Revista Link Abertis nº8 Julio 2013

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  • 1. JULIO 2013 Nº08 - SEGUNDA ÉPOCA ENTREVISTA Carlos Bastarreche, embajador de España en Francia P. 24 REPORTAJE Estados Unidos y México, mercados prioritarios P. 22 Rumbo a nuevos mercados
  • 2. HEMOS REDOBLADO NUESTROS ESFUERZOS PARA LOGRAR UNA GESTIÓN MÁS EFICIENTE Y ADAPTADA A LAS CIRCUNSTANCIAS; TENEMOS DIMENSIÓN Y, CON LA DIMENSIÓN, MÁS PULMÓN Y ESPACIO PARA SEGUIR CRECIENDO” SALVADOR ALEMANY PRESIDENTE DEABERTIS EDITORIAL Vivimosenunmundoglobalenelque la incertidumbre económica –con las disparidadesdelcicloeconómicoenlasdistin- tas regiones–,la incertidumbre y también en cierto modo inseguridad geopolíticas,incluso tambiénlosimpactosdelascatástrofesnatu- rales,olaaceleracióndeloscambiosenelmodo de enfocar los negocios –por ejemplo por el efecto de las tecnologías de la información−, noshablandeloquealgunoshandenominado unmundo“VUCA”porelacrónimoinglésde Volatilidad,Incertidumbre(Uncertainty), ComplejidadyAmbigüedad. No son pues momentos de certezas.En todocaso,desdeluegonolosonenlospaíses occidentalesdelhemisferionorte.Sonmásbien momentosenlosquepodemostener−yesto quizásesespecialmenteperceptibleenEuropa− unasensacióndeausenciadereferenciassegu- rasquedelimitenlosmárgenesdelcamino. En este contexto cada uno de nosotros, como directivos,deberíamos adoptar unas actitudesque,alavez,noshablendeculturay devalores.Actitudescomo: La Resiliencia,por lo que tiene de resis- tencia positiva.Sin esta resistencia positiva y voluntad de ser, con visión y relato de largo plazo,nohayproyectoynohayfuturo. La Adaptación,que básicamente tiene que ver con actuar después de una adecuada interpretacióndelcontexto. LaAnticipación,quenosinvitaanoespe- rar pasivamente que el futuro nos llegue,sino quevayamosabuscarlo.Unaactitudempren- dedora que nos prepara para aprovechar las oportunidades,ynocabedudadequeabertis hadesarrolladoestacapacidaddeanticipación. YfinalmentelaTransformación.Aligual quelaanticipación,unaactitudpositivaanteel futuro.Orientadaaresponsabilizarnosdeloque nospasaporquenosotrosmismosnospropo- nemoselpropioprocesodetransformación. Endefinitiva,sonrespuestasquepotencian la capacidad de gobernar y conducir el propio futuro.Saber leer e interpretar el contexto y anticiparse.Creoquelahistoriayelpresentede abertisconstituyenunbuenejemplodecómo estasrespuestassepuedenintegrarycombinar. Así,del mismo modo que a finales de los años90yprincipiosdeestesigloXXIapostamos porlaconstruccióndeungrupodeinfraestruc- turasglobalenelsentidointernacional,ydiver- sificado en cinco sectores de actividad,desde 2008y2009,laintensificacióndelacrisiseco- nómicayfinanciera–demodomuydestacado en Europa y en España– nos llevó a redefinir nuestraestrategiasectorial,conelfindeconcen- trarnuestrosrecursosycapacidadesencrecery reforzarnosenaquellossectoresenlosqueesta- mos en mejores condiciones para ejercer un liderazgoclaroyunpapeldereferentemundial. Elcaminorecorridoyloyaconseguidonos indicaquenotenemosporquésermáspeque- ños en España,sino que fundamentalmente seremos –ya somos– más grandes en otros países.Somos líderes en autopistas en Brasil, enChile,enEspaña,ytambiénenFranciaman- tenemos una sólida posición entre los princi- pales gestores de autopistas,y así nos hemos situado como los mayores gestores de auto- pistasdelmundo. Las decisiones que hemos ido tomando desde el inicio de esta primera gran crisis del sigloXXInoshanaportadofoco;hemosredo- bladonuestrosesfuerzosparalograrunagestión más eficiente y adaptada a las circunstancias; tenemos dimensión y,con la dimensión,más pulmónyespacioparaseguircreciendo.Está- bamos preparados y hemos reaccionado a tiempo,anticipándonos. abertiseshoyungrupomáscompetitivo paraoperarenunentornoglobalaltiempoque hemosreducidonuestraexposiciónalriesgopaís. Esdecir,enlamedidaqueelcicloeconómicoes asimétrico –la economía mundial crece en su conjuntoperolarecesión semantieneyparece inclusoenquistarseenEuropa−,nuestrapresen- cia geográfica también debe responder a esta realidadasimétricaquesenosimponeytenemos quesaberaprovecharlacomounaoportunidad. Esteesendefinitivaunodenuestrosobje- tivos como empresa global:que el resultado delmixgeográficoenelconjuntodelgruponos aportelaposibilidaddeuncrecimientososte- nidoconindependenciadelafaseconcretadel cicloeconómicoenunauotrazonadelplaneta. Asícapitalizaremosenunsentidoclara- mentepositivolasincertidumbresperotam- bién las oportunidades que nos ofrece este mundo“VUCA”. Preparados para un mundo “VUCA” JULIO 2013 LINK abertis 3
  • 3. 06OPINIÓN Ginés de Rus Infraestructuras y los triángulos de Harberger 14ENTREVISTA Luis Miguel de Pablo “abertis tieneexperienciaen integraciónycreacióndevalor” 18EQUIPO AsesoríaJurídicaCorporativa Asesorar desde el código ético 22REPORTAJE Internacionalización Estados Unidos y México, mercados prioritarios 24ENTREVISTA Carlos Bastarreche “La internacionalización supone adaptarse mejor a la demanda” 28VIAJE Sao Paulo La gran megalópolis brasileña 26REPORTAJE Latinoamérica abertis, mayor operador de autopistas de Chile 32REPORTAJE Port Mann Bridge abertis gestiona el peaje del puente más ancho del mundo 34REPORTAJE abertis autopistas Chile La Ruta 68 estrena telepeaje 35REPORTAJE Autopista Central Inaugurado el tercer carril de la autopista chilena 36REPORTAJE abertis autopistas San Rafael yVillacastín estrenan el tercer carril 38REPORTAJE Nuevos enlaces de laAP-7 Avanzan las obras en Girona 40REPORTAJE ProgramaTruck Plan Nuevos descuentos para transportistas 42REPORTAJE Global Gathering Cuarta convención de dirigentes corporativos 44REPORTAJE Colaboración público-privada Encuentro sobre la viabilidad de este tipo de iniciativas 45REPORTAJE abertis telecom Contrato con la Policía Municipal de Terrassa 46REPORTAJE MobileWorld Congress Llega la televisión en Ultra Alta Definición 48NOTICIAS Amazonas 3 48 Lanzado con éxito el nuevo satélite de Hispasat Premio abertis 50 Décima edición del galardón de la cátedra abertis-UPC link abertis SUMARIO Nº08 4 LINK abertis JULIO 2013 Rumbo a nuevos mercados 08 Rumbo a REPORTAJE
  • 4. 66RESULTADOS Enero-marzo 2013 Crece el beneficio neto 72JUNTA DE ACCIONISTAS abertis cuadruplica sus principales magnitudes 73CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN Reducción del número máximo de consejeros Investor’s link link abertises una publicación de Abertis Infraestructuras,SA Av.del Parc Logístic,12-20. 08040 Barcelona. Tel.:93 230 50 00.Fax:93 230 50 02. EDITA Y REALIZA: Dirección Corporativa de Comunicación de abertis. CONSEJO EDITORIAL: SalvadorAlemany, Francisco Reynés,JoséAljaro,Josep Maria Coronas,Toni Brunet,Juan María Hernández Puértolas,Sergi Loughney y Joan Rafel. IMAGEN CORPORATIVA Y PRODUCCIÓN: Erik Ribé,Bernat Ruiz y Joan Fontanals. COORDINACIÓN DE CONTENIDOS: Alícia Cobeña. REDACCIÓN:Alícia Cobeña,Gemma Gazulla, Marc Gómez y Leticia Gonzálvez. COLABORACIÓN: ChristineAllard, Bob Bullock,Sergio Castilla,Joan Fontanals, Enric Pérez,Mercedes Pérez-Cruz, Roser Prenafeta,Marc Ribó,Bernat Ruiz, abertis,abertis autopistas,abertis telecom, abertis airports y fundación abertis. REALIZACIÓN: Ediciones Reunidas,SA (Grupo Zeta). Revistas Corporativas Barcelona. Consell de Cent,425.08009 Barcelona. Tel.:93 265 53 53. Gerente:ÒscarVoltas.Coordinadora editorial: Nuria González.Redactor jefe:Toni Sarrià. Redacción:Marta Carrera,Gemma Figueras,Paco Martínez yToni Capilla.Maquetación:Cristina Vilaplana y Xavier Julià. Edición:Ares Rubio. Depósito legal:B-16430-2010. abertis teléfono de atención al accionista: 902 30 10 15. www.abertis.com abertis no se hace responsable de la opinión de sus colaboradores en los trabajos publicados, ni se identifica necesariamente con su opinión. JULIO 2013 LINK abertis 5 14 2418 48 56 42 46 32 fundación abertis 52 Vía-T gratuita para los conductores con discapacidad Cantera del Mèdol 54 abertis presenta el proyecto de rehabilitación del yacimiento próximo a laAP-7 RetrospectivaDalí56 La fundación abertis patrocina la exposición en el Museo Reina Sofía Conducciónresponsable58 Nueva campaña de seguridad vial de la fundación abertis 60BREVES Actualidad abertis Apuntes de otras noticias destacadas relacionadas con el Grupo
  • 5. 6 LINK abertis JULIO 2013 Se hacen necesarios una buena planificación de las redes, unos reguladores competentes y agencias dedicadas a la evaluación y el encauzamiento de la participación privada para obtener una rentabilidad social positiva En el primer Congreso Nacional de EvaluacióndeProyectosdeInversión celebrado en Santiago de Chile, el pasado mes de diciembre y al que tuve el honor de ser invitado, Joaquín Lavín, ministro de De- sarrollo Social, defendió la pertinencia de analizarlainversióneninfraestructuraspara que“hastadelúltimopesogastado”seobtu- viera rentabilidad social. Como ejemplo de mala práctica el ministro se refirió a la exis- tencia de aeropuertos vacíos en España, situaciónqueensuopiniónsedebíaalafalta de evaluación económica de estas infraes- tructuras en nuestro país. Al congreso asistieron unas 200 perso- nas.La conferencia inaugural fue a cargo de Arnold Harberger, de 89 años, quien en los años cincuenta definió los famosos“trián- gulos”que llevan su nombre y que miden la ineficiencia provocada por determinadas políticaspúblicas.Enlosañossetenta,siendo director del Departamento de Economía de laUniversidaddeChicago,visitóChilejunto con Milton Friedman. Desde entonces, muchosdelosbrillanteseconomistaschile- noshanrecibidosuformaciónenlasmejores universidades norteamericanas. El profesor Harbergersigueasesorandohoyalgobierno chileno en metodología de evaluación de inversiones. En mi intervención, mostré mi desa- cuerdo con el ministro Lavín. El exceso de capacidad de muchas infraestructuras en algunos países, entre ellos España, no es un problema metodológico. No es la falta de evaluacióneconómicadelosproyectoslaque explica la construcción de obras faraónicas. Muchosdelosproyectosseconstruyeroncon financiacióncomunitariayparaaccederalos fondos europeos se requería presentar un análisis coste-beneficio.El problema es más sencillo en su identificación y más difícil en suresolución.Elproblemaesdediseñoinsti- tucional e incentivos, y con al menos tres niveles: regional, nacional y supranacional. Evaluacióndeproyectos En ocasiones,la metodología de evaluación se concibe por los economistas para selec- cionar los proyectos que aumentan el bien- estarsocialperoseconvierteenunrequisito administrativo, en una barrera, ya sea para acceder a los presupuestos públicos o a los fondos europeos. A pesar de todos los avances metodo- lógicosylaexperienciaacumulada,creoque siguenvigenteslaspalabrasdeHarbergeren 1964:“Creo que debemos dar por sentado quenuestrasestimacionesdecostesybene- ficios(sobretodoestosúltimos)futurosestán inevitablementesujetasaunampliomargen deerror,frentealcualnotienemuchosentido centrarseensutilezasdirigidasadiscriminar con precisión entre inversiones que podrían tener un rendimiento esperado de 10,5% y las que sólo darían el 10%. En primera ins- tancia queremos ser capaces de distinguir lasinversionesde10%deaquellasquepue- dan rendir un 5 o15%, esperando al día en que se haya resuelto satisfactoriamente los muchos problemas de la evaluación de pro- yectosdemaneraquepodemosseriamente tratar de distinguir rendimientos del 10% respecto de los del 9 o del 11%”. Hayquecambiarelmarcoinstitucional y los incentivos para evitar dos problemas: OPINIÓN POR GINÉS DE RUS Infraestructuras y los triángulos de HarbergerCatedrático de Economía Aplicada de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, es máster en Economía del Transporte por la Universidad de Leeds (Reino Unido), donde obtuvo el grado de doctor en Economía en 1984 Enlaactualidades profesordeAnálisis Coste-Beneficioen elMásterdeEconomía Industrialdela UniversidadCarlosIII deMadrid,dondeha sidodirectordelMáster enEconomíadel Transporte. Hacolaboradoy colabora,entreotros organismos,conla ComisiónEuropea, elBancoEuropeode Inversiones,elBanco Mundial,elBanco Intereamericanode Desarrollo,elTribunal deDefensadela Competenciay elMinisteriode EconomíayHacienda. www.evaluacionde proyecto.es NO SE TRATA DE AUMENTAR EL TAMAÑO DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA SINO DE UTILIZAR SUS RECURSOS DE UNA MANERA DIFERENTE
  • 6. JULIO 2013 LINK abertis 7 uno,el de la discrecionalidad política guiada porobjetivoselectoralesmásomenosinme- diatos y que puede llegar a concretar en la ejecucióndeproyectosconrentabilidadsocial negativa. El otro problema está ligado a la existencia de varios niveles de gobierno,que hacequesearentableparaelgobiernoquese activenproyectosconrecursosdeotrosnive- les de la Administración cuando nunca el municipio,laregiónoelEstado–segúnseael caso–loconstruiríancondineropropio.Una especie de dilema del prisionero en el que, aunque todos acaban arruinados, la mejor estrategiaindividualesladeseguiradelante. Organismosindependientes ¿Quépodemoshacer?Permítanmerealizar algunaspropuestasparalasinfraestructuras yhacerunareferenciaalpróximolibrodelos chilenos Engel,Fischer y Galetovic TheEco- nomicsofPublic-PrivatePartnerships:ABasic Guide, donde estas ideas se presentan de manera magistral. Unacondiciónbásicadepartidaescon- cebiralministerioresponsableencadacaso como el que planifica la red de infraestruc- turas, pero ni las construye ni las explota directamente y lo hace para dotar a la eco- nomía de las infraestructuras necesarias y modosdetransporte.Finalmente,otroorga- nismo se encargaría de las renegociaciones deloscontratos.Noparecelomásrazonable que el mismo ente que adjudica sea el que renegocie cuando se produce un cambio en lascondicionesquepuedaafectaralequilibrio de la concesión. Si tenemos una buena planificación de las redes, reguladores competentes y las agenciasdedicadasalaevaluaciónyelencau- zamiento de la participación privada, debe- ríamos dejar a la iniciativa privada la casi totalidaddelosserviciosdetransporte.Esta última tarea se está llevando a cabo lenta- mente en España pero el cambio institucio- nal descrito sigue pendiente y sin él una privatización no necesariamente mejora la situacióndepartidaconproducciónpública. Podríapensarsequeestoesmuycostoso, dadaslascircunstanciasenlasquenosencon- tramos, pero comparado con los costes e ineficienciasdelsistemaactual,losbeneficios de la reforma serían inmensos.Además, no se trata de aumentar el tamaño de la admi- nistraciónpúblicasinodeutilizarsusrecursos de una manera diferente.* EL EXCESO DE CAPACIDAD DE MUCHASINFRAESTRUCTURAS NO ES UN PROBLEMA METODOLÓGICO, SINO DE DISEÑO INSTITUCIONAL E INCENTIVOS posibles evitando los niveles de capacidad subóptimos.Sudiseñoinstitucionaldebería modificarse para reducir la discrecionalidad políticayaumentarelpesodelasdecisiones técnicas cuando se trata de resolver proble- mastécnicos.Aefectosdedecisiónsobrelas inversionesoderegulación,nodeberíasegre- garsefuncionalmentelaresponsabilidadpor modosdetransportesinoquedeberíahacerse unaaproximaciónquevaloraraelsistemade transporteensuconjuntoconlasconsiguien- tes interacciones.La evaluación de inversio- nes debería realizarse por un organismo independiente y profesional que evalúe asi- mismo todas las inversiones en transporte en su conjunto. Otro organismo indepen- diente,ydiferentedelanterior,deberíaadju- dicarygestionarloscontratosdeconcesión para la participación privada en todos los * Extracto del artículo publicado originalmente en el blog Nada es gratis,el 27 de febrero de 2013.Reproducido con autorización del autor.
  • 7. El proceso de crecimiento y de inter- nacionalización de abertis es impa- rable.“Iremosabuscarmercadosquecrezcan. Tenemostalentoycapacidadparahacerlo”, afirmaba el presidente de abertis,Salvador Alemany, en una entrevista el pasado mes de mayo. 2013 está siendo un año de retos para la compañía: se está trabajando en la consolidación de los nuevos activos adqui- ridos a lo largo de 2012 (Chile y Brasil),para poderaplicarlasbuenasprácticasycriterios de eficiencia que ya están dando sus frutos enelrestodeautopistasdelGrupo.Porotro lado,lacompañíasigueimpulsandosudiver- sificacióngeográficaanalizandolasdiferen- tes oportunidades que se puedan presentar en los países donde ha puesto su punto de mira: Estados Unidos, México, Brasil y Colombia.Pero,¿qué razones llevan a aber- tis a fijarse en países de Latinoamérica en lugar de otros? La naturaleza del negocio de abertis, como empresa concesionaria, requiere una relación a largo plazo con las administracio- nesylasociedaddondeopera.Esporelloque prioriza aquellos países donde existe una mayor seguridad jurídica y un marco regu- latorio claro. Muchos países del continente americano como los ya citados presentan estas características,al tiempo que son paí- sesconimportantescrecimientoseconómi- cos y destacadas necesidades de moderni- REPORTAJE zación de sus infraestructuras. Es allí donde abertishapuestosufocodeatenciónensu estrategiadecrecimiento.Elconsejerodele- gadodelacompañía,FranciscoReynés,reco- noce que abertis ha reducido su“sobreex- posición”a los mercados de Europa,que no pasan por su mejor momento. “Hay una apuesta fuerte por crecer en todo el conti- nenteamericano.Buscamoslasoportunida- desparareforzarnosenBrasil,ChileyColom- bia, además de implantarnos en México”, subraya el consejero delegado. Crecimientoselectivo ElprocesodeinternacionalizacióndelGrupo se inició en 2006 con la adquisición de la concesionaria francesa sanef y se ha inten- sificado sobre todo en los últimos tres ejer- cicios con una estrategia de crecimiento selectivoydefocalizaciónenaquellosnego- Países estables y con crecimiento económico, con marcos legales sólidos y capacidad financiera. Son los destinos donde la compañía fija el punto de mira de cara a futuros proyectos Rumbo a nuevos mercados Internacionalización TEXTO Y FOTOS abertis A CIERRE DE 2012, EL 55% DE LOS INGRESOS DE LA COMPAÑÍA SE GENERÓ EN EL EXTRANJERO. Y EN 2013, ABERTIS GENERARÁ MÁS DEL 60% DE SU EBITDA FUERA DE ESPAÑA 8 LINK abertis JULIO 2013
  • 8. Desde 2009, la compañía ha duplicado el número de concesiones, 32 en 2013, y kilómetros que gestiona, 7.300.
  • 9. Autopistas Infraestructurasdetelecomunicaciones Aeropuertos 10 LINK abertis JULIO 2013 abertis en el mundo Canadá Estados Unidos Brasil Argentina Colombia Reino Unido México Jamaica Puerto Rico España Irlanda Chile
  • 10. JULIO 2013 LINK abertis 11 cios en los que el Grupo puede desarrollar suvocaciónempresarialyaportarunmayor valor para el accionista. Francisco Reynés definía hace unos meses la hoja de ruta: “Priorizamos la internacionalización por encima de la diversificación de actividades. Conseguimos una posición de liderazgo mundialenautopistasyestamosenproceso de ser más intensivos en este frente.Y en telecomunicaciones, estamos estudiando oportunidades, especialmente en Latino- américa”. Traducido en cifras,a cierre de 2012,el 55%delosingresosdelacompañíasegeneró en el extranjero.Según las estimaciones,en 2013, abertis generará más del 60% de su Ebitda fuera de España (frente al 45% en 2009), donde ya acumula 16.000 millones deeurosdeactivos.Desde2009,lacompañía ha duplicado el número de concesiones, 32 en2013,ykilómetrosquegestiona,quehan pasado de los 3.700 a los más de 7.300 con los que se inició el ejercicio 2013. En este período,abertishaincrementado,asimismo, en cerca de un 28% el valor de los activos que gestiona,hasta alcanzar más de 29.000 millones de euros. Respecto a la plantilla, abertis cerró 2012 con una plantilla media de 17.500 empleados (frente a los 10.800 de 2009),de los cuales el 64% se encuentra en el extranjero. Suecia Francia Evolución (de 2009 a 2013) ENERO 2009 KILÓMETROS EMPLEADOS EBITDA (PAÍSES) INGRESOS (PAÍSES) ENERO 2009 ENERO 2013 ENERO 2013 ENERO 2013 ENERO 2013 46% 36% 39% 35% 24% 17% 32% 30% 11% 5% 11% 9% 8% 7%44% 37% 16% 18% 2% 18% 1% 16% 6% 9% 41% 41% 52% 52% 20% 21% 38% 36% ESPAÑA FRANCIA CHILE BRASIL OTROS ESPAÑA FRANCIA CHILE BRASIL OTROS ESPAÑA FRANCIA CHILE BRASIL OTROS ESPAÑA FRANCIA REINO UNIDO CHILE BRASIL OTROS ENERO 2009 ENERO 2009 6% 6% 3% 3% 4% EBITDA (millones de euros) 2.550 2.500 2.450 2.400 2.350 2.300 2010 2011 2012 2012 (comparable) 2%2%
  • 11. 12 LINK abertis JULIO 2013 ABERTIS PRETENDE UTILIZAR EN SU RED DE AUTOPISTAS LA TECNOLOGÍA SANEF ITS, QUE SE HA POSICIONADO LÍDER EN TECNOLOGÍAS DE PEAJE Crecerconsocios Laactualsituacióneconómicaderestricción del crédito y el estancamiento del mercado domésticohaimpulsadoalianzascondiver- sossociosfinancierosparaaportarfortaleza financiera a los proyectos y poder crecer en elextranjero.UnodeelloseselfondoBrook- fieldMotorwaysenlaoperacióndeBrasil.Sin embargo,abertis,por su expertise y know- how del negocio concesional, se consolida como socio industrial principal en todos los proyectos en los que opera. América,principaldestino Elcontinenteamericano,elprincipalmercado del Grupo, supondrá en 2013 el 23% del ebitdatotal.Elúltimogranproyectodeinter- nacionalización de abertis en América ha sido el cierre en diciembre de 2012 de la adquisición a OHL del 60% de arteris, la mayor empresa del sector de las autopistas brasileñoporkilómetrosgestionados:nueve concesiones de autopistas con un total de 3.227 km en explotación,con una cuota del mercadobrasileñodeautopistasenrégimen de concesión del 21%. Se trata de un portafolio de autopistas sólido,queincorporaunaequilibradacartera deconcesiones,yquemejoralavidamediade las autopistas de abertis. Esta operación, constructoraOHL–convocacióndeperma- nencia a largo plazo. RestodeAmérica En el continente americano, abertis está tambiénpresenteenPuertoRicoatravésde la concesionaria autopistas de Puerto Rico (apr),que gestiona el puenteTeodoro Mos- cosodesdehace20años.Desde2011,aber- tis participa en el consorcio metropistas, queexplotalasconcesionesdelasautopistas PR-22 (San Juan de Puerto Rico-Hatillo) y PR-5 (área metropolitana de San Juan). En Colombia, abertis tiene participa- ción en Coviandes, titular del contrato de concesión de la carretera de peaje de 86 kilómetros que une Santa Fe de Bogotá con Villavicencio.EnArgentina,abertisgestiona dos de los accesos más importantes a la ciudad de Buenos Aires a través del grupo concesionario del oeste (gco), titular de la concesión de 56 kilómetros de laAutopista delOeste,queuneCapitalFederalconLuján; yAusol, titular de la concesión de 119 kiló- metrosdelaccesonortedeBuenosAires.En los tres países mencionados destacan los nivelespositivosdeltráficoenlasautopistas, que aumentaron un 4,5%.En el ejercicio 2012,los ingresos de las autopistas de ges- tión directa enAmérica ascendieron a 404 Cambios en la alta dirección abertishallevadoacabouna remodelacióndelaestructura degestióndesusconcesiones enLatinoamérica,conelobjetivo deadaptarlaorganizaciónalos nuevosretosplanteadosporel crecimientointernacionaldel Grupoyasegurarunaintegración eficientedelosnegocios. Paraellohaacordadoproponer aDavidDíaz,hastaelmomento directorgeneraldeAutopistasAmérica, comonuevoconsejerodelegadode arteris,filialbrasileñadeconcesiones deautopistas.DavidDíazdirigirá lacompañíadesdesusedeenSãoPaulo. ElhastaahoraCEOdearteris,JoséCarlos F.deOliveira,pasaráaocuparla PresidencianoejecutivadelConsejo deestacompañía.Porotrolado,la reorganizacióndirectivatambiénsupone lacreacióndelaunidaddenegociode autopistasenChile,cuyogerentegeneral seráLuisMigueldePablo,tambiénen dependenciadirectadelCEOdeabertis. Elgerentegeneralseráresponsablede todaslasconcesionesdeautopistas deabertisenChile,quetraslasúltimas adquisicionesaOHLsumanmásde 700kilómetros.LanuevaDirección GeneraldeAutopistasChileseune alasyaexistentesenEspañayFrancia, dirigidasporJosepLluísGiménezy FrançoisGauthey,respectivamente. Finalmente,abertistambiénha creadolanuevaDirecciónGeneralde ConcesionesRestodelMundo(ROW), cuyodirectorgeneralseráCarlos delRío–hastaelmomentodirector generaldeabertisairports–yque incluyetodaslasparticipaciones deabertisenautopistasdel junto con la compra de 3 autopistas más en Chile(343kilómetros),hamarcadounantes y un después para la compañía, que se ha convertido en líder mundial en el sector de autopistas en el mundo tanto por cifra de ingresos como por kilómetros gestionados. El Grupo incrementa en prácticamente un 25% sus magnitudes económicas y entra, además,enelmercadobrasileño,unmercado en crecimiento y con un marco concesional estable, donde podrá crear una plataforma líder para la captación de futuras oportuni- dades de crecimiento en la región. La transacción de activos de OHL es unaoperacióntransformacionalqueimpulsa ladiversificacióngeográficadelGrupo–pre- senteen14países–,incorporanuevossocios –Brookfield–ysuponelaentradadeunnuevo grupo en el accionariado de abertis –la David Díaz Carlos del Río
  • 12. JULIO 2013 LINK abertis 13 nología de sanef,sanefits,que se ha posi- cionado líder en tecnologías de peaje.Fuera de Europa, aunque asociado a las tecnolo- gíasdepeaje,cabedestacarlaconcesiónpara el desarrollo y ejecución del mayor sistema de peaje dinámico (free-flow)en el puente Port Mann Bridge deVancouver (Canadá). sanefits también colabora en el desarrollo delsistemadepeajedelpuenteGoldenEars Bridge deVancouver o de la circunvalación de Dublín (Irlanda). Expansiónentelecomunicaciones En el sector de las telecomunicaciones, abertis ha hecho una clara apuesta por el negociodeltowering.Unadelasoperaciones quemarcóelejercicio2012deabertistele- com fue la adquisición de 1.000 torres de telefoníadeTelefónica,quesupusolaentrada en el mercado de la gestión de infraestruc- turas móviles. El segundo foco de atención de la divi- sióndetelecomunicacionesdeabertisesel negociosatelital,queen2012sereforzócon unincrementodesuparticipaciónenHispa- sat (40,6%).Por otro lado,2013 está siendo un año de trabajo intenso para el desarrollo delDividendoDigital.Estoconllevarálalibe- ralizacióndeeseespectroyunprocesoorde- nadoparamantenerlosserviciosdetelevisión en abierto y consolidar su audiencia. Todas estas operaciones refuerzan la voluntad de crecimiento de la compañía y abrenlapuertaanuevosnegociosenlosque abertispuedaposicionarsecomooperador de prestigio internacional, como es el caso del towering o del sector de la transmisión vía satélite. Unaestrategiadefuturo Tanto en proyectos de corto como de largo plazo,abertis seguirá potenciando la inter- nacionalizaciónparamantenersecomorefe- renteenmateriadeinfraestructuras,tomando laexpansióngeográficacomoelimpulsodel crecimientodelGrupoyconlamiradapuesta en países como Estados Unidos, Canadá, Brasil o México. Países estables y con creci- mientoeconómico,conmarcoslegalessóli- dos y capacidad financiera, que permitan, además, mantener estable la calificación crediticia de la compañía. restodepaíses,asícomolaactual unidaddenegociodeaeropuertos. DelanuevaDirecciónGeneralde AutopistasRestodelMundo(ROW) dependeránlaDireccióndeAutopistas USA,laDireccióndeAutopistas ArgentinaylaDireccióndeAutopistas PuertoRico,asícomolasparticipaciones enlasconcesionariasCoviandes (Colombia)yRMG(ReinoUnido). TANTO EN PROYECTOS DE CORTO COMO DE LARGO PLAZO, ABERTIS SEGUIRÁ POTENCIANDO LA INTERNACIONALIZACIÓN PARA MANTENERSE COMO REFERENTE EN MATERIA DE INFRAESTRUCTURAS millonesdeeuros;yelEbitda,a240millones deeuros.Enamboscasos,representaun10% del total del grupo abertis. SinperderdevistaEuropa En elViejo continente,abertis despunta en Francia,dondelacompañíacontrolael52% delcapitaldelgrupo sanef,quegestionaun total de 1.761 kilómetros de red viaria en el país galo y mantiene una posición privile- giada en el centro de la Europa económica, conectando con cinco grandes capitales europeas (Londres, Bruselas, Luxemburgo, FrankfurtyEstrasburgo).Elmargenbrutode explotación de la filial francesa representa un tercio del total del Grupo. abertis pre- tende utilizar en su red de autopistas la tec- abertis reforzó en 2012 su presencia en el negocio satelital con un incremento de su participación en Hispasat (40,6%). Luis Miguel de Pablo
  • 13. ENTREVISTA FUE NECESARIO CONOCER ABERTIS Y SU CULTURA, TRANSMITIRLA AL PERSONAL QUE SE INCORPORABA Y REAFIRMARLA A LOS QUE SE MANTENÍAN”
  • 14. Luis Miguel de Pablo estrena cargo como director general de abertis autopistas Chile. En esta entrevista nos expone los retos que afronta en su nuevo cargo y aporta también algunas reflexiones sobreelmodelodeinfraestructurasenChile. ¿Cuálessubalancetrasestosprimeros mesesalfrentedelaGerenciadeabertis autopistasChile? Enestaprimeraetapa,ytraslacompradelos activosdeOHLenChileporpartedeabertis, nuestroobjetivofueintegrarlasempresasde manera que tuvieran una sola estructura.La integración debió hacerse manteniendo la totalidaddelasfuncionesoperativas,puesto quelasempresasdebíanseguirfuncionando y,almismotiempo,dandotranquilidadalos trabajadoresqueveíansuspuestoslaborales enriesgo.Paralograrestofuenecesariocono- cer abertis y su cultura, transmitirla al per- sonal que se incorporaba y reafirmarla a los que se mantenían. Se requería reconquistar las confianzas de todos.En definitiva,era un proceso que necesitaba la cooperación de toda la empresa como un gran equipo. Han sido meses de visitas de personal de Barcelona, quienes nos orientaron y nos dieronelapoyonecesarioparalograrlainte- gración y transmitieron gran preocupación por las personas. Hoyestamosmuyavanzadosenelpro- ceso de integración y estamos trabajando como una sola empresa, lo que hasta ahora noshapermitidotenerunequipoqueesmejor que la suma individual de ambas empresas. Aúnquedanprocesosporconcluir,peroami entender hemos cumplido con los objetivos planteados dentro de los plazos. ¿Cuálessonsusobjetivosparaelnegocio acortoplazo?Yalargoplazo,¿quéretos seplantea? Losobjetivosinternosacortoplazosonlograr unaintegracióncompletaytotal,implemen- tando sistemas y procedimientos comunes que permitan hacer una labor eficiente. Hemos iniciado los análisis para imple- mentar un modelo de operación similar al aplicadoenlasautopistasdeEspaña,adaptado a las condiciones particulares de nuestros contratosconelMinisteriodeObrasPúblicas ylosdiferentesstakeholders,basadoenredes en lugar de concesiones individuales, lo que nospermitiráhacermáseficientelaoperación. «abertis tiene experiencia en integración y creación de valor en la compañía» Director general de abertis autopistas Chile LuisMigueldePablo TEXTO abertis|FOTOS JosepLoaso Tras la adquisición de tres autopistas de OHL en Chile, el recién nombrado director general de abertis autopistas Chile, Luis Miguel de Pablo, asegura que la integración de los activos está muy avanzada y que ya se trabaja como una sola compañía Perfil IngenieroCivilporlaUniversidaddeChile; MBAyDPAenAdministraciónde EmpresasporlaUniversidadAdolfoIbáñez, cursóAdministraciónyGerenciamiento enlaUCLA,conpostgradoenGeotecnia yCimentacionesenlaUniversidad PolitécnicadeMadrid. Trabajó20añosenENDESAenlaGerencia deObraseIngendesaparticipandoenel diseño,direcciónycontroldeobrasciviles. Enlosúltimos15añoshatrabajado enlaindustriadelasConcesionesde ObrasPúblicas. Entre1997y2000trabajócomodirector TécnicoenlaAutopistaLosLibertadores yenasesoríasaAutopistadelItata, AutopistadelSolyAutopistaRutasdel Pacífico. FueasesordelBancoInteramericanode DesarrolloparalaCentralHidroeléctrica SandillalenCostaRicaCAyparticipócomo especialistaGeotécnicoenlaCentral HidroeléctricaDonPedroenCostaRicaCA. Entre2000y2003fuedirectordeAutopista delAconcaguayentre2004y2007director decontratosenConstructoraVespucioNorte. Entre2008y2012fuedirectorgeneral deOHLConcesionesChileysusfiliales. Desdemarzode2013esdirector generaldeabertisautopistasChile ytodassusfiliales. QUEREMOS IMPLEMENTAR UN MODELO DE OPERACIÓN SIMILAR AL APLICADO EN LAS AUTOPISTAS DE ESPAÑA, ADAPTADO A LAS CONDICIONES PARTICULARES DE NUESTRO PAÍS” JULIO 2013 LINK abertis 15
  • 15. La tecnología es clave para lograr estos pro- pósitosy,porlotanto,enelcortoplazodebe- mosponermuchoesfuerzoendotaranues- tras concesiones de sistemas tecnológicos comocobrosdepeajesconTelevía,construir fibrasópticasquenospermitanunificarcen- trosdecontrol,panelesdeinformaciónvaria- ble, etcétera. Desde el punto de vista de la atencióndelosusuariosdelasvíasconcesio- nadas, debemos cambiar internamente la mentalidad con el objetivo de dar una aten- ción de clientes más que de usuarios. A medio y largo plazo nuestro objetivo es crear valor a la compañía. Una forma de hacerlo es mejorando las condiciones de las concesiones en las que actualmente opera- mos. Para ello es necesario acordar con el MinisteriodeObrasPúblicaslaconstrucción de obras como la ampliación de las actuales carreterasyautopistas,construccióndetúne- lesylaincorporacióndeobrasqueaumenten la seguridad y confort de los usuarios. Esto nos podría permitir ampliar el plazo de las concesiones que ven próximas la fecha de finalizaciónorecibirpagosdirectosdelMinis- teriodeObrasPúblicas.Tambiénhaymedidas propias o acuerdos con empresas que pode- 16 LINK abertis JULIO 2013 Si bien en los últimos ocho años no se han licitado grandes concesiones, el actual gobierno tiene en carpeta para este año la licitación de proyectos por cantidades cer- canas a los 1,5 miles de millones de dólares, concentradoenpocosperograndesproyec- tos,meta difícil de conseguir. Chilenecesitainversioneseninfraestruc- tura para continuar con su desarrollo.El cre- cimiento del parque automovilístico es cer- cano a los 200.000 vehículos al año, lo que augura un caos total en las ciudades en el cortoplazo.EstudioshechosporelMinisterio deTransporte señalan que sólo en Santiago sedebeninvertir25.000millonesdedólares enlospróximos12años,deloscualesel36% correspondeaproyectosvialesconcesionados. El resto de la inversión se destinará a trans- porte público, pero las concesiones tendrán también un rol preponderante. ¿Creequeexistealgúntipoderesisten- cia en Chile al modelo de concesión de carreteras? En Chile el modelo de concesiones ya está implementado y es difícil volver atrás. El avanceeninfraestructurapúblicaseadelantó veinte años, siendo uno de los pilares del desarrolloquehaalcanzadoelpaís.Almismo tiempo, liberó recursos del Estado que han permitidoejecutarobrasencaminosyobras de carácter secundario, que no hubieran podido hacerse porque los recursos se utili- zaban sólo para ejecutar y mantener obras en las vías principales. Reiterando lo dicho anteriormente, en Chile existe conciencia del valor de la infra- estructurapública,laquedebeserpagadapor quien la usa y no con recursos de todos los chilenos,demaneraqueestosrecursospue- danserdirigidosaotrasnecesidadesdelpaís. ¿Quépapelpuedetenerabertisautopis- tasChileenfuturosproyectosdecolabo- raciónpúblico-privada? Indudablemente, abertis cumple y debe continuarcumpliendounpapelmuyimpor- A MEDIO Y LARGO PLAZO NUESTRO OBJETIVO ES CREAR VALOR A LA COMPAÑÍA. UNA FORMA DE HACERLO ES MEJORANDO LAS CONDICIONES DE LAS CONCESIONES EN LAS QUE ACTUALMENTE OPERAMOS” mostomarconelfindeimplementarmejo- rassinlanecesidaddeacordarlasconelcon- cedente. En este caso, la tecnología es una gran ayuda para alcanzar este objetivo. Tambiéndebemosestaratentosaloque ocurreenlaindustria,yaquecontinuamente se abren posibilidades de compra de nuevas compañías que nos permitirían aumentar nuestras concesiones. abertis tiene gran experienciaenprocesosdeintegración,como lo ha demostrado en Chile y en Brasil,y tie- ne los mecanismos para crear valor mejo- rando procesos. ¿Cómoanalizaelsectordelaconcesión enChile?¿Creequeesunnegociomaduro yconsolidado? LaindustriadelasconcesionesenChileestá madura.Sehanconcesionadolasprincipales rutas del país y se ha iniciado el proceso de concesionar otro tipo de infraestructura públicacomoaeropuertos,hospitalesyedi- ficiospúblicos(juzgados).Seestániniciando lassegundasconcesionesdelasmismasrutas y aeropuertos cuyo plazo de concesión ya expiró.En Chile hay conciencia de pago por elusodelainfraestructuradecualquiertipo. Incluso en las autopistas urbanas con uso exclusivo de free flow, la evasión del pago está dentro de los rangos estimados. ¿Cómoanalizaelfuturodelasconcesio- nesenChile?¿Creequeexistepotencial paraungrancrecimientodeestenegocio enlospróximosañosenelpaís? LA IMPLEMENTACIÓN DEL TELEPEAJE ES UNA NECESIDAD PARA PERMITIR CONTINUAR CON EL CRECIMIENTO DEL FLUJO”
  • 16. JULIO 2013 LINK abertis 17 Link www.autopistacentral.cl/ www.rutasdelpacifico.cl/ tanteenesteaspecto.Chileesunpaísdonde granpartedelasconcesionescorresponden a proyectos maduros, sin riesgos de cons- trucción,másalládelasmejorasquesepue- den y deben hacer en los proyectos, lo que vamuydelamanoconlapolíticadeabertis. Por esto, pienso que Chile es un país idealparaqueabertiscontinúeinvirtiendo, yaqueademáscuentaconunascondiciones económicas y políticas estables. ¿Cómo valora el proceso de integración delosactivosdeOHLenelGrupoabertis? La incorporación de los activos de OHL ha permitido a abertis ser líder mundial en concesiones y en Chile es la mayor conce- sionaria por volumen de tráfico,lo que le da unahegemoníayunaposiciónfavorablepara desarrollar su modelo de gestión y de nego- ciación con los distintos concedentes. Laaplicacióndelastecnologíasdepeaje dinámico (telepeaje, GPS, etcétera) ¿puedecontribuiraunagestiónmásefi- caz del tráfico? ¿Hasta qué punto son prioritariasestastecnologíasenChile? Latecnologíaesfundamentalparaelmodelo de gestión integrada de las diferentes con- cesiones. Nos permitirá ser más eficientes teniendo, sólo a modo de ejemplo, centros de control únicos para varias concesiones o uno para cada red o área. Por otra parte, el telepeaje hoy ya no es una opción sino una necesidad,no sólo para mejorar el servicio a losusuariosdelasautopistas,sinocomouna herramienta para crecer.Tenemos plazas de peajecolmatadas,dondeyanonosesposible cumplirconlosestándaresmínimosexigidos y razonables, y ya no tenemos espacio para aumentarlasplazas,loquegeneraunestan- camientodelcrecimiento.Enotraspalabras, tenemoscapacidadenlasvías,perolospea- jes son los cuellos de botella.Hemos imple- mentado sistemas de pago con tarjetas sin contacto,peroaunasínotenemoscapacidad suficiente de atención a los usuarios. En estos casos la implementación del telepeaje es una necesidad para permitir continuar con el crecimiento del flujo. En Chile los flujos están aumentando a razón aproximada del 8% anual. Chile es un país que sigue creciendo a nivelesmuysuperioresalamediadepaí- ses de la OCDE. ¿Cuáles son, según su opinión,lasclavesde esteéxitoeco- nómico? ¿Cómo afecta a los ingresosdelnegocio? Que Chile esté creciendo a niveles más altos que la media de los países de la OCDE no es una casualidad.Chile ha demostrado ser un país serio y con políticas económicas estables a través del tiempo, lo que da tranquilidad a los inversionistas que traen sus capitales a nuestro país.Pero también hay otros aspec- tos a considerar que se suman a las condi- cionesdelpaís.Elbuenprecioquehantenido durante años las materias primas como el cobre ha llevado grandes inversiones en el área minera. Chile es un país minero por excelencia;durantedécadashemosdesarro- llado otras actividades económicas como la vitivinícola, la salmonera, la frutícola, entre otras,pero el precio del cobre nos volvió a la realidad,lo que incluso ha perjudicado a las otras industrias debido a la baja en el precio del dólar y el aumento de la mano de obra. Hoy en Chile hay prácticamente pleno empleo y tenemos gran cantidad de mano de obra extranjera trabajando en el país, no sólodepaísesvecinoscomoPerú,Argentina y Bolivia,sino de países europeos que están sufriendo la crisis. Estecrecimientosostenidoquehatenido Chile está haciendo que nuestra industria también esté creciendo en forma sostenida año a año en torno al 8% del flujo anual. LA INFRAESTRUCTURA PÚBLICA DEBE SER PAGADA POR QUIEN LA USA Y NO CON RECURSOS DE TODOS LOS CHILENOS, DE MANERA QUE ESTOS RECURSOS PUEDAN SER DIRIGIDOS A OTRAS NECESIDADES DEL PAÍS” LuisMiguelde Pabloafirmaque Chilenecesita inversionesen infraestructura paracontinuar consudesarrollo.
  • 17. ElorganigramadelaDireccióndeAse- soría Jurídica Corporativa se ha ido adaptandodemaneraprogresivaaloscam- bios que el Grupo ha experimentado en los últimos años. Una parte de su equipo se escindió para conformar laAsesoría Jurídica deAutopistas España;otra,para acompañar aSabaensunuevoproyectofueradelgrupo abertis,hace dos años. Apesardeello,AsesoríaJurídicaCorpo- rativa ha mantenido siempre su capacidad para asesorar y acompañar a abertis en su EQUIPO expansión internacional y lo ha conseguido sin apenas incrementar su número de abo- gados. Según su directora, Marta Casas,“la Asesoría Jurídica Corporativa asesora a las unidadesdenegocioyalapropiaCorporación en aquellos aspectos que afecten de una formamásdirectaalvalordeabertis”.Todo ellolohacedesdetresperspectivas:mediante el apoyo a la operativa de los negocios cola- borando en el diseño de sus proyectos; la salvaguarda de una responsabilidad social basada en unos principios éticos muy arrai- La Dirección de Asesoría Jurídica de abertis asesora a las unidades de negocio del Grupo y a la propia Corporación desde el cumplimiento del código ético y un marco jurídico seguro Territorio jurídico Asesoría Jurídica Corporativa 1 TEXTO Y FOTOS abertis 18 LINK abertis JULIO 2013 EL DEPARTAMENTO ASESORA EN “AQUELLOS ASPECTOS QUE AFECTEN DE UNA FORMA MÁS DIRECTA AL VALOR DE ABERTIS”, EXPLICA MARTA CASAS gados en el grupo y la participación directa en el crecimiento del mismo en las diversas jurisdicciones.“La visión global aporta, sin duda,la oportunidad de compartir un cono- cimientogeneradotrasañosdecrecimiento, valoración de activos y un adecuado trata- mientodeltejidoderelacionesconlosórga- nos concedentes, cuestión fundamental en nuestros negocios”,afirma Marta Casas. Elequipo Asesoría Jurídica Corporativa está liderada porMartaCasas.Leacompañaenlagestión y organización del Departamento Daniel Ventín, director de Proyectos. El departa- mento cuenta además con ocho abogados conampliaexperiencia,trestécnicos-admi- nistrativas y una secretaria de Dirección. Cadaunodelosabogadosesespecialis- taenalgúnáreadelDerechodeinteréspara abertis(Derechosocietario,financiero,pro- yectos de inversión,contratación mercantil, Derecho público, etcétera). El equipo de técnicos-administrativas coordina los pro- cesosdecontratacióngeneralydeprotección de marcas,patentes y nombres de dominio del grupo abertis.
  • 18. — 1 — Marta Casas, directora del departamento de Asesoría Jurídica Corporativa de abertis. — 2 — El equipo de Asesoría Jurídica al completo. Arriba: Lucía Viz, Inma Ardiaca, Bárbara Jean Mairet, Annabel Casahuga, Raquel Pelegrín, Carme Torcal, Andrés Barberis, Maya Falguera y Julián Fernández. Abajo: Virginia Navarro, Marta Casas, Daniel Ventín, Beatriu Daura y Gemma Magre. 2 JULIO 2013 LINK abertis 19 Accióntransversal LaDireccióndeAsesoríaJurídicaprestaaseso- ramientoatodaslasDireccionesGeneralesde abertis:aDesarrolloCorporativoenproyectos deinversión,alaDirecciónGeneraldeFinanzas en contratos de financiación y emisión de instrumentosfinancieros,alafundaciónaber- tisensusprogramasdepatrocinio,entreotros. Lainteraccióncontodosellosescontinuayse realiza,pues,demaneratransversal.Igualmente, laDirecciónestáenpermanentecontactocon las unidades de negocio y les ofrece asesora- miento continuado en aquellas áreas en las quepuedacompletardesdesuvisiónglobalel asesoramiento de sus respectivas asesorías jurídicas (por ejemplo, asuntos que tengan trascendencia para el grupo abertis en su conjunto: renegociaciones de contratos de concesión,pleitosrelevantes,etcétera). LA CONTINUA ADAPTACIÓN A LAS NECESIDADES DE UN GRUPO QUE NO PARA DE INVERTIR EN PAÍSES NUEVOS ES EL PRINCIPAL RETO Adaptaciónalajurisdicción La continua adaptación a las necesidades cambiantesdeungrupoquenoparadeinver- tir en países nuevos es el principal reto de la Dirección deAsesoría Jurídica Corporativa. Según DanielVentín, director de Proyectos, “cada país tiene su propio sistema y cultura jurídicos,a veces muy diferente al nuestro o a otros conocidos”. El reto de la adaptación a culturas diferentes es especialmente acu- sado en el caso de los abogados. El conoci- miento del sistema legal español no es sufi- ciente para abordar el asesoramiento fuera desusfronteras.EnopinióndeMartaCasas, “el abogado debe desarrollar, y desarrolla, unacapacidaddecomprensióndeotrossis- temas que le hará sentirse cómodo en cual- quier jurisdicción, sabiendo qué hay que preguntar y siendo conscientes en todo momento del peligro de realizar interpreta- cioneserróneasbasadasenunsistemalegal desconocido”, y añade que“sólo el sentido comúnylaprudenciay,porsupuesto,elade- cuado asesoramiento, pueden garantizar la seguridad jurídica en cualquier entorno”. LaDireccióndeAsesoríaJurídicacuenta, paraello,conunequipo“responsable,dinámico, sinprotagonismos,conscientedeformarparte deunproyectomultidisciplinaryconvocación de servicio”,afirman sus responsables.
  • 19. Buengobiernoycódigoético Entre los principios del buen gobierno cor- porativo se incluye la supervisión del cum- plimientodelcódigoético.Porello,cadavez más,el código ético se está convirtiendo en una pieza clave para toda empresa social- menteresponsableyque,porende,presume del cumplimiento del código unificado de buengobierno.Enestesentido,abertis,con suAsesoríaJurídicaalfrente,estárealizando CADA VEZ MÁS, EL CÓDIGO ÉTICO SE ESTÁ CONVIRTIENDO EN UNA PIEZA CLAVE PARA TODA EMPRESA SOCIALMENTE RESPONSABLE Daniel Ventín, director de Proyectos de Asesoría Jurídica Corporativa. 20 LINK abertis JULIO 2013 unesfuerzoparaarticularunsistemadepre- vención y control sobre el posible incumpli- mientodesucódigoéticoysusreglamentos, ya sea por parte de sus directivos como de susempleados.Paraello,ademásdeinformar ysensibilizaralpersonal,haimpulsadodiver- sasaccionesformativasendiferentespaíses comopartedelaarticulacióndeunsistema deprevenciónycontrolsobreincumplimien- tos de su código ético. Una de estas iniciativas es el diseño de unmóduloformativoon-lineinterno(com- pliance) para concienciar a sus directivos y empleados de los riesgos que pueden nacer del incumplimiento del código ético y sus reglamentos. Esta formación se lanzará en primerlugarenEspaña,paraposteriormente realizar un despliegue,con las adaptaciones necesarias, en todos aquellos países donde abertis tenga presencia. Canalético Laexistenciadeuncanaléticointernoesuna muestradelapreocupaciónde abertispara prevenircualquieractocontrarioasucódigo ético y a sus respectivos reglamentos. Las consultas, dudas o denuncias realizadas en EspañaseránabordadasporlaComisióndel Código Ético abertis. Las procedentes de empresas del Grupo enotrospaíseslastrataránlasrespectivascomi- siones locales. abertis está trabajando para optimizar la coordinación de las comisiones localesconlaComisióndelCódigoÉtico.
  • 20. JULIO 2013 LINK abertis 21 El papel de Asesoría Jurídica en la adquisición de arteris TodaoperacióndeM&A(Mergersand Acquisitions)requiereunaimplicación detodoelequipodesdesuinicio. Eselcasodelarecienteadquisición dearteris(antiguaOHLBrasil). Secomenzóconunacuerdode intencionesconOHLysellevóa cabounaintensalaborderevisión delosactivosyloscontratosde concesiónqueseadquirían. Talcomoexplicaeldirector deProyectos,DanielVentín: “Colaboramosactivamenteenla negociacióndelcontratoconOHL, eneldiseñoyestructuraciónde laoperación.Recientementehemos estadocoordinandotambiénlaOPA obligatoriasobrelasaccionesde arteris”.Simultáneamente,senegoció conBrookfieldsuparticipación enelaccionariadoenarteris.
  • 21. 22 LINK abertis JULIO 2013 REPORTAJE El consejero delegado de abertis, Francisco Reynés, focalizó el crecimiento de la compañía en el continente americano, en un evento organizado por el diario Expansión con motivo de su 15 aniversario en Cataluña Estados Unidos y México, mercados prioritarios Internacionalización de abertis TEXTO Y FOTOS abertis La internacionalización como estra- tegia de crecimiento de la compañía. Éstefueelleitmotiv delmensajequeelcon- sejero delegado de abertis,Francisco Rey- nés, quiso transmitir en la jornada Puerta abierta a nuevas oportunidades, celebrada el pasado mes de mayo en el Liceu de Bar- celona y organizada por el diario Expansión conmotivodesu15aniversarioenCataluña. “SE TRATA DE MERCADOS MÁS VETERANOS”, CON ECONOMÍAS POTENTES Y UNA AMPLIA SUPERFICIE POR EXPLORAR, SEÑALÓ FRANCISCO REYNÉS Eldirigentede abertis puso el foco en Esta- dos Unidos y México como países priorita- rios para seguir creciendo en el mercado de autopistas,sin dejar de lado el potencial de los países BRIC (Brasil,Rusia,India y China). “En los países BRIC cada vez habrá más autopistasdepeaje,loqueesunagranopor- tunidadparanosotrosporquetansóloesta- mos en 15 países de los 170 de todo el
  • 22. JULIO 2013 LINK abertis 23 Elconsejero delegadodeabertis, FranciscoReynés, enlajornada organizadaporel diarioeconómico Expansión. mundo”,señaló Francisco Reynés,y añadió que“abertis está centrada ahora en crecer en otros países con gran seguridad jurídica como Estados Unidos y México. No pode- mos pretender ser líder mundial y no estar en Estados Unidos”.Asimismo,el consejero delegado de abertis quiso poner énfasis en lavoluntaddelacompañíadecrecerenPerú yColombia,quecuentancongranpotencial. “ElGruposeestáfocalizandoenelAtlántico, aunque no descartamos inversiones en paí- ses emergentes”.Francisco Reynés justificó estapreferenciaporelcontinenteamericano porque “se trata de mercados más vetera- nos”,con economías potentes y una amplia superficie por explorar.Destacó también la importancia de la seguridad jurídica para el negocio, ya que“revisamos tarifas e inver- siones periódicamente”. Otrasexperiencias deinternacionalización El consejero delegado de abertis compar- tió mesa redonda con el presidente de Gas Natural Fenosa, Salvador Gabarró, quien defendió que“el futuro está en los BRIC” y que la internacionalización debe hacerse a pesar de que no es un proceso fácil. Otra de las empresas invitadas al acto fueTelefónicaCatalunya.Sudirectorgeneral, Kim Faura, recordó que la compañía dio el saltoalainternacionalizaciónenlosaños90 entrando en mercados latinoamericanos comoArgentina, Chile, Brasil y Perú, donde dijoquehabíaseismillonesdelíneasenespera yentansólounañoTelefónicainstalólamitad. Las compañías coincidieron en resaltar elcambiodemodeloqueestápropiciandola crisis.“Hay que aceptar que estamos en una nuevaera,nopodemospensarquevolveremos alomismodeantes”,afirmóJohnScott,pre- sidentedeKPMG,quienabogópor“mirarmás allá de la coyuntura actual”a la hora de pla- nificar inversiones.Todos los directivos inci- dieron también en la apuesta por los nuevos mercados emergentes y emplazaron a“no tenermiedo”alahoradesalirdelasfronteras españolas,asícomoaimpulsarlainnovación en sus productos. El mensaje de la internacionalización también se pudo escuchar en la cumbre sobre inversión en Latinoamérica organizada por Reuters el pasado mes de mayo. El consejero delegado de abertis, que participó en el encuentro, explicó que el Grupo ha identificado en el continente americano varias oportunidades que se encuentran en proceso de estudio. La crisis financiera y económica de Europa es la que, en palabras del consejero delegado, ha propiciado la diversificación geográfica de abertis hacia América Latina, donde la compañía consolidó su presencia en 2012 comprando los activos de autopistas en Brasil y Chile a OHL. Francisco Reynés calificó de “fantástica” la relación con OHL, que “aporta estabilidad al accionariado”. Por otro lado, el consejero delegado dijo que otra de las prioridades de la empresa “seguirá siendo la de reducir el coste de la deuda”, que el año pasado se incrementó como consecuencia de la incorporación de la brasileña arteris. Participación en la cumbre Reuters Latam
  • 23. ENTREVISTA ABERTIS, GRACIAS A SU DIVERSIFICACIÓN, ESTÁ ESPECIALMENTE BIEN SITUADA PARA SEGUIR TENIENDO UN PAPEL CRECIENTE EN LOS PROYECTOS QUE SE VAN A LANZAR”
  • 24. Carlos Bastarreche define el papel de las embajadas como un factor que varía según las características de cada país. Respectoalasempresasespañolas,dondela iniciativaprivadaesprotagonista,creequeel reto de la Embajada es poner a disposición de los empresarios todos los medios infor- mativos, económicos, sociales y culturales queEspañatieneenFrancia.Lacoordinación detodoselloses,segúnelembajador,unode los principios en los que se rigen para poner- los al servicio de las empresas españolas. ¿Cómo son actualmente las relaciones entreEspañayFrancia,traslosúltimos cambiostantoanivelpolíticointernoen FranciacomoexternoenEuropa? Hay un diagnóstico que es compartido por los responsables españoles y franceses, y es «La internacionalización supone adaptarse mejor a la demanda» Embajador de España en Francia CarlosBastarreche TEXTO abertis|FOTOS EmbajadadeEspañaenFrancia El embajador de España en Francia considera que el tejido de intereses comunes entre España y Francia no cesa de progresar cualitativa y cuantitativamente, con independencia del color político o la coyuntura electoral de cada momento Perfil LicenciadoenDerecho,ingresó en1976enlacarreradiplomática. FuesecretarioenlaRepresentación ConsularyComercialenRumanía, secretarioenMisióndeEspañaante lasComunidadesEuropeas yvocalAsesorenlaSecretaría deEstadoparalasRelaciones conlasComunidadesEuropeas. En1985fuenombradosubdirector generaldeCoordinación ComunitariaparalasRelaciones Institucionalesy,posteriormente, directorgeneraldeCoordinación JurídicaeInstitucionalComunitaria yrepresentantepermanente adjuntodeEspañaantelas ComunidadesEuropeas. En1996pasóaocuparelpuesto desecretariogeneraldePolítica ExterioryparalaUniónEuropea, y,actoseguido,secretariogeneral deAsuntosEuropeos. De2002a2010fueembajador RepresentantePermanentede EspañaantelaUniónEuropea. Desdeseptiembrede2010es embajadordeEspañaenFrancia. LAS INFRAESTRUCTURAS SON UN INSTRUMENTO FUNDAMENTAL DE LA POLÍTICA ECONÓMICA DE LOS ESTADOS PARA IMPULSAR EL CRECIMIENTO” JULIO 2013 LINK abertis 25
  • 25. que las relaciones de nuestros dos países se encuentran, sin duda alguna, en el mejor momento de nuestra larga historia común. Desde nuestro ingreso en la entonces Comunidad Económica Europea en 1986, y tras unas difíciles negociaciones,entre otras cosasporconflictosdeinteresesconFrancia, éstas no han cesado de mejorar. Loquellamábamosenaquellostiempos campos“irritantes”(agricultura,pesca,terro- rismo,etcétera)nosolamentehansidosupe- rados durante estos años sino que incluso se han convertido en campos de cooperación ejemplarenbeneficiomutuo.Porejemplo,en España5.190millonesdeeurosyenelprimer trimestre de 2013 el gasto de los franceses en España ha aumentado un 33%. Por último, desde un punto de vista de relacionesentrenuestrassociedades,también batimos récords con relación a otros países enámbitos:profesoresyalumnosdeespañol, manifestaciones culturales y deportivas, seguimiento de noticias sobre España en mediosdecomunicaciónfranceses,etcétera. Este conjunto de indicadores hay que completarlo con la gran coincidencia que tenemos ambos países en la dimensión internacional de nuestras políticas.Tanto en lo que se refiere a nuestras respectivas posi- ciones sobre la integración europea y en ámbitos regionales específicos como el mediterráneo, como incluso a nivel global, por ejemplo en foros multilaterales como NNUU o el G20. Este rico tejido de posiciones comunes e intereses compartidos puede decirse que estáyaennuestrosrespectivosADN,yporlo tantonocesadeprogresarcualitativaycuan- titativamente con independencia del color político o la coyuntura electoral de cada momento en España o Francia.Un dato que tiene un valor simbólico pero también ope- rativo, es la reanudación a partir del año pasado de las cumbres anuales. ¿Cómo se ve desde Francia la situación económica española y cómo cree que puedeafectaraempresasinternaciona- lizadascomoabertis? EnFranciaseconocemuybiencuáleslasitua- ción económica en España,entre otras razo- nesporquelasprincipalesempresasfrancesas delCAC40(nuestroIBEX)estáninstaladasen España.Aesterespecto,undatomuysignifi- cativoesqueunadelasprincipalesempresas francesascomoRenault/Nissanhayadecidido aumentar sus inversiones en España en un sector tan estratégico a medio y largo plazo como es el automóvil. Existeportantounalógicapreocupación porlasituaciónactual,peroconunaconfianza ennuestracapacidadderecuperaciónbasada en las distintas medidas que se están adop- tando.Y, por supuesto, confiamos en que el contextoeuropeo,queesuningredientefun- PARA NOSOTROS, LA INTERNACIONALIZACIÓN DE LA EMPRESA ESPAÑOLA SUPONE UNA MAYOR EXIGENCIA DE ADAPTACIÓN A LA DEMANDA QUE SE NOS PLANTEA” materiadeluchacontraladelincuenciaorga- nizada la cooperación hispano-francesa es posiblementeunadelasmejoresdelmundo. En el terreno económico, las cifras son también elocuentes: nuestros intercambios hanaumentadodemaneraexponencialalcan- zandounacifrade63.000millonesdeeuros; Franciaeselprimerdestinodenuestrasexpor- taciones,con casi un 17% del total.En 2012 fuimos el séptimo inversor en Francia; unos 500 grupos españoles configuran una inver- sión total acumulada superior a los 15.000 millones de euros, que da empleo a más de 48.000 personas; por su parte, las empresas francesassonelsegundoinversorenEspaña, con una inversión total estimada en unos 67.000 millones de euros, y dan empleo a másde300.000españoles.Losflujosturísti- cos se siguen incrementando,y España es el primerdestinointernacionalparalosfrance- ses.En2012,8,9millonesdeturistasfrance- ses visitaron España, lo que ha supuesto un crecimiento del 7,1%,y esta tendencia pro- siguetambiénenelprimertrimestrede2013, en el que los turistas franceses que han visi- tado España han aumentado un 11% inte- ranual. En 2012, los franceses gastaron en LAS RELACIONES ENTRE ESPAÑA Y FRANCIA SE ESTÁN FORTALECIENDO INCLUSO EN ESTOS MOMENTOS DIFÍCILES” Elembajador españolenFrancia opinaqueenelpaís vecinoseconoce “muybien”cuál eslasituación económica enEspaña
  • 26. JULIO 2013 LINK abertis 27 damental para conseguir este objetivo, encuentre las fórmulas para combinar ade- cuadamenteelrestablecimientodelosequi- libriosnecesarios(presupuestarios,competi- tividad,etc.)conunmarcodepolíticaeconó- micaymonetariaquefavorezcaelcrecimiento. Con la estabilización de nuestra prima de riesgo, los problemas de financiación de nuestras empresas en el exterior creo que se estánresolviendo.Porotraparte,lasmejoras de nuestros índices de competitividad están teniendo un efecto positivo para nuestras grandes empresas internacionales,que utili- zan servicios en España. En su opinión, ¿qué podría hacer una empresa como abertis para mejorar la imagendelaempresaydeEspaña?¿Cuál eslavaloracióndelosproyectosdeaber- tis(cátedras,fundación)enelpaísgalo? ¿Quéleparecequeabertisseaelprimer inversorespañolenFrancia? Que abertis sea el primer inversor español enFrancianosolamentemepareceunamuy buena noticia, sino que además me parece lógico.Dadasuespecializaciónenlasinfraes- tructurasysuéxitoanivelmundial,estotal- mentenaturalypositivoqueabertissehaya convertido, también en Francia, en un actor básico en este campo. Quizásmiopiniónnoseaobjetiva,pero creo que abertis lo está haciendo muy bien en Francia y,por lo tanto,está ya dando una muy buena imagen de la seriedad y compe- tencia de nuestras grandes empresas que, a mi juicio y en interés mutuo, deberían estar más presentes en Francia. La iniciativa de haber creado una fun- dación,quedesarrolladistintosproyectosde interéssocial,comoporejemploenelcampo delaseguridadvial,esunademostraciónde unapolíticainteligente.Otrabuenainiciativa ha sido que abertis haya estado entre los principales patrocinadores de la reciente exposición Dalí en el Centro Pompidou,que ha batido todas las marcas de éxito entre el público francés y extranjero que visita París. ¿Cómo ha cambiado el rol de las emba- jadasdespuésdelacrecienteinternacio- nalizacióndelasempresasespañolas? Las embajadas somos la proyección en el extranjero de la administración española, y por lo tanto un servicio público,como dicen losfranceses,constituidoporservidorespúbli- cos, como dicen los anglosajones. En este sentido, al igual que todos los ciudadanos españolestienenquesaberquesusembaja- dasestánparaayudarlessilonecesitan,tam- biéntodaslasempresasgrandesypequeñas tienen este instrumento a su disposición. La internacionalización de la empresa española,que tiene ya cerca de dos décadas por lo que se refiere a las grandes y que está creciendo de forma exponencial entre las pymes en estos dos últimos años, supone paranosotrosunacadavezmayorexigencia de adaptación a la demanda que se nos plantea. Cada país tiene,por supuesto,sus pro- pias características y, por lo tanto, el papel delasembajadasvaría.Respectoalasempre- sas y en un país vecino, grande, y donde la iniciativaprivadaesprotagonista,piensoque nuestroretoesponeradisposicióndenues- tros empresarios todos los medios que el Estado español tiene aquí. La coordinación de todos ellos: informativos, económicos, comerciales,laborales,turísticos,culturales, consulares,etcétera,esunodelosprincipios rectores de “Marca España” que estamos aplicando,paraponerlosalserviciodenues- tras empresas. Los contactos, cuando es necesario, con las autoridades nacionales, UNOS 500 GRUPOS ESPAÑOLES CONFIGURAN UNA INVERSIÓN TOTAL SUPERIOR A LOS 15.000 MILLONES DE €UROS EN FRANCIA, QUE DA EMPLEO A MÁS DE 48.000 PERSONAS” locales, etcétera, forman también, por supuesto,parte de nuestro trabajo. ¿Cuálessubalancetrasestosañoscomo embajadordeEspañaenFrancia? Aunque por mi trayectoria, desde hace muchosañosvinculadaalaintegracióneuro- pea,siemprehetenidounestrechocontacto con los responsables franceses,trabajar aquí daunaperspectivadiferente,enmuchasoca- sionesmásvinculadaconlosproblemascon- cretosdelavidareal.Duranteestosdosaños ennuestrospaísessehanproducidocambios importantes.Ambosestamosenuncontexto de crisis europea sin precedentes en los últi- mos años. No obstante, nuestras relaciones se están fortaleciendo incluso en estos momentos difíciles. ¿Quérolcreequepuedenjugarlasinfra- estructurasenlarecuperacióneconómica enEuropa? Las infraestructuras han sido,y supongo que loseguiránsiendo,uninstrumentofundamen- taldelapolíticaeconómicadelosEstadospara impulsarelcrecimiento,yenestosmomentos esobvioquesenecesitacrecimiento.Eviden- temente,las circunstancias cambian (el tipo deinfraestructuras,losmodosdefinanciación, etcétera) y las políticas de los gobiernos se tienenqueajustaralcontextoexistente.Creo que abertis, por la diversificación –no sola- menteinternacionalsinoenlostiposdeinfra- estructuras y en la variedad de modos de gestión–,estáespecialmentebiensituadapara seguirteniendounpapelcrecienteenlospro- yectos que se van a lanzar. CarlosBastarreche afirmaqueabertisestá “especialmentebien situadaparaseguir teniendounpapel crecienteenmateria deinfraestructuras”.
  • 27. VIAJE Sao Paulo es el mundo convertido en ciudad, es una de las ciudades más pobladas del planeta.Y también es el centro financiero de Brasil,la City por la que pasa el dineroquedaeldesarrolloindustrial,lamoder- nización y la tecnología del país. En su zona metropolitana –Gran Sao Paulo–searraciman19millonesdepersonas. 12milloneshabitanestaciudadatravesadapor elTrópico de Capricornio y fundada en 1554 por el jesuita tinerfeño José deAnchieta.Este religiosoconstruyóunamisiónyprofetizóque allídondesólohabíaunpuñadodemiserables cabañas,algúndíacreceríaunagranciudad. LaNuevaYorkdelsur Sao Paulo es hoy la capital económica y cul- turaldeBrasil,unaciudaddeactividadfrené- ticaqueatraealasmejoresofertasgastronó- micas, la arquitectura más innovadora y el diseñomásvanguardista.SaoPauloeslaNueva York del sur, una ciudad de contrastes en la que,enunosminutos,sepasadezonasdelujo exclusivo a barriadas de favelas. LainacabableavenidaPaulistaeslaarte- ria principal de la ciudad y un catálogo de imponentesrascacielos,helicópterosprivados, apartamentos,cochesytiendasdelujo,ban- cos,hoteles,restaurantesybaresexclusivos. TampocofaltaenestaQuintaAvenidapaulista La gran megalópolis brasileña Sao Paulo Es una ciudad sinfín, una megalópolis inabarcable, una gran isla de rascacielos, parques, edificios vanguardistas y restaurantes exclusivos cerca de algunas de las mejores playas del mundo. Sao Paulo es una cosmopolita metrópoli que respira grandeza y que merece una visita: la NuevaYork del sur TEXTO ToniCapilla|FOTOS Agencia 28 LINK abertis JULIO 2013 una vieja iglesia del siglo XVIII derruida el 1911paraurbanizarlaPraçadelaSé.Elgran domo de este templo,claramente inspirado eneldelarenacentistacatedraldeFlorencia, preside el paisaje del centro histórico de la ciudad de Sao Paulo. ElSaoPaulomásreal Junto a decenas de edificios abandonados deunazonaantañoexclusiva,grafitisycalle- jones,aquícoexistenplazasybares.Unpaseo porlacalleSaoBentopermiteconocerelSao Paulo más real. Una de las citas imprescindibles del centro histórico de Sao Paulo es el Mercado Municipal, un amplio recinto decorado con vitrales.Elmercadoesidealparalosquequie- ren hacer un paseo como si fueran paulistas y para comprar todo tipo de frutas, quesos, verduras,pescadosyespecias,ydegustarlos tradicionalessánguches demortadela,unos apetitosos bocadillos acompañados con queso,lechuga y tomate, Muy cerca se encuentra la rua 25 de Março,unadelasvíascomercialesmáspopu- lares.Por esta calle pasean diariamente casi medio millón de personas –cifra que se duplicaenNavidadyenCarnavales–enbusca desuenormevariedaddeproductosdecon- fección,decoración y bisutería. uncentroculturaldelprimerorden,elMuseo deArte de Sao Paulo,que alberga una de las coleccionesdearteclásicoycontemporáneo más importantes deAmérica Latina. Elmuseoesunagranestructuradehor- migónycristalceñidopordosarcosrojos.Si el continente es espectacular, el contenido no le va a la zaga. Bosco, El Greco, Monet, Renoir,Van Gogh, Dalí, Chagall… la nómina de artista con obra en sus salas es enorme. Elmuseotambiénseabreaartistasmásvan- guardistas, como los numerosos grafiteros que se ejercitan por sus calles. Elantiguocentrohistórico LaavenidaPaulista–cuyoorigenseremonta alasmansionesdelosllamados“baronesdel café”,cuando el café era la principal econo- míadeBrasil–divideendoslaciudad.Alnorte, alrededor de la ruaAugusta,se encuentra el SaoPaulomásalternativo,enelqueconviven barriosresidenciales,tiendasdelujoconbares y salas de conciertos.También al norte está el antiguo centro histórico, articulado alre- dedor de la Sé (catedral). Se trata de uno de los cinco templos góticos más grandes del mundo,aunque en honor a la verdad hay que remarcar que su construcciónesneogótica,yaquefueerigida a principios de siglo XX sobre los restos de
  • 28. JULIO 2013 LINK abertis 29 35 — 1 — Centro financiero. — 2 — Avenida Paulista. — 3 — Parque Ibirapuera. — 4 — Parlamento Latinoamericano. 1 Cerca de Sao Paulo se puede visitar la maravillosa Costa Paulista, en la que se encuentran lugares con encanto como: Guarujá. Es el destino tradicional de veraneo de los paulistas. Además de playas paradisíacas como Ensenada, Pernambuco o Guaiúba, tiene una gran reserva ecológica, la Cola del Dragón. También merece una visita el Fuerte dos Andradas, que data de la segunda guerra mundial. Iguape. Su centro histórico es un gran conjunto de iglesias y casas coloniales de lossiglosXVIyXIX. Imprescindible la visita a la basílica del Buen Jesús y al parque Fuente del Señor. Ilhabela. Esta isla de inusual belleza acoge paisajes con numerosas cataratas y sendas a través de exuberante vegetación. Santos. Además de sus playas, alberga el jardín frontal de playa más extenso del mundo. Destacan su Acuario Municipal, el Museo del Café Brasileño y el Orquidario Municipal, entre otros puntos de interés. Praia Grande. Es una de las playas más visitadas del país. En temporada alta acoge alrededor de 1,4 millones de turistas, casi cinco veces su población. Sao Vicente. La primera villa fundada por los portugueses en América, en 1532, es hoy una zona residencial famosa por sus playas y monumentos. 2 4 3 Un paseo por la costa paulista
  • 29. Centrofinanciero Nomuylejosestáelantiguocentrofinanciero de la ciudad, donde destaca la torre Italia –durante muchos años el edificio más alto de Latinoamérica–,y el edificio Copan,obra maestradelarquitectoOscarNiemeyercons- truido en 1966 para celebrar el cuarto cen- tenario de la fundación de Sao Paulo. EledificioCopan,situadoenlacéntrica avenida Ipiranga, es una especie de ciudad vertical de hormigón armado con forma de sinuosa colmena que tiene 140 metros de altura,37 plantas,código postal propio,una iglesia evangelista,un centro comercial con 72tiendas,1.160apartamentosyunos5.000 habitantes. Niemeyer contrapuso en este edificio sus curvas a las líneas rectas de Le Corbusier y del movimiento moderno. Multiculturalidad Sao Paulo es una ciudad multicultural que a principios del siglo XX recibió a millones de inmigrantes. Los judíos se asentaron en Hi- gienópolis y Bom Retiro; sirios y libaneses, en los alrededores de la rua 25 de Março; los alemanes ocuparon SantoAmaro, y los lituanos,VilaZelina.Lositalianoshicieronde Bixiga y Mooca un apéndice de Italia y los japonesescolonizaronelbarriodeLiberdade. Cómollegar Sao Paulo cuenta con un aeropuerto internacional (Garulhos) 30 kilómetros al sur y que conecta la ciudad con los principales destinos de todo el mundo. Moverseporlaciudad El caótico tráfico y la enorme extensión de la ciudad invitan a desplazarse en metro o con la excelente red de autobuses de la ciudad, una de las mejores del mundo. Dóndedormir HotelFasano (RuaVittorioFasano,88Tel.+55113 8964000www.fasono.com.br). Estesofisticadoyacogedorhotel seencuentraenelcentrodel elegantebarriodeJardins,muy cercadelaavenidaPaulista. Imprescindibleunavisitaasupiano bar,elBaretto.Jazzycóctelesde excepción.Desde534euros. BossHouseBed&Breakfast (RuaItaquera,01246030Tel.+55113 2972816www.bosshousebb.com). Paraeconomíasmásmodestas, unadelasmejoresopcioneseseste pequeñohoteldeambientefamiliar. Unoasisdetranquilidadenelcorazón delaciudad.Desde85euros. Dóndecomer FrangÓ (Largo da Matriz Nossa Senhora do Ó, 168 Tel. +55 113 932 48 18 www.rangobar.com.br). Popular restaurante con una amplia oferta de cervezas y una cocina consagrada al pollo, frango en portugués. El plato estrella son las coxinhas, una tapa con relleno de pollo y queso cremoso. Dom (Rua Barao de Capanema, 548 Tel. +55 113 088 07 61 www.domrestaurant.com.br). Uno de los mejores restaurantes del mundo bajo la tutela del chef Alex Atala. Uno de sus mejores platos es la galinhada, pollo cocido con arroz, azafrán, vinagreta y especias. Para saber más www.cidadedesaopaulo.com GUÍA PARA EL VISITANTE 30 LINK abertis JULIO 2013 4 1 2 3 Situado en uno de los extremos de la avenidaPaulista,elbarriodeLiberdadereúne lacoloniadejaponesesmásnumerosafuera de Japón,unos dos millones de descendien- tes actualmente. Periódicos y bancos con rótulos en japonés, tenderetes con comida, ropaydecoraciónoriental,yrestaurantesen los que degustar tempura,sushi,yakisoba o el mejor lamen del continente. LosdomingossecelebraenLiberdadeun colorido mercadillo que invita al paseo antes deperderseporlaslibrerías,cafeteríasybares del barrio deVila Madalena en busca de una buenafeijoada.Losdomingossonbuenospara recorrerelMinhocão,olapraçapordoSol,un parque al que los paulistas acuden a ver la puestadesol.Aunosdiezminutosapiealsur de la avenida Paulista están la glamurosa rua Oscar Freire,una de las calles más exclusivas del mundo en la que no falta ninguna de las mejores marcas de lujo internacionales; y el barrioacomodadodeJardims,enelqueabun- danlascasasseñoriales,lascámarasdegraba- ción y la seguridad privada, además de una bonitacoleccióndebohemioscafésybistrós. Unaapretadaagendacultural Encuantoalaofertacultural,laciudadposee unaapretadaagendadeeventos.PorSaoPaulo
  • 30. — 1 — Obelisco en el parque Ibirapuera. — 2 — Museo de Arte de Sao Paulo. — 3 — Edificio Copan, de Oscar Niemeyer. — 4 — Frutas en el Mercado Municipal. JULIO 2013 LINK abertis 31 ENTREVISTA | CLAUDIO CARVALHO “Siempreesbuen momento paravisitar Sao Paulo” Claudio Carvalho, gerente de Comunicación de arteris, desvela las claves que hay que tener en cuenta para poder disfrutar al máximo de una estancia en Sao Paulo. ¿Qué no debemos perdernos si visitamos Sao Paulo? SaoPauloesunaciudadcosmopolitay, comotal,cuentaconmuchosatractivos. Enlocultural,elMuseodeArtedeSao Pauloeselmuseodearteoccidental másimportantedelhemisferiosur. TambiénhayquevisitarlaPinacoteca yelMuseodeArteModerno(MAM), enelParqueIbirapuera.Y,aunquenose seaaficionadoalfútbol,hayqueiral MuseodelFútbol,enelestadio dePacaembu.Pero,además,hay infinidaddeespectáculosmusicales. Muchossonloslocalesy,enparticular, loscentrosculturalesrepartidospor casitodoslosrinconesdelaciudad,que cuentanconunaprogramación constanteymuyinteresante. ¿Dónde suelen pasar los paulistas su tiempo de ocio? Esimprescindiblevisitarlosparques.En especialeldeIbirapuera,lamayorárea verdedelaciudadydondesepueden practicaractividadesfísicas(caminar, correr,bicicleta,ejerciciosfísicos), culturales(MuseodeArteModerno, MuseodeArteContemporáneo), descansarenunazonaprotegiday conservadaconmuchomimo,con céspedalolargodelasorillasdeun granlago,yreflexionaralasombrade susárboles,yaseaconunabuena lecturao,simplemente,dejándosellevar porlatranquilidadyporlabellezadel lugar.Paraelpaladar,doscomidas típicasquehayqueprobar:elsándwich demortadelaylospasteles,quesirven enunrestaurantesituadodentro pasancadaañolasmásprestigiosasorquestas, ballets,espectáculosteatralesyexposiciones de todo el mundo.Además,impulsa citas de renombre: la Bienal Internacional deArtes Plásticas, la Bienal del Libro, la Muestra In- ternacional de Cine, el Festival Internacio- naldeCortometrajesyelFestivalInternacional de Arte Escénico, además de festivales de música,cineyteatro,entremuchosotros. ElCentralParkpaulista Atravesando el barrio de Jardims se llega al parquedeIbirapuera,unenormeoasisnatu- ral diseñado por Oscar Niemeyer en el que los paulistas hacen deporte y pasean entre sus tres lagos artificiales y los edificios que lo rodean. Entre otros, destaca elAuditorio y el Museo deArte Moderno (MAM). Otras de las señas de identidad del parque Ibira- puera son el característico obelisco de Sao Paulo, 72 metros de altura de mármol tra- vertino dedicados a la revolución constitu- cionalista de 1932; el Pabellón Matarazzo, sede de la Bienal de Sao Paulo; o el Monu- mento às Bandeiras,recuerdo a los colonos portugueses que poblaron el primer Brasil. Sao Paulo, pues, es una ciudad muy neoyorquina, pero también es Brasil. Un Brasil diferente. delMercadoMunicipaldelaciudad, eldenominadoMercadão. ¿Y para divertirse de noche? Lavidanocturna,quetambiénes cultura,puedevivirseenlosbarrios deVilaMadalena,ItaimBibiyPinheiros, entreotros,conmuchoslocalesque ofrecenlagastronomíamásvariada ymuchosestilosmusicales. ¿Dóndepuedenirlosaficionados al‘shopping’? Nadasuperasusmásde50centros comerciales,paratodoslosgustos, desdelosmáspopularesalosmás sofisticados.Perotambiénhaycalles comercialesespecíficas(vaqueros, zapatos,electrónica,antigüedades, etcétera),callescomercialesexclusivas ytiendasespecializadas(delozablanca, muñecasrusas,aceite,etcétera). ¿Cómosonlospaulistasycuálesla mejorépocadelañoparavisitarlos? LoshabitantesdeSaoPaulose caracterizanporeltrabajo,porlacultura yporlamodernización.Ysiemprees buenmomentoparavisitarSaoPaulo,es unapoblaciónreceptivayhospitalaria. Laciudadnocambiaduranteelañoyel climanoesmuyestable.Todopaulistano conocelafrase:“Aquísetienenlas cuatroestacionesdelañoenundía”.
  • 31. CANADÁ CANADÁ EEUU Burnaby Surrey Coquitlam COLUMBIA BRITÁNICA Port Mann Bridge Port Mann BridgeVancouver El emplazamiento: Port Mann Bridge, el puente más ancho del mundo Los pórticos de peaje se localizan en los accesos al puente PÓRTICOS 160 metros de alto 288 cables 65 metros de ancho 10 carriles 2 km de longitud 32 antenas de detección 62 cámaras 32 dispositivos láser Río Fraser Río Fraser ferrocarril ferrocarril Highway 1 Vancouver Costa este y EEUU 32 LINK abertis JULIO 2013 REPORTAJE El sistema de telepeaje free-flow del puentemásanchodelmundo,elPort MannBridge(Vancouver,Canadá),funciona graciasalatecnologíade abertis.Elpasado año, el consorcio sanef-egis se adjudicó el contrato para instalar y explotar durante un períododesieteaños,conunaposibleexten- sión de tres años más, el mayor pórtico de peaje sobre un puente en el mundo. El Port Mann Bridge forma parte del proyecto de renovación de la llamada Highway 1 que pasa por Estados Unidos y Canadá,y que tiene como objetivo mejorar lacirculaciónenlosalrededoresdelaciudad deVancouver. Para ello, se decidió la cons- trucción de un puente de más de 2 kilóme- sanef itstechnologies se impuso sobre el resto de los 13 grupos competidores al dis- frutar de la triple competencia en materia de infraestructuras de peaje: la concesión, la explotación y los sistemas de cobro. Se ideó una solución que comportaba el uso de la tecnología RFID (Identificación porRadiofrecuencia,ensussiglaseninglés). Esta tecnología sin hilos y sin contacto ins- taladaenelpuentepermiteregistrareiden- tificar todos los vehículos que pasan por el pórtico sin necesidad de parada gracias a un sistema de detección con radiofrecuen- cia. Se trata de un avanzado sistema inte- grado en el que participan 64 cámaras, 32 dispositivoslásery32antenasdedetección. tros de longitud y 65 metros de ancho que acogenhasta10carriles(5porcadasentido de circulación).Es el más ancho del mundo, segúnelLibrodelosRécordsGuinness,supe- rando el famoso Puente sobre el Puerto de Sydney que, con 49 metros, ostentaba el récord desde 1932. Sinparadas,ágilydinámico Se estima que más de 130.000 vehículos pasan cada día por el Port Mann Bridge. Debidoasuscaracterísticas,elpuentereque- ría un sistema de peaje que no suponga la parada de los vehículos, que no ralentizara el tráfico, y que fuera ágil y dinámico en el cobro. El consorcio en el que participaba El Port Mann Bridge, de 65 metros de ancho, forma parte del proyecto de renovación de la llamada Highway 1 que pasa por Estados Unidos y Canadá abertis gestiona el peaje del puente más ancho del mundo Expansión internacional TEXTO Y FOTOS abertis
  • 32. Cómo funciona el cobro electrónico de peajes ‘free-flow’ Un dispositivo láser detecta el vehículo, situado ya al alcance de la cámara frontal La cámara frontal captura el vehículo y su matrícula La información registrada se envía vía telemática al back office, donde es procesada La cámara trasera inicia el seguimiento desde atrás Un detector de bucle (sensor de masa) detecta el vehículo Un segundo detector calcula el número de ejes La antena recibe la señal del chip instalado en el vehículo Un último detector y un segundo láser cierran el seguimiento a la salida El usuario coloca una pegatina con un chip y tecnología RFID en el vehículo Velocidad media al pasar 100km/h Un tercer detector confirma el número de ejes PRIMERA SECCIÓN DEL PÓRTICO SEGUNDA SECCIÓN DEL PÓRTICO 2 24 1 2 4 53 Infografía: NOAH GRAÑÓ JULIO 2013 LINK abertis 33 Cuando un vehículo se acerca a la pri- mera sección del pórtico, un primer sensor (detector de bucle) instalado en el suelo detecta su presencia por su masa.A conti- nuación,unsegundodetectordebuclecalcula elnúmerodeejesdelvehículo.Enesemismo momento,unaantenahacesuprimeracap- tura del chip que debe llevar el vehículo. Los chips son unas pegatinas que el cliente coloca en una zona visible del para- brisas frontal del vehículo para que pueda ser leída sin problemas. Mientras una cámara hace una foto- grafía del vehículo para poder realizar la lecturadelamatrícula,lasantenasdedetec- ción instaladas en la estructura del pórtico reciben la señal del chip. Diversidadcultural Todalainformaciónsemandaalback-office delgrupoparapoderllevarelprocesamiento del pago del peaje. El sistema requiere la inscripcióndelusuariobienatravésdeInter- net, teléfono o presencialmente. La diver- sidad cultural de la región de la Columbia Británica, donde se ubicaVancouver, com- porta que el centro de atención tenga la capacidadpararesponderhastaenseisidio- mas:inglés,francés,chinomandarín,punjabí, coreano y persa. razgo en nuevas tecnologías. Es la primera vez que se instala este sistema de telepeaje de radiofrecuencia de esta amplitud. Será una referencia en todo Norteamérica.Esta- mos muy orgullosos de este gran proyecto innovador”. Con este contrato, abertis fortalece supresenciaenCanadá,dondelafilialsanef its gestionaba el puente Golden Ears,tam- bién en la ciudad de Vancouver. La nueva tecnología ha permitido una total intero- peratividad entre los dos sistemas de peaje de los dos puentes. El proyecto del Port Mann Bridge refuerza el liderazgo de abertis en el sector de las tecnologías de peaje.Se suma a otros proyectos emblemáticos, como el sistema de peaje free-flow en la circunvalación de Dublín, que registra el paso de una media de 20.000 vehículos al día. O el sistema de Euroviñeta en Eslovaquia, que permite el cobro de una tasa para camiones de más de 3,5toneladasporlaredde2.000kilómetros de autopistas,carreteras nacionales y rutas secundarias del país,a través de un sistema de identificación vía satélite. Link www.treo.ca/the-bridge/ Unsistemaconmúltiplesventajas Uno de los retos principales del proyecto eralaimplicacióndelusuarioydelasempre- sasqueusanelpuente.Porello,seinicióuna campañaderegistroalsistemadepagobajo el nombre comercial de TReO. La acogida fue un éxito,al inscribirse cerca de 550.000 vehículos antes incluso de la apertura del puente. También está asegurado el pago por parte de los clientes gracias a un sistema centralizado de seguros de automóvil en Canadá. Son múltiples las ventajas de este sis- tema de free-flow. En primer lugar,es más eficiente.Al no existir barreras,se amplía la capacidad y se reducen los retrasos. En segundo lugar, desde el punto de vista del usuario,se ha conseguido reducir el tiempo de paso en hasta 45 minutos, con lo que mejora su calidad de vida y se permite un importante ahorro en combustible. Por último, ha sido un éxito medioambiental, puestoquereducelapoluciónyseconsigue una mejor calidad del aire.Al pasar a una velocidad media de 100 kilómetros/hora, se reduce la cantidad de emisiones de CO2 . Según declaraciones de François Gau- they, director general de sanef,“el grupo sanef siempre ha sabido demostrar su lide-
  • 33. 34 LINK abertis JULIO 2013 Link www.rutasdelpacifico.cl www.ruta68.cl REPORTAJE La ampliación de tres carriles con el nuevo sistema de peaje interurbano permitirá triplicar la cantidad de vehículos que circulan hacia Valparaíso La Ruta 68 estrena telepeaje abertis autopistas Chile TEXTO Y FOTOS abertis Desdeelpasado15deabril,losclien- tesdelaRuta68,gestionadaporaber- tisautopistasChile,podránbeneficiarsedel sistema de peajeTAG interurbano que une Santiago de Chile yValparaíso. La autopista contarácontresvíasexclusivasdetelepeaje (dos para vehículos ligeros y uno para los de carga), que permitirán triplicar en una hora lacantidaddevehículosquecirculanendirec- ción a la costa.La ministra chilena de Obras Públicas,LoretoSilva,visitóelpeajeLoPrado para supervisar las primeras pruebas que realizóabertisparaponerenmarchaelnuevo sistema, denominado Non Stop Go, en una ruta por la que circulan mensualmente un millón y medio de vehículos. Eltelepeajefuncionaatravésdeantenas quedetectaneldispositivoTAGa150metros antesdelaplazadepeaje,levantandolasbarre- ras automáticamente y permitiendo el paso sinqueelvehículosedetenga.Desdeelpasado mesdemarzo,másdedosmilusuariosdiarios pueden usar las tres vías de telepeaje, que funcionanenambossentidosdelacirculación, en los peajes Lo Prado y en el de Zapata, en los que próximamente se habilitarán seis nuevos carriles de peaje.En un peaje normal pasan 250 vehículos por hora y con este sis- temapodráncruzarlasbarrerashasta800en el mismo período de tiempo. Mejorservicioalaspersonas abertisautopistasChileinicióunacampaña dedifusiónparafomentarelusodelTAG,que hoy cuenta con más de 8.000 vehículos ins- critos,superando así la previsión para finales deaño.LaministradeObrasPúblicas,Loreto Silva,destacótambiénlaimportanciadeesta nueva modalidad de peaje para disminuir la congestiónqueseproduceprincipalmenteen veranoyenlosfinesdesemanalargos.Añadió queelsistemaNonStopGovaapermitirdar un mejor servicio a las personas. MÁS DE 2.000 USUARIOS PUEDEN USAR LAS TRES VÍAS DE TELEPEAJE, QUE FUNCIONAN EN AMBOS SENTIDOS DE LA CIRCULACIÓN Nuevo portal Ruta 68 abertis autopistas Chile ha desarrollado un nuevo sitio web de rutas abertis, que integra las herramientas que lo conviertan en el sitio de concesionarias de autopistas más funcional de todos los existentes en Chile y Latinoamérica. La nueva web ofrecerá a los usuarios toda la información relevante para planificar el viaje, consultar los lugares turísticos a los que la Ruta 68 conecta y cómo llegar a ellos; conocer el estado de tráfico; recibir noticias on-line de obras, accidentes, tráfico, entre otras. Otra característica importante es la integración de Google Maps, lo que sin duda hace que el sitio sea más práctico para el usuario. El sitio web está disponible en versión regular y móvil.
  • 34. JULIO 2013 LINK abertis 35 Tras un año de obras, la ampliación a tres carriles del tramo sur de la mayor autopista chilena es hoy una realidad Se inaugura el tercer carril de laAutopista Central chilena abertis autopistas Chile TEXTO Y FOTOS abertisChile El pasado mes de marzo se inauguró eltercercarrildeltramosurdelaAuto- pista Central de Chile,en un acto que contó conlapresenciadelaministradeObrasPúbli- cas chilena,Loreto Silva.Se trata de un pro- yectocomplejoquemejoraráelserviciopara quienescirculandiariamenteporestaimpor- tante columna de la Autopista Central. El resultadoesunaumentodelacapacidadde la vía en un 50%,en un tramo de aproxima- damente ocho kilómetros situado en el sur de la autopista, concretamente entre las avenidas CarlosValdovinos y la Ruta 5 sur. La ministra Silva afirmó que esta obra “mejora en forma significativa la capacidad delavíadeAutopistaCentralenestetramo” y añadió que“forma parte del gran plan de mejorasquehalideradoelpresidenteSebas- tiánPiñerayquetieneporobjetoaumentar lacapacidaddelasvíasdetodoslosaccesos a Santiago, y también de vías dentro de la ciudad de Santiago.” Conunainversióncercanaalos15millo- nes de dólares, las mejoras implementadas elevarán el estándar vial para los miles de usuarios que diariamente transitan por esta rutadeAutopistaCentral,descongestionando elejeNorte-Suralabsorberelflujovehicular, mayoritariamente de transporte pesado. Mayorcapacidad La pista adicional, en ambos sentidos, per- mitiráaumentarlacapacidaddelaautopista de 42.000 a 80.000 vehículos. Christian Barrientos,gerentegeneraldeAutopistaCen- tral,señaló que,“además de la construcción de las terceras pistas, los trabajos contem- plaron la repavimentación de las dos vías existentes, incorporando tecnología punta enmateriadepavimentación,loquemejora laadhesióndelvehículoalsuelo,eliminando la formación de posas de agua en días de lluviayamortiguandoelruidoprovocadopor la fricción de los neumáticos”. Adicionalmente,lasmejorasvialescon- templaronunaimportantepreocupaciónpor el paisajismo en las calzadas, por lo que se incorporó flora nativa que enriquecerá las áreas verdes que,actualmente,mantiene la Autopista Central. Laministrachilena deObrasPúblicas, LoretoSilva,en lainauguración.
  • 35. 36 LINK abertis JULIO 2013 REPORTAJE Concluye la última fase del proyecto global de mejora y ampliación de la AP-6, que ha supuesto una inversión de 335 millones de euros En marcha el tercer carril entre San Rafael yVillacastín abertis autopistas abertis ha puesto en servicio el ter- cer carril por sentido en el tramo San Rafael-Villacastín de la autopistaAP-6 (20,5kilómetros,entrelospuntoskilométri- cos 60,5 y 81,0), corredor básico para las comunicaciones entre Madrid y el noroeste de España. Se pone así punto final a unas obrasquehanpermitidoadecuarlacapacidad de la autopista a la demanda de tráfico, así como ofrecer un margen para incrementos futuros en el caso de que fueran necesarios. Se trata de la última fase natural de un proyecto de mejora de las comunicaciones por carretera en el corredor del noroeste, desarrollado a lo largo de los últimos doce añosendoscomunidadesautónomas,Madrid LA ACTUACION PROPORCIONA UNA MAYOR COMODIDAD, PERMITE LA FLUIDEZ DEL TRÁFICO Y MEJORA LOS NIVELES DE SEGURIDAD DE LA AUTOPISTA y Castilla y León,y en una longitud superior alos60kilómetrosdevíasdealtacapacidad, yquehasupuestounainversiónglobaldela concesionaria de 335 millones de euros. Eltercercarrilentre SanRafaelyVillacastín La ampliación a tres carriles por sentido del tramo San Rafael-Villacastín (puntos kilo- métricos60,5a81,0)amplíalacapacidadde laautopistaAP-6.Enconcreto,respondeala creciente necesidad de ampliar la autopista enelpuntokilométrico81,dondesereparte el tráfico entre la autopistaAP-6 y laAP-51, conelobjetivodeevitarposiblescongestio- nesencasodequesurjanoperacionesespe- ciales de tráfico. Lasobrashansupuestounamejorainte- gral de la autopista,ya que han incluido via- ductos de nueva construcción (Arenales, Sotillo y Lavadero) y modificaciones de tra- zado precisas para eliminar los tramos con velocidad específica inferior a los 120 km/h (Alto del Caloco). Laampliaciónhasupuestounainversión cercana a los 75 millones de euros por parte delaconcesionaria.Laactuaciónproporciona unamayorcomodidad,permitelafluidezdel tráficoymejoralosnivelesdeseguridaddela autopista.Lasobras,conunaduracióndetres El proyecto se ha desarrollado en un tramo de 60 kilómetros.
  • 36. JULIO 2013 LINK abertis 37 años, se han realizado con el condicionante dequelaautopistadebíaestarabiertaaltrá- fico en todo momento. Ello ha supuesto un retotécnicoreseñable,yaquehasidoprecisa unaperfectacoordinaciónentrelasdiferentes actuaciones.Como ejemplo de lo anterior,la demolición de los viaductos existentes y la construccióndelosnuevosviaductosdeAre- nales,SotilloyLavaderopormediascalzadas. Entodomomento,abertisautopistas ha puesto a disposición de los clientes sus diferentes canales de comunicación con el fin de que en todo momento hayan podido conocer el estado de las obras y de las afec- cionesexistentes:panelesdemensajevaria- ble (74 en todo el trazado de laAP-6 y sus accesos; 25 en el tramo en obras), Centro deAtención al Cliente (902 200 320), pági- nawebwww.autopistas.comyenTwitter@ Truck_Tweet. Porotrolado,unpuntodestacadohasido elesfuerzoycuidadoquesehatenidoporlas cuestiones medioambientales, no sólo en términos de presupuesto sino por el segui- miento ambiental que ha llevado a cabo en todomomentounaempresaespecializadaen lamateria,loquehapermitidoquelaautopista cumpla en todo momento con su vocación de servicio también desde el punto de vista de la política medioambiental. ProyectodemejoradelaAP-6 LaampliacióndeltercercarrilentreSanRafael yVillacastín es la última fase natural de un EL NUEVO TERCER CARRIL HA SUPUESTO UNA INVERSIÓN CERCANA A LOS 75 MILLONES DE EUROS POR PARTE DE LA CONCESIONARIA proyecto de mejora de la infraestructura de la autopistaAP-6 que se ha llevado a cabo en la ComunidadAutónoma de Madrid y de Castilla y León en los últimos 12 años. Este proyecto incluía diversas actuaciones en la concesión: Ampliación de un cuarto carril por calzadaentreelenlacedelaM-50(LasRozas- Norte) y el enlace con la M-601 (Villalba). Ampliación de 2 a 4 carriles, entre Villalba y el enlace delValle de los Caídos. Nueva calzada y un nuevo túnel bajo elpuertodeGuadarrama,entreelenlacedel ValledelosCaídosyelenlacedeSanRafael. Mejora de los otros dos túneles adaptándo- los a la normativa de seguridad vigente. AmpliacióndeEstacióndePeajeTron- cal de San Rafael, adaptándolo a demanda creciente de tráfico y dotándolo de más vías automáticas: tarjeta yVíaT para agili- zar el pago. Los dos proyectos en ambas vertientes de Guadarrama han supuesto una completa mejorayampliacióndelaautopistaAP-6.Han permitidoresolverlosproblemasdemovilidad, especialmente en las operaciones especiales detráficoydefinesdesemana,quesehabían hecho patentes tras la construcción de las autopistas hacia Ávila y Segovia (AP-51, y AP-61,respectivamente)yporelincremento delapoblaciónenelterritoriocercanoaGua- darrama.Asimismo,han mejorado la como- didadeneltránsito,favoreciendolafluidezde losdesplazamientoseimplantandolosmáxi- mosnivelesdeseguridadenlainfraestructura. Todoelloconelobjetivodemantenerlaauto- pistaensunivelóptimodeservicio,buscando en todo momento la máxima satisfacción para nuestros clientes. Las obras se han realizado con el condicionante de que la autopista debía estar abierta al tráfico en todo momento.
  • 37. 38 LINK abertis JULIO 2013 REPORTAJE El pasado mes de marzo se puso en funcionamiento Girona Oeste, acceso directo desde la autopista al centro de la ciudad, situado a la altura de la población de Sant Gregori. Próximamente entrará en servicio también el enlace de Fornells Avanzan los nuevos enlaces de la autopista AP-7 en Girona abertis autopistas TEXTO abertisFOTOS JosepLoaso Las obras de los nuevos enlaces de la autopistaAP-7quedesarrollaabertis autopistas en Girona continúan progre- sando. El pasado mes de marzo, se puso en funcionamiento el acceso de Girona Oeste, que es el más cercano al centro de la ciudad de todos los enlaces de laAP-7.Situado a la alturadelapoblaciónvecinadeSantGregori, Girona Oeste es un enlace completo que permitetodoslosmovimientosentrelaauto- pista y la rotonda de la carretera GI-531. Elnuevoacceso,quecuentaconuntotal dediezvíasdepeajeyunedificiodecontrol, hasupuestolaconstruccióndeunaestructura depasobajolaautopista,durantecuyasobras se realizaron cerca de 350.000 metros cúbi- cos de movimientos de tierras. Conelobjetivodeminimizarelimpacto medioambiental de la infraestructura,se ha llevadoacabolarevegetacióndelostaludes contiguos, a lo largo de cerca de 65.000 metroscuadrados,asícomolaplantaciónde 17.000árbolesyarbustos.Asimismo,seper- siguió minimizar las molestias por el ruido EL PROYECTO HA REPRESENTADO LA CREACIÓN DE UN TERCER CARRIL A LO LARGO DE 78 KILÓMETROS EN LAS COMARCAS DE GIRONA medianteapantallamientoacústicoyeluso de aglomerado sonorreductor en el pavi- mento de la vía. GironaOesteeselprimeroenserinau- gurado de los tres nuevos enlaces previstos en el marco del proyecto de ampliación de la autopistaAP-7, que lleva a cabo abertis autopistas. El proyecto de ampliación –prácticamente finalizado, a excepción de los enlaces de Girona– ha representado la creación de un tercer carril a lo largo de un total de 78 kilómetros en las comarcas de Girona,yque abertisautopistashaejecu- tado, en su conjunto, a lo largo de un total de 125 kilómetros entre La Jonquera yVila- seca-Salou(Tarragona).Lafinalidaddeestas mejoras es adecuar la capacidad de la vía y El nuevo acceso cuenta con un total de diez vías de peaje y un edificio de control.
  • 38. JULIO 2013 LINK abertis 39 ofrecer mejores condiciones de servicio a los usuarios de la autopista. CircunvalacióndeGirona Junto con el ya inaugurado Girona Oeste,el proyectodeampliaciónde laAP-7enGirona se está completando con la construcción de otros dos nuevos enlaces: Fornells yVilade- muls. Las obras de estos dos accesos se encuentran en marcha y avanzan según el calendario previsto. En el caso de Fornells, cuyas obras se encuentran en el tramo final, estáprevistoqueestélistoduranteelverano. Por su parte, el enlace deVilademuls estará finalizadoprevisiblementeduranteelprimer trimestre de 2014. Estosnuevosenlaces(FornellsyVilade- muls), junto a los ya existentes de Girona Sur,Girona Norte y Girona Oeste,configu- ran el proyecto de circunvalación de Girona a través de la autopistaAP-7,suponiendo la integración de la N-II y laA-2, y que com- porta una configuración de cuatro carriles a lo largo de 20 kilómetros. Por tanto, los re- corridos internos entre estos cinco enlaces serán de carácter gratuito. Lacompañíainviertecercade300millo- nesdeeurosalosproyectosdelaAP-7enlas comarcasdeGirona,queseañadenalos200 millones de euros de inversión enTarragona. El enlace de Girona Oeste, concretamente, ha supuesto una inversión de 11,8 millones de euros por parte de la compañía. ElenlacedeFigueresnorte, aprobado Por otro lado, el Ministerio de Fomento ha dado luz verde al proyecto de conversión a enlacecompletodelaccesodeFigueresNorte. Este enlace,situado en el término municipal deLlers,conectalaautopistaAP-7conlaN-II. En la actualidad, el enlace dispone de dos Link www.autopistas.com ramales que permiten los movimientos de salida de la autopista viniendo de Francia y de entrada a la autopista hacia Francia.Para completarelenlaceesnecesarialaconstruc- cióndedosnuevosramalesquepermitanrea- lizarlosmovimientosdeentradahaciaBarce- lona y de salida viniendo de Barcelona. Las obrashan incluido la revegetación de taludes y la plantación de 17.000 árboles y arbustos.
  • 39. 40 LINK abertis JULIO 2013 REPORTAJE Los clientes con vehículos pesados adheridos al programa Truck Plan se beneficiarán de descuentos desde el primer euro de consumo por los trayectos realizados en toda la red de abertis autopistas Nuevos descuentos para transportistas abertis autopistas TEXTO Y FOTOS abertis Desdeelpasado1dejunio,losprofe- sionales del transporte ya pueden beneficiarsedelnuevoprogramadedescuen- tosexclusivoqueabertisautopistasofrece entodasureddeautopistas.Bajoelnombre deTruckPlan,esteprogramapermitiráobte- ner descuentos mensuales de hasta el 13% desde el primer euro de consumo por los trayectosrealizadosenelconjuntodelared de abertis autopistas. Estos descuentos irán desde el 5% del consumo(paralosclientesconungastomen- sualinferiora300eurosalmes),al10%(entre 300y600eurosmensuales)yal13%(gasto mensualsuperioralos600euros).Adicional- mente, también se sumará el consumo por las estancias realizadas en los Truck Parks, áreas de servicio específicas para vehículos pesados disponibles en las áreas de servicio de Montseny y Porta Barcelona, en laAP-7. A partir de su puesta en aplicación, el programadedescuentossustituiráalosactua- les programas Bonotac y Tacconsum para vehículospesados,yseextenderáalatotali- dad de la red de abertis autopistas en España,salvoenaulesa(AP-71León-Astorga). Se podrán beneficiar de este programa los vehículos con categoría de pesados 1 y pesados2(vehículosdemasamáximaauto- rizada igual o superior a 3,5 toneladas) que LOS CLIENTES CON MAYOR CONSUMO PODRÁN ADHERIRSE AL TRUCK PLAN PREMIUM, CON DESCUENTOS DEL 50% EN ESTANCIAS EN LOS TRUCK PARK dispongandedispositivodetelepeajeVIA-T. Para suscribirse a este nuevo plan de des- cuentos, es necesaria la inscripción a través de www.autopistas.com. Los descuentos deTruck Plan son acu- mulables a las bonificaciones y descuentos por recurrencia ya existentes para vehículos pesadosenalgunostramosdelasautopistas del grupo abertis en España. ProgramaPremium paragrandescuentas Asimismo,losclientesprofesionalesconmayor consumopodránadherirsealprogramaTruck Plan Premium.Este plan incluye descuentos del50%enlasestanciasenlosTruckParksde abertis autopistas, y también ofrecerá el 50%dedescuentoenhotelesseleccionados y en las áreas de servicio de Áreas yAutogrill situadas en las autopistas del Grupo.
  • 40. JULIO 2013 LINK abertis 41 SUPUESTOSDEAHORROCONTRUCKPLAN LosprofesionalesdeltransportequeseadhieranaTruckPlanpodrándisfrutardeimportantesahorrosenlasautopistasdeabertis enEspaña,combinandoestosdescuentosconlasbonificacionesexistentesactualmenteenlareddeautopistasdelGrupo. Algunossupuestosseríanlossiguientes: Trayecto Frecuencia Consumomes Bonificacionesy Ahorro (sinbonificaciones) descuentosacumulados total Barcelona-LaJonquera Idayvueltadiaria 1.142€ -35%Maçanet-Jonquera -43% -13%TruckPlan GironaSud-L’Escala Idayvueltadiaria 200€ -50%Maçanet-Jonquera -67% GratuidadCircun.Girona -5%TruckPlan LaJonquera-Valencia 8viajesmensuales 722€ -35%Maçanet-Jonquera -24% -10%recurrenciaentre Tarragona-Valencia -13%TruckPlan Zaragoza-Bilbao 4viajesmensuales 530€ -50%Zaragoza-Gallur -17% -10%TruckPlan Los clientes que viajan de manera habitual por la autopista AP-6 pueden beneficiarse desde el 1 de junio de un nuevo programa de descuentos del 15% para usuarios de vehículos ligeros. Bajoelnombrede‘Plan15’,elnuevo programaofrecerádescuentosalos clientesqueefectúenmásde20 trayectosidénticosalmes,válidosen ambossentidos,enlaautopistaAP-6. Eldescuentodel15%seaplicará desdeelprimerviajerealizado. Este nuevo programa de descuentos en la AP-6 complementa otros existentes en otras vías de la red de abertis autopistas, en los que se premia la asiduidad. El ‘Plan 15’ premiará la asiduidad en la AP-6
  • 41. 42 LINK abertis JULIO 2013 REPORTAJE La convención internacional de dirigentes corporativos es reflejo del impulso de la actividad internacional de la compañía abertis celebra su IV Global Gathering abertis TEXTO Y FOTOS abertis abertiscelebrólosdías6y7dejunio, en Barcelona,la IV edición del Global Gatherin, la convención internacional de ejecutivos del Grupo, que en esta ocasión reunió a los principales dirigentes corpora- tivos de Argentina, Brasil, Chile, España, EstadosUnidos,Francia,PuertoRicoyReino Unido. El objetivo principal de este encuentro global es compartir con todos los países la estrategia corporativa del Grupo, centrada enlaexpansióninternacional,ytambiéndar aconocerentrelosdirigenteslanuevaestruc- turadirectivapresentadarecientemente.Esta remodelaciónhasupuestoelnombramiento de David Díaz como consejero delegado de arteris (Brasil), Luis Miguel de Pablo como gerentegeneraldeAutopistasChile,yCarlos delRíocomodirectorgeneraldeConcesiones Rest of theWorld (ROW). LA CONVENCIÓN REFLEJA EL PROCESO DE DIVERSIFICACIÓN GEOGRÁFICA CADA VEZ MAYOR DE LA COMPAÑÍA, A TRAVÉS DE SUS ÁREAS DE NEGOCIO Laconvencióninternacionaldedirecti- vosquecelebraabertisreflejaelprocesode diversificacióngeográficacadavezmayorde lacompañía,atravésdesusdiferentesáreas de negocio. Cuestionesglobales Enestaedición,organizadaentornoadiver- sos paneles en formato de mesas redondas, se pudieron compartir y debatir diferentes perspectivas que se engloban en el Grupo sobre grandes temas comunes. Entre ellos, los aspectos más relevantes del modelo de integracióndenuevosnegocios/paísesden- trodelgrupoabertis,lasperspectivasdelas autopistas en el continente europeo, con unas redes muy maduras y una clara orien- taciónhaciaunmodelomáscentradoenlos
  • 42. JULIO 2013 LINK abertis 43 servicios a los clientes; la diversidad de las autopistas en el continente americano en función de cada país; los nuevos horizontes enelsectordelastelecomunicaciones,siem- pre marcados por la necesidad de inversión y actualización permanentes y rápidas; o el papel que la corporación ha jugado y debe jugarenelfuturodelGrupo,enunescenario de ampliación internacional. Elconsejerodelegadodeabertis,Fran- cisco Reynés, compartió con todos los asis- tentes una visión general sobre la evolución del Grupo desde el último encuentro y las grandes líneas que se dibujan del futuro de la compañía,así como las herramientas que permitirán abordarlas. Señaló especialmente la necesidad de unaactituddecididaquepermitatrazarcon EL CONSEJERO DELEGADO DE ABERTIS, FRANCISCO REYNÉS SEÑALÓ ESPECIALMENTE LA NECESIDAD DE EVOLUCIONAR CON MOTIVACIÓN, COMPROMISO Y RESPONSABILIDAD claridadlosobjetivosdelGrupo,realizaruna correctasupervisiónytutoríaparavelarque los pasos se dan adecuadamente, y evolu- cionar con motivación, compromiso y res- ponsabilidad. Enla página anterior, deizq.a dcha.:JosepVentosa, Tobías MartínezyOriolSitjà, directordeMarketing, directorgeneralydirector deNegociodeabertistelecom, respectivamente;yJordi Bosom,directordeEstrategia yDesarrollodeNegociode Hispasat.Sobreestaslíneas, fotodefamilia delencuentro.
  • 43. 44 LINK abertis JULIO 2013 REPORTAJE abertis ¿Quiéndebeasumirelriesgodetráfico, lasentidadesfinancierasolaAdminis- tración? ¿Se tienen en cuenta los análisis coste-beneficioparadeterminarlaelegibilidad de un proyecto? Estas y otras cuestiones se plantearonenelIIIEncuentroConferenciasy Formación,organizadoelpasadomesdemarzo en Madrid por Unidad Editorial. abertis fue una de las compañías participantes en una jornada en la que, bajo el título Cuestiones actuales en los proyectos de colaboración público-privada,sedebatieronaspectoscomo elnuevomodelodeconcesionesporcarretera, laresponsabilidadpatrimonialdelaAdminis- traciónolagestióndelriesgodeconstrucción en los proyectos de colaboración público- privados (PPP) para acceder a financiación. El encuentro contó con la presencia de representantesdelaAdministraciónPública, comoelsecretariodeEstadodeInfraestruc- turas, Rafael Catalá, y el presidente deAdif, GonzaloFerre;compañíasdeinfraestructuras comoGlobalvíayAccesosdeMadrid;bufetes de abogados, entre ellos Deloitte, Broseta y KPMG;yrepresentantesdepatronalescomo José Luis Feito, por parte deASETA, y Javier MonteroVicenti,de SEOPAN. Ampliarvíasdefinanciación Contodaslaspartesimplicadas,elencuentro quisodebatirunmarconormativoentérminos de planificación y asignación de riesgos que permitaalpaísatraerinversoresyampliarlas vías de financiación de proyectos. La viabilidad de los proyectos de colaboración público-privada abertis participó en un encuentro en el que se abordaron las distintas problemáticas y soluciones para afrontar el desarrollo de los proyectos de colaboración público-privada TEXTO Y FOTOS abertis Eldirectorgeneraldeabertisautopistas, Josep Lluís Giménez, habló de la gestión del riesgodeconstrucciónenlosPPPyplanteóla posibilidad de estructurar este riesgo de manera que se pueda acceder a ratings de suficiente valor como para permitir un buen acceso al mercado de bonos. Por otro lado, desdelasdistintasmesasdedebateseintentó dar soluciones a otros problemas que hay encima de la mesa,como las expropiaciones de las autovías radiales de Madrid o la baja demanda,debidaadiferentesmotivossegún elproyecto,queponenenpeligrolasolvencia económica de la concesión. El objetivo de la jornada consistió en debatir,endefinitiva,aquellascuestionesque amenazan la viabilidad de los esquemas de colaboración público-privada para el desa- rrollo de las infraestructuras y servicios. Marcoentransformación Altérminodelajornada,todoslosponentes coincidieron en destacar la transformación del marco de desarrollo de los proyectos de colaboración público-privada, que se han visto afectados tanto por la compleja situa- ción económico-financiera como por expe- riencias negativas del pasado reciente rela- cionadasconsobrecostesimprevistos.Unos sobrecostesquetienensucausaenlasexpro- piaciones, disminuciones de demanda res- pecto a los datos de los estudios previos realizadosuofertaspresentadasyaceptadas con grandes bajas económicas.
  • 44. El director general de abertis telecom, Tobías Martínez (izq.) y el alcalde de Terrassa, Jordi Ballart (dcha.), durante el acto. JULIO 2013 LINK abertis 45 abertis telecom gestionará las comunicaciones de la policía deTerrassa El Ayuntamiento de Terrassa ha ad- judicado a abertis telecom, opera- dor de infraestructuras del grupo abertis, el suministro, desarrollo y mantenimiento de terminales de comunicacionesTETRA de la Policía Municipal de Terrassa, que opera con la red RESCAT (Radiocomunicacions d’Emergències i Seguretat de Catalunya) de la Generalitat.El contrato tendrá una dura- ción de cinco años y contará con un presu- puesto de 199.000 euros. Estanuevaadjudicaciónsupondrápara abertis telecom la gestión de 150 termi- nalesTETRAportátiles,27móvilesydosfijos. Por otro lado,para cubrir las necesidades de abertis telecom La adjudicación, que cuenta con un presupuesto de cerca de 200.000 euros, supone para abertis telecom el mantenimiento de más de 150 terminales de comunicaciones los agentes motorizados de la policía muni- cipal, abertis telecom suministrará 13 cascos que dispondrán de un sistema de comunicaciones con conexión Bluetooth. Elproyectotambiénincluyelainstalación de la plataforma tecnológicaAIRS (abertis Intelligence Response System) para que la Policía Local deTerrassa pueda llevar a cabo lagestiónoperativadesuflotadeagentesen tiempo real. LaredRESCAT LaredRESCATestáespecialmentediseñada para proporcionar cobertura a los cuerpos y colectivos profesionales implicados en la TEXTO abertis|FOTO AyuntamientodeTerrassa seguridad y las emergencias en Cataluña, tanto en núcleos de población como en entornos rurales. Serviciosalciudadano LosprincipalesusuariosdeestaredsonMos- sos d’Esquadra, Bombers de la Generalitat, Bombers de Barcelona, Guàrdia Urbana de Barcelona,ServiciodeEmergenciasMédicas, AgentesRurales,AgènciaCatalanadel’Aigua, DirecciónGeneraldeProtecciónCivil,Direc- ción General de Carreteras,Servei Català de Trànsit, policías locales y los servicios de proteccióncivildetodoslosayuntamientos que no disponen de policía local.
  • 45. 46 LINK abertis JULIO 2013 REPORTAJE Mobile World Congress 2013 En el marco de la octava edición del MobileWorld Congress que se cele- bróenfebreroenBarcelona,abertistelecom presentó en exclusiva mundial la primera emisióndeTelevisiónDigitalTerrestreenUltra Alta Definición (UHDTV). Las emisiones se pudieron visionar en un monitor de 84 pul- gadas,quepermitiócomprobarlacalidadde imagenqueofreceestesistema,cuatroveces superior respecto a la actualAlta Definición (HD),de ahí su denominación,4K. abertistelecomllevóacabolasdemos- traciones en colaboración con Televisión Llegalatelevisiónen UltraAlta Definición abertis telecom realizó durante el Mobile World Congress (MWC) demostraciones de TDT de segunda generación, con emisiones simultáneas adecuadas para Ultra Alta Definición 4K y dispositivos en movilidad TEXTO Y FOTOS abertis Española,laUniónEuropeadeRadiodifusión (UER),SAPEC,la Universidad Politécnica de Madrid,LaSalle,SonyylaproductoraLapospo, utilizandolatecnologíaquedesarrollalaTDT desegundageneración(DVB-T2)enlamisma banda de frecuencias de UHF actualmente usada para la radiodifusión de televisión. El sistema de UltraAlta Definición per- mite cuadriplicar el número de píxeles en pantalla.Estanotablemejoraenlaresolución transforma la experiencia del espectador frentealoscontenidosaudiovisualesyensu interacción a través de los nuevos sistemas digitales de entretenimiento, como conso- lasdevideojuegosoreproductoresBlueRay. Para emitir en 4K se utilizaron 35Mbps.Este consumo se verá reducido en el 50% utili- zando los futuros codificadores de vídeo de altaeficiencia,quefacilitaránelaccesoagran escala de esta tecnología. Latelevisiónhíbrida: convergenciaentreTDTeInternet 2013 será un año clave para laTDT híbrida, quepermitedisfrutardelasprestacionesde losserviciosdevídeoenlíneadesdeloscana- Emisionesde televisiónUHDTV enelstandde abertistelecom enelMWC.
  • 46. JULIO 2013 LINK abertis 47 les deTV de laTDT.LaTDT híbrida,que con- vergelaTDTeInternet,sebasaenelestándar abierto HBBTV que está siendo adoptado por los fabricantes de televisores. Recientemente ha entrado en servicio lawebsobreTDTHíbrida, unaespecificación española deTV interactiva que integraTDT eInternetenunasolaexperienciadeusuario. Enestawebseencuentratodala información sobre las ventajas técnicas y posibilidades queofreceestesistemay,muypronto,tam- biénsepodránconocerloscontenidoshíbri- dosqueofrecenlascadenasdetelevisión,así comolosdiferentesmodelosdereceptorque cumplen las especificaciones técnicas para ofrecer este producto. Además de las demostraciones en 4K, abertistelecompresentóduranteelevento susoluciónOTT (overthetop)detelevisión multipantalla en la nube, que proporciona todoslosserviciosnecesariosparalagestión de contenidos on line, desde la ingesta y distribuciónaanalítica,soporteysoluciones de monetización. abertistelecom realizó demostracio- nes de sus servicios utilizando una amplia variedaddedispositivos:smartphones,table- tas, PC, set-top-boxes y televisores conec- tados,comprobandolaviabilidaddesusolu- La TDT de segunda generación en terminales móviles Eloperadordetelecomunicaciones deabertisrealizótambién, simultáneamenteconlaUHDTV, demostracionesdelnuevoestándarde TDTdesegundageneracióndentrodel proyectoCATT2paraeldesarrollo detecnologíaDVB-T2enmovilidad. ElobjetivodelproyectoCATT2 esestudiareimplementarlas posibilidadesdeestenuevoestándar deTDTensuversiónoptimizada paraterminalesmóviles(T2-Lite). Lasdemostracionesquesehan llevadoacaboenelámbitodel MobileWorldCongressdeesta ediciónpermitieroncomprobar lacalidaddeimagenqueofrece esteestándarendispositivosmóviles (smartphones,tabletasyportátiles). ción en distintos sistemas operativos como Android,iOS yWindows. En esta edición del MWC, se presentó una demostración, en colaboración con Nagra,decómodisfrutarendistintosdispo- sitivos del hogar de contenidos recibidos desde Internet o desde emisiones radiodi- fundidas. La solución permite pasar de una pantallaaotrasindejardevisualizarloscon- tenidosygarantizandoentodomomentola protección de contenidos. Otrosserviciosde abertistelecomenelMWC Ademásdelagestióndelespectroradioeléc- trico del evento,abertis telecom presentó en su stand un portfolio de servicios orien- tados a operadores móviles con las últimas soluciones tecnológicas en el entorno con- vergente del sector audiovisual e Internet, dirigidas a la transmisión de contenidos audiovisualesparasurecepciónensoportes móviles. El operador presentó asimismo desa- rrollos dirigidos a las comunicaciones para cuerpos de seguridad y emergencia a través desoportesmóvilesyrealizódemostraciones delasplataformasquehadesarrolladoenel ámbito smartcity. Links www.abertistelecom.com www.mobileworldcongress.com www.tdthibrida.es Elpríncipede Asturiasvisitó elstanddondese expusolatelevisión 4K.abertistelecom fueelencargado dellevaracabo lasdemostraciones.
  • 47. NOTICIAS 48 LINK abertis JULIO 2013 ElgrupoHispasathalanzadoconéxito sunuevosatélite,elAmazonas3,desde la base de la Agencia Europea del Espacio, situada en Kourou (Guayana Francesa), a bordodelvehículolanzadorAriane5ECAde la compañíaArianespace. La separación del satéliteAmazonas 3 delvehículolanzadorseprodujo28minutos despuésdeldespeguedelcohete.Posterior- mente, se procedió a su inicialización y al desplieguedelospanelessolares.Apartirde ahí,comenzaronlasmaniobrasparaposicio- HispasatlanzaelAmazonas3 TELECOMUNICACIONES El nuevo satélite de comunicaciones, lanzado con éxito en un Ariane 5 ECA desde la Guayana Francesa, ya está en el espacio TEXTO Y FOTOS Hispasat narelnuevosatéliteenlaórbitageoestacio- naria, donde se comprobó su correcto fun- cionamiento.Una vez superadas las manio- bras, el satélite se ha colocado en su órbita geoestacionaria definitiva en la posición orbital brasileña 61º Oeste. PuenteentreAméricayEuropa ParaelconsejerodelegadodeHispasat,Car- los Espinós,“este nuevo satélite, el décimo delacompañía,refuerzaalGrupocomoprin- cipal puente de comunicaciones entre los Momento del lanzamiento del Amazonas 3 con un Ariane 5 ECA de Arianespace.
  • 48. Link www.hispasat.com/ JULIO 2013 LINK abertis 49 continentes europeo y americano. Como grannovedadsehaincorporadolabandaKa para proporcionar servicios interactivos y aplicaciones multimedia vía satélite a una gran cantidad de usuarios, y así extender el acceso a los mismos a una mayoría de la población. El grupo Hispasat es el primer operador de satélites que brinda esta posi- bilidad en Latinoamérica. Nuestro objetivo es seguir ofreciendo a nuestros clientes ser- vicios innovadores y de alta calidad adapta- dos a sus necesidades de comunicación”. Elnuevosatélite,conunavidaútilde15 años, dará cobertura en todo el continente americano,EuropaynortedeÁfricadesdela posiciónorbitalbrasileña61ºOeste.ElAma- zonas3dacontinuidadalosserviciosactual- menteprestadosporelGrupoHispasatdesde esta posición y contribuye a universalizar el acceso a Internet en la región, lo que repre- senta un importante salto para la reducción de la brecha digital en Latinoamérica. Participaciónde laindustriaespañola Elproyecto,conunainversióndemásde200 millones de euros, ha contado con una par- ticipaciónimportantedeindustriasespaño- las, como EADS CASA,ThalesAlenia Space España, IMUX, RYMSA, MIER, GMV, Indra e INSA (Estación de control en Canarias). Arianespace Arianespace es desde 1980 el proveedor de servicios y soluciones de lanzamiento líder en el mundo. Respaldado por 21 accionis- tas y por laAgencia Espacial Europea,Aria- nespace se apoya sobre un equipo interna- cional,quehastaelpasadojuniode2012ha realizado206lanzamientosdelcoheteAria- ne (301 cargas útiles), 26 lanzamientos del Soyuz (dos desde el Centro Espacial de la GuayanaFrancesay24desdeBaikonur)yel primerlanzamientoconunvehículoVega.La compañía tiene previstos 22 lanzamientos deAriane 5, 15 de Soyuz y dos deVega, que suponen más de tres años de actividad. ESTE LANZAMIENTO REFUERZA A HISPASAT COMO PRINCIPAL PUENTE DE COMUNICACIÓN ENTRE LOS CONTINENTES EUROPEO Y AMERICANO Datos técnicos ElAmazonas3hasidofabricado porSpaceSystems/Loralapartir desuplataformaSSL1300.Tieneuna masadelanzamientode6,2toneladas ymidemásde26metrosde envergaduray8metrosdealtura. Cuentacon52transpondedores simultáneos,33enbandaKu y19enbandaC,asícomocon9haces enbandaKaycontroldeactituden 3ejesqueleasegurangranprecisión deapuntamiento.
  • 49. NOTICIAS 50 LINK abertis JULIO 2013 LatesisCaracterizaciónymodelización delavelocidaddeoperaciónencarre- terasconvencionalesapartirdelaobservación naturalísticadevehículosligeros,deladoctora AnaMaríaPérezZuriaga,fuelaganadoraeste año del X Premio abertis de Investigación sobreGestióndeInfraestructurasdelTransporte queotorgalacátedraabertis-UPC.Estadis- tinciónreconocealamejortesisdoctoralpre- sentadaendistintasuniversidadesespañolas. Enlamodalidaddetesinasytrabajosde finaldecarreraomáster,elpremioharecaí- doenHéctorFornésMartínez,conuntraba- jo titulado Analysis and optimization of the luggagecheck-incounterallocationprocess atairports. En el acto de entrega de los premios, celebrado el pasado mes de mayo en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona, estuvieronpresenteselconsellerdeTerritori i Sostenibilitat, SantiVila, acompañado por el presidente de abertis,SalvadorAlemany, y el rector de la Universitat Politècnica de Catalunya-BarcelonaTech(UPC),AntoniGiró. El presidente de abertis, SalvadorAle- many, destacó que la X edición del Premio abertis “es un pequeño aniversario que supone la satisfacción tanto del lado de la empresa como del mundo académico,ade- más de un camino para realizar un proceso dedivulgaciónydeaplicacióndetalentoque acaban sumando en beneficio de todos”.Y añadióque“esunabuenaoportunidadpara romper unos moldes que es necesario rom- per entre los gestores de infraestructuras y también en las administraciones públicas”. Por su parte,el conseller deTerritori i Soste- Lacátedraabertis-UPCentrega elXPremio abertisde InvestigaciónenInfraestructuras FUNDACIÓN ABERTIS Los ganadores también optaron al II Premio Internacional, que se otorgó el 29 de mayo en París TEXTO abertisFOTOS JosepLoasoyAnthonyGasparetto nibilitat de la Generalitat, SantiVila, quiso lanzar un mensaje de optimismo a los jóve- nes, animándoles “a no poner límites a su talentoenestemomentodedificultades”,y puso como ejemplo Brasil y China,que cali- ficó como “países con aparentemente un punto de partida inferior al de nuestro país, perosinembargoconunmundodeoportu- nidadesinfinitas”.Elconsellerterminópara- fraseandoalescritorGabrielGarcíaMárquez alafirmarque“losjóvenesnodebenesperar nadadelsigloXXI;debeserelsigloXXIquien espere mucho de los jóvenes”. Estecertamenfueunodelospreámbu- los al II Premio Internacional de la cátedra Bajo estas líneas, foto de familia del X Premio abertis. Abajo, Ana María Pérez recogió el premio de manos del presidente de abertis, Salvador Alemany. En la página siguiente, foto de familia de la entrega en París del II Premio abertis Internacional. EL PREMIO SUPONE UNA SATISFACCIÓN PARA LA EMPRESA Y EL MUNDO ACADÉMICO, SEGÚN SALVADOR ALEMANY
  • 50. Link www.catedrasabertis.com JULIO 2013 LINK abertis 51 abertis, que se entregó el 29 de mayo en París y que contó con la presencia del con- sejerodelegadodeabertis,FranciscoReynés, ydelembajadordeEspañaenFrancia,Carlos Bastarreche. Losganadoresdelaedicióninternacio- nal surgieron de la puesta en común de los trabajos ganadores del galardón entregado enBarcelonajuntoalaUniversitatPolitècnica deCatalunya-BarcelonaTech(UPC)ylosdel homólogo que la chaire abertis-École des Ponts ParisTech-IFSTTAR (Institut Français desSciencesetTechnologiesdesTransports, del’AménagementetdesRéseaux)convoca en Francia, también en las modalidades de tesis doctoral y de tesina. En este caso, las ganadoras fueron Ana María Pérez y Aude Hofleitner,consendostrabajosrelacionados con el estudio del tráfico.El premio interna- cional en la categoría de tesina recayó nue- vamenteenHéctorFornésysutrabajosobre la optimización de los mostradores de fac- turación de equipaje en aeropuertos. El Premio abertis tiene una dotación económica de 10.000 euros en la categoría de tesis y de 4.000 euros en la de tesina. Lacátedraabertis La presencia internacional de la cátedra abertis es cada vez mayor y constata el compromiso de la compañía con el mundo académico.Recientemente,abertishaincor- porado dos nuevas cátedras,en Puerto Rico yChile.Enbreve,lacátedraabertistambién estará presente en Brasil.Todas ellas contri- buirán a la investigación sobre la repercu- sión de las grandes obras en el territorio, mejorandoasílacalidaddevidadesushabi- tantes.Formanpartetambiéndela cátedra ENTREVISTA | ANA MARÍA PÉREZ ZURIAGA La doctora Ana María Pérez Zuriaga, ganadora del Premio abertis en la categoría de tesis doctoral, explica en qué consiste su investigación. ¿Cuál es el objetivo principal de su tesis? Loquehemosintentadoconestatesis esllegaraunacaracterizacióndel comportamientodelosconductores mediantelaobtencióndeunaserie demodelosquenospermitenobtener unperfilcontinuodevelocidades deoperaciónencarreteras convencionales. ¿Cuáles serían sus principales aplicaciones? Tendríamosdosaplicaciones distintas:porunaparte,partiendo delperfilcontinuodevelocidades quepodemosobtenerapartirde losmodelosquehemosdesarrollado, podemosevaluarlaconsistenciade lascarreterasdesdeelprocesode diseño,nosimplementedesdeel momentodelaexplotacióndelas carreteras.Porotraparte,alconocer lasactitudesdelosconductoresfrente alriesgo,podemosmejorarlasbases delascampañasdeconcienciación ydeeducacióndelosconductoresen funcióndesureacciónfrentealpeligro. ¿Cree que se podría aplicar esta metodología para mejorar, por ejemplo, el trazado de las autopistas? Sinduda,enprincipioestábasada únicamenteparacarreteras convencionales,sinembargoesta mismametodologíapuedeaplicarse tambiénalasautopistasymejorarcon ellolascaracterísticasgeométricas delasmismas,mejorandotambién laconsistencia. abertis:lacátedraabertis-UPCdeGestión deInfraestructurasdelTransporte;lacátedra abertis-IESE de Regulación, Competencia y Políticas Públicas; la cátedra abertis- ESADE de Liderazgos y Gobernanza Demo- crática; la cátedra abertis-FEDEA de Eco- nomía de las Infraestructuras yTransportes ylachaireabertis-ÉcoledesPontsParisTech -IFSTTAR (Institut Français des Sciences et TechnologiesdesTransports,del’Aménage- ment et des Réseaux). La cátedra abertis-UPC, creada en 2003porabertisylaUniversitatPolitècnica deCatalunya-BarcelonaTech(UPC)ydirigida por el catedrático Francesc Robusté, tiene como objetivo impulsar la formación y la investigación en el ámbito de la gestión de infraestructuras de transporte.
  • 51. NOTICIAS 52 LINK abertis JULIO 2013 La fundación abertis y abertis autopistas, en colaboración con el Departament de Benestar Social i Família de la Generalitat de Catalunya, Cruz Roja, Institut Guttman,ONCE y Federació Ecom, han puesto en marcha la iniciativa Elimina- mos barreras, que facilita gratuitamente dispositivos Vía-T a los conductores con alguna discapacidad, para ofrecer a este colectivolasmáximasfacilidadesensupaso por las autopistas. Los conductores con alguna discapaci- dadqueseinscribanenestainiciativapodrán disponer de un dispositivoVía-T de forma totalmentegratuitayconunascondiciones especiales, como una cuota de manteni- miento muy reducida. Vía-T es un sistema de telepeaje utili- zado en autopistas para realizar el pago del trayecto sin necesidad de parar el vehículo, abertisentregaVía-T alos conductorescondiscapacidad FUNDACIÓN ABERTIS Los conductores con discapacidad que tengan el carnet de conducir en vigor y laTarjeta acreditativa de la discapacidad del Departament de Benestar Social i Família de la Generalitat de Catalunya podrán disponer de forma gratuita de un dispositivo de telepeajeVía-T con unas condiciones especiales TEXTO Y FOTOS abertis yaque,graciasaundispositivoquesecoloca en el coche, y otro de lectura electrónica y situado en las estaciones de peaje, permite laaperturaautomáticadelabarreradesegu- ridad.Vía-T ofrece también a sus abonados accesoaprogramasexclusivosdedescuentos. Esta iniciativa, impulsada por abertis autopistas y la fundación abertis,es pio- neraenCataluñayEspaña.Ensuprimerafase, la campaña se ha desarrollado en Cataluña. ESTA INICIATIVA, IMPULSADA POR ABERTIS AUTOPISTAS Y LA FUNDACIÓN ABERTIS, ES PIONERA EN CATALUÑA Y ESPAÑA
  • 52. JULIO 2013 LINK abertis 53 Para sumarse a esta iniciativa, los con- ductores con discapacidad deberán tener el carnet de conducir y laTarjeta acreditativa dediscapacidaddelDepartamentdeBenes- tar Social i Família (con un grado de disca- pacidad igualo superioral33%yconmovi- lidad reducida). Losimpulsores Estainiciativaes unamuestramásdelcom- promisodeabertis,atravésdelafundación abertis,con la sociedad,mediante sus polí- ticas de responsabilidad social corporativa. Lascolaboracionesconlasadministraciones públicasdelospaísesenlosqueestápresente son continuadas con el objetivo de trabajar díatrasdíaenhacermásaccesibleslasinfra- estructuras que gestiona.En este sentido,el compromisoconlasociedadeslaconstata- cióndelaimplicacióndeabertisenlacomu- nidadyeltejidosocialqueestablecesuPlan Estratégico de Responsabilidad Social. DepartamentdeBenestar SocialiFamília El Departament de Benestar Social i Família eselencargadodetramitar,gestionaryexpe- dir la Tarjeta acreditativa de discapacidad. Desde el pasado año y, con el objetivo de agilizar y extender su uso, el Departament expidedeoficioaquienesselesreconoceun gradodediscapacidadigualosuperioral33%. LaTarjetaacreditativaesundocumento público,personaleintransferible.Éstapermite a las personas con discapacidad legalmente reconocida, y con residencia habitual en Cataluña, acreditar de forma ágil y práctica su grado de discapacidad. LaTarjeta,almargendeserunelemento acreditativo, también facilita el acceso a determinadas ventajas y beneficios en los ámbitosdelamovilidad,lacultura,eldeporte, el ocio y el tiempo libre, con el objetivo de Los conductores discapacitados con carnet de conducir y Tarjeta acreditativa de discapacidad se beneficiarán de una circulación por autopista más fluida. COLABORAN LA GENERALITAT DE CATALUNYA, CRUZ ROJA, INSTITUT GUTTMAN, ONCE Y FEDERACIÓ ECOM mejorar la calidad de vida de las personas con alguna discapacidad. Además, esta iniciativa cuenta con la participacióndeCruzRoja,InstitutGuttman, ONCE y Federació Ecom.
  • 53. NOTICIAS 54 LINK abertis JULIO 2013 abertis presentó en junio el plan de rehabilitación y de adecuación de la canteradelMèdol,queimplicalaconservación ymejoraarqueológicaygeológicadelaanti- gua zona de extracción de piedra de época romana. El proyecto, de carácter multidisci- plinar,estáimpulsadoporabertisautopistas Españaylafundaciónabertis,ycuentacon lacolaboracióndelMinisteriodeFomento,el MinisteriodeCultura,laGeneralitatdeCata- lunya, la Diputació deTarragona, elAyunta- miento deTarragona y Áreas. En el acto de presentación participaron JosepLluísGiménez,directorgeneraldeaber- tisautopistasEspaña;SergiLoughney,direc- tor de la fundación abertis; Josep Manel Ricart,vicerrectordeInvestigacióndelaUni- versitatRoviraiVirgili;CarmeCrespo,teniente de alcalde de Cultura, Patrimonio y Fiestas delAyuntamientodeTarragona;AlbertVallvé, vicepresidente primero de la Diputació de Tarragona; JordiAgràs, director de Servicios Territoriales del Departament de Cultura de la Generalitat; José María Cacho, represen- tante de la Demarcación de Carreteras del EstadoenCatalunya(MinisteriodeFomento); y JoanAlbertAdell, arquitecto del proyecto. abertispresentaelproyectode rehabilitaciónde lacanteradelMèdol FUNDACIÓN ABERTIS La iniciativa implica la conservación y mejora arqueológica y geológica de la antigua zona de extracción de la piedra romana TEXTO abertisFOTOS MiquelGonzález Elproyectosedesarrollaendosámbitos: una intervención en la cantera,mediante la realización de prospecciones arqueológicas en la zona del Clot,y la creación de un espa- cio de interpretación en el área de servicio y la museización de la zona para facilitar la visitaydaraconocermedianteunaexplica- cióndivulgativalasfuncionesdelmonumento y su riqueza histórica y medioambiental. Esteproyectosuponeunainversióntotal previstaporpartedeabertisde1,5millones de euros, y se prevé que esté finalizado durante el otoño de 2013. Evolucióndelyacimiento Las tareas arqueológicas,a cargo del Institut Catalàd’ArqueologiaClàssica(ICAC),sellevan a cabo en lugares estratégicos para estudiar la evolución del yacimiento y entender el funcionamiento del uso del conjunto del recinto en su origen. Las prospecciones se continuaránhaciendohastaconocerelnivel original del suelo. Estasactuacionestambiénsedesarrollan enlazonadescubiertatraselincendiodejulio de 2010, que quemó parte del terreno alre- dedor del Mèdol e hizo aflorar nuevas zonas, De izq. a dcha.: Carme Crespo, Josep Lluís Giménez y Josep Manel Ricart.
  • 54. JULIO 2013 LINK abertis 55 hastaentoncesdesconocidas,dondesehabían conservado evidencias claras de los trabajos de extracción de la piedra. Una vez limpia y explorada,estazonaseráincorporadaalnuevo recorrido de visita del monumento. Asimismo,conelfindefacilitarlavisita al recinto,se creará una nueva zona museís- ticaqueincluiráunaexplicacióndidácticade la historia de la cantera y su significación arqueológica.Así, junto a la vecina área de servicio de la autopistaAP-7, se construye un centro de interpretación, donde se dará información arqueológica sobre el monu- mento.También se crearán diferentes itine- rarios para recorrer la cantera. En este espacio se explicará el uso de la canteraromanaensutotalidad:todoelpro- ceso desde la extracción de la piedra hasta su uso final en monumentos destacados de Tarraco, las herramientas utilizadas, las téc- nicas de extracción y transporte, la relación conotrascanterasromanas,etcétera.Eldis- cursomuseográficoenfatizaeldesarrollode altares e inscripciones diversas. La piedra se transportabahacialaciudadporlaVíaAugusta –que en parte coincide con el trazado de la actual autopistaAP-7– o por mar. Consecuenciadesucompromisoconla comunidad y la cultura,abertis lo preservó y lo abrió a la visita pública mediante un acuerdoconelDepartamentodeCulturade laGeneralitatdeCatalunyayelAyuntamiento deTarragona.Elmonumentoformapartede los itinerarios culturales del Museo de His- toria deTarragona. Se puede acceder a la cantera desde el área de servicio del Mèdol, en laAP-7 sur, y desde la carretera nacional N-340. Arriba, prospecciones arqueológicas. Abajo, aspecto que tendrá el centro de interpretación junto a la vecina área de servicio de la AP-7. EL PROYECTO SUPONE UNA INVERSIÓN TOTAL DE 1,5 MILLONES DE EUROS Y SE PREVÉ QUE ESTÉ FINALIZADO EN OTOÑO la Tarraco romana a través de la cantera. Unavezfinalizadoelproyectoderehabilita- ción y museización, y con los resultados obtenidos de las investigaciones arqueoló- gicas,semantendráunexhaustivoprograma de mantenimiento. Porotrolado,comomuestradesucom- promiso con la educación y la cultura, la fundaciónabertisprevéponeradisposición de las escuelas el espacio,así como los dife- rentes materiales que generarán desde el punto de vista divulgativo y educativo del proyecto. LacanteradelMèdol LacanteraromanadelMèdol,queocupauna superficiede11hectáreas,esunodelostrece monumentos que conforman el conjunto arquitectónicodelaTarragonaromana,con- sideradoPatrimonioMundialdelaHumani- dad por la Unesco. La piedra extraída del Mèdolsirvióparaconstruirlosedificiosmás importantesdeTarraco,capitaldelaHispania Citerior, durante la época de la República y el Imperio Romano. Deestapiedraselevantaronmonumen- tosactualmentetodavíapresentes,comolas murallas(deentrelossiglosIIIyIIaC),elanfi- teatro(delsigloIIdC)yelcircooelForoPro- vincialdeTarragona(delsigloIdC).Dentrode lamonumentalizacióndelaciudad,lapiedra delMèdolseutilizótambiénparaesculturas,
  • 55. NOTICIAS 56 LINK abertis JULIO 2013 Contribuyen a la excepcionalidad de la muestra préstamos de otras instituciones de primer orden, como el MoMA de Nueva York, el Philadelphia Museum ofArt, laTate Modern y de los Musées Royaux des Beaux- Arts de Bélgica. RécorddevisitantesenMadrid EnsuprimerasemanaenelReinaSofía,cerca de 16.000 personas visitaron la exposición, lo que la convierte en una de las más con- curridas en la historia del centro de arte. Treintadelasdoscientasobrasqueseexpo- nensoninéditasenEspaña,comoLasbañis- tas, cedida por el Museo de St. Petersburg, Lapersistenciadelamemoria, del MoMA, o Alucinación:seisimágenesdeLeninsobreun piano, del Centre Pompidou de París. El recorrido de la muestra, dividida en oncesecciones,seiniciaconobrasdelaprimera época de Dalí y elementos que marcaron su infancia, como la familia, y finaliza con las secciones dedicadas al Surrealismodespués de1938,América,LavidasecretadeSalvador Dalí o El enigma estético. De entre toda su El Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía de Madrid reúne por pri- meravezunaampliaretrospectivadellegado artísticodeSalvadorDalí.Patrocinadaporla fundaciónabertis,ybajoeltítuloDalí.Todas lassugestionespoéticasytodaslasposibili- dades plásticas, la muestra expone más de doscientas piezas entre pintura, escultura y dibujos.EnellatambiénsepresentaaunDalí pionero de la performance y el happening, autor de obras efímeras, así como su parti- cipación en el mundo de la fotografía, el teatro y el cine. La exposición aterriza en Madrid tras pasar por el Centre Pompidou de París, que también contó con el patrocinio de la fun- daciónabertisyporelcualpasaronmásde 790.000visitantesalolargodecuatromeses. La obra del pintor ampurdanés, que estaráexpuestaalpúblicohastael2desep- tiembre,reúneporprimeravezobrasproce- dentes de los tres depositarios de su legado: la Fundació Gala-Salvador Dalí de Figueres, el Salvador Dalí Museum de St.Petersburg (Florida) y el Museo Reina Sofía de Madrid. El Museo Reina Sofía abre sus puertas a Dalí FUNDACIÓN ABERTIS La fundación abertis patrocina la gran retrospectiva sobre el máximo exponente del surrealismo, que llega a Madrid tras su paso por el Centre Pompidou de París — 1 — Inauguración de la muestra en el Reina Sofía. — 2 — Construcción blanda con judías hervidas, 1936. — 3 — El gran masturbador, 1929. — 4 — La reina Sofía, a su llegada a la muestra, recibida por el presidente de abertis, Salvador Alemany, y el consejero delegado, Francisco Reynés. — 5 — La exposición también muestra más de doscientas piezas entre pintura, escultura y dibujos. — 6 — Salvador Dalí, en su período surrealista. 1
  • 56. JULIO 2013 LINK abertis 57 biografía artística, destacan las obras del períodosurrealista,enelqueelgeniodesarro- llasumétodoparanoico-críticocomomáximo intérpretedeFreudyconobrascomo Elgran masturbador,Lapersistenciadelamemoria, GuillermoTell o ElespectrodelSex-Appeal. Las dos últimas secciones de la exposición están dedicadas a los decorados y vestuario que diseñó para el teatro, y a la exploración desde su fascinación por la ciencia y por téc- nicas visuales como la holografía o la este- reoscopía.Tambiénseexponesuúltimaobra, Coladegolondrinayviolonchelos (1983). El Reina Sofía descubre, en definitiva, másdedoscientasobrasqueplasmanlaper- sonalidaddeDalíysumundooníricoplagado dealegorías,quesepodráverenMadridhasta el próximo 2 de septiembre. Otrascolaboraciones delafundaciónabertis Tanto el grupo abertis como la fundación abertis mantienen colaboraciones per- manentes con las principales instituciones culturales de todos aquellos territorios en los que opera la compañía, entre las que destacan: Museo del Prado, Gran Teatre del Liceu, Teatro Real de Madrid, Museu Nacional d’Art de Catalunya (MNAC), Fundació Orfeó Català-Palau de la Música, Teatre Nacional de Catalunya (TNC), L’Auditori y la Orquesta Sinfónica de Barce- lona y Nacional de Catalunya (OBC), Fun- dación Francisco Godia, Museu d’Art Con- temporani de Barcelona (MACBA), y festi- vales musicales como Castell de Peralada y Jardins de Cap Roig. Links: fundación abertis: www.fundacioabertis.org 32 5 4 6
  • 57. NOTICIAS 58 LINK abertis JULIO 2013 Con el objetivo de que aquellos que disfrutandelanochelohagansiendo conscientesdelasconsecuenciasfatalesque puede tener una actuación irresponsable,la fundación abertis presentó en Madrid y Barcelonaunaaccióndeseguridadvialenlas zonasdeocionocturnasmásconcurridasde ambasciudades.Así,elpasadomesdemayo un grupo de voluntarios con lesión medular causadaporunaccidentedetráficoalertaron de los peligros de conducir bajo los efectos del alcohol,las drogas o de las distracciones al volante. El acto de presentación institucional tuvolugarelpasado17demayoenBarcelona yMadrid.Enelprimeroestuvieronpresentes el presidente de abertis y de la fundación abertis,SalvadorAlemany;elprimerteniente de alcalde delAyuntamiento de Barcelona, Joaquim Forn; así como representantes de lasentidadescolaboradorasCruzRojaCata- lunya, Institut Guttmann, Club Joventut BadalonayRegalBarçaUNES.SalvadorAle- manyelogiópúblicamenteatodoslosvolun- tariosqueparticiparonenlainiciativa,destacó que“unadelasprioridadesdela fundación abertiseslaseguridadvial”yenumeróotras Nuevacampañapara unaconducciónresponsable FUNDACIÓN ABERTIS La fundación abertis promueve una iniciativa de concienciación entre los conductores en las zonas de ocio nocturno de mayor afluencia de Madrid y Barcelona, en colaboración con losAyuntamientos de ambas ciudades TEXTO Y FOTOS abertis iniciativas dirigidas a menores y a los con- ductores mayores de 65 años que también llevaacabolafundación.Porsuparte,elacto deMadridcontóconlapresenciadesualcal- desa,Ana Botella; la directora general de la DGT,MaríaSeguí;eldirectordelafundación abertis,SergiLoughney;ymiembrosdeCruz Roja Española y Fundación ONCE. Esta acción, presentada como una prueba piloto, contó con el apoyo de los ayuntamientosdeambasciudades,asícomo de voluntarios de la Cruz Roja, Fundación ONCE, Institut Guttmann y de los equipos dedeporteadaptadodelClubJoventutBada- lona y el Regal Barça UNES. Los voluntarios repartierontrípticosyhablaronconpersonas que salían de locales de fiesta y discotecas conelfinde sensibilizarlesparaunaconduc- ciónresponsable.EljefedelaGuardiaUrbana explicó que la noche en que tuvo lugar la iniciativasehicieron117pruebasdealcoho- lemia y sólo ocho dieron positivas. ‘Tequedaunavida’ La fundación abertis ha impulsado este proyecto, consciente de la necesidad que existe en la sociedad de tomar mayor con- Encuentros entre voluntarios y jóvenes que salían de locales de fiesta y discotecas para sensibilizarles por una conducción responsable.
  • 58. Link www.tequedaunavida.com JULIO 2013 LINK abertis 59 cienciadelosriesgosqueconllevaactuarde forma irresponsable en las salidas de ocio nocturnas.Estaesunaacciónenmarcadaen el extenso Programa de SeguridadVial que lleva a cabo la fundación abertis desde el año 2003 y que incluye la promoción de investigaciones,la organización de jornadas científicas,la educación vial en las escuelas y las campañas de sensibilización. Concre- La fundación,que actúa en los ámbitos social,medioambiental y cultural,es una de las respuestas de la responsabilidad social corporativadeabertis,unodelosprincipales gruposinternacionalesdegestióndeinfraes- tructuras de movilidad y transporte. tamente,estaacciónseenmarcaenlacam- paña de sensibilización Te queda una vida, lanzada en 2009 y dirigida a los jóvenes de entre 18 y 30 años. La fundaciónabertis busca los socios adecuadosparacadaproyecto,siemprecon el soporte de las administraciones públicas, que son quienes gestionan las políticas de seguridad vial. Presentación institucional de la campaña Te queda una vida, en Barcelona.
  • 59. 60 LINK abertis JULIO 2013 De izda. a dcha.: el subdirector de Expansión, Martí Saballs; el consejero delegado de abertis, Francisco Reynés; y el socio responsable de KPMG en Cataluña, Baleares y Andorra, Fernando Serrate. BREVES La ministra de Fomento,Ana Pastor,el consellerdeTerritoriiSostenibilitat,Santi Vila,yelconsejerodelegadode abertis,Fran- ciscoReynés,firmaronelpasadomesdejunio Elconsejerodelegadodeabertis,Fran- ciscoReynés,aseguróenundesayuno organizado por KPMG y Expansión que el crecimientodelaempresapasaráporEstados Unidos,Canadá,México y Colombia porque sonlospaísesque,enAmérica,ofrecenmayor Bonificación para vehículos pesados en laAP-7 abertis define su estrategia de crecimiento AUTOPISTAS INTERNACIONALIZACIÓN elconveniomedianteelcualseadoptanmedi- das de bonificación para determinados ve- hículospesadosquecirculenporlaAP-7,entre eltramoMaçanetdelaSelva-LaJonquera. seguridad jurídica. Sin embargo, Francisco Reynés descartó entrar por ahora en China. Por otro lado, anunció que abertis confía en cerrar durante el próximo verano unacuerdoparaadquiriralGobiernoel25% del operador de satélites Hispasat. Deizq.adcha.: SantiVila,AnaPastor, yFranciscoReynés.
  • 60. Por segundo año consecutivo,la Fun- dacióCatalanaSíndromedeDown,la fundación abertis y el Ayuntamiento de Barcelonafirmaronunconveniodecolabora- ciónparallevaracaboelproyectoCooperante Vial.Estainiciativatienecomoobjetivointe- grarlaboralmenteajóvenescondiscapacidad intelectual y mejorar a la vez la movilidad en el entorno de los centros escolares. Formaciónyexperiencia Conesteconvenio,ochojóvenesentre20y25 añosconsíndromedeDownuotrasdiscapa- cidadesintelectualestrabajaronenelentorno de cuatro centros escolares del distrito de Sarrià-SantGervasi,llevandoacabounatarea que les permitirá adquirir formación y expe- riencia práctica con el objetivo de ayudarlos enunafuturaintegraciónenelmundolaboral. Seamplíaelproyectode educaciónvialenlasescuelas FUNDACIÓN ABERTIS La iniciativa de educación vial que da trabajo a jóvenes con síndrome de Down se amplía a cuatro escuelas de Barcelona TEXTO Y FOTOS abertis Aparte de las dos escuelas que ya par- ticiparon el pasado año (los centros Dolors Monserdà y Sagrat Cor-Sarrià), este año se han sumado a la iniciativa las escuelas Lys y Poeta Foix. La tarea de cooperante vial consiste en observar y recoger información acerca de los hábitos de los conductores y peatones en las horas de llegada y salida de la escuela,ya sea apieoenvehículo,paraanalizarposteriormente estainformaciónconjuntamenteconlaescuela y el alumnado con el objetivo de fomentar unasbuenasprácticasdemovilidad. JULIO 2013 LINK abertis 61 La información recopilada por cada cooperante vial permite fomentar unas buenas prácticas de movilidad. Hispasat presentó en el Radio TV Forum2013, celebrado en Roma,las últimas novedades de su oferta de servicios de telecomunicaciones por satélite des- de sus posiciones orbitales. Hispasat estu- vo presente por primera vez en este evento, que tuvo lugar el pasado mes de mayo,jun- to a los principales operadores europeos de radio, televisión e Internet, así como compañías audiovisuales que participan en este congreso. Presenciaconsolidada De este modo,Hispasat continúa afianzan- do su posicionamiento en Europa,América y otras regiones estratégicas. El Radio TV Forum es el foro anual más importante del ámbito de las telecomunicaciones en Italia. En él se reúnen los principales opera- dores para analizar la evolución del sector y presentarlasúltimasnovedadesdelmercado enlaprestacióndeserviciosdetelecomuni- caciones. Hispasat,en el ‘RadioTV Forum’ TELECOMUNICACIONES La Diputación de Málaga ha adjudi- cadoaabertistelecom,operadorde infraestructuras de telecomunicaciones del grupo abertis, el proyecto de extensión de banda ancha que permitirá dar cobertura tecnológica a más de 80.000 habitantes del entorno rural de la provincia de Málaga. El nuevo proyecto,llamado Ágora,cuenta con elapoyoylacofinanciacióndelaUniónEuro- pea y prestará especial atención a aquellas localidadesconmenosde25.000habitantes. Ágora,quefueadjudicadoelpasadomes de diciembre a abertis telecom por un período de tres años, cuenta con un presu- puestode1,62millonesdeeurosyunplazo de ejecución de seis meses a partir de su puesta en marcha, que tuvo lugar el 15 de enero.Eldesplieguetecnológicoqueabertis telecomllevaráacabopermitirálainterco- nexión con una capacidad de transmisión simétrica de 20Mbps de los ayuntamientos de88municipiosmalagueñosconlosservi- cios centrales de la Diputación. TELECOMUNICACIONES Lacoberturadebandaanchaseextenderá a161pedaníasyofrecerácoberturaamásde 700empresas,hechoqueposibilitarálacrea- ción de nuevos modelos de negocio,a la vez que facilitará las exportaciones y contribuirá al desarrollo de las economías locales. abertis telecom se adjudica el proyecto Ágora en Málaga
  • 61. 62 LINK abertis JULIO 2013 El consejero delegado de abertis, Francisco Reynés, recoge una placa conmemorativa de su paso por el foro. BREVES abertis participó el pasado mes de mayo en Madrid en el ForoArekuna, un lugar de encuentro para la discusión y el debate,formadoporlosprincipalesgruposde prensaypordestacadosperiodistasdeperió- dicos nacionales, regionales y económicos, radios y televisiones, agencias de noticias y publicacionesonline.Elencuentrocuentaen cadaedicióncondistintosrepresentantesdel mundopolíticoyempresarial.Enestaocasión, abertisfuelacompañíainvitada,representada por su consejero delegado,Francisco Reynés. En los últimos años, el ForoArekuna ha contado con la presencia de los principales agentes de la actualidad empresarial y eco- nómica, como el expresidente de la Gene- ralitat,Jordi Pujol;el presidente del Gobierno español,MarianoRajoy;olaexvicepresidenta ElClubdeRoma,unforodedebatecon vocaciónmediterránea,haabiertosu primera sede en Barcelona,que se suma a la quelaorganizacióntieneenlaciudaddeWin- therthur, en Suiza. El Palau Macaya, situado enelpasseigdeSantJoandeBarcelona,será eledificiomodernistadelaobrasocialde“la Caixa”que albergará la sede de este foro de debate,quecuentaconelapoyoeconómico de abertis,Gas Natural yAgbar. abertis,en el ForoArekuna El Club de Roma abre sede en Barcelona PRESTIGIO EMPRESARIAL PATROCINIO BajoellemaTejiendovalores,elpasado 14 de mayo tuvo lugar la entrega de premiodelaquintaedicióndeFactorHumà, que se ha convertido en un referente en el ámbito de la gestión de Recursos Humanos en Cataluña y en España. El jurado estuvo formadoporelpresidentedeabertis,Salva- dorAlemany,ademásdeManelAdell,Manuel de Castillo, Cristóbal Colón, Josep Lagares, Jaume Pagès y Narcís Serra. Enestaediciónsedistinguióalaempresa catalana Softonic,la guía on-linesobre soft- ware de referencia a nivel mundial, con el Premio Factor Humà Mercè Sala 2013. El juradoconsideróquesuproyectoempresarial destacaporloscuatrovaloresqueidentifica- SalvadorAlemany,juradodelPremioFactorHumà RECURSOS HUMANOS ban a Mercè Sala: innovación, pragmatismo, visión global y humanidad. El profesor de ESADE y director académico de la Cátedra LiderazgosyGobernanzaDemocrática,Àngel Castiñeira,pronuncióunaconferenciainspirada en el hilo conductor de esta edición.Un año más,elPremioFactorHumàconsiguióreunir a importantes líderes económicos y sociales para poner de relieve el compromiso de las organizaciones con el valor de las personas. Durante el acto de entrega,se presentó el ManifiestoFactorHumà,una declaración delasorganizacionesqueformanlaFundació Factor Humà en la que expresan la voluntad deejercersupapelcomoagentesdeprogreso y bienestar de manera ética y responsable. Fundado en 1968, el Club de Roma es una organización no gubernamental sin ánimo de lucro formada por economistas, científicos, empresarios y profesionales de todo el mundo,cuyo objetivo es impulsar el debate y el conocimiento de los problemas del área del Mediterráneo y Oriente Medio, además de aportar soluciones a problemas como la brecha entre los países del norte y delsuroelconsumoderecursosnaturales. del Gobierno, MaríaTeresa Fernández de la Vega. En el ámbito empresarial, destacan el presidente de Mediapro, Jaume Roures, o el presidente de Repsol,Antonio Brufau.
  • 62. JULIO 2013 LINK abertis 63 De izq. a dcha.: Miguel Delgado, Montserrat Fernández, Salvador Alemany e Ignasi Rodríguez. abertis participó en abril en el Foro MediosOndeTelevisionesConectadas, en el que intervinieron distintos medios de comunicaciónyfabricantesdesoportesinteli- gentes.Elforosecelebróconunformatoabierto en el que los expertos respondieron a 25 pre- guntas planteadas por los profesionales de los medios de comunicación.Todos coincidieron enafirmarqueenelámbitodelastelevisiones conectadas surgen nuevas aplicaciones que generaránnuevosmodelosdenegocio,alavez quesupondránunnuevoimpulsoparalaindus- tria de contenidos.En el foro se puso también de manifiesto que la solución del futuro serán losmodelosdepagopordeterminadosconte- nidos,planteamiento en el que coincidieron Xavier Redón, de abertis; Fernando García, directorcomercialdeYume;yFranciscoAsensi, de RTVE.El ForoMediosOn25preguntasy25 respuestassobretelevisionesconectadas se organizacadatrimestreparaponeradisposición delosmediosunespacioenelquereflexionar y compartir experiencias sobre cuestiones de máxima actualidad y nuevas tendencias en el mundodelosmediosdigitales. El foro MediosOn augura unaTV conectada de pago TELECOMUNICACIONES ElcastillodeCastellet,sededelafun- dación abertis, acogió del 13 al 15 de junio el primer encuentro del Consejo de GestoresydelConsejoCientíficodelComité Español del programa MAB (Man and the Biosphere),impulsado por la Unesco. Durante tres días, los participantes debatieron en torno a la gestión de las reservas de la biosfera que se encuentran en España. La fundación abertis, en colabora- ción con el Ministerio de MedioAmbiente, impulsalacandidaturadelcastillodeCaste- lletcomosededelaUnescoparalasreservas de la biosfera mediterráneas. El acto inaugural contó con la parti- cipación del presidente de abertis y de la fundación abertis, Salvador Alemany; la directoraadjuntadelOrganismoAutónomo de Parques Nacionales,Montserrat Fernán- dez;el subdirector general de Biodiversidad MEDIO AMBIENTE La biosfera,a debate en el castillo de Castellet abertiscolaboraráenlafinanciación de la construcción de la nueva sede del Col·legi d’Economistes de Catalunya, en la plaza Gal·la Placídia de Barcelona,convir- tiéndose de este modo en empresa patroci- nadora de la institución. El acuerdo lo ha firmadoelpresidentedelgrupoabertis,Sal- vador Alemany, y el decano del Col·legi d’Economistes,JoanB.Casas.Conestacola- boración abertis pone de manifiesto su MECENAZGO abertis colabora en la nueva sede del Col·legi d’Economistes compromiso con las instituciones sociales, culturales y económicas de Cataluña, con- tribuyendo a su desarrollo. Elacuerdosehaproducidodentrodelplan de mecenazgo que está llevando a cabo el Col·legi d’Economistes de Catalunya, con el objetivo de acercar e implicar los despachos profesionales y economistas catalanes a la institución,buscandotambiéncomplicidadde lasempresasydelasinstitucionescatalanas. delaGeneralitatdeCatalunya,IgnasiRodrí- guez;yelalcaldedeCastelletypresidentedel ConsorcidelParcdelFoix,MiguelDelgado.
  • 63. BREVES 64 LINK abertis JULIO 2013 La fundación abertis ha impulsado unacampañainformativaenlasplayas de Barcelona y del litoral del Llobregat para promoversubuenusoyelrespetoporelmedio ambiente.Dejulioaseptiembre,ungrupode jóvenesprocedentesdelaFundacióelLlindar, enriesgodeexclusiónsocial,repartiránfolle- tosycamisetasconconsejosmedioambien- talesyacompañaránalequipodepromotores ambientales en las playas del litoral catalán. Los voluntarios han recibido una formación previasobresutareaporpartedelosAyunta- mientos implicados en el proyecto. El director general de abertis tele- com,Tobías Martínez,participó en el Fòrum de la Comunicació de Catalunya, el pasadomesdejunio,enelPalauRobert.Tam- biénestuvieronpresenteseldirectordeMar- keting de abertis telecom, Àlex Mestre, y elpresidentedelConsellAudiovisualdeCata- lunya(CAC),RogerLoppacher.Losponentes coincidieron en reclamar una televisión conectadaconunestándarabiertoqueper- mitaaprovecharlosbeneficiosdelaconexión a Internet a los prestadores de televisión. SegúnTobíasMartínez,lasprevisionesindican que en 2016 habrá 244 millones de televi- siones conectadas en el mundo. Acción medioambiental en las playas Fòrum de la Comunicació MEDIO AMBIENTE TELECOMUNICACIONES El director general de abertis telecom, Tobías Martínez, en un momento de su intervención. abertisfueunodelospatrocinadores de Bolsalia, que en junio reunió a los mayoresexpertosparaanalizarlabolsaespa- ñola y todos los mercados financieros, así como la situación técnica de los principales índicesbursátiles.Lanovedaddeestaedición 2013fueelforosobreSeguridadenInternet, en el que se trataron cuestiones como la fiabilidad en las transacciones financieras on-line o la percepción del cliente al operar enlaspáginaswebdelasentidadesfinancie- ras, con casos prácticos como el de Banco PopularoBBVA.Enelforosedebatiótambién sobre nuevos escenarios de inversión, se hicieronpronósticossobreelsegundosemes- treenlaBolsaespañola,serealizaronanálisis técnicos para el cliente minorista y se plan- tearon nuevos escenarios de inversión. Con motivo del 20 aniversario de su creación, el grupo Sifu, empresa de serviciosparalainserciónsociolaboraldeper- sonascondiscapacidad,distinguióaabertis, Boehringer Ingelheim y Endesa en reconoci- mientoasulaboreimplicaciónenestecampo. Foro Bolsalia Premio a la inserción laboral INVERSIÓN PRESTIGIO EMPRESARIAL Ensusdosdécadasdehis- toria,Sifuhadadotrabajoamás de 10.000 personas con disca- pacidadentodaEspaña,loquehasidoposible gracias a empresas que han contribuido a la inserción laboral de estas personas.
  • 64. JULIO 2013 LINK abertis 65 INVESTOR’S RESULTADOS 66 El beneficio neto recurrente de abertis creció un 12% el primer trimestre de 2013 Mejora en la estructura de la deuda abertis emite bonos al interés más bajo de su historia
  • 65. 66 LINK abertis JULIO 2013 Resultados enero-marzo 2013 El beneficio neto recurrente de abertis crece un 12% en el primer trimestre de 2013, hasta los 125 millones de euros TEXTO Y FOTOS abertis INVESTOR’S LINK
  • 66. JULIO 2013 LINK abertis 67 abertis siguió manteniendo en el primer trimestre de 2013 resultados enlíneaascendenteentodassusmagnitudes principales,conmejoraseningresos(+29%), Ebitda (+23%) y resultado neto recurrente (+12%),quedestacanenunperíodomarcado por la consolidación por integración global de las nuevas concesiones en Brasil y Chile, que aportan en conjunto 244 millones de ingresos al consolidado del Grupo. Enestesentido,losresultadosdelprimer trimestre se ven afectados por los cambios en el perímetro respecto al mismo período del año anterior, lo que dificulta su compa- rabilidad.A la incorporación de los nuevos negociosenBrasilyChilecabeañadirelefecto de los resultados extraordinarios derivados de la venta de la participación en Eutelsat registradosenelprimertrimestrede2012y en2013.ElresultadonetototaldelGrupose sitúa en los 141 millones de euros.Sin tener encuentaestosextraordinarios,elresultado recurrentealcanzalos125millones(+12%). La incorporación al perímetro de con- solidaciónporintegraciónglobaldelasnue- vasconcesionesenBrasilyChilesuponeotro aspecto destacado de los resultados del pri- mer trimestre, ya que impulsan la interna- LAS NUEVAS CONCESIONES EN BRASIL Y CHILE IMPULSAN LA INTERNACIONALIZACIÓN DEL GRUPO Y REDUCEN SU DEPENDENCIA DE MERCADOS MÁS EXPUESTOS A LA CRISIS 244millones de euros aporta la incorporación de las nuevas concesiones en Brasil y Chile a los ingresos del primer trimestre. 125millones de euros, resultado neto total recurrente (+12%).
  • 67. 68 LINK abertis JULIO 2013 derivados de otros gastos no comparables, el Ebitda recurrente se mantuvo plano res- pecto al mismo período del año anterior. Deudaeinversiones La deuda neta de abertis disminuyó en el primertrimestre,situándoseen13.753millo- nesdeeuros,conunareducciónde380millo- nes de euros (-2,7%) respecto al cierre de 2012.Deltotaldedeuda,un61%sehacons- tituidocongarantíadelospropiosproyectos (sin recurso). El 93% de la deuda es a largo plazo y el 75% a tipo fijo.El coste medio de ladeudaesdel5,11%,yelvencimientomedio es de seis años. Las inversiones del Grupo en el perío- do ascienden a 145 millones de euros, de LAS INVERSIONES ASCIENDEN A 145 MILLONES DE EUROS, DE LOS QUE 125 SE DESTINARON A EXPANSIÓN Y 19 MILLONES A INVERSIONES OPERATIVAS losque125millonessedestinaronaexpan- sión y 19 millones a inversiones operati- vas.Los principales proyectos de expansión del período son los relacionados con la implantación de mejoras del paquet vert en la red en Francia (17 millones),las mejo- ras y construcción de nuevas vías en Brasil (81millones)ylasrelacionadasconeldesa- rrollo del satélite Amazonas 4 de Hispasat (5 millones). EvolucióndelosnegociosdelGrupo El negocio de autopistas de abertis aportó 954 millones de euros en ingresos (83%) y 599 millones de euros en Ebitda (89%). El tráficoenelconjuntodelareddeautopistas deabertisreflejaenelprimertrimestreuna Intensidad Media Diaria (IMD) comparable de18.890vehículos(+0,8%).Elperíodoestá marcadoporlaevoluciónnegativadeltráfico en Francia (-2,1%) y España (-8,4%), y por losnivelespositivosenlasautopistasdeBra- sil (+4,4%) y Chile (+8,2%). Elnegociodetelecomunicacionescerró elprimertrimestreconunosingresosde125 millonesdeeurosyunEbitdade64millones de euros.Las magnitudes de telecomunica- ciones incluyen, en el ámbito terrestre, los ingresos derivados de la puesta en marcha del nuevo negocio de gestión de torres de telefonía móvil.En el ámbito satelital inclu- yenunamayoraportaciónproporcionalpor parte de Hispasat, debido al incremento de participación hasta el 40,6%. Laactividaddeaeropuertosalcanzóunos ingresosde65millonesdeeurosyunEbitda de 15 millones de euros,en ambos casos en líneaconlasmagnitudesdelmismoperíodo del año anterior. AcuerdosdelConsejo deAdministración De conformidad con los acuerdos adopta- dos por la Junta General deAccionistas so- bremodificacióndedeterminadosartículos de los estatutos sociales y del Reglamen- to del Consejo,abertis procedió,por acuer- do del Consejo de Administración, a nom- brar dos nuevos miembros en la Comisión deAuditoría y Control, JoséA.Torre de Silva LópezdeLetonaenrepresentacióndeThéâtre Directorship Services Gama, Sàrl; y Tomás García Madrid en representación de OHL Emisiones,SAU. Al mismo tiempo, nombró a Mónica López-Monís Gallego como miembro de la Comisión de Nombramientos y Retribucio- nes,ensustitucióndeMiguelÁngelGutiérrez Méndez,actualpresidentedelaComisiónde Auditoría y Control. cionalización del Grupo y reducen muy sig- nificativamentesudependenciademercados más expuestos a la crisis, como España y Francia.Enestesentido,el65%delosingre- sos y el 60% del Ebitda del Grupo se gene- raron fuera de España en este período. Cuentaderesultados Losingresosdeexplotacióndeabertisenel primertrimestredelejercicioalcanzaronlos 1.145millonesdeeuros,un29%másqueen elmismoperíododelejercicioanterior,impul- sadosporlaaportacióndelosnuevosnego- cios en Brasil y Chile. Del total de ingresos,el 83% se genera en la actividad de autopistas, mientras que el 11% corresponde al sector de telecomu- nicaciones y el 6% al de aeropuertos.Por su parte, los gastos de explotación también aumentaron en el período debido al efecto de la incorporación de los nuevos negocios, hasta los 470 millones de euros. El resultado bruto de explotación (Ebitda) alcanzó los 675 millones de euros (+23%),un60%delcualestágeneradofuera de España. Sin tener en cuenta el efecto de laincorporacióndelosnuevosnegociosylos CUENTA DE RESULTADOS Y BALANCE Cuentaderesultadosenero-marzo2013 M₧ MAR2013 MAR2012 VAR Ingresosdeexplotación 1.145 888 29% Gastosdeexplotación -470 -341 38% Ebitda 675 547 23% Dotaciónamortización -307 +236 30% Resultadodeexplotación 368 311 18% ResultadosplusvalíaEutelsat 20 409 Resultadofinanciero -191 -157 Resultadopuestaenequivalencia 12 26 Impuestosobresociedades -48 -61 Interesesdelosminoritarios -20 -10 Resultadonetototal 141 517 -73% Resultadonetototalrecurrente 125 112 12% BALANCEENERO-MARZO2013 (M€) MAR 2013 MAR 2012 Inmovilizaciones materiales e inmateriales 21.130 21.090 Inmovilizaciones financieras 4.175 4.192 Activos corrientes 1.335 1.423 Tesorería 2.810 2.382 TOTAL ACTIVO 29.449 29.087 Patrimonio neto 7.015 6.961 Deuda financiera no corriente 15.352 15.478 Pasivos no corrientes 3.812 3.786 Deuda financiera corriente 1.210 1.034 Pasivos corrientes 2.060 1.828 TOTAL PASIVO 29.449 29.087
  • 68. JULIO 2013 LINK abertis 69 Lascifrasde2012 Encuantoalosresultadosdel2012,abertis mantuvo al alza en todas sus magnitudes principales,con mejoras en ingresos (+3%), Ebitda recurrente (+2%) y resultado neto recurrente (+2%),que destacan en un ejer- cicio en el que la evolución del tráfico en las autopistas del Grupo en España y Francia se mantiene negativa. LosresultadosdelGrupoincorporancon efectocontable1dediciembrelaintegración delasconcesionesdeautopistasdearteris, adquiridas a OHL en Brasil, por lo que sólo se consolidan un mes en la cuenta de resul- tados del Grupo en 2012.Los resultados del ejerciciotambiénincluyenlasplusvalíaspor la venta de Eutelsat, que se llevó a cabo mediante la colocación acelerada en enero entreinversorescualificadosdeun16%yel acuerdo con China Investment Corporation (CIC) para la venta de un 7% adicional el pasado mes de junio. Asimismo, las cuentas también incor- poran las plusvalías por la venta, en el mes de agosto, de la participación en Brisa, así como la provisión de varias partidas de cos- tesdestinadasalaadaptacióndelasestruc- turasdelacompañíaalademandadoméstica y ciertos ajustes de valoración de activos en el negocio aeroportuario. LasplusvalíasporlaventadeEutelsaty Brisa hacen que el resultado neto del Grupo en este período se sitúe en 1.024 millones de euros (+42%). Sin tener en cuenta estas aportaciones extraordinarias, el resultado recurrente alcanza los 613 millones (+2%). POR PRIMERA VEZ EN LA HISTORIA DE LA COMPAÑÍA, LOS INGRESOS DE EXPLOTACIÓN SUPERAN LOS 4.000 MILLONES DE EUROS, UN 3% MÁS QUE EN 2011 Cuentaderesultados Los ingresos de explotación de abertis en 2012 superan por primera vez en la histo- riadelacompañíalos4.000millonesdeeu- ros, un 3% más que en el ejercicio anterior, lo que supone que un 55% de los ingresos se generaron fuera de España, proceden- tes principalmente de Francia, Brasil, Chile y Reino Unido. Deltotaldeingresos,un80%segenera en la actividad de autopistas, mientras que un12%correspondealsectordetelecomu- nicacionesyun8%aldeaeropuertos.Porsu parte, los gastos de explotación aumentan un 8%, hasta los 1.580 millones de euros, debidoaloscostesnorecurrentesvinculados alaadaptacióndelasestructurasdelacom- pañía a la demanda doméstica. El resultado bruto de explotación (Ebitda) alcanzó los 2.459 millones de eu- ros (+0,2%),un 52% del cual está generado fueradeEspaña.Sintenerencuentaelefec- to de los costes no recurrentes el Ebitda comparable asciende a 2.504 millones de euros,un 2% más. Ingresos de explotación: 1.145 millones de euros (+29%). Ebitda: 675 millones de euros (+23,4%). Resultado neto total recurrente: 125 millones de euros (+12%). Deuda neta: 13.753 millones de euros (-2,7%). La cuenta de resultados del período in- corpora por primera vez la integración glo- bal de las nuevas concesiones del Grupo en Brasil y Chile. Las nuevas concesiones en Brasil y Chile aportan 244 millones de euros a los ingre- sos del primer trimestre. El resultado neto total del Grupo se sitúa en los 141 millones de euros, mientras que el resultado recurrente alcanza los 125 mi- llones (+12%). El programa de eficiencia del Grupo –que se desarrollará hasta 2014– sigue generan- do ahorros acumulados. 55%de los ingresos se generaron fuera de España en 2012, procedentes principalmente de Francia, Brasil, Chile y Reino Unido. 4.000millones de euros, ingresos de explotación (+3%) en 2012. CUENTA DE RESULTADOS 2012 Cuentaderesultadosenero-marzo2013 M₧ DIC2012 DIC2011 VAR Ingresosdeexplotación 4.039 3.915 3,2% Gastosdeexplotación -1.580 -1.461 8,1% Ebitda 2.459 2.454 0,2% Dotaciónamortización -1.169 -935 14,8% Resultadodeexplotación 1.290 1.517 -15% Resultadofinanciero -177 -617 Resultadopuestaenequivalencia 63 125 Impuestosobresociedades -93 -250 Interesesdelosminoritarios -59 -74 Resultadoreorganizaciónsocietaria 0 19 Resultadoaccionistasdelasociedad 1.024 720 42,3% Resultadoaccionistasdelasociedadrecurrente 125 112 2%
  • 69. INGRESOS DE EXPLOTACIÓN 2012 80% 8% 12%Los gráficos muestran la evolución de los negocios del Grupo abertis en los últimos cinco ejercicios. 2008 75% 12% 8% 4% 1% AUTOPISTAS TELECOMUNICACIONES AEROPUERTOS APARCAMIENTOS PARQUES LOGÍSTICOS 70 LINK abertis JULIO 2013 abertis ha culminado en 2012 un períododetresañosquelehapermi- tido doblar su tamaño en cuanto al número de concesiones y kilómetros de autopistas quegestiona,asícomoimpulsarsuactividad internacional. La compañía se ha centrado en este período en el crecimiento selectivo y en la focalización en aquellos negocios en los que el Grupo pueda desarrollar un rol industrial y aportar un mayor valor para el accionista. El presidente de abertis,SalvadorAle- many,señalóensuintervenciónantelaJunta la importancia del trabajo realizado en los últimos años y la profunda transformación delGrupodesdesunacimientohace10años, tras la fusión entre acesa y áurea. Según SalvadorAlemany,“abertis hamultiplicado porcuatrosusprincipalesmagnitudesy,tras la intensificación del proceso de internacio- nalización y focalización de los negocios en estos últimos ejercicios, ha conseguido el liderazgo mundial del sector de autopistas, manteniendo su perfil como operador de infraestructuras de transporte y telecomu- nicaciones”. Por su parte, el consejero delegado de la compañía,Francisco Reynés,destacó que “en los últimos años hemos trabajado para conseguir una compañía más internacio- nal,más duradera –con la extensión de pla- zos de concesión–, más rentable y sóli- da financieramente, que generase al tiem- po un mayor valor para sus accionistas.Y creo que hemos conseguido alcanzar estas metas con una acertada combinación de crecimiento, optimización de la cartera a través de la venta de participaciones finan- cieras, y una gestión eficiente de los nego- cios y del balance”. Junta General de Accionistas 2013abertis ha multiplicado por cuatro sus principales magnitudes desde su creación “ABERTIS HA CONSEGUIDO EN 2012 UNO DE LOS MAYORES HITOS DE SU HISTORIA CON LA CONSECUCIÓN DEL LIDERAZGO MUNDIAL EN EL SECTOR DE AUTOPISTAS DE PEAJE”, DESTACÓ FRANCISCO REYNÉS TEXTO Y FOTOS abertis Balancedelejercicio2012 En relación con la evolución del ejercicio, el presidente de abertis, Salvador Alemany, indicó que “2012 ha supuesto un salto transformadorparalacompañía.Conlaincor- poración de los activos en Brasil y Chile, abertis ha incrementado en prácticamen- te un 25% sus magnitudes económicas, lo que permite consolidar definitivamente un proyecto empresarial de ámbito aún más globalenelqueyatrabajan18.000personas”. Enesemismosentido,elconsejerodele- gadodelacompañía,FranciscoReynés,des- tacó que “abertis ha conseguido en 2012 uno de los mayores hitos de su historia,con la consecución del liderazgo mundial en el sectordeautopistasdepeaje”.Segúnelcon- sejero delegado,“con el cierre de las opera- ciones de adquisición de activos de OHL en Brasil y Chile,abertis ha proseguido con su políticadecrecimientoyrotacióndesupor- tafolio, con la que ha conseguido alcanzar una mayor diversificación internacional de su base de activos”. abertis cerró el ejercicio con un resul- tadonetoglobalde1.024millonesdeeuros, yunresultadonetocomparablede613millo- nes de euros,un 2% superior al del ejercicio anterior.Asimismo,señalóFranciscoReynés, INVESTOR’S LINK “ha mejorado el nivel de ingresos respecto al año anterior, superando por primera vez en su historia los 4.000 millones de euros”. Adicionalmente, remarcó, la compañía ha seguido realizando un importante esfuerzo de gestión y contención del gasto, a través de su ambicioso plan de eficiencia. FranciscoReynéstambiénhizoreferen- cia al crecimiento de la compañía, que ha tenido un gran impulso en 2012“con rele- vantes operaciones como la incorporación de las concesiones de autopistas en Brasil y Chile,asícomoelincrementodeparticipación enHispasat–hastaalcanzarmásdeun40% del capital– y la adquisición aTelefónica de 1.000torresdetelefoníamóvilpor90millo- nes de euros”.También destacó el acuerdo alcanzado con la Generalitat de Catalunya paralaconcesiónygestióndeTúneldelCadí yTúnels deVallvidrera por 25 años. Doblandolacompañía deformaeficiente El consejero delegado de abertis destacó en su intervención ante los accionistas el trabajo desarrollado en los últimos años, basado “en el crecimiento selectivo y en la focalización en aquellos negocios en los que el Grupo pueda desarrollar un rol in- dustrial y aportar un mayor valor para el accionista. Desde 2009 –remarcó Francis- co Reynés–, la compañía ha duplicado el número de concesiones y kilómetros que gestiona, que han pasado de los 3.700 a más de 7.300”. Francisco Reynés señaló que, en los últimos ejercicios, abertis ha llevado a cabo desinversiones en activos no estra- tégicos por valor de 3.000 millones de euros (Atlantia, Brisa, Eutelsat, Saba) e in-
  • 70. JULIO 2013 LINK abertis 71 versiones por valor de más de 3.200 mi- llones (arteris, metropistas, Hispasat, entre otros). Sólo en 2012 las ventas de activos no estratégicos generaron una caja de 1.700 millones de euros, con unas plusvalías de más de 600 millones de euros y una TIR sobre las inversiones del 16%, y las inversiones ascendieron a cer- ca de 2.000 millones de euros. El consejero delegado señaló ante la Junta que “los esfuerzos de internaciona- lización, que efectivamente se han conso- lidado en 2012 con la operación de Brasil, también han conducido a un Ebitda más diversificado y con mayor exposición a mercados de alto crecimiento”. Un 60% del Ebitda se generará fuera de España en 2013, frente al 48% en 2009, mientras que un 16% provendrá de la nueva filial en Brasil, arteris. En este período, señaló Francisco Reynés, “abertis ha incremen- tado en cerca de un 28% el valor de los EL CRECIMIENTO SEGUIRÁ SIENDO UN OBJETIVO, SIEMPRE BAJO ESTRICTOS CRITERIOS DE RENTABILIDAD Y CON ESPECIAL INTERÉS EN MERCADOSINTERNACIONALES EN EL SECTOR AUTOPISTAS activos que gestiona, hasta alcanzar más de 29.000 millones de euros”. Por otro lado, el CEO de abertis tam- bién destacó que la compañía ha seguido implementando en 2012 su plan de efi- ciencia, que desde 2010“nos ha permitido ahorrar ya 230 millones de euros. Los es- fuerzos de eficiencia realizados hasta la fecha serán más visibles en las cuentas de resultados de 2013 y 2014, ya que la ma- yoría de los costes de reestructuración ya se han provisionado, con lo que espera- mos una mejora de los márgenes”. Retospara2013 El principal objetivo estratégico de 2013, según Francisco Reynés, será consolidar los logros conseguidos en el año anterior, especialmente la integración de los acti- vos brasileños y chilenos. “El crecimiento –señaló el consejero delegado– seguirá siendo un objetivo, siempre bajo estrictos criterios de rentabilidad, y con especial interés en mercados internacionales en el sector de las autopistas”. El Grupo también se fija como retos para 2013 seguir profundizando en “la búsqueda de eficiencias en opex y capex en todos sus negocios, así como el fortale- cimiento del balance y la posición finan- ciera de la compañía”. El consejero delega- do también destacó como objetivos “la consecución de una mayor optimización LaJuntade Accionistasse celebróelpasado marzoenelPalau deCongressosde Barcelona. Aportación por países (millones de euros) ESPAÑA FRANCIA REINO UNIDO CHILE RESTO DEL MUNDO 2008 2009 2010 2011 2012 3.679 3.904 3.917 3.915 4.039 2.550 2.500 2.450 2.400 2.350 2.300 EBITDA (millones de euros) 2010* 2011 2012 2012 2% 2% 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 2010 2011 2012 (comparable) 25.292 22.749 ACTIVO TOTAL (millones de euros) 29.087
  • 71. 72 LINK abertis JULIO 2013 de nuestro portafolio, con desinversio- nes de aquellas participaciones minorita- rias que no nos permitan ejercer un rol in- dustrial y consolidar en nuestras cuentas”. Evoluciónenbolsayaccionarial El presidente de abertis, Salvador Ale- many, hizo referencia también en su inter- vención ante la Junta a la solidez del valor en bolsa de la compañía. En este sentido, destacó que “la progresión de nuestra ac- ción sigue argumentando a favor de un valor que en el conjunto del ciclo econó- mico es capaz de presentar un crecimien- to sostenido, neutralizando las correccio- nes puntuales de algunos ejercicios”. Salvador Alemany apuntó que “en contraste con el descenso de un 4,7% del Ibex 35, la acción de abertis se revalorizó en un 5,7%”. Una acción que acumula una rentabilidad anualizada del 14% des- de el nacimiento de la compañía en 2003, teniendo en cuenta la combinación de di- videndos, ampliaciones de capital libera- das y revalorización de la cartera. Dividendocomplementario yotrosacuerdosdelaJunta La Junta de Accionistas de abertis aprobó tambiénladistribucióndeundividendoordi- nario complementario bruto de 0,33 euros por acción que, unido al dividendo a cuenta pagado en noviembre de 2012,totaliza 0,66 eurosbrutosporacciónconcargoalosresul- tadosde2012,enlíneaconeldividendorepar- tido en el año anterior.El pago del dividendo complementario se hará efectivo el día 3 de abril. En total, abertis habrá destinado 538 millones de euros al reparto de dividendos ordinarios con cargo al ejercicio 2012.Asi- mismo, la Junta aprobó una ampliación de capitalliberadaconcargoareservasvolunta- rias en una proporción de una acción nueva por cada 20 antiguas, de valor nominal de 3 euros por acción, por un importe de 122,2 millones de euros, lo que aumentará en un 5% la retribución al accionista. Finalmente, los accionistas de abertis dieronluzverdetambiénalascuentasanua- les del ejercicio 2012 y a los informes de gestión del Consejo deAdministración, y el de política retributiva. Puntos clave La rotación, focalización e internacionali- zacióndelportafolioenlosúltimosejercicios transforman el perfil del Grupo. Desde 2009,el Grupo ha multiplicado por doselnúmerodeconcesiones(32)ykilóme- tros(7.400)quegestionayhapotenciadosu internacionalización. El programa de eficiencia del Grupo –que se desarrollará hasta 2014– ha generado ahorrosacumuladosdemásde230millones de euros. EN CONTRASTE CON EL DESCENSO DE UN 4,7% DEL IBEX 35, LA ACCIÓN DE ABERTIS SE REVALORIZÓ EN UN 5,7% DURANTE 2012
  • 72. JULIO 2013 LINK abertis 73 abertis anunció en la pasada Junta General deAccionistas la renovación de su Consejo deAdministración.Una reno- vación derivada, por un lado,“de la reorga- nización de nuestra estructura accionarial tras la incorporación de OHL al capital de abertis” y, por otro lado, de “la propuesta de reducción del Consejo desde el actual máximo de 22 consejeros que prevén los Estatutos, a los 17 que se plantean”, según informó el presidente de la compañía, Sal- vadorAlemany. Socio“convisióndelargoplazo” En relación con la incorporación de OHL como accionista de referencia de abertis, este nuevo socio asume plenamente el dis- curso industrial de un gestor de infraestruc- turas“convisióndelargoplazo”.Elpresidente de abertis enfatizó“el compromiso con el proyecto, el encaje natural y la confluencia de intereses que se produce con la incorpo- racióndeOHL”.Sobrelapropuestadereduc- ción del Consejo, se trata de un avance importante en coherencia con las mejores prácticas y recomendaciones en el ámbito delasnormasdeBuenGobiernoCorporativo. La Junta de Accionistas aprobó la reducción del número máximo de consejeros que conforman el Consejo de Administración de 22 a 17 LA JUNTA GENERAL DE ACCIONISTAS APROBÓ LA REDUCCIÓN DE 22 A 17 DEL NÚMERO MÁXIMO DE CONSEJEROS DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN ALEMANY DESTACÓ “EL COMPROMISO CON EL PROYECTO, EL ENCAJE NATURAL Y LA CONFLUENCIA DE INTERESES DE LA INCORPORACIÓN DE OHL” TEXTO Y FOTOS abertis LaJuntaaprobólareduccióndelnúmero máximo de consejeros que conforman el Consejo de Administración de 22 a 17. El número mínimo se mantiene en 6. Por otra parte,laJuntareeligióporunnuevoperíodo estatutario de cinco años a los consejeros SalvadorAlemany Mas, Isidro Fainé Casas y MarcelinoArmenterVidal. Asimismo,laJuntaratificólosnombra- mientosefectuadosporelConsejodeAdmi- nistraciónynombróconsejerosaJuan-Miguel Villar Mir, en representación de Obrascón Huarte Lain, SA, JuanVillar-Mir de Fuentes enrepresentacióndeOHLConcesionesSAU, y Tomás García Madrid, en representación de OHL Emisiones SAU, como consejeros dominicales.También nombró consejeros a ManuelTorreblancaRamírezenrepresenta- cióndePablis,SL,comoconsejerodominical, yaCarlosColomerCasellascomoconsejero independiente. Además, ratificó el nombramiento por cooptación por el Consejo de MaríaTeresa CostayMónicaLópez-Moníscomoconsejeras independientes.Así,traslarenunciaenfebrero decincoconsejeros,elórganodeAdministra- ción queda conformado con 17 miembros. INVESTOR’S LINK Cambios en el accionariado y el Consejo de Administración
  • 73. 74 LINK abertis JULIO 2013 abertis colocó en junio bonos a diez años al interés más bajo de su histo- ria,con un cupón del 3,75%.La rentabilidad es, además, la más baja que se paga por la deuda corporativa española a una década desde junio de 2005. La compañía emitió títulos por 600 millones tras obtener una demandademásde1.000millonesdurante la colocación, en la que participaron 170 inversores institucionales de Francia,Reino Unido,Alemania, Italia y España. La rentabilidad es también la más baja que se desembolsa por la deuda corporativa española a diez años desde 2005 TEXTO Y FOTOS abertis Participaron como intermediarios Banca IMI, CaixaBank, Citigroup, Credit Suisse, Santander, Société Generale y UniCredit. Esta emisión sucede a la que abertis ejecutó en octubre de 2012 por 750 millo- nes,que en aquella ocasión el cupón era un punto superior y el vencimiento fue a siete años. En septiembre de 2009 la compañía distribuyó bonos por 1.000 millones al 4,62% y por siete años. INVESTOR’S LINK abertis emite bonos al interés más bajo de su historia pre emisión bonos 750+600 post emisión bonos 750+600 Amortización deuda Holding 1.000 800 600 400 200 0 2013 2014 2015 551 708 929 6 160 311 abertis utilizará el capital obtenido para refinanciar vencimientos de deuda a corto plazo. Tras cerrar 2012 con 14.130 millones de deuda neta, un vencimiento medio de 5,9 años y un coste medio del 4,7%, la nueva remesa de bonos por 600 millones consigue el doble efecto de elevar elplazodeamortizacióndeladeudayreba- jar el coste medio. Una vez cubiertos los vencimientos más inminentes, abertis no tiene nuevas necesidades de financiación hasta 2016. OPAsobrearteris Porotrolado,abertisretrasarálaampliación decapitalliberadaqueelGruporealizacada mes de mayo hasta que finalice el proceso deliquidacióndelaofertapúblicadeadqui- sición (OPA) de acciones sobre arteris,que se producirá a finales de julio. Tan pronto finalice el proceso de liqui- dación de la OPA, la compañía comunicará elperíododeasignacióngratuitadelasnue- vas acciones correspondientes a dicha ampliación de capital liberada,cuando indi- quenlasautoridadesbursátilesbrasileñas.
  • 74. JUNIO 2009 LINK abertis 75
  • 75. En abertis nos importa tu seguridad, porque tu vida y la de los tuyos es lo más importante. Por eso mejoramos la seguridad en las autopistas mediante sistemas de señalización variable, asistencia sanitaria y mecánica, sistemas de vialidad invernal, renovando constantemente el firme, innovando en los sistemas de seguridad en túneles y en los sistemas de reconocimiento de matrículas. Informamos a través de 500 paneles de mensajes variables y desde cualquier lugar donde te encuentres, con información del tráfico en tiempo real a través de autopistas.com.Colaboramos con las instituciones que gestionan el tráfico, facilitando información y acceso a nuestros centros de operaciones y a las más de 600 cámaras de seguimiento del tráfico, 24h/365 días.También impulsamos un programa de seguridad vial en las escuelas a través de la fundación abertis, para promover hábitos de conducción responsable. En abertis trabajamos por un mundo que funcione. trabajamos por tu seguridad en la carretera fundacionabertis.org por un mundo que funcione