de Accionistas detario correspondiente al resultado del ejercicio DE JULIO SACRISTÁN, COMO abertis ratificó los nombramientos, efectua-2009 de 0,30 euros brutos por acción, que se dos por el Consejo de Administración el 26 de CONSEJERO DOMINICALabonó el pasado 5 de mayo. Se aprobó también mayo de 2009, de Francisco Reynés Massanet,72 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • AMPLIACIÓN Se ha aprobado la tradicional PLAN DE La junta aprobó dar DE CAPITAL ampliación de capital liberada FIDELIZACIÓN continuidad al plan de en la proporción de una fidelización y acceso de los acción nueva por cada empleados al accionariado 20 antiguas, de valor nominal del Grupo con un plan de de 3 euros por acción. entrega de acciones. 2como consejero ejecutivo a propuesta de Cri-teria CaixaCorp, y de Julio Sacristán Hidalgo,como consejero dominical a propuesta deACS.Asimismo, la Junta aprobó la propuesta delConsejo de reelegir como consejeros de lasociedad por un nuevo período de cinco añosa PabloVallbonaVadell, como consejero domi-nical a propuesta de ACS; Miguel Angel Gutié-rrez Méndez, como consejero independiente;y a Comunidades Gestionadas SA, como con-sejero dominical a propuesta de ACS.Programa anual de pagarésAsimismo, se acordó y aprobó conceder unanueva autorización al Consejo de Administra- 3 4ción para la adquisición derivativa de formadirecta o indirecta de acciones propias de la Finalmente, la Junta de Accionistas desociedad, así como de derechos de suscripción abertis aprobó, a instancia de la Comisión de —1—preferente sobre éstas, hasta un máximo del Nombramientos y Retribuciones del Consejo, Un momento de la intervención del presidente,10% del capital social de abertis. La Junta dar continuidad al plan de fidelización y acceso Salvador Alemany, antetambién aprobó delegar en el Consejo facul- de los empleados al accionariado del Grupo con la Junta de Accionistas.tades para emitir pagarés, obligaciones, bonos un plan de entrega de acciones para el colectivo —2— Panorámica del Consejoy demás valores con un importe máximo total de empleados de abertis y de sus filiales, del que de Administración.de 6.000 millones de euros, de los cuales se se beneficiarán cerca de 400 mandos intermedios —3—podrá destinar hasta un máximo de 1.000 de la compañía, así como un plan de opciones Francisco Reynés, durante su intervención.millones de euros al establecimiento de un sobre acciones para el equipo directivo de la —4—programa anual de pagarés de la empresa. compañía, formado por casi 200 ejecutivos. ■ Acreditaciones. AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 73
    • OFICINA DEL A lo largo del segundo semestre ACCIONISTA de 2010, la Oficina del Accionista INVESTOR’S tiene previsto programar tres LINK foros de accionistas en Valladolid, Madrid y Barcelona. José Aljaro, director general financiero de abertis.OFICINA DEL ACCIONISTAPrograma PRÓXIMO 2010Zaragoza, Valencia y Palma de Mallorca fueron las puntos de encuentro en los queel Programa, dirigido principalmente a accionistas, dio a conocer la situación actual delgrupo abertis y sus expectativas de cara al futuro Un año más, la Oficina del Accionista El objetivo de este acto pasa por ofrecer Teléfono de abertis, desde la dirección de Rela- información de primera mano de la compa- de reservasciones con Inversores, vuelve a acercarse a ñía desde diversos ámbitos (financiero, eco-sus accionistas. Esta vez abertis se trasladó nómico, bursátil, entre otros), acercando a Si desea apuntarse al Día del Accionista dea Zaragoza,Valencia y Palma de Mallorca los los asistentes la realidad de abertis, como abertis, llame al 902 30 10 15,días 1, 2 y 3 de junio, respectivamente. uno de los principales grupos internacionales Oficina del Accionista En esas ciudades, y en el marco del Pro- gestores de infraestructuras para la movilidad de abertis. Sus interesesgrama PRÓXIMO, se realizaron charlas diri- y las telecomunicaciones, presente en 18 son los nuestros.gidas principalmente a accionistas, accionis- países de 3 continentes.tas potenciales y entidades financieras inte-resados en conocer cuál es la situación actual Transparencia y rigordel Grupo, su trayectoria reciente y las expec- Con este programa se cumple uno de lostativas que se plantean de cara al futuro. compromisos de la Oficina del Accionista de74 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • PROGRAMA El objetivo de PRÓXIMO INVESTOR’S En el Investor’s Day se PRÓXIMO es ofrecer información DAY expusieron la estrategia de de primera mano de la compañía, su estructura la compañía desde financiera, así como la diversos ámbitos. aplicación de la IFRIC 12.abertis, que basa su labor en la transparen- INVESTOR’S DAYcia y el rigor en la información que trasladaa la comunidad inversora. La presentacionescorren a cargo del director general financiero abertis celebra la segundade abertis, José Aljaro, del director de Rela-ciones con Inversores de la compañia, Steven edición del Investor’s DayFernández, y de la responsable de la Oficinadel Accionista del Grupo, Anna Morera. Con la asistencia de 88 personas, Documentos abertis celebró el 30 de abril la La grabación de laActos programados para segunda edición de su Investor’s Day (Día del reunión está disponibleel segundo semestre de 2010 Inversor) en Barcelona. El acto, dirigido a inver- en la página web deA lo largo del segundo semestre de 2010, la sores institucionales y analistas, constó de abertis (www.abertis.Oficina tiene previsto programar tres foros diferentes ponencias sobre la estrategia de la com), así como lade accionistas en Valladolid, Madrid y Barce- compañía, su estructura financiera, la aplica- documentación quelona.A medida que se disponga de más deta- ción de la IFRIC 12 y el análisis del negocio de sirvió de soporte a lalles al respecto, se informará en la página infraestructuras de telecomunicaciones. presentación y que secorporativa de abertis y, más concretamente, difundió antes del inicioen el apartado Rincón del Accionista/Pro- Perspectivas de crecimiento de ésta mediantegrama PRÓXIMO. El evento arrancó con una intervención del comunicación a la CNMV. Para obtener información de estas presidente de la compañía, Salvador Alemany,conferencias que se realizan en diferentes y contó también con la participación delciudades de España, la página web de la director general de abertis telecom, Tobíascompañía dispone de un sistema de alertas Martínez, y el director de la División de Saté-que, aparte de enviar las invitaciones del lites de abertis telecom, Carlos Espinós, quePrograma, informa de todas las comuni- expuso en la primera parte de la jornada lascaciones de la compañía que más pue- principales claves del negocio de telecomu-den interesar. De manera alternativa, el nicaciones del Grupo y sus perspectivas deaccionista puede informarse o confirmar crecimiento.asistencia al teléfono de Atención al Accio- A continuación, intervino el directornista 902 30 10 15. de Planificación y Control Corporativo de abertis, Jordi Lagares, que presentó el impactoDía del accionista en los resultados del Grupo de la aplicaciónLe invitamos a descubrir una nueva visión de las normas IFRIC 12. Le siguieron las inter-de las autopistas. Venga a visitar uno de venciones del director general financierolos dos Centros de Operaciones de la red de abertis, José Aljaro, el director financiero,de abertis autopistas, cerca de Barcelo- José Luis Viejo, el director de Desarrollo dena y Madrid. Negocio de abertis, David Díaz, director gene- Durante la visita conocerá, por ejem- ral de Negocio y Operaciones, Josep Martínez-plo, cómo gestionamos más de 700 kilóme- Vila, y el consejero delegado de abertis,tros de autopista desde un único punto de Francisco Reynés. ■control y, además, le explicaremos la atrac-tiva retribución de la acción abertis ynuestra fórmula de ahorro/inversión. Es una iniciativa mediante la cualabertis ofrece a sus accionistas la opciónde visitar los activos de la compañía. Eneste caso, los centros de control de lasautopistas gestionadas por abertis enBarcelona y Madrid. Posteriormente, se organiza una char-la de aproximadamente una hora pa-ra comentar la evolución y estrategia de lacompañía y explicar nuestra fórmula de aho-rro/inversión. ■ AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 75
    • INGRESOS Durante el primer ■ AUTOPISTAS 74% ■ TELECOMUNICACIONES 15% POR SECTORES semestre, autopistas ■ AEROPUERTOS 7% INVESTOR’S acaparó la mayor parte ■ APARCAMIENTOS 4% ■ LOGÍSTICA 1% LINK de ingresos destacando el crecimiento de sanef.Enero-junio 2010ResultadosEl beneficio neto de abertis aumenta un 5,1% en el primer semestrede 2010 y alcanza los 335 millones de euros Los resultados de abertis correspon- dientes al primer semestre de 2010,cerrados bajo los criterios NIIF y considerandolos ajustes derivados de la interpretación sec- 335 Millones evolución de los tráficos en la red internacional de autopistas del Grupo, la capacidad de gene- ración de caja, los gastos financieros conteni- dos, el control sobre la evolución de los costes 1.970 Ingresos de de euros de explotación detorial de las NIIF para los negocios concesio- beneficio neto el operativos y la ampliación del perímetro, cons- abertis (+7,7%),nales (IFRIC 12), confirman la tendencia al alza primer semestre tituyen las claves de este primer semestre. en millonesen las principales magnitudes de la compañía: de 2010 (+5,1%). Estos seis primeros meses están marcados de euros.ingresos, Ebitda y resultado neto. La positiva por la consolidación de la recuperación del76 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • Aportación por sectores 1er semestre 2010 (Mn €) ■ ESPAÑA 50% INGRESOS EBITDA GENERACIÓN ■ FRANCIA 35% APORTACIONES Autopistas 1.449 990 INGRESOS ■ OTROS 6% POR SECTORES Telecomunicaciones 301 120 ■ REINO UNIDO 4% Aeropuertos 129 36 ■ CHILE 5% Aparcamientos 76 29 Logística 10 5 Puntos clave Los negocios del Grupo El tráfico en las autopistas mantienen su fuerte de la red de sanef en capacidad de generación Francia creció a un ritmo de caja: el cash flow del 1,6%. Descontando antes de inversiones el impacto negativo y dividendos crece y ya superado de la huelga un 11,2% hasta los que se llevó a cabo en 772 millones de euros. dos días del mes de junio, el crecimiento se situaría El 50% de los ingresos en el 2,4%. El resto y el 47% del Ebitda se de concesionarias generan fuera de España. internacionales de abertis Un 74% de los ingresos (Chile, Argentina y Puerto procede del negocio Rico) crecieron, asimismo, de autopistas, y el 26% a un ritmo del 3,5%, restante se reparte mientras que en España entre las actividades el tráfico descendió en de infraestructuras de un 4,8%, lejos de la caída telecomunicaciones (15%), del 9,8% de los seis aeropuertos (7%), primeros meses de 2009. aparcamientos (4%) y parques logísticos (1%) El negocio de abertis que, en conjunto, telecom ha mantenido mantienen su peso un fuerte crecimiento en el Grupo. en el primer semestre. Los aparcamientos de saba Los datos de tráfico y el negocio aeroportuario La positiva evolución del tráfico en el conjunto de en las autopistas del Grupo, de abertis airports han la red de autopistas aumentado también sus la sólida generación del cash-flow y el crecimiento de abertis se ingresos de explotación. de abertis telecom han marcado los estabilizan en el resultados del primer semestre. mismo nivel que el primer trimestre del ejercicio, con 21.704 vehículos (-0,7%).LOS INGRESOS DE La evolución del tráficoEXPLOTACIÓN ASCIENDEN de vehículos pesados en el conjunto deA 1.970 MILLONES la red de abertis esDE EUROS (+7,7%) positiva (+0,9% en el semestre y +2,2% en el trimestre)EN EL PRIMER SEMESTRE por primera vez en los últimos dos años.DE 2010, EL RESULTADO El 95% de la deuda delBRUTO DE EXPLOTACIÓN Grupo es a largo plazo(EBITDA) ALCANZÓ (un 92% en junio de 2009)LOS 1.177 MILLONES y un 82% a tipo fijo. El coste medio es del 4,5%DE EUROS (+6,6%) (4,6% en junio de 2009). (*) Resumen de los resultados En el negocio de autopistas, presentados a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).EL TRÁFICO DE VEHÍCULOS los ingresos de explotación La versión completa puede hasta junio alcanzaron consultarse en www.abertis.com,PESADOS CRECIÓ UN 2,2% los 1.449 millones en el apartado Relación con Inversores o solicitarla en el teléfonoEN EL TRIMESTRE de euros (+7%). de Atención al Accionista 902 30 10 15. AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 77
    • —1—Del total deingresos, un 7%correspondeal sector deaeropuertos.—2y3—El sector deautopistassupone el 74%de los ingresos. 1 2 378 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • tráfico en las autopistas de sanef, en Francia, Entre las inversiones en expansión eny también en Chile. Asimismo, destaca que autopistas (138 millones de euros) des-durante este segundo trimestre del ejercicio tacan las llevadas a cabo por acesa (am-el tráfico de vehículos pesados en la red de pliación de las autopistas AP-7 y C-32) y porabertis ha aumentado tras dos años de des- sanef (circunvalación del sur de Reims ycensos continuados. Los negocios de diver- ampliación de la A13); mientras que en te-sificación, por su parte, mantienen su peso lecomunicaciones (33 millones de euros)en el Grupo, con un ligero incremento de la corresponden al despliegue de la TDT y aactividad de telecomunicaciones, impulsada las construcciones del satélite Hispasat 1Epor el despliegue de la TDT y la buena evo- por parte de Hispasat.lución del sector satélite. En aeropuertos, las inversiones opera- tivas alcanzaron los 11 millones de euros,Ingresos de explotación entre las que destacan los trabajos de mejo-Los ingresos de explotación de abertis en el ra en los aeropuertos de Belfast Internatio-primer semestre de 2010 ascienden a 1.970 nal y Cardiff.millones de euros, un 7,7% más que en En aparcamientos, las inversiones enel mismo período del año anterior. sanef expansión (15 millones de euros) se dirigenaporta 699 millones de euros (35% del total principalmente al crecimiento de saba ende ingresos) a esta magnitud. El 50% de los España (nuevo aparcamiento en Palma deingresos de explotación del grupo abertis se Mallorca) e Italia, mientras que en parquesgeneran fuera de España, procedentes prin- logísticos, a los trabajos de construcción decipalmente de Francia, Reino Unido y Chile. los parques de Chile y Portugal. Del total de ingresos, un 74% se generaen la actividad de autopistas, mientras que Estructura de la deudaun 15% corresponde al sector de infraes- A fecha de 30 de junio de 2010, la deuda netatructuras de telecomunicaciones y un 7% al de abertis se sitúa en los 14.722 millo-de aeropuertos. El sector de aparcamien- nes de euros. Del total de deuda, un 57% setos aporta un 4%, mientras que parques ha constituido con garantía de los pro-logísticos, un 1%. pios proyectos (sin recurso). El 95% de la El resultado bruto de explotación (Ebitda) deuda es a largo plazo y un 82% a tipo fijo oalcanzó en este período los 1.177 millones fijado a través de coberturas. El coste mediode euros (+7%) mientras que el resultado de la deuda es del 4,5% (4,6% en el año ante-neto de explotación (Ebit) se situó en los rior) y el vencimiento medio es de 7 años.704 millones de euros (+4%). El resultadofinanciero en el período fue de -268 millones Evolución de los negocios:de euros. Los resultados por puesta en equi- autopistasvalencia suponen en el período enero-junio El negocio de autopistas de abertis apor-de 2010 una aportación de 51 millones de tó en el primer semestre 1.449 millones deeuros, procedentes básicamente de la parti- euros en ingresos (74% del total de los in-cipación de Eutelsat. gresos del Grupo) y 990 millones de euros El grupo abertis alcanzó un beneficio en Ebitda (84%). El tráfico en el conjunto deneto de 335 millones de euros (+5,1%) en la red de autopistas de abertis hasta el 30el primer semestre de 2010. En el primer de junio de 2010 refleja una estabiliza-semestre de 2010, abertis generó un cash- ción de la Intensidad Media Diaria (IMD) enflow (antes de inversiones y dividendos) de los 21.704 vehículos (-0,7%).772 millones de euros (+11,2%). Este período está marcado por la con- La plantilla media de abertis en este solidación de la recuperación del tráfico enperíodo se sitúa en los 12.400 emplea- Francia, con una IMD registrada en la red dedos, un 59% de los cuales trabaja fuera de sanef de 22.362 vehículos (+1,6%) en enero-España. junio de 2010. De la misma manera, se regis- tran niveles positivos en las autopistas deBalance e inversiones Chile y Argentina: gco (Argentina) alcan-Los activos totales de abertis alcanzan, a 30 zó hasta el 30 de junio una IMD de 70.158de junio de 2010, los 24.978 millones de euros vehículos (+5,8), mientras que en las conce-y el patrimonio neto es de 5.145 millones de sionarias chilenas la IMD fue de 64.103euros. Las inversiones del Grupo en este vehículos (+2,6%) en Autopista Central, deperíodo ascienden a 253 millones de euros, 23.002 vehículos (+2,2%) en Rutas del Pací-de los que 195 millones de euros (un 77%) fico y de 5.186 vehículos (+2,1%) en elqui.se destinaron a expansión orgánica y 59 En España se observa, asimismo, unamillones de euros, a inversión operativa. atenuación en los descensos, con una IMD AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 79
    • de 20.689 vehículos en el período enero-junio de 2010 (-4,8%, frente al -9,8% delmismo período de 2009). En las autopistas de abertis en España,el 36,5% de las transacciones se realizaronmediante telepeaje. En acesa, el uso de tele-peaje se situó en el 40,6% del total de tran-sacciones, mientras que en la red de sanefen Francia fue del 37,1%.Infraestructuras detelecomunicacionesEl negocio de telecomunicaciones incrementasu peso en el Grupo, con unos ingresos deexplotación de 301 millones de euros (+19%)y un Ebitda de 120 millones de euros (+5%). 1Este sector representa el 15% del total de losingresos de abertisy el 10% del Ebitda. Entre los factores que contribuyen a estabuena evolución destaca el despliegue de laTelevisión Digital Terrestre (TDT) y el aumentode cobertura (que se sitúa en el 98% frenteal 95,1% de junio de 2009), además de losnuevos contratos de servicios de radiocomu-nicaciones como el sistema de emergenciasde la comunidad de Navarra o el servicio a laDirección General de la Marina Mercante, quecompensan el efecto del apagón analógico. En el sector de satélites, Eutelsataporta 37 millones de euros por puesta enequivalencia mientras que la aportación deHispasat es de 11,9 millones de euros. Elnegocio de satélites aporta un efecto positi-vo neto (incluyendo gastos financieros delas adquisiciones) de 28 millones de euros alresultado de abertis.Aeropuertos 2La actividad de aeropuertos alcanzó en elperíodo enero-junio de 2010 unos ingresos 3de explotación de 129 millones de euros,lo que supone un 7% del total de abertis,y un Ebitda de 36 millones de euros (+6%),un 3% del total del Grupo. En este período se registra un incrementode los ingresos del 3% en el negocio de aero-puertos (pese a la menor actividad de tbi,con 9,8 millones de pasajeros en el primersemestre), gracias al incremento del ingresopor pasajero de un 6,9% y por la mayor apor-tación, en conjunto, de dca, principalmentepor la positiva evolución del tráfico.AparcamientosEn el primer semestre de 2010, saba incre-mentó sus ingresos de explotación en un 6%hasta los 76 millones de euros, básicamentepor la variación de perímetro. La división deaparcamientos aporta el 4% del total deingresos de abertis, así como un 2% del80 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010
    • —1— El sector logística contribuye al volumen de ingresos con un 1%. —2y3— Los aparcamientos de saba suponen un 4% de los ingresos del Grupo. —4— El sector infraestructuras de telecomunicaciones genera un 15% de los ingresos. 4AGOSTO 2010 ■ LINK abertis ■ 81
    • CUENTA DE RESULTADOSEbitda, con 29 millones de euros. saba ges- 1 ER SEMESTRE 2010 (IFRIC 12)tiona un total de 130.985 plazas distribuidas TRAS EL PRIMER (Mn €)en emplazamientos en España, Italia, Chile, SEMESTRE LOS ACTIVOS JUNIO JUNIO VAR.Portugal, Francia, Marruecos y Andorra. 2010 2009 El número de plazas se ha incrementa- TOTALES DE ABERTIS Ingresosdo un 11,5% respecto al mismo período del ALCANZAN LOS 24.978 de explotación 1.970 1.829 8% Gastosaño anterior. La rotación de vehículos cre- MILLONES DE EUROS de explotación -793 -725 9%ció un 3,9% hasta los 28 millones y la cifra Ebitda 1.177 1.104 7%de abonados aumentó un 1,8% hasta Dotaciónlos 34.862. EL PATRIMONIO NETO amortización -473 -429 10% Resultado DEL GRUPO ASCIENDE de explotación 704 675 4%Parques logísticosabertis logística registró en el primer semes- A 5.145 MILLONES Resultado financiero -268 -252 7% Resultadotre de 2010 unos ingresos de explotación de DE EUROS p. equivalencia 51 40 29%10 millones de euros (-30%), cifra que repre- Resultadosenta el 1% del total de ingresos de abertis, antes de impuestos 486 463 5%con una aportación de 5 millones de euros LAS INVERSIONES Impuestos sobre sociedades -118 -119de Ebitda. Los ingresos de este primer semes- DEL GRUPO Resultadotre no son comparables con los del primer ASCIENDEN A del ejercicio 368 344 7%semestre de 2009 por los cambios en la con- Intereses de lossolidación de la empresa Areamed que, desde 253 MILLONES DE EUROS minoritarios -33 -26finales de 2009, se integra en la unidad de Resultado accionistas de la sociedad 335 318 5%autopistas. Sin estos efectos, el descenso enlos ingresos sería del 9%. En parques logísticos se ha registradoen este período un incremento del 6,4% dela superficie construida (hasta 511.869metros cuadrados). El nivel de ocupaciónmedia de naves y oficinas es del 65,2%. ■82 ■ LINK abertis ■ AGOSTO 2010