Your SlideShare is downloading. ×
0
Bicikl i grad
Perspektive održivog kretanja
Davorin Belamarić
Udruga sindikat biciklista
Tranzicija prema
niskougljičnom r...
Sindikat biciklista se zalaže za:
● Održiv razvoj i održivu mobilnost
● Poboljšanje uvjeta za korištenje bicikla kao efika...
Zašto volimo bicikl
•Efikasan za gradske prometne gužve
•Rekreacija, zdravlje
•Ekološki odgovorno prijevozno sredstvo
•Jef...
Biciklizam ili bicikliranje?
Transport: od A do B
Suvremeni urbani problemi
• zagađenje zraka, buka >”ekološki otisak gradova”
– mnogi problemi su vezani uz motorizirani pr...
Transport Average PMPG
Bicycle [3] 984
Walking [1] 700
Freight Ship [10] 340
Running [2] 315
Freight Train [7] 190
Plugin ...
Peak Oil
Vrhunac proizvodnje lako dostupne (jeftine)
nafte
Zadovoljstvo životom u odnosu na vrstu prijevoza
U nekim groznim gradovima naći ćemo podzemnu
željeznicu, ali nećemo naći kvalitetne pločnike zato što
građani s višim prih...
Prednosti povećanja korištenja
bicikla za cijelu zajednicu
• Manji pritisak automobila na javni prostor i javni
budžet
• M...
Prepreke
bicikliranju
Udaljenost
Sigurnost
Infrastruktura
Kultura
Suvremeni Zagreb - zelena vizija?
• Pokret “Zdravi grad” (1987.)
• Europska povelja o gradu (1993.)
– Zagreb 2000+, Nova u...
Biciklističke staze/trake na području grada Zagreba (Gradska uprava - Gradski
ured za prostorno uređenje, izgradnju Grada,...
Stvarnost zagrebačke biciklističke
infrastrukture
• Postojeće staze su isprekidane (raskrižja,
rubnjaci, barijere)
• Posto...
Porazna distribucija gradskog
prijevoza (Zagreb)
Biciklistički (orijentiran) urbanizam
Grad pogodan za bicikliranje je grad
dobar za ljude!
• Destimulacija
motornog prometa
• Smanjenje brzine
• Zaobilazni pute...
Od političke volje do
održive urbane mobilnosti
• Porast korištenja bicikala u gradu koristi svim
sugrađanima, ne samo bic...
Broj ljudi koji mogu proći prostorom širokim
3,5 m u urbanom okruženju kroz sat vremena
Iskoristivost
gradskog
prostora za...
HVALA NA POZORNOSTI!
Pedalafest 2014
Referentna literatura
•Babović, Milka (2008) “Povijest zagrebačkog sporta:
Biciklizam”. Zagreb moj grad, 2(17): 12-15.
• H...
• Rietveld, Piet i Vanessa Daniel (2004) Determinants of
bicycle use: do municipal policies matter? Transport
Research Par...
• WHO (2008) Health economic assesment tool for
cycling. Copehagen: World Health Organization.
• Fernandez-Heredia, Alvaro...
Davorin Belamarić, Bicikli i grad, 13. 05.2014
Davorin Belamarić, Bicikli i grad, 13. 05.2014
Davorin Belamarić, Bicikli i grad, 13. 05.2014
Davorin Belamarić, Bicikli i grad, 13. 05.2014
Davorin Belamarić, Bicikli i grad, 13. 05.2014
Davorin Belamarić, Bicikli i grad, 13. 05.2014
Davorin Belamarić, Bicikli i grad, 13. 05.2014
Davorin Belamarić, Bicikli i grad, 13. 05.2014
Davorin Belamarić, Bicikli i grad, 13. 05.2014
Davorin Belamarić, Bicikli i grad, 13. 05.2014
Davorin Belamarić, Bicikli i grad, 13. 05.2014
Davorin Belamarić, Bicikli i grad, 13. 05.2014
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Davorin Belamarić, Bicikli i grad, 13. 05.2014

186

Published on

Prezentacija održana na tribini "Tranzicija prema niskougljičnom razvoju gradova", Zagreb, svibanj 2014

Published in: Education
0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total Views
186
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
3
Actions
Shares
0
Downloads
2
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Transcript of "Davorin Belamarić, Bicikli i grad, 13. 05.2014"

  1. 1. Bicikl i grad Perspektive održivog kretanja Davorin Belamarić Udruga sindikat biciklista Tranzicija prema niskougljičnom razvoju gradova Tribina Grada Zagreba i UNDP-a Hrvatska
  2. 2. Sindikat biciklista se zalaže za: ● Održiv razvoj i održivu mobilnost ● Poboljšanje uvjeta za korištenje bicikla kao efikasnog, održivog i zdravog prijevoznog sredstva – za sve dobne i socijalne skupine ● Gradski promet kao efikasno kretanje ljudi (a ne pojedinih vozila - auta, bicikala, autobusa, ...) Želimo transformaciju gradova u čiste, sigurne, ugodne i zelene gradove, po mjeri čovjeka, promičući bicikliranje kao poželjan oblik prijevoza...
  3. 3. Zašto volimo bicikl •Efikasan za gradske prometne gužve •Rekreacija, zdravlje •Ekološki odgovorno prijevozno sredstvo •Jeftin –Nabava –Održavanje •Dostupnost, parkiranje •Tišina
  4. 4. Biciklizam ili bicikliranje? Transport: od A do B
  5. 5. Suvremeni urbani problemi • zagađenje zraka, buka >”ekološki otisak gradova” – mnogi problemi su vezani uz motorizirani promet – Najozbiljniji problem zagađenja zraka u svijetu danas uzrokuju motorna vozila u urbanim sredinama* • Gradovi su centralna čvorišta sektora transporta > količini stakleničkih plinova doprinose sa 75% udjela**
  6. 6. Transport Average PMPG Bicycle [3] 984 Walking [1] 700 Freight Ship [10] 340 Running [2] 315 Freight Train [7] 190 Plugin Hybrid [5] 110 Motorcycle [4] 72 Passenger Train [7] 72 Airplane [9] 43 Bus [8] 38 Car [4] 36 18-Wheeler (Truck) [5] 32 Light Truck, SUV, Minivan [4] 31 Efikasnost pojedinih prijevoznih sredstava (PMPG – milja po galonu)
  7. 7. Peak Oil Vrhunac proizvodnje lako dostupne (jeftine) nafte
  8. 8. Zadovoljstvo životom u odnosu na vrstu prijevoza
  9. 9. U nekim groznim gradovima naći ćemo podzemnu željeznicu, ali nećemo naći kvalitetne pločnike zato što građani s višim prihodima posjeduju automobile. Oni imaju i svu političku moć pa ljudi koji samo pješače nisu uvaženi. Automobili parkirani na pločnicima su također jedan od simbola manjka demokracije. (Enrique Penalosa, Bogota)
  10. 10. Prednosti povećanja korištenja bicikla za cijelu zajednicu • Manji pritisak automobila na javni prostor i javni budžet • Manje prometne gužve (čekanja, frustracije) • Manja potrošnja goriva, manje zagađenja • Manje prometnih nesreća, manje poginulih • Manji troškovi zdravstva (bolesti) • Veća kvaliteta života u gradu (javni prostori) • Manji troškovi prometne infrastrukture • Manji troškovi kretanja
  11. 11. Prepreke bicikliranju Udaljenost Sigurnost Infrastruktura Kultura
  12. 12. Suvremeni Zagreb - zelena vizija? • Pokret “Zdravi grad” (1987.) • Europska povelja o gradu (1993.) – Zagreb 2000+, Nova urbana strategija • GUP(2003.; 2007.) • Zagrebplan (2011.-2013/14.) • Prilog novoj regulaciji biciklističkog prometa (Ključarić, Ordulj, Tepeš, Ivanko, 2012.)
  13. 13. Biciklističke staze/trake na području grada Zagreba (Gradska uprava - Gradski ured za prostorno uređenje, izgradnju Grada, graditeljstvo, komunalne poslove i promet - Sektor za promet i ceste)
  14. 14. Stvarnost zagrebačke biciklističke infrastrukture • Postojeće staze su isprekidane (raskrižja, rubnjaci, barijere) • Postojeće staze nisu dobro povezane u mrežu • Ograničena dostupnost pojedinih kvartova • Nedovoljna kvaliteta i kapacitet parkirališta • Nedovoljna kvaliteta mnogih staza • Paradigma automobilskog prometa
  15. 15. Porazna distribucija gradskog prijevoza (Zagreb)
  16. 16. Biciklistički (orijentiran) urbanizam
  17. 17. Grad pogodan za bicikliranje je grad dobar za ljude! • Destimulacija motornog prometa • Smanjenje brzine • Zaobilazni putevi za aute, izravni za bicikle i javni prijevoz • Ugodne zone za pješačenje
  18. 18. Od političke volje do održive urbane mobilnosti • Porast korištenja bicikala u gradu koristi svim sugrađanima, ne samo biciklistima • Povećanje udjela biciklističkog prometa u gradu nije dodatni trošak nego ušteda • Bicikliranje treba biti ravnopravan dio gradskog prometa s adekvatnim udjelom financiranja iz budžeta za prometnu infrastrukturu – nasuprot sadašnjih pola promila (Zagreb) • Promjena paradigme i stereotipa • Izbor odgovarajućih ljudi za provedbu transformacije – koji zaista svakodnevno koriste bicikl
  19. 19. Broj ljudi koji mogu proći prostorom širokim 3,5 m u urbanom okruženju kroz sat vremena Iskoristivost gradskog prostora za razna prijevozna sredstva
  20. 20. HVALA NA POZORNOSTI!
  21. 21. Pedalafest 2014
  22. 22. Referentna literatura •Babović, Milka (2008) “Povijest zagrebačkog sporta: Biciklizam”. Zagreb moj grad, 2(17): 12-15. • Horton, D., Cox, P. i P. Rosen (ur.) (2007) Cycling and Society. Aldershot: Ashgate. • Horton, Dave i John Parkin (2012) “Conclusion: Towards a revolution in cycling”, u: John Parkin (ur.) Cycling and Sustainability, London: Emerald (str. 303- 326) •Illich, Ivan (1973) Tools for Conviviality. London: Calder and Boyars. • Sheller, M., Urry, J. (2006) The New Mobilities Paradigm. Environment and Planning A 38(2), 207-226.
  23. 23. • Rietveld, Piet i Vanessa Daniel (2004) Determinants of bicycle use: do municipal policies matter? Transport Research Part A, 38(2994): 531-550. • Heinen, Eva, Wee, Bert van i Kees Maat (2010) „Commuting by Bicycle: An Overview of the Literature.“ Transport Reviews, 30(1): 59-96. • Kenworthy, Jeffrey R. (2006) The eco city: Ten key transport and planning dimensions for sustainable city development. Environment and Urbanization, 18(1): 67- 85. • ***Službeni glasnik grada Zagreba, godina 2003, Broj 14 od 31. srpnja 2003.
  24. 24. • WHO (2008) Health economic assesment tool for cycling. Copehagen: World Health Organization. • Fernandez-Heredia, Alvaro i Andres Monzon (2010) Cyclists' travel behaviour, from theory to reality. Izlaganje održano na 12th WCTR Conference, 11.- 15.6.2010., Lisbon, Portugal. URL: http://oa.upm.es/6872/2/INVE_MEM_2010_74567.pdf • Hinšt, Zlatko (1993) Socio-ekološki aspekti prometa i položaj marginalnih grupa: Primjer Zagreba. Magistarski rad. Sveučilište u Zagrebu. • Vivanco, Luis A. (2013) Reconsidering the Bicycle. New York and London: ROutledge. • http://truecostblog.com/2010/05/27/fuel-efficiency- modes-of-transportation-ranked-by-mpg/
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×