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Accidente in itinere

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  • 1. ACCIDENTES “IN ITINERE” Son accidentes de tránsito los producidos, tanto con vehículos de la empresa comoACCIDENTEStrabajador, en los desplazamientos autorizados por la empresa. Son con el del DE TRÁNSITO “IN ITINERE” accidentes “in itinere” los producidos al ir y volver al trabajo por el recorrido habitual.Definición de Accidente de TrabajoArtículo 69. Se entiende por accidente de trabajo, todo suceso que produzca en el (la)trabajador(a) una lesión funcional o corporal, permanente o temporal, inmediata oposterior, o la muerte, resultante de una acción que pueda ser determinada osobrevenida en el curso del trabajo, por el hecho o con ocasión del trabajo.El accidente en el trayecto o “in itinere” se considera según el numeral del art. 69 como:3. Los accidentes que sufra el(la) trabajador(a) en el trayecto hacia y desde su centro detrabajo, siempre que ocurra durante el recorrido habitual, salvo que haya sido necesariorealizar otro recorrido por motivos que no le sean imputables al trabajador (a), y existaconcordancia cronológica y topográfica en el recorrido.Para que un accidente pueda ser catalogado como de trabajo debe presentar seiselementos, entre los cuales está presente el elemento de idoneidad del medio detransporte, el cual debe haber sido indicado en forma expresa por el trabajador en elRutagrama −instrumento levantado por el servicio de seguridad y salud en el trabajo de laempresa−.Dentro de las modalidades de transporte están:
  • 2. (a) El transporte propio: El trabajador debe cumplir con la normativa vigente licencia deconducir vigente y del grado o categoría que corresponda al tipo de vehículo, certificadomédico de salud vigente, (según la Ley de Transporte y Tránsito Terrestre), tener un plande mantenimiento del vehículo, mantenerlo en buenas condiciones de seguridad, el usodel cinturón de seguridad para vehículos por parte del empleador notificarlo de losprincipios de la prevención de las condiciones inseguras o insalubres (notificación deriesgos) por ese tipo de accidente (distinto a la notificación de riesgos por el cargodesempeñado en la empresa), y capacitarlo en seguridad vial, específicamente en manejodefensivo en su condición de conductor y de acuerdo al vehículo utilizado (en el marco delas 16 horas trimestrales de capacitación, NT 01-2008)1 , entre otras obligaciones.(b) El transporte colectivo: Según el artículo 115 de la Ley de Transporte y TránsitoTerrestre), por parte del trabajador tiene la obligación de informar la línea de transporteque utiliza, ruta y tiempo estimado; y por parte del empleador, igualmente notificarlo delos principios de la prevención de las condiciones inseguras o insalubres (notificación deriesgos) por ese tipo de accidente; y capacitarlo en seguridad vial, específicamente en sucondición de peatón, entre otras obligaciones.(c) El transporte de la empresa.En el caso de uso del transporte suministrado por el patrono (como por ejemplo loestablecido en los artículos 193 y 240 de la Ley Orgánica del Trabajo), el trabajador tienela obligación de estar en las fechas, sitio y hora establecida previamente por la empresapara prestarle dicho servicio, si por alguna razón pierde la unidad y utiliza un medioalterno para movilizarse, lo que allí ocurra exonera de responsabilidad al empleador. Porparte del empleador tiene la obligación de notificarle por escrito al trabajador las fechas,sitio y hora establecida para abordar el transporte, mantener sus unidades en buen estadocon su respectivo plan de mantenimiento, capacitación de los conductores en manejodefensivo, papeles en regla (licencia de conducir vigente y del grado o categoría quecorresponda al tipo de vehículo a motor respectivo, y el certificado médico de saludintegral vigente, según la Ley de Transporte Terrestre), notificar al trabajador usuario delos principios de la prevención de las condiciones inseguras o insalubres (notificación deriesgos) por ese tipo de accidente, y demás obligaciones legales.CAUSAS:Accidente de circulación.Imprudencias y/o temeridades.1 NORMA TECNICA NT-01-2008Según lo establecido en la Norma Técnica Programa de Seguridad y Salud en el Trabajo (NT-01-2008) en sunumeral 2.1. “Educación e información” donde se establece textualmente: “La empleadora o empleador, através del Servicio de Seguridad y Salud en el Trabajo, deberá diseñar, planificar, organizar y ejecutar unprograma de educación e información preventiva, en materia de seguridad y salud en el trabajo con surespectivo cronograma de ejecución, que establezca como mínimo 16 horas trimestrales de educación einformación por cada trabajadora y trabajador que participen en el proceso productivo o de servicio,independientemente de su condición”.
  • 3. CONSECUENCIAS:Heridas, aplastamientos, contusiones, fracturas, amputaciones, riesgo para la vida.MEDIDAS PREVENTIVAS:El conductor deberá poseer los permisos necesarios y autorización expresa de la empresa.Los vehículos serán revisados antes de su uso. Además se llevará un programa demantenimiento para todo el parque de vehículos de la empresa.Las características nominales (carga máxima, altura, etc.) estarán claramente indicadas yserán conocidas y respetadas por el conductor.Se prohibirá el transporte de personas en vehículos destinados al transporte de carga.El trabajador deberá respetar en todo momento el Código de Circulación.Para que el accidente se considere “in itinere” el trabajador ha de ir y volver al trabajo porel camino más corto y ser su recorrido habitual. Sin embargo la jurisprudencia suele incluirtodos los accidentes que se producen en relación con los desplazamientos al ir o volver deltrabajo.Un accidente “in itinere”: Ha de presentar ciertos condiciones:1) Mecánico: Según este requisito, el medio de transporte empleado ha de ser idóneopara realizar el desplazamiento en condiciones razonables de seguridad. Asimismo, si eltrabajador es el encargado de conducir ese medio, debe estar en condiciones para realizaresa actividad.2) Cronológico: El accidente debe producirse en una secuencia temporal razonable,tomando como referencia la distancia que media entre el punto de origen y el punto dedestino. Este requisito excluye la consideración como accidente de trabajo de aquellosque pudieran manifestarse a consecuencia de la realización de otras gestionesdesconectadas de la actividad aunque realizadas de camino al trabajo o a la vuelta.3) Geográfico o topográfico: El itinerario escogido tiene que ser el razonable para cubrir eltrayecto, lo cual excluye aquellos accidentes que pudieran darse con ocasión de cambiosde ruta motivados por la realización de gestiones desconectadas de la actividad laboral.4º) Teleológico: El propósito del desplazamiento ha de ser el de desplazarse desde laresidencia al puesto de trabajo y viceversa, no pudiendo combinarse con otros fines; porejemplo, no sería accidente de trabajo el sufrido por aquel que se sirve del viaje deregreso de vacaciones o de cualquier otro período de descanso para ir a trabajar.Al jerarquizar la higiene y seguridad en el trabajo como garantía en la constituciónbolivariana (art. 87), se reformó la Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y MedioAmbiente de Trabajo (LOPCYMAT) en cuanto a considerar como accidentes de trabajo, nosólo los ocurridos durante, con ocasión o consecuencia del trabajo, sino también calificarcomo accidentes aquellos que sufran los trabajadores en el trayecto comprendido hacia ydesde su centro de trabajo, pero sometido a la condición que siempre ocurra durante elrecorrido habitual que utiliza el laborante para desplazarse, ir o regresar de su sitio detrabajo a su residencia. Es notorio que esta extensión involucra la responsabilidad delempleador que la doctrina laboral a denominado "Accidente In Itinere". Ampliar el ámbitode accidente, a riesgos que ocurren fuera del control directo del patrono, ello significa que
  • 4. durante el trayecto señalado, no existe posibilidad alguna que los empleadores puedancontrolar o evitar los riesgo a que quedan sometidos los trabajadores en el recorrido de suitinerario habitual y normal fuera de la empresa. Si comparamos lo anterior con ladefinición de accidente de trabajo que es, todo suceso que produzca una lesión funcionalo corporal, permanente, temporal, o la muerte que sea resultante de la acción que puedaocurrir durante con ocasión o consecuencia del trabajo. Es notoria la diferenciaconceptual. El trayecto tiene elementos de horario, de recorrido topográfico. De allí quese establezca la denominada "Hoja de Ruta" que el trabajador debe cumplir. Si se alteraese recorrido por motivos imputable al laborante cesa la responsabilidad empresarial.Pero si la alteración no es imputable al trabajador suscita la responsabilidad delempleador por el accidente. Consideramos que el reconocer el accidente “in itinere” es unacto de justicia social para la clase trabajadora. RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD PARA EL PEATON Camina por las aceras. Cuidado con las obras. Respeta: Agentes, pasos peatonales, barreras y pasos a nivel. Cuidado al subir o bajar de los vehículos. Si la superficie es deslizante: Las manos fuera de los bolsillos. En carretera: UTILIZA CHALECO REFLECTANTE Circula por tu izquierda y por el andén En curvas y cambio de rasante oríllate a la cuneta. SEGURIDAD PARA CONDUCTORES Utiliza siempre el cinturón de seguridad, ajusta el reposacabezas y el asiento. Circula por tu derecha. Facilita la incorporación de otros vehículos. Avisa las maniobras con antelación. Respeta los límites de velocidad, teniendo en cuenta tus condiciones psicofísicas, las características y el estado de la vía, del vehículo y de la carga que transportes, así como de las condiciones meteorológicas y ambientales. Si adelantas: 1. Observa 2. Señaliza 3. Haz la maniobra con rapidez 4. Vuelve al carril de forma progresiva. Antes de iniciar un viaje: - Comprueba el estado del vehículo. - Documentación en regla. - Si usas lentes, lleva los de repuesto. - Utiliza el manos libres. - Respeta la distancia de seguridad.
  • 5. COMO PEATON EN LAS INSTALACIONES DE LA EMPRESA:El peatón es siempre el más débil,La prisa es el aliado del accidente.Por zonas de paso de vehículos, camina con especial atención.En los desplazamientos por los sótanos:Antes de cruzar la rampa asegúrate que no viene ningún vehículo.Pasa sin detenerte.No dejes carros o camillasEn zonas de circulación de público:Frecuentes distracciones-Maniobras inesperadas.Situaciones emocionales fuertes.Falta de atención.RECOMENDACIONES DENTRO DE LAS INSTALACIONESRESPETA LOS LÍMITES DE VELOCIDAD, LAS NORMAS INTERNAS Y LAREGLAMENTACION VIGENTE.Utiliza aquellas zonas destinadas para el estacionamiento de vehículos.Nunca detengas o estaciones el vehículo en rampa.

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