CONOCIMIENTOS AERONAUTICOS -Meteorología- Aerodinámica -Navegación-
Objetivos Aerodinámica <ul><li>Conocer definiciones y partes de un avión </li></ul><ul><li>Conocer desde el punto de vista...
AVION Aeronave propulsada mecánicamente, que deriva su sustentación en vuelo, principalmente de reacciones aerodinámicas s...
DESCRIPCION DE UNA AERONAVE TREN DE  ATERRIZAJE FUSELAJE MOTORES EMPENAJE ALAS
FUSELAJE <ul><li>CABINA DE MANDO (COCKPIT) </li></ul><ul><li>CABINA DE PASAJEROS </li></ul><ul><li>COMPARTIMIENTO DE AVION...
ALAS <ul><li>MOTORES </li></ul><ul><li>COMBUSTIBLE </li></ul><ul><li>CONTROLES DE VUELO PRIMARIO </li></ul><ul><li>CONTROL...
MOTORES Toma el aire por la parte delantera, lo comprime, agrega combustible y enciende mediante bujías. el aire caliente ...
MOTORES REVERSOS FRENANDO EL AVION
EMPENAJE <ul><li>PLANO VERTICAL </li></ul><ul><li>PLANO HORIZONTAL </li></ul><ul><li>APU </li></ul>
TREN DE ATERRIZAJE <ul><li>TREN PRINCIPAL (Frenado) </li></ul><ul><li>TREN DE NARIZ (Dirección) </li></ul><ul><li>TREN CEN...
AERODINAMICA Ciencia que estudia las leyes que rigen el  movimiento del aire y las reacciones que se originan sobre un cue...
PERFIL ALAR BORDE DE  ATAQUE CARA SUPERIOR CARA INFERIOR BORDE DE  FUGA CUERDA  ALAR VIENTO RELATIVO ANGULO  DE ATAQUE SUS...
FUERZAS QUE AFECTAN A UN AVION EN VUELO RECTO Y NIVELADO A VELOCIDAD CONSTANTE SUSTENTACION PESO TRACCION RESISTENCIA
SUSTENTACION Principio de Bernoulli Vb  +  Pb  = 10 Vc  +  Pc  = 10 Vb  +  Pb  = 10 Va + Pa = 10 Va + Pa = 10 VIENTO RELAT...
SUSTENTACION ¿cómo se genera?
SUSTENTACION Principio de Bernoulli VIENTO RELATIVO
SUSTENTACION Principio de Bernoulli SUSTENTACION CARA SUPERIOR CARA INFERIOR + Velocidad - Presión - Velocidad + Presión
SUSTENTACION VIENTO RELATIVO EL 75% DE LA SUSTENTACION ES GENERADO POR ESTE EFECTO DE BERNOULLI.  EL OTRO 25% ES GENERADO ...
SUSTENTACION ACCION Y REACCION SUSTENTACION EL OTRO 25% ES GENERADO POR ACCION Y REACCION CARA SUPERIOR CARA INFERIOR
SUSTENTACION EFECTO DEL HIELO Y SUCIEDAD
SUSTENTACION ANGULO DE ATAQUE Y STALL EXCESIVO ANGULO DE ATAQUE PUEDE GENERAR UNA PERDIDA DE SUSTENTACION.  A LOS 20º APRO...
CONTROLES DE VUELO <ul><li>CONTROLES DE VUELO PRIMARIOS </li></ul><ul><li>CONTROLES DE VUELO SECUNDARIOS </li></ul>CONTROL...
CONTROLES DE VUELO EJE LONGITUDINAL EJE VERTICAL EJE LATERAL
CONTROLES DE VUELO ALERONES EJE LONGITUDINAL
CONTROLES DE VUELO ALERONES ALERONES ACTUAN SOBRE EL  EJE LONGITUDINAL
CONTROLES DE VUELO ALERONES /  EJE LONGITUDINAL
CONTROLES DE VUELO TIMON DE PROFUNDIDAD EJE LATERAL
CONTROLES DE VUELO TIMON DE PROFUNDIDAD TIMON DE PROFUNDIDAD ACTUA SOBRE EL EJE LATERAL
CONTROLES DE VUELO TIMON DE PROFUNDIDAD /  EJE LATERAL
CONTROLES DE VUELO TIMON DE DIRECCION EJE VERTICAL
CONTROLES DE VUELO TIMON DE DIRECCION TIMON DE DIRECCION ACTUA SOBRE EL EJE VERTICAL DEL AVION
CONTROLES DE VUELO TIMON DE DIRECCION
ALETAS COMPENSADORAS O ESTABILIZADORAS
FLAPS DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES CONTROLES  DE VUELO SECUNDARIOS
FLAPS UTILIZADOS EN ATERRIZAJE  DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES   CONTROLES   DE VUELO SECUNDARIOS
FLAPS UTILIZADOS EN DESPEGUE DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES   CONTROLES   DE VUELO SECUNDARIOS
DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES   CONTROLES   DE VUELO SECUNDARIOS SLATS FLAPS DE BORDE DE ATAQUE BA BF
SPOILERS EN ATERRIZAJE DISPOSITIVOS PARA  DISMINUIR LA SUSTENTACION   CONTROLES   DE VUELO SECUNDARIOS
SPOILERS EN ATERRIZAJE DISPOSITIVOS PARA  DISMINUIR LA SUSTENTACION CONTROLES   DE VUELO SECUNDARIOS
SPOILERS EN ATERRIZAJE DISPOSITIVOS PARA  DISMINUIR LA SUSTENTACION CONTROLES   DE VUELO SECUNDARIOS
SPEED BRAKES EN VUELO DISPOSITIVOS PARA  DISMINUIR LA SUSTENTACION CONTROLES   DE VUELO SECUNDARIOS
DISPOSITIVOS PARA  DISMINUIR LA SUSTENTACION   CONTROLES   DE VUELO SECUNDARIOS
DESPEGUE Proceso de transición en que el avión pasa de ser un vehículo soportado por el tren de aterrizaje a ser sustentad...
DESPEGUE <ul><li>PREVIO AL DESPEGUE SE DEBE CONSIDERAR: </li></ul><ul><li>PESO DEL AVION </li></ul><ul><li>DENSIDAD DEL AI...
DESPEGUE V 1: ES LA VELOCIDAD A LA CUAL, SI OCURRIESE UNA FALLA DE MOTOR EL PILOTO PUEDE OPTAR POR 2 ALTERNATIVAS: 1. NO C...
DESPEGUE V R:  LOS AVIONES JET NECESITAN QUE , CUANDO ALCANCE ESTA VELOCIDAD, ESTE AVION ROTE UNA CIERTA CANTIDAD DE GRADO...
DESPEGUE V 2:  ES LA VELOCIDAD MINIMA REQUERIDA DESPUES DE UN DESPEGUE CUANDO HAYA OCURRIDO UNA FALLA DE MOTOR.   AL EXIST...
ATERRIZAJE V REF: 30% SOBRE LA VELOCIDAD DE STALL
MACH, VELOCIDAD DEL SONIDO LOS VELOCIMETROS DE LAS AERONAVES COMERCIALES TIENEN INDICACIONES DE N° MACH. HACEN UNA REFEREN...
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  1. 1. CONOCIMIENTOS AERONAUTICOS -Meteorología- Aerodinámica -Navegación-
  2. 2. Objetivos Aerodinámica <ul><li>Conocer definiciones y partes de un avión </li></ul><ul><li>Conocer desde el punto de vista de aerodinámica básica, porqué vuela un avión </li></ul><ul><li>Conocer los controles de vuelo del avión </li></ul>
  3. 3. AVION Aeronave propulsada mecánicamente, que deriva su sustentación en vuelo, principalmente de reacciones aerodinámicas sobre superficies que permanecen fijas (alas)
  4. 4. DESCRIPCION DE UNA AERONAVE TREN DE ATERRIZAJE FUSELAJE MOTORES EMPENAJE ALAS
  5. 5. FUSELAJE <ul><li>CABINA DE MANDO (COCKPIT) </li></ul><ul><li>CABINA DE PASAJEROS </li></ul><ul><li>COMPARTIMIENTO DE AVIONICA </li></ul><ul><li>GALLEYS </li></ul><ul><li>BODEGAS Y BULK </li></ul><ul><li>COMBUTIBLE </li></ul>
  6. 6. ALAS <ul><li>MOTORES </li></ul><ul><li>COMBUSTIBLE </li></ul><ul><li>CONTROLES DE VUELO PRIMARIO </li></ul><ul><li>CONTROLES DE VUELO SECUNDARIO </li></ul>
  7. 7. MOTORES Toma el aire por la parte delantera, lo comprime, agrega combustible y enciende mediante bujías. el aire caliente pasa a través de turbinas que mueve el compresor, para luego salir por un tubo trasero llamado tobera de escape. combustible: jet-a1
  8. 8. MOTORES REVERSOS FRENANDO EL AVION
  9. 9. EMPENAJE <ul><li>PLANO VERTICAL </li></ul><ul><li>PLANO HORIZONTAL </li></ul><ul><li>APU </li></ul>
  10. 10. TREN DE ATERRIZAJE <ul><li>TREN PRINCIPAL (Frenado) </li></ul><ul><li>TREN DE NARIZ (Dirección) </li></ul><ul><li>TREN CENTRAL </li></ul>
  11. 11. AERODINAMICA Ciencia que estudia las leyes que rigen el movimiento del aire y las reacciones que se originan sobre un cuerpo sólido, en movimiento relativo
  12. 12. PERFIL ALAR BORDE DE ATAQUE CARA SUPERIOR CARA INFERIOR BORDE DE FUGA CUERDA ALAR VIENTO RELATIVO ANGULO DE ATAQUE SUSTENTACION
  13. 13. FUERZAS QUE AFECTAN A UN AVION EN VUELO RECTO Y NIVELADO A VELOCIDAD CONSTANTE SUSTENTACION PESO TRACCION RESISTENCIA
  14. 14. SUSTENTACION Principio de Bernoulli Vb + Pb = 10 Vc + Pc = 10 Vb + Pb = 10 Va + Pa = 10 Va + Pa = 10 VIENTO RELATIVO
  15. 15. SUSTENTACION ¿cómo se genera?
  16. 16. SUSTENTACION Principio de Bernoulli VIENTO RELATIVO
  17. 17. SUSTENTACION Principio de Bernoulli SUSTENTACION CARA SUPERIOR CARA INFERIOR + Velocidad - Presión - Velocidad + Presión
  18. 18. SUSTENTACION VIENTO RELATIVO EL 75% DE LA SUSTENTACION ES GENERADO POR ESTE EFECTO DE BERNOULLI. EL OTRO 25% ES GENERADO POR EFECTO Y REACCION.
  19. 19. SUSTENTACION ACCION Y REACCION SUSTENTACION EL OTRO 25% ES GENERADO POR ACCION Y REACCION CARA SUPERIOR CARA INFERIOR
  20. 20. SUSTENTACION EFECTO DEL HIELO Y SUCIEDAD
  21. 21. SUSTENTACION ANGULO DE ATAQUE Y STALL EXCESIVO ANGULO DE ATAQUE PUEDE GENERAR UNA PERDIDA DE SUSTENTACION. A LOS 20º APROXIMADAMENTE SE GENERA EL STALL.
  22. 22. CONTROLES DE VUELO <ul><li>CONTROLES DE VUELO PRIMARIOS </li></ul><ul><li>CONTROLES DE VUELO SECUNDARIOS </li></ul>CONTROLES DE VUELO PRIMARIOS <ul><li>ALERONES </li></ul><ul><li>ELEVADORES O TIMON DE PROFUNDIDAD </li></ul><ul><li>TIMON DE DIRECCION </li></ul>
  23. 23. CONTROLES DE VUELO EJE LONGITUDINAL EJE VERTICAL EJE LATERAL
  24. 24. CONTROLES DE VUELO ALERONES EJE LONGITUDINAL
  25. 25. CONTROLES DE VUELO ALERONES ALERONES ACTUAN SOBRE EL EJE LONGITUDINAL
  26. 26. CONTROLES DE VUELO ALERONES / EJE LONGITUDINAL
  27. 27. CONTROLES DE VUELO TIMON DE PROFUNDIDAD EJE LATERAL
  28. 28. CONTROLES DE VUELO TIMON DE PROFUNDIDAD TIMON DE PROFUNDIDAD ACTUA SOBRE EL EJE LATERAL
  29. 29. CONTROLES DE VUELO TIMON DE PROFUNDIDAD / EJE LATERAL
  30. 30. CONTROLES DE VUELO TIMON DE DIRECCION EJE VERTICAL
  31. 31. CONTROLES DE VUELO TIMON DE DIRECCION TIMON DE DIRECCION ACTUA SOBRE EL EJE VERTICAL DEL AVION
  32. 32. CONTROLES DE VUELO TIMON DE DIRECCION
  33. 33. ALETAS COMPENSADORAS O ESTABILIZADORAS
  34. 34. FLAPS DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES CONTROLES DE VUELO SECUNDARIOS
  35. 35. FLAPS UTILIZADOS EN ATERRIZAJE DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES CONTROLES DE VUELO SECUNDARIOS
  36. 36. FLAPS UTILIZADOS EN DESPEGUE DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES CONTROLES DE VUELO SECUNDARIOS
  37. 37. DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES CONTROLES DE VUELO SECUNDARIOS SLATS FLAPS DE BORDE DE ATAQUE BA BF
  38. 38. SPOILERS EN ATERRIZAJE DISPOSITIVOS PARA DISMINUIR LA SUSTENTACION CONTROLES DE VUELO SECUNDARIOS
  39. 39. SPOILERS EN ATERRIZAJE DISPOSITIVOS PARA DISMINUIR LA SUSTENTACION CONTROLES DE VUELO SECUNDARIOS
  40. 40. SPOILERS EN ATERRIZAJE DISPOSITIVOS PARA DISMINUIR LA SUSTENTACION CONTROLES DE VUELO SECUNDARIOS
  41. 41. SPEED BRAKES EN VUELO DISPOSITIVOS PARA DISMINUIR LA SUSTENTACION CONTROLES DE VUELO SECUNDARIOS
  42. 42. DISPOSITIVOS PARA DISMINUIR LA SUSTENTACION CONTROLES DE VUELO SECUNDARIOS
  43. 43. DESPEGUE Proceso de transición en que el avión pasa de ser un vehículo soportado por el tren de aterrizaje a ser sustentado por las alas
  44. 44. DESPEGUE <ul><li>PREVIO AL DESPEGUE SE DEBE CONSIDERAR: </li></ul><ul><li>PESO DEL AVION </li></ul><ul><li>DENSIDAD DEL AIRE </li></ul><ul><li>ORIENTACION E INTENSIDAD DEL VIENTO </li></ul>
  45. 45. DESPEGUE V 1: ES LA VELOCIDAD A LA CUAL, SI OCURRIESE UNA FALLA DE MOTOR EL PILOTO PUEDE OPTAR POR 2 ALTERNATIVAS: 1. NO CONTINUAR CON LA MANIOBRA DE DESPEGUE 2. PUEDE CONTINUAR LA CARRERA DE DESPEGUE SI HUBO FALLA DE 1 MOTOR Y DERIVAR A UNA ALTERNATIVA DESPEGUE INTERRUMPIDO (ABORTED TAKE OFF)
  46. 46. DESPEGUE V R: LOS AVIONES JET NECESITAN QUE , CUANDO ALCANCE ESTA VELOCIDAD, ESTE AVION ROTE UNA CIERTA CANTIDAD DE GRADOS NARIZ ARRIBA (12° A 15°) PARA QUE PUEDE DESPRENDERSE DEL SUELO.
  47. 47. DESPEGUE V 2: ES LA VELOCIDAD MINIMA REQUERIDA DESPUES DE UN DESPEGUE CUANDO HAYA OCURRIDO UNA FALLA DE MOTOR. AL EXISTIR UNA FALLA DE MOTOR EN UN DESPEGUE, ES PROBABLE QUE EL PILOTO OPTE POR ATERRIZAR PRONTAMENTE, LO CUAL REQUERIRA MAXIMA COORDINACION DE LA TRIPULACION.
  48. 48. ATERRIZAJE V REF: 30% SOBRE LA VELOCIDAD DE STALL
  49. 49. MACH, VELOCIDAD DEL SONIDO LOS VELOCIMETROS DE LAS AERONAVES COMERCIALES TIENEN INDICACIONES DE N° MACH. HACEN UNA REFERENCIA DE VELOCIDAD PROPIA CON LA VELOCIDAD DEL SONIDO A ESAS ALTITUDES. .82 VUELA AL 82% DE LA VELOCIDAD DEL SONIDO
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