ESTUDIO DE LOS SUELOS PARA OBRAS VIALES - SEMANA 1
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ESTUDIO DE LOS SUELOS PARA OBRAS VIALES - SEMANA 1

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Primer tema del curso online (semana 1 - sección 1)

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    ESTUDIO DE LOS SUELOS PARA OBRAS VIALES - SEMANA 1 ESTUDIO DE LOS SUELOS PARA OBRAS VIALES - SEMANA 1 Presentation Transcript

    • ESTUDIO DE LOS SUELOS PARA OBRAS VIALES
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • NATURALEZA DE
      LOS SUELOS
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • NATURALEZA DE LOS SUELOS
      El suelo es un material térmico no homogéneo y poroso
      cuyas propiedades son influenciadas por los cambios de
      humedad y densidad.
      Las partículas individuales de los suelos pueden ser de
      dos tipos:
      • Partículas Granulares: Son conjuntos de cristales minerales del cuarzo y feldespatos principalmente; se las puede observar y presentan formas redondeadas y angulares.
      • Partículas Arcillosas: Son partículas laminares minúsculas que se las puede ver a través de un microscopio.
       
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • CLASIFICACIÓN
      DE LOS SUELOS
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS
      Es el ordenamiento de los diferentes suelos en grupos que tienen propiedades semejantes, el propósito es facilitar las actitudes de un suelo por comparación con otros de la misma clase cuyas propiedades se conocen.
      Existen varios sistemas de clasificación de los cuales los más utilizados en el país son:
      - Sistema de clasificación de los suelos según AASHTO.
      - Sistema de clasificación de los suelos según SUCS.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS
      • Ambos métodos se basan en la determinación de la composición granulométrica del suelo y de los límites de Atterberg de la fracción fina de los mismos.
      • Nota: La clasificación de suelos según la AASHTO se utiliza en vías, y la clasificación de suelos según SUCS se utiliza para cimentaciones.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS SEGÚN AASHTO
      • Esta clasificación se basa en los resultados obtenidos como el límite líquido, índice de plasticidad y material que pasa el tamiz No. 10, 40 y 200.
      • De acuerdo con este sistema los suelos están clasificados en ocho grupos designados por los símbolos del A-1 al A-8. Los suelos inorgánicos se clasifican en siete grupos que van del A-1 al A-7 y los suelos con elevada proporción de materia orgánica se clasifican como A-8.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS SEGÚN AASHTO
      • SUELOS GRANULARES:
      Son aquellos que tienen el 35% o menos, del material
      fino que pasa por el tamiz Nº 200, estos suelos
      forman los grupos A-1, A-2, A-3.
      • Grupo A-1: Son mezclas de suelos bien gradados, de fragmentos de piedra, grava, arena y material ligante poco plástico. Se incluyen también en este grupo mezclas bien gradadas que no tienen material ligante.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS SEGÚN AASHTO
      • SUELOS GRANULARES:
      • Grupo A-1:
      • Subgrupo A-1a: Son materiales formados por roca o grava, con o sin material ligante.
      • Subgrupo A-1b: Son materiales formados por arena gruesa bien gradada, con o sin ligante.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS SEGÚN AASHTO
      • SUELOS GRANULARES:
      • Grupo A-2: Comprende una gran variedad de material granular que contiene menos del 35% del material fino, y que no pueden ser clasificados como A-1 y A-3. El grupo A-2 se subdividen en A-2-4, A-2-5, A-2-6 y A-2-7.
      • Grupo A-3: En este grupo se encuentran incluidas las arenas finas de playa y aquellas con poca cantidad de limo que no tengan plasticidad.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS SEGÚN AASHTO
      • SUELOS FINOS:
      Son suelos limo-arcillosos que tienen más del 35%
      que pasa el tamiz Nº 200. A este tipo de suelos les
      corresponde los grupos A-4, A-5, A-6, A-7
      • Grupo A-4: Son suelos limosos poco o nada plásticos, que tiene un 75% o más del material fino que pasa el tamiz Nº 200. Además se incluyen en este grupo las mezclas de limo con grava y arena en un 64%.
      • Grupo A-5: Son suelos semejantes al grupo A-4, son elásticos y tienen un límite líquido elevado.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS SEGÚN AASHTO
      • SUELOS FINOS:
      • Grupo A-6: A este grupo pertenecen las arcillas plásticas. Por lo menos el 75% de estos suelos deben pasar el tamiz Nº 200, pero se incluyen también las mezclas arcillo - arenosas, cuyo porcentaje de arena y grava sea inferior al 64%.
      • Grupo A-7: Los suelos de este grupo son semejantes a los suelos A-6, pero son elásticos. Sus límites líquidos son elevados, y se subdividen en A-7-5 y A-7-6.
      El índice de plasticidad del subgrupo A-7-5, es igual o menor a LL-30, y el índice de plasticidad del subgrupo A-7-6, es mayor que LL-30.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS SEGÚN AASHTO
      • Las características de los diferentes grupos y subgrupos, además del procedimiento de clasificación se presentan en las tablas. 1.1 y 1.2.
    • CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS SEGÚN AASHTO
    • CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS SEGÚN AASHTO
      • La evaluación de los suelos dentro de cada grupo se hace por medio del “índice de grupo”, mismo que se calcula con la siguiente fórmula empírica.
      Donde:
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • CLASIFICACIÓN UNIFICADA DE SUELOS (SUCS)
      Sistema concebido para permitir la identificación de los suelos en el terreno, los agrupa de acuerdo a su comportamiento como material para construcción en función de sus propiedades de granulometría y plasticidad.
      El primer paso para clasificar el suelo consiste en identificar si es altamente orgánico o no. De serlo, se anota las principales características como: textura, olor, etc., y se identifica simplemente como turba (Pt); y, si no lo es, se continúa el proceso con ayuda de pruebas de laboratorio, indicando si el suelo es grueso o fino.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • CLASIFICACIÓN UNIFICADA DE SUELOS (SUCS)
      • SUELOS GRUESOS:
      • Son aquellos suelos que más del 50% de las partículas son retenidas en el tamiz Nº 200. Un suelo grueso será grava, si la mayor parte de la fracción gruesa queda retenida en el tamiz Nº 4 y se considera como arena en el caso contrario.
      • SUELOS FINOS:
      • Son aquellos suelos que más del 50% de las partículas pasan el tamiz Nº 200.Para distinguir si la fracción fina es de carácter limoso o arcilloso, se emplea la figura 1.1,conocida como carta de plasticidad de casa grande.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • CLASIFICACIÓN UNIFICADA DE SUELOS (SUCS)
      • Fig. 1.1. Carta de plasticidad
    • CLASIFICACIÓN UNIFICADA DE SUELOS (SUCS)
      • El sistema unificado utiliza símbolos para identificar los suelos y determinar su comportamiento como material de construcción. Las letras que se emplean para distinguir los suelos son:
      • G - grava
      • S - arena
      • M - limo
      • W - bien gradada
      • P - pobremente gradada
      • C - arcilla
      • O - limos y arcillas orgánicas
      • L - baja y media plasticidad
      • H - alta plasticidad
      • Pt - turbas o fangos.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • CLASIFICACIÓN UNIFICADA DE SUELOS (SUCS)
      Las combinaciones de las letras antes mencionadas son las que permiten la clasificación del suelo. Por ejemplo SW designa una arena bien gradada. La identificación de los suelos se facilita con el empleo del diagrama de flujo de la tabla 1.3, que se presenta a continuación:
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • FASES DE LOS SUELOS Y SUS RELACIONES
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • FASES DE LOS SUELOS Y SUS RELACIONES
      Un suelo se encuentra compuesto normalmente por tres
      fases:
      Sólida: constituida por partículas minerales.
      Líquida: constituida por el agua presente en la masa del suelo.
      Gaseosa: constituida por el aire que se encuentra dentro de los poros.
      La Fig. 1.2 presenta un esquema de una muestra de suelo
      con sus tres fases, en la cual se indica la nomenclatura de
      los pesos y volúmenes de los diferentes elementos.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • FASES DE LOS SUELOS Y SUS RELACIONES
      • Fig. 1.2 Representación esquemática de un suelo parcialmente saturado.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • FASES DE LOS SUELOS Y SUS RELACIONES
      • RELACIONES DE IMPORTANCIA EN LA INGENIERÍA DE PAVIMENTOS:
      Contenido de agua o humedad del suelo.
      Relación de vacíos.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • FASES DE LOS SUELOS Y SUS RELACIONES
      • RELACIONES DE IMPORTANCIA EN LA INGENIERÍA DE PAVIMENTOS:
      3. Porosidad
      4. Grado de saturación
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • FASES DE LOS SUELOS Y SUS RELACIONES
      • RELACIONES DE IMPORTANCIA EN LA INGENIERÍA DE PAVIMENTOS:
      5. Contenido de Aire
      6. Peso unitario total o densidad húmeda del suelo.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • FASES DE LOS SUELOS Y SUS RELACIONES
      • RELACIONES DE IMPORTANCIA EN LA INGENIERÍA DE PAVIMENTOS:
      7. Peso unitario seco o densidad seca del suelo.
      8. Peso unitario de las partículas sólidas.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • FASES DE LOS SUELOS Y SUS RELACIONES
      • RELACIONES DE IMPORTANCIA EN LA INGENIERÍA DE PAVIMENTOS:
      9. Peso específico relativo de los sólidos o gravedad específica
      0, es el peso unitario o densidad del agua.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • PROPIEDADES
      FÍSICO-MECÁNICAS DE LOS SUELOS
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • PROPIEDADES FÍSICO-MECÁNICAS DE LOS SUELOS
      Las propiedades físico - mecánicas son las características usadas para la selección de los materiales, para las especificaciones de construcción y para el control de calidad.
      Para conocer las propiedades físico - mecánicas de los suelos en un proyecto, es necesario tomar muestras para posteriormente determinar sus propiedades en el laboratorio.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS SUELOS
      DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO DE HUMEDAD:
      • Este ensayo consiste en determinar la cantidad de agua presente en una cantidad dada de suelo en términos de su peso en seco. (ASTM D 2216, AASHTO T 265).
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS SUELOS
      b) DETERMINACIÓN DEL LÍMITE LÍQUIDO:
      • El límite líquido (LL) es el contenido de humedad que tiene un suelo al momento de pasar de estado plástico a un estado semilíquido. (ASTM D 4318, AASHTO T 89).
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS SUELOS
      b) DETERMINACIÓN DEL LÍMITE LÍQUIDO:
      • El estado líquido se define como la condición en la que la resistencia al corte del suelo es tan baja que un ligero esfuerzo lo hace fluir.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS SUELOS
      c) ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO:
      • La granulometría de partículas se determina por un análisis de tamices efectuado sobre las muestras de agregado. (ASTM D 422, AASHTO T 88).
      • Consiste en hacer pasar la muestra por una serie de tamices de diferentes aberturas, (MOP – 001 – F – 2002.).
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS SUELOS
      c) ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO:
      • La granulometría se determina al calcular el peso retenido en cada tamiz, después de haber efectuado el análisis de tamices. Luego se resta el peso retenido en cada tamiz del peso total de la muestra.
      Un suelo conforme su granulometría se clasifica así:
      • Agregado grueso.
      • Agregado fino.
      • Relleno mineral.
      • Polvo mineral:
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    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS SUELOS
      c) ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO:
      • Agregado grueso: Material retenido en el tamiz de 4.75 mm (No. 4).
      • Agregado fino: Material que pasa por el tamiz de 4.75 mm (No. 4).
      • Relleno mineral: Fracciones de agregado fino que pasa el tamiz de 0.60 mm ( No. 30).
      • Polvo mineral: Fracciones de agregado fino que pasa el tamiz de 0.075 mm (No. 200)
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    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS SUELOS
      d) DETERMINACIÓN DEL LÍMITE PLÁSTICO:
      • El límite plástico (LP) es la frontera entre el estado plástico y el semisólido de un suelo. En este estado el suelo puede ser deformado rápidamente o moldeado sin recuperación elástica, existen cambios de volumen, agrietamiento o desmoronamiento. (ASTM D 4318, AASHTO T 90).
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    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS SUELOS
      d) DETERMINACIÓN DEL LÍMITE PLÁSTICO:
      • Con los valores de LL y LP determinamos el índice de plasticidad (IP) que se define como la diferencia entre estos dos límites.
       
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    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS SUELOS
      e) ENSAYOS DE COMPACTACIÓN:
      • Se llama compactación al proceso de aplicación de carga sobre una mezcla de suelo con su consecuente reducción de volumen y aumento de densidad, es conveniente la compactación de un suelo ya que reduce su compresibilidad, incrementa su resistencia al esfuerzo cortante y lo hace más impermeable.
       
      - Para suelos gruesos ASTM D 1557, AASHTO T 180.
      - Para suelos finos ASTM D 698, AASHTO T 99.
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    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS SUELOS
      e) ENSAYOS DE COMPACTACIÓN:
      • Densidad seca máxima: Es el peso seco máximo, obtenido cuando el material se mezcla con diferentes porcentajes de agua y se compacta de una manera normal preestablecida de acuerdo al método utilizado.
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    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS SUELOS
      e) ENSAYOS DE COMPACTACIÓN:
      • Óptimo contenido de humedad: Es el porcentaje de agua con el cual se obtiene la densidad seca máxima para el esfuerzo de compactación especificado.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE LOS SUELOS
      Los ensayos de resistencia miden la capacidad actual de los materiales para resistir deformaciones. Existen diferentes métodos para medir la resistencia de los suelos de la subrasante que se han sometido a cargas dinámicas de tránsito:
      - Relación de valor soporte California (CBR)
      - Valor de Resistencia Hveem (Valor R)
      - Ensayo de plato de Carga (Valor K)
      - Penetración dinámica con cono (PR)
      - Modulo resiliente (Mr)
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE LOS SUELOS
      a) VALOR SOPORTE CALIFORNIA (CBR):
      • El índice de california es una media de la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo, bajo condiciones de densidad y humedad cuidadosamente controladas.
      • Su objeto es simular las condiciones de saturación a las cuales van a estar sometidos los suelos como la subrasante de una carretera, obteniendo de esta forma las condiciones más críticas a las que va a estar sometido el suelo por acción de cargas vehiculares.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE LOS SUELOS
      a) VALOR SOPORTE CALIFORNIA (CBR):
      • El equipo y procedimiento para la realización de este ensayo se describen en las siguientes normas:
      - CBR de campo ASTM D
      4429.
      - CBR de laboratorio ASTM D
      1883, AASHTO T 193.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE LOS SUELOS
      b) ENSAYO DE PLATO DE CARGA, VALOR K
      • Esta prueba es generalmente aplicada para el diseño de pavimentos rígidos, pero en la actualidad también se lo usa para pavimentos flexibles, (AASHTO T 222).
      • Se lo utiliza para evaluar la capacidad portante de las subrasante, las bases y en ocasiones los pavimentos completos.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE LOS SUELOS
      b) ENSAYO DE PLATO DE CARGA, VALOR K
      Donde:
      K = Módulo de reacción del suelo
      p = Presión aplicada al suelo.
      ∆ = Deformación producida en el suelo.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE LOS SUELOS
      c) MÓDULO DE RESILIENCIA:
      • El objetivo de este ensayo es analizar las propiedades que tienen los materiales de comportarse bajo cargas dinámicas como las ruedas de tránsito, (AASHTO T 294).
      • Este ensayo no es destructivo de la muestra ya que estos no fallan durante el análisis. Dichas muestras son de forma cilíndrica y se colocan en una cámara triaxial(figura 1.5), la cual permite ejercer presiones de confinamiento a la muestra.
    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE LOS SUELOS
      c) MÓDULO DE RESILIENCIA:
      • El módulo de resiliencia se define como el cociente entre el esfuerzo desviador aplicado y la deformación unitaria elástica en cada ciclo de carga.
      Donde:
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE LOS SUELOS
      c) MÓDULO DE RESILIENCIA:
      El comportamiento esfuerzo - deformación de un
      suelo puede ser de dos tipos: resiliente y plástico.
      • Las deformaciones resilientes o elásticas son de recuperación instantánea, y
       
      • Las deformaciones plásticas son aquellas que permanecen en el pavimento después de cesar la causa deformadora.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE LOS SUELOS
      c) MÓDULO DE RESILIENCIA:
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE LOS SUELOS
      c) MÓDULO DE RESILIENCIA:
      • Durante pruebas de carga repetida se observa que después de un cierto número de ciclos de carga, el módulo llega a ser aproximadamente constante y la respuesta del suelo puede asumirse como elástica.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE LOS SUELOS
      c) MÓDULO DE RESILIENCIA:
      • Al módulo que permanece constante se le llama módulo de resiliencia (Fig.1.6). Así entonces, el concepto de módulo de resiliencia está ligado invariablemente a un proceso de carga repetida.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE LOS SUELOS
      c) MÓDULO DE RESILIENCIA:
      Cuando no sea posible efectuar los ensayos por no tener los
      equipos de laboratorio, se acude a los ensayos tradicionales
      de resistencia (CBR y plato de carga), utilizando las
      siguientes correlaciones:
      • Euheukelon y Klomp, han encontrado una relación entre el Mr medido en el campo y el CBR de laboratorio para la misma densidad.
      CBR ≤ 10
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
    • RELACIONES ENTRE LAS DIVERSAS MEDIDAS DE RESISTENCIA DE LOS SUELOS DE SUBRASANTE
      Para facilitar el trabajo de los diseñadores y en vista de que la mayoría de los laboratorios no poseen los elementos necesarios para efectuar cualquier prueba de resistencia, se han establecido relaciones empíricas entre las diversas medidas de resistencia, las cuales se muestran en la tabla 1.4
      Mediante estas relaciones es posible determinar el valor aproximado de resistencia de un suelo, expresado en términos de algún ensayo, en función de otro calculado por medio de una prueba diferente.
      COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
      • Tabla 1.4: Correlación aproximada entre la clasificación de los suelos y CBR: