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Bombas de combustible de baja presión
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Bombas de combustible de baja presión

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  • 1. SISTEMAS DESISTEMAS DECOMBUSTIBLECOMBUSTIBLEPARA MOTORES A DIESELPARA MOTORES A DIESELPROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 2. COMBUSTIBLE DIESELCOMBUSTIBLE DIESELANALISISANALISIS Si observamos los aspectos que seSi observamos los aspectos que seconsideran en un análisis de combustibleconsideran en un análisis de combustiblediesel encontraremos: Color ASTM,diesel encontraremos: Color ASTM,Corrosión lámina de Cobre, Punto deCorrosión lámina de Cobre, Punto deinflamación, Velocidad SU, Índice deinflamación, Velocidad SU, Índice deCetano, Punto de Escurrimiento, agua yCetano, Punto de Escurrimiento, agua ysedimentos, Azufre, Cenizas, Residuossedimentos, Azufre, Cenizas, ResiduosCarbonosos, 90 % de Destilado.Carbonosos, 90 % de Destilado.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 3. La alta eficiencia térmica inherente al motor Diesel, deriva deLa alta eficiencia térmica inherente al motor Diesel, deriva dela posibilidad de quemar correctamente la mayor cantidadla posibilidad de quemar correctamente la mayor cantidadde combustible y de su elevada relación de compresión ode combustible y de su elevada relación de compresión oen su defecto, de una correcta sobrealimentación de aire.en su defecto, de una correcta sobrealimentación de aire.Para lograr una combustión completa, el diesel deberá serPara lograr una combustión completa, el diesel deberá serinyectado:inyectado: En la cantidad adecuada.En la cantidad adecuada. En el momento preciso.En el momento preciso. En las condiciones correctas (debidamente atomizado yEn las condiciones correctas (debidamente atomizado yotras)otras) En presencia de suficiente aire y temperatura.En presencia de suficiente aire y temperatura.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 4. Índice de CetanoÍndice de Cetano Cuando menor sea el índice menor será el porcentaje deCuando menor sea el índice menor será el porcentaje de“aromáticos”. Su incidencia en la detonación, no“aromáticos”. Su incidencia en la detonación, nodependerá solamente de la cantidad, sino de la calidad dedependerá solamente de la cantidad, sino de la calidad deestos componentes.estos componentes. La influencia más notoria está en la Potencia y laLa influencia más notoria está en la Potencia y laAceleración (“pique”). Los conductores de camiones yAceleración (“pique”). Los conductores de camiones yómnibus de transporte internacional, conocen muy bien lasómnibus de transporte internacional, conocen muy bien lasdiferencias de combustible entre países, y de su incidenciadiferencias de combustible entre países, y de su incidenciaen la economía, potencia y posibilidad de ensuciamientoen la economía, potencia y posibilidad de ensuciamientode toberas.de toberas.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 5. 90 % de Destilado90 % de DestiladoCuando mayor sea la temperatura máxima especificada, indicará unaCuando mayor sea la temperatura máxima especificada, indicará unamayor cantidad de hidrocarburos parafínicos de elevado pesomayor cantidad de hidrocarburos parafínicos de elevado pesomolecular, difíciles de quemar. En los motores de bajas RPM, losmolecular, difíciles de quemar. En los motores de bajas RPM, losproblemas serán mínimos, pues, por su lentitud, pueden desarrollarseproblemas serán mínimos, pues, por su lentitud, pueden desarrollarseuna combustión casi o totalmente normal.una combustión casi o totalmente normal.En los motores rápidos la combustión será incompleta, ya que no habráEn los motores rápidos la combustión será incompleta, ya que no habrátiempo para quemar los hidrocarburos de la “cola” de la destilación,tiempo para quemar los hidrocarburos de la “cola” de la destilación,por ellos se formará un excesivo residuo carbonoso.por ellos se formará un excesivo residuo carbonoso.Si bien este problema no afecta mayormente la marcha del motor, esSi bien este problema no afecta mayormente la marcha del motor, esnecesario tomar medidas para eliminar ese carbón:necesario tomar medidas para eliminar ese carbón: Usar un lubricante de elevado poder detergente.Usar un lubricante de elevado poder detergente. Acortar los periodos de cambio del lubricanteAcortar los periodos de cambio del lubricante Efectuar controles y limpiezas más frecuentes en toberas deEfectuar controles y limpiezas más frecuentes en toberas deinyección.inyección.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 6.  Punto de InflamaciónPunto de InflamaciónCuando una destiladora de combustible, aumenta elCuando una destiladora de combustible, aumenta elporcentaje de “pesados” en el gasoil, deberá reducir elporcentaje de “pesados” en el gasoil, deberá reducir elpunto de inflamación para facilitar el encendido del mismo.punto de inflamación para facilitar el encendido del mismo. Punto de EscurrimientoPunto de EscurrimientoSi bien no tiene que ver con la combustión directamente,Si bien no tiene que ver con la combustión directamente,afecta la facilidad con la que el gasoil pueda ser bombeadoafecta la facilidad con la que el gasoil pueda ser bombeadopor las líneas de alimentación y su pasaje a través de lospor las líneas de alimentación y su pasaje a través de losfiltros de combustible. Muchos fabricantes, especialmentefiltros de combustible. Muchos fabricantes, especialmenteen países fríos, utilizan calentadores para el combustible, aen países fríos, utilizan calentadores para el combustible, afin de facilitar su bombeado, especialmente a través delfin de facilitar su bombeado, especialmente a través delelemento filtrante.elemento filtrante.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 7. Sistemas de CombustibleSistemas de CombustibleDiesel.Diesel.El sistema de combustible en motores a diesel esEl sistema de combustible en motores a diesel esmuy importante por las características técnicas,muy importante por las características técnicas,mecánicas e hidráulicas que posee, a diferenciamecánicas e hidráulicas que posee, a diferenciade los motores a gasolina, los sistemas dede los motores a gasolina, los sistemas decombustible diesel se dividen en dos secciones:combustible diesel se dividen en dos secciones:El sistema de alimentación de baja presión y…..El sistema de alimentación de baja presión y…..El sistema de alimentación de alta presiónEl sistema de alimentación de alta presión(inyección)(inyección)PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 8. FUNCIÓNFUNCIÓN La función del sistema de combustible o deLa función del sistema de combustible o dealimentación es:alimentación es:Proporcionar la cantidad correcta de combustibleProporcionar la cantidad correcta de combustiblelimpio a su debido tiempo en la cámara delimpio a su debido tiempo en la cámara decombustión del motor, para esta finalidad elcombustión del motor, para esta finalidad elsistema cuenta con componentes debidamentesistema cuenta con componentes debidamentesincronizados y calibrados para proporcionar elsincronizados y calibrados para proporcionar elcaudal necesario de combustible en el momentocaudal necesario de combustible en el momentopreciso según requerimiento del motor.preciso según requerimiento del motor.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 9. FUNCIONAMIENTO:FUNCIONAMIENTO:El combustible es succionado por la bomba deEl combustible es succionado por la bomba detransferencia desde el depósito de combustibletransferencia desde el depósito de combustiblepara posteriormente ser enviado a baja presiónpara posteriormente ser enviado a baja presiónhasta la bomba de inyección previamente filtrado,hasta la bomba de inyección previamente filtrado,de la bomba de inyección el combustible esde la bomba de inyección el combustible essometido a presión hasta los inyectores quienessometido a presión hasta los inyectores quienesse encargan de pulverizar finamente else encargan de pulverizar finamente elcombustible para que se pueda quemar en lacombustible para que se pueda quemar en lacámara de combustión del motor.cámara de combustión del motor.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 10. SISTEMA DE COMBUSTIBLE CONBOMBA DE INYECCIÓN EN LÍNEAPROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 11. Depósito de CombustibleDepósito de Combustible El tanque de combustible está generalmente construidoEl tanque de combustible está generalmente construidocon chapa de acero. Viene situado en la parte baja delcon chapa de acero. Viene situado en la parte baja delvehículo y lo más alejado posible del frente, para evitarvehículo y lo más alejado posible del frente, para evitarderrames en el caso de accidentes frontales, quederrames en el caso de accidentes frontales, quepudieran por su proximidad con partes calientes delpudieran por su proximidad con partes calientes delmotor, facilitar la combustión.motor, facilitar la combustión. Posee varios orificios: Uno para abastecimiento dePosee varios orificios: Uno para abastecimiento decombustible, otro situado en la parte inferior paracombustible, otro situado en la parte inferior paradrenaje, otro para el respiradero, uno o dos para salida ydrenaje, otro para el respiradero, uno o dos para salida yposible retorno del combustible, otro para la unidadposible retorno del combustible, otro para la unidadmedidora de nivel.medidora de nivel. Su interior puede venir dividido con separadores –Su interior puede venir dividido con separadores –rompeolas, que tienen la finalidad de evitar el batido delrompeolas, que tienen la finalidad de evitar el batido delgasoil, cuando se acelera repentinamente, se frena o segasoil, cuando se acelera repentinamente, se frena o setransita por caminos dispares; este batido puede dartransita por caminos dispares; este batido puede darlugar a la formación de espuma, agredir excesivamentelugar a la formación de espuma, agredir excesivamenteel revestimiento anticorrosivo interior, pudiendo tambiénel revestimiento anticorrosivo interior, pudiendo tambiénafectar el medidor de nivel.afectar el medidor de nivel. La línea de alimentación, succiona el combustible aLa línea de alimentación, succiona el combustible através de un filtro de malla, situado a veces dentro de untravés de un filtro de malla, situado a veces dentro de unhabitáculo especial y algo separado del fondo, a fin de,habitáculo especial y algo separado del fondo, a fin de,evitar la succión de impurezas y agua.evitar la succión de impurezas y agua.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 12. Tapa de depósito deTapa de depósito deCombustibleCombustible A medida que el combustible es consumidoA medida que el combustible es consumidopor el motor, el nivel del depósito baja y porpor el motor, el nivel del depósito baja y portanto una cantidad similar al volumentanto una cantidad similar al volumenextraído, deberá entrar en aire; esta es laextraído, deberá entrar en aire; esta es laimportancia de la respiración del tanque.importancia de la respiración del tanque. Algunos tanques poseen un orificio especialAlgunos tanques poseen un orificio especialque conectado a una manguera, conque conectado a una manguera, conrecorrido antiderrame, termina en un filtrorecorrido antiderrame, termina en un filtroque purifica el aire admitido; en motores queque purifica el aire admitido; en motores quefuncionan en ambientes polvorientos, estefuncionan en ambientes polvorientos, estefiltro se obstruye y deberá limpiarse ofiltro se obstruye y deberá limpiarse ocambiarlo cada determinado período,cambiarlo cada determinado período,dependiendo exclusivamente de lasdependiendo exclusivamente de lascondiciones ambientales la extensión delcondiciones ambientales la extensión delmismo. Otros motores poseen en la propiamismo. Otros motores poseen en la propiatapa el orificio y el filtro.tapa el orificio y el filtro.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 13. IMPORTANTE!!IMPORTANTE!!Dada la precisión con que funcionan los elementos de inyección, evitar en todo loDada la precisión con que funcionan los elementos de inyección, evitar en todo loposible el ingreso de polvo y agua al combustible, para ellos debemos observar:posible el ingreso de polvo y agua al combustible, para ellos debemos observar:1.- El buen estado de las juntas del tapón del tanque.1.- El buen estado de las juntas del tapón del tanque.2.- Antes de retirar la tapa del tanque para proceder al relleno de combustible, limpiar la2.- Antes de retirar la tapa del tanque para proceder al relleno de combustible, limpiar lazona, dado que con la untuosidad propia del combustible, es posible se encuentrezona, dado que con la untuosidad propia del combustible, es posible se encuentrepolvo adherido que pueda ingresar al desmontar la tapa.polvo adherido que pueda ingresar al desmontar la tapa.3.- Asegurarse que tanto los picos surtidores de las estaciones de servicio, como3.- Asegurarse que tanto los picos surtidores de las estaciones de servicio, comoembudos o utensillos que se utilicen para el relleno de combustible estén libres deembudos o utensillos que se utilicen para el relleno de combustible estén libres depolvo, arena y suciedad.polvo, arena y suciedad.4.- En maquinaria agrícola, para movimiento de tierra, motores afectados al servicio en4.- En maquinaria agrícola, para movimiento de tierra, motores afectados al servicio encanteras y otros, conviene instalar en las bocas de entrada al tanque, filtros decanteras y otros, conviene instalar en las bocas de entrada al tanque, filtros demalla fina.malla fina.5.- Abastecerse de combustible, en aquellas estaciones que posean buenos filtros –5.- Abastecerse de combustible, en aquellas estaciones que posean buenos filtros –separadores de agua, con conocimiento que les efectúan el mantenimientoseparadores de agua, con conocimiento que les efectúan el mantenimientonecesario.necesario.6.- Cambiar la tapa del tanque cuando: Se vea con herrumbre, si la o las válvulas están6.- Cambiar la tapa del tanque cuando: Se vea con herrumbre, si la o las válvulas estánatascadas, la junta deteriorada, el sistema de cierre deformado y que no ajusteatascadas, la junta deteriorada, el sistema de cierre deformado y que no ajusteconvenientemente, o si no pasa el aire por el mini filtro.convenientemente, o si no pasa el aire por el mini filtro.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 14. TIPOS DE SISTEMAS DETIPOS DE SISTEMAS DECOMBUSTIBLE.COMBUSTIBLE. Existen cuatro sistemas diferentes deExisten cuatro sistemas diferentes decombustible aplicados en motores a diesel,combustible aplicados en motores a diesel,la función de cada uno de estos sistemasla función de cada uno de estos sistemases similar, el diseño y la aplicación de cadaes similar, el diseño y la aplicación de cadasistema está dado por el tipo de trabajo delsistema está dado por el tipo de trabajo delmotor y de la capacidad del mismo.motor y de la capacidad del mismo.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 15. SISTEMA CON BOMBA EN LINEA.SISTEMA CON BOMBA EN LINEA. En este sistema se emplea unaEn este sistema se emplea unabomba de unidades múltiplesbomba de unidades múltiplescon un elemento de bombeocon un elemento de bombeopara cada inyector. Elpara cada inyector. Elcombustible a alta presión quecombustible a alta presión queviene de la bomba hace que laviene de la bomba hace que laaguja del inyector se levante deaguja del inyector se levante desu asiento para inyectar elsu asiento para inyectar elcombustible en la cámara decombustible en la cámara decombustión. En la figura, lacombustión. En la figura, labomba elevadora succiona elbomba elevadora succiona elcombustible del tanque y locombustible del tanque y loenvía a través del filtro hasta laenvía a través del filtro hasta labomba de inyección en elbomba de inyección en elmomento correcto, el elementomomento correcto, el elementode bombeo envía combustible ade bombeo envía combustible aalta presión al inyector que loalta presión al inyector que loatomiza en la cámara deatomiza en la cámara decombustión en el cilindro delcombustión en el cilindro delmotor.motor. PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 16. SISTEMA CON BOMBA TIPOSISTEMA CON BOMBA TIPODISTRIBUIDORDISTRIBUIDOR Se emplea bomba del tipo deSe emplea bomba del tipo dedistribuidor, tiene un solodistribuidor, tiene un soloelemento de bombeo y unelemento de bombeo y unmecanismo para distribuir elmecanismo para distribuir elcombustible a alta presión a loscombustible a alta presión a losinyectores, éstos, a su vezinyectores, éstos, a su vezatomizan el combustible en lasatomizan el combustible en lascámaras de combustión. Elcámaras de combustión. Elpequeño excedente depequeño excedente decombustible pasa por loscombustible pasa por losinyectores y retorna al tanque.inyectores y retorna al tanque.Igual que en el sistema en línea,Igual que en el sistema en línea,los inyectores operan por ellos inyectores operan por elcombustible a alta presióncombustible a alta presiónenviado desde la bomba deenviado desde la bomba deinyección.inyección.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 17. SISTEMA PT.SISTEMA PT. Este sistema se emplea en los motores CumminsEste sistema se emplea en los motores Cumminsy las iniciales PT son la abreviatura de presión -y las iniciales PT son la abreviatura de presión -tiempo. Se le ha dado ese nombre por que entiempo. Se le ha dado ese nombre por que eneste sistema la cantidad de combustible que seeste sistema la cantidad de combustible que seinyecta en las cámaras de combustión está eninyecta en las cámaras de combustión está enrelación directa con la presión y con el periodo derelación directa con la presión y con el periodo detiempo durante el cual el combustible entra altiempo durante el cual el combustible entra alinyector.inyector.En la figura verá que el árbol de levas acciona elEn la figura verá que el árbol de levas acciona elinyector mediante una varilla de empuje y uninyector mediante una varilla de empuje y unbalancín. Este sistema, a veces, se llamabalancín. Este sistema, a veces, se llamainyección mecánica para diferenciarlo de losinyección mecánica para diferenciarlo de lossistemas con bomba de inyección en línea y desistemas con bomba de inyección en línea y detipo distribuidor en los que sólo hay inyección atipo distribuidor en los que sólo hay inyección apresión. En el sistema PT (que es también unapresión. En el sistema PT (que es también unaforma de sistema con inyectores unitarios), seforma de sistema con inyectores unitarios), seacciona un émbolo con un impulsor dentro delacciona un émbolo con un impulsor dentro delinyector para introducir el combustible en lainyector para introducir el combustible en lacámara de combustión.cámara de combustión.Según el diagrama, una bomba de engranes que esSegún el diagrama, una bomba de engranes que esparle de la bomba deparle de la bomba decombustible PT succiona el combustible delcombustible PT succiona el combustible deltanque a través del filtro; después se entrega altanque a través del filtro; después se entrega alinyector a una baja presión y se inyecta porinyector a una baja presión y se inyecta poracción mecánica en la cámara de combustión aacción mecánica en la cámara de combustión auna presión mucho más alta. El exceso deuna presión mucho más alta. El exceso decombustible en los inyectores retorna al tanque.combustible en los inyectores retorna al tanque.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 18. SISTEMA CON INYECTORESSISTEMA CON INYECTORESUNITARIOSUNITARIOS En este sistema que se emplea en losEn este sistema que se emplea en losmotores Detroit Diesel se combinan lasmotores Detroit Diesel se combinan lasfunciones del elemento de la bomba defunciones del elemento de la bomba deinyección y del inyector dentro de éste.inyección y del inyector dentro de éste.El inyector se acciona desde el árbol deEl inyector se acciona desde el árbol delevas por medio de una varilla delevas por medio de una varilla deempuje y un balancín. En la figura 5 laempuje y un balancín. En la figura 5 labomba elevadora 2 succiona elbomba elevadora 2 succiona elcombustible del tanque. Pasa por elcombustible del tanque. Pasa por elfiltro primario, luego por la bomba, elfiltro primario, luego por la bomba, elfiltro secundario y llega al inyector 5 enfiltro secundario y llega al inyector 5 enel momento preciso se acciona elel momento preciso se acciona elinyector desde el árbol de levas parainyector desde el árbol de levas paraaumentar la presión del combustible yaumentar la presión del combustible yentregarlo en la cantidad correcta a lasentregarlo en la cantidad correcta a lascámaras de combustión. En estecámaras de combustión. En estesistema, el combustible circula en formasistema, el combustible circula en formacontinua por los conductos en la culatacontinua por los conductos en la culatade cilindros para llegar a los inyectoresde cilindros para llegar a los inyectoresy retornar el excedente al tanque.y retornar el excedente al tanque.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 19. CLASIFICACIÓN SISTEMAS DECLASIFICACIÓN SISTEMAS DECOMBUSTIBLECOMBUSTIBLEPROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 20. BOMBA ELEVADORA DEBOMBA ELEVADORA DECOMBUSTIBLECOMBUSTIBLE Se la conoce como bomba elevadora, de alimentación, deSe la conoce como bomba elevadora, de alimentación, desuministro o de transferencia. Su tu función es transferir elsuministro o de transferencia. Su tu función es transferir elcombustible del tanque a través de los filtros hasta lacombustible del tanque a través de los filtros hasta labomba de inyección. La bomba elevadora puede estarbomba de inyección. La bomba elevadora puede estarmontada en el bloque de cilindros y es accionada por unamontada en el bloque de cilindros y es accionada por unaleva adicional en el árbol de levas, o bien puede estarleva adicional en el árbol de levas, o bien puede estarmontada en la bomba de inyección y accionada por unamontada en la bomba de inyección y accionada por unaleva del árbol de levas de la bomba.leva del árbol de levas de la bomba. Las bombas elevadoras tienen una palanca deLas bombas elevadoras tienen una palanca deaccionamiento manual para cebar la bomba, lo cualaccionamiento manual para cebar la bomba, lo cualpermite expulsar el aire del sistema con el motor parado.permite expulsar el aire del sistema con el motor parado.Los cuatro tipos de bombas elevadoras son: diafragma,Los cuatro tipos de bombas elevadoras son: diafragma,aspas, engranes y embolo.aspas, engranes y embolo.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 21. BOMBAS DE DIAFRAGMABOMBAS DE DIAFRAGMA La presión atmosférica en el tanqueLa presión atmosférica en el tanqueactúa sobre la superficie delactúa sobre la superficie delcombustible. Cuando el diafragma secombustible. Cuando el diafragma semueve hacia abajo por la acción de lamueve hacia abajo por la acción de laleva y el balancín, se produce bajaleva y el balancín, se produce bajapresión encima del diafragma y elpresión encima del diafragma y elcombustible circula desde el tanque, porcombustible circula desde el tanque, porla válvula de entrada 1 hacia la cámarala válvula de entrada 1 hacia la cámarade la bomba. Cuando el diafragma llegade la bomba. Cuando el diafragma llegaa la parte inferior de su carrera y ela la parte inferior de su carrera y elbalancín se separa de la leva, elbalancín se separa de la leva, eldiafragma se mueve hacia arriba por ladiafragma se mueve hacia arriba por laacción del resorte 8 que quedóacción del resorte 8 que quedócomprimido durante la carreracomprimido durante la carreradescendente.descendente. Ahora se expulsa el combustible de laAhora se expulsa el combustible de lacámara de bombeo por la válvula decámara de bombeo por la válvula desalida y hacia el filtro de combustible.salida y hacia el filtro de combustible.La válvula de entrada se cerrará por laLa válvula de entrada se cerrará por lapresión del combustible, lo cual impidepresión del combustible, lo cual impideel retorno del combustible al tanque. Lael retorno del combustible al tanque. Larotación de la leva hace entrar y salir elrotación de la leva hace entrar y salir elcombustible de la bomba.combustible de la bomba. PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 22. BOMBA DE ASPASBOMBA DE ASPAS Esta bomba es rotatoria y suele serEsta bomba es rotatoria y suele serparte de una bomba de inyección tipoparte de una bomba de inyección tipodistribuidor. El rotor en el cual lasdistribuidor. El rotor en el cual lasaspas están colocadas en ranurasaspas están colocadas en ranurasestáestámontado descentrado en el cuerpo demontado descentrado en el cuerpo dela bomba cuando gira la bomba, lasla bomba cuando gira la bomba, lasaspas se mueven hacia adentro yaspas se mueven hacia adentro yafuera en sus ranuras y puedenafuera en sus ranuras y puedenseguir laseguir laconfiguración del cilindro en queconfiguración del cilindro en quegiran, cuando giran las aspasgiran, cuando giran las aspasaumentan el tamaño de la cavidadaumentan el tamaño de la cavidadcerca del orificio de entrada, lo cualcerca del orificio de entrada, lo cualocasiona baja presión y succión delocasiona baja presión y succión delcombustible a la bomba. La rotacióncombustible a la bomba. La rotaciónadicional reduce el tamaño de laadicional reduce el tamaño de lacavidad cerca del orificio de salida ycavidad cerca del orificio de salida yse expulsa el combustible por esese expulsa el combustible por eseorificio. En esta forma, las aspasorificio. En esta forma, las aspasmueven el combustible.mueven el combustible.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 23. BOMBA DE ENGRANESBOMBA DE ENGRANES También es rotatoria y constaTambién es rotatoria y constade dos engranes en unade dos engranes en unacubierta: engranaje de mando ycubierta: engranaje de mando yengranaje impulsado. Elengranaje impulsado. Elcombustible entra por el orificiocombustible entra por el orificiode admisión y se mueve en lade admisión y se mueve en labomba en el espacio entre losbomba en el espacio entre losdientes de los engranajes y eldientes de los engranajes y elcuerpo de la bomba. En loscuerpo de la bomba. En losmotores Detroit Diesel se utilizamotores Detroit Diesel se utilizabomba elevadora o debomba elevadora o detransferencia del tipo detransferencia del tipo deengranajes en los motoresengranajes en los motoresCummins la bomba deCummins la bomba decombustible PT tiene unacombustible PT tiene unabomba de engranajes integral.bomba de engranajes integral.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 24. BOMBA DE ÉMBOLOBOMBA DE ÉMBOLO En algunos sistemas de combustible seEn algunos sistemas de combustible seutiliza una bomba de émbolo, que puedeutiliza una bomba de émbolo, que puedeser la bomba elevadora o bomba manualser la bomba elevadora o bomba manualpara cebar y purgar el sistema.para cebar y purgar el sistema. La bomba elevadora está montada en unLa bomba elevadora está montada en unlado de la cubierta de la bomba delado de la cubierta de la bomba deinyección y la acciona una leva o uninyección y la acciona una leva o unexcéntrico en el árbol de levas de laexcéntrico en el árbol de levas de labombabombade inyección.de inyección. El cebador manual está en el lado deEl cebador manual está en el lado deentrada de la bomba elevadora. Paraentrada de la bomba elevadora. Paraaccionarlo, se desatornilla el émbolo y seaccionarlo, se desatornilla el émbolo y semueve hacia arriba y abajo con lamueve hacia arriba y abajo con lamano.mano. Durante el funcionamiento, el excéntricoDurante el funcionamiento, el excéntricoen el árbol de levas de la bomba deen el árbol de levas de la bomba deinyección actúa contra un levantador deinyección actúa contra un levantador derodillo para mover el émbolo hacia un ladorodillo para mover el émbolo hacia un ladoy otro en contra de la carga de su resortey otro en contra de la carga de su resorteel combustible se succiona por la admisiónel combustible se succiona por la admisiónen el lado derecho y se descarga por laen el lado derecho y se descarga por lasalida en el lado izquierdo.salida en el lado izquierdo.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 25. FUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTOPROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 26. PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 27. BOMBA DE PURGADO DEBOMBA DE PURGADO DEAIREAIRE Cuando se cambia el filtro deCuando se cambia el filtro decombustible o si se han efectuadocombustible o si se han efectuadointervenciones en el Sistema deintervenciones en el Sistema deAlimentación, para lograr una puestaAlimentación, para lograr una puestaen marcha del motor, es necesarioen marcha del motor, es necesariodesalojar el aire de las cañerías dedesalojar el aire de las cañerías deCombustible y demás órganos, paraCombustible y demás órganos, paraello muchos fabricantes instalan unaello muchos fabricantes instalan unabomba manual.bomba manual. Puede ser de Pistón o Diafragma e irPuede ser de Pistón o Diafragma e irinstalada en el mismo soporte delinstalada en el mismo soporte delfiltro de combustible, a un costadofiltro de combustible, a un costadode la bomba inyectora (bombade la bomba inyectora (bombalineal) o cualquier lugar accesible.lineal) o cualquier lugar accesible.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO
  • 28.  En aquellos motores que no poseen bomba de purgado o bomba de cebado como se le llamaEn aquellos motores que no poseen bomba de purgado o bomba de cebado como se le llamatambién, se puede proceder inyectando una débil presión de aire en el tanque con los tornillos detambién, se puede proceder inyectando una débil presión de aire en el tanque con los tornillos depurga flojos a fin que el combustible procedente del tanque desaloje el aire de la línea.purga flojos a fin que el combustible procedente del tanque desaloje el aire de la línea. Si el motor se ha quedado sin combustible, será necesario además de cañerías y filtros, purgar laSi el motor se ha quedado sin combustible, será necesario además de cañerías y filtros, purgar labomba inyectora.bomba inyectora. Para ellos, algunos fabricantes disponen de un tornillo de purga, por el cual será desalojado el aire,Para ellos, algunos fabricantes disponen de un tornillo de purga, por el cual será desalojado el aire,a medida que accionamos la bomba de purgado manual.a medida que accionamos la bomba de purgado manual. Para desalojar el aire de las cañerías, que van a los inyectores, deberemos aflojar las tuercasPara desalojar el aire de las cañerías, que van a los inyectores, deberemos aflojar las tuercascapuchón, que los fijan a los inyectores y mediante el giro del motor de arranque, hacer girar lacapuchón, que los fijan a los inyectores y mediante el giro del motor de arranque, hacer girar labomba para que ella misma se encargue de desalojar el aire; una vez que observamos la salida debomba para que ella misma se encargue de desalojar el aire; una vez que observamos la salida degotas sin burbujas, procedemos a apretarlas e intentar arrancar el motor, dejándolo algo aceleradogotas sin burbujas, procedemos a apretarlas e intentar arrancar el motor, dejándolo algo aceleradohasta que regularice la marcha.hasta que regularice la marcha. Mientras se purga con el motor de arranque, se recomienda retirar el relé de los calentadoresMientras se purga con el motor de arranque, se recomienda retirar el relé de los calentadores(inyección indirecta), para que no trabajen inútilmente.(inyección indirecta), para que no trabajen inútilmente.PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIASZOTOZOTO