Equipos de Compactación, tema de la semana 2, sección 6, continuación

1. TIEMPO PERMITIDO PARA EFECTUAR LA COMPACTACÓN COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

3. La temperatura provee una indicación bastante precisa del intervalo de tiempo necesario para obtener la densidad de referencia.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

4. Tiempo permitido para la compactación, basado en la temperatura y espesor de la mezcla, y la temperatura de la capa de soporte.

5. PATRÓN DE COMPACTACÓN COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

7. El mejor patrón, para un tipo dado de compactadora se obtiene por medio de un tramo de prueba, si este no cumple con las especificaciones, se debe efectuar una serie nueva de tramos de prueba; para esto se recomienda el siguiente procedimiento:COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

8. PATRÓN DE COMPACTACIÓN Disminuya la velocidad de la compactadora. Tome una medida de 15 seg. con el densímetro nuclear después de cada pasada. Trate una velocidad mayor usando el mismo número de pasadas. Utilice el densímetro nuclear para ver si todavía se consigue una densidad adecuada. La velocidad correcta de compactación, es siempre, un balance entre la compactación rápida para conseguir productividad, y la compactación necesaria para cumplir con las especificaciones de densidad y terminado. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

9. PATRÓN DE COMPACTACIÓN El patrón de compactación usado en obra deberá ser el mismo patrón determinado en la franja de prueba. Nunca use un patrón de compactación más lento que aquel determinado en la franja de trabajo. Nunca use más pasadas que aquellas seleccionadas en el patrón de compactación. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

10. COMPACTACÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

16. Espesor compactado menor que 100 mm (4 in), en anchos de un solo carril o en anchos completos, se adopta la siguiente secuencia:

17. Juntas transversales

18. Borde exterior

19. Compactación inicial o primera pasada.

20. Compactación intermedia, comenzando en el lado bajo y avanzando hacia el lado alto.

21. Compactación final.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

23. De acuerdo a las Especificaciones del MOP – 001 – F – 2002, no se debe usar vibración y la velocidad de la compactadora no debe ser superior a los 5 Km/hora.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

25. Espesor compactado mayor que 100 mm (4 in), en anchos de un solo carril o en anchos completos, se adopta la siguiente secuencia:

26. Juntas transversales

27. Compactación inicial, comenzando de 300 a 380 mm del borde bajo sin soportar, y progresando hacia el otro borde.

28. Borde exterior, la compactadora deberá avanzar hacia el borde exterior no confinado en incrementos de 100 mm, con pasadas consecutivas a 300 mm o menos, del borde.

29. Compactación intermedia, comenzando en el lado bajo y avanzando hacia el lado alto.

30. Compactación final.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

32. Cuando es construida al lado de un carril contiguo, la primera pasada se hace con una compactadora estática de ruedas de acero a lo largo de la junta longitudinal, sobre unos cuantos metros. Luego la superficie es nivelada y corregida si es necesario.

33. A continuación la junta es compactada en el sentido transversal con todo el ancho de la rueda sobre el material previamente compactado y colocado, excepto uso 150 mm.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

37. En el caso de compactadoras vibratorias se usa un procedimiento diferente. Los tambores compactadores solamente se extienden de 100 a 150 mm sobre el carril previamente compactado.

38. El resto del ancho se encuentra sobre la mezcla recién colocada. El compactador continúa moviéndose a lo largo de esta línea hasta que se obtenga una junta completamente compactada.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

40. Juntas Calientes:Es aquella colocada entre dos carriles, aproximadamente al mismo tiempo; este método produce una mejor junta longitudinal porque ambos carriles están casi a la misma temperatura cuando son compactados. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

42. Juntas Frías: Es aquella entre dos carriles, uno de los cuales se ha dejado enfriar de un día para otro, o más, antes de colocar el carril contiguo; por la diferencia de temperaturas entre los carriles, casi siempre resulta una diferencia en densidad entre los dos lados de la junta, sin importar la técnica de compactación usada.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

44. Deberán compactarse al mismo tiempo que la junta longitudinal, excepto en el caso de la pavimentación de capa gruesa.

45. Al compactar los bordes, las ruedas de la compactadora deberán extenderse de 50 a 100 mm más allá del borde, con tal que el desplazamiento lateral de la mezcla no sea excesivo.

46. Luego de compactar juntas longitudinales y bordes, se procede con la compactación inicial.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

48. Cuando la mezcla asfáltica se han distribuido en áreas inaccesibles a las compactadoras, la compactación puede hacerse usando compactadoras de mano de placas vibratorias.

49. Las placas de estas compactadoras tienen, generalmente, un área entre 0.1 y 0.3 m2.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

51. Si los documentos contractuales estipulan la colocación de una capa de sello sobre la capa terminada, este proceso no se hará antes de una semana de que la carpeta haya sido abierta al tránsito público.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

52. REQUISITOS DE APROBACIÓN COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

54. Con la compactación inicial deberá alcanzarse casi la totalidad de la densidad en la obra.

55. Con la compactación intermedia se sigue densificando la mezcla hasta que la misma se enfrié por debajo de los 85 °C y se va sellando la superficie.

56. En la compactación de capas delgadas no se debe usar vibración y la velocidad de la compactadora no deberá superar los 5 Km / h. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

58. A menos que se indique lo contrario, la compactación tiene que comenzar en los costados y proceder longitudinalmente paralelo a la línea central del camino, recubriendo cada recorrido la mitad del ancho de compactadora.

59. La compactación en curvas peraltadas debe comenzar en el lado inferior y progresar hacia el lado superior.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

61. La capa de hormigón asfáltico compactada deberá presentar una textura lisa y uniforme, de acuerdo con las especificaciones del contrato.

62. Mientras se esté compactando, no se permitirá ninguna circulación vehicular.

63. Concluida la compactación, el fiscalizador deberá comprobar los espesores, la densidad de la mezcla y su composición, a intervalos de 500 a 800 m, a los lados del eje del camino, mediante extracción de muestras.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES