Ronde: stad tussen landschap en industrie (Eric Devos)
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Ronde: stad tussen landschap en industrie (Eric Devos)

on

  • 742 views

Lezing van Eric Devos, stadsarchivaris Ronse, op de zevende landschapscontactdag

Lezing van Eric Devos, stadsarchivaris Ronse, op de zevende landschapscontactdag

Statistics

Views

Total Views
742
Views on SlideShare
670
Embed Views
72

Actions

Likes
0
Downloads
0
Comments
0

2 Embeds 72

http://www.etwweb.live.statik.be 46
http://www.etwie.be 26

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

Ronde: stad tussen landschap en industrie (Eric Devos) Ronde: stad tussen landschap en industrie (Eric Devos) Presentation Transcript

  • Ronse: stad tussenlandschap en industrieEric Devosstadsarchivaris Ronse landschapscontactdag TIO3 7 september 2012
  • LANDSCHAPPELIJKE GESTELDHEIDo Geografische ligging van Ronse n noordelijke heuvelrug met vertakking naar zuidoosten n Ronse ligt in een vork n Enige vlakke uitvalsweg: richting Doornik n vandaar: herhaalde uitbreidingsfasen, eerste postrelais, eerste ‘externe’ begraafplaats
  • o Waterlopen n tientallen bronnen ontspringen in de heuvels en komen samen in de Molenbeek n overstromingsgebied in het centrum n langs de Molenbeek vestigen zich talrijke grote fabrieken zoals n vanaf eind 19e eeuw wordt de beek overdekt en afgetakt, maar NIET rechtgetrokken
  • MENSELIJK INGRIJPENo Aloude wegen n as oosten westen n as noord-zuid n oudste kruispunt: Wijnstraat en Schipstraat-Sint- Cornelisstraat n Ronse blijft quasi onveranderd tot ca 1850 n diverse stadsuitbreidingen in die richting
  • o De spoorweg n vanaf 1845 vragende partij - in 1861 realisatie spoorlijn n eind 19e eeuw knooppunt met zes spoorlijnen n o. a. de tunnel van Louise-Marie (410 m) n aanvoer van grondstoffen en de uitvoer van afgewerkte producten (station voor personen in 1881) n de oude uitvalswegen worden doorbroken n lange tijd een obstakel voor zuidelijke uitbreiding
  • o Het kanaal n industriëlen dienen in 1910 in het Parlement een petitie in om een kanaal te graven n tussen de Schelde (Kerkhove) en Ronse (Zonnestraat) n de eerste wereldoorlog betekent de doodsteek
  • o De toekomst n ontsluiting via aanleg van de N60 n bestaat reeds tot in Maarkedal en terug vanaf Frasnes n Verschillende tracés n grote impact op de landschap, vooral in het noorden
  • STEDELIJKE ONTWIKKELINGo Fase I (tot ca 1850): (plan expo Hoge Mote) n ingebruikname van leegstaande en ruime oude gebouwen n de kelders van het kasteel van Nassau n het Zwarte Zustersklooster n de Hoge Mote n eerste pogingen tot concentratie van arbeiders, productiemiddelen en –tijden in één ruimte
  • o Fase II (ca 1850-1870) n spoorlijn in 1861 n de eerste moderne gemechaniseerde bedrijven bij de Molenbeek n putting-out systeem: preparatieateliers in het centrum, het weven met thuiswevers n een kwartier ontwikkelt zich op en rond de ruïnes van het kasteel van Nassau (steengroeve) en de Kasteeldreef, ten westen van het centrum
  • o Fase III (1870-1918): (plan expo Hoge Mote) n de bevolking verdubbelt op één generatie tijd n het Stationskwartier: ca 1896 nieuw burgerkwartier n de Prinsenkouter: ca 1900 bestemd voor arbeiderswoningen dicht bij grote fabrieken n steegjes en koeren: in 1890 zo’n 20-tal n op de noordelijke heuvelkam: buitenhuizen en villa’s n de vlakke oost-westelijke as wordt volgebouwd met herenhuizen en villa’s
  • o Fase IV (1920-1940) n interbellumarchitectuur ten westen van het stationskwartier n westelijke uitbreiding van het kasteelkwartier tot de as Leuzesesteenweg-Snoecklaan n eerste sociale woningen vanaf 1922, ca 150 arbeiderswoningen met voortuin, buiten het centrum
  • o Na 1945 n inplanting industriële en ambachtelijke zones n de industrie verdwijnt grotendeels (!) uit het centrum n leegstaande panden als gevolg n tuinwijken vanaf de jaren 1960 n vanaf eind 20e eeuw: herbestemming van leegstaande fabriekspanden