Liikennerevoluutio tu tu_310112

Liikennerevoluutio - uutta ajattelua liikennepolitiikkaan Eeva Linkama, liikenne- ja viestintäministeriö Liikenteen tulevaisuus, Tieteiden talo 31.1.2012

Keskeisenä tavoitteena liikennepolitiikan toimien tuottavuuden ja vaikuttavuuden parantaminen
Liikennehallinnon virastouudistus 2008-09
Selkiytti roolit, uudisti tehtävät, mahdollisti uuden tavan ajatella
Välttämätön edellytys liikennehallinnon toiminnan tuottavuuden ja vaikuttavuuden parantamiselle
VM:n hanke ”Kestävä tuottavuus” 2009
Laajensi tuottavuus –käsitteen uudelle tasolle
Paljasti liikennehallinnon toimintaan sisältyvän tuottavuuspotentiaalin
LVM:n tulevaisuuskatsaus 09/2010
Tuottavuuspotentiaali käyttöön uusilla ajattelu- ja toimintatavoilla
Kestävä tuottavuus on uudistuvan liikennepolitiikan keskeinen ajuri
Liikennerevoluutio; ajatuskartta 2011
Uusi käyttäjä- ja ratkaisukeskeinen ajattelu- ja toimintatapa liikenne- ja yhdyskuntasuunnittelun perustaksi
Toimeksiantajina LVM, YM, VM , TEM - ajatuskartan fasilitaattorina SITRA
Liikennepoliittinen selonteko 2012
Uusia ajattelu -ja toimintatapoja käyttöön

Liikennepolitiikkaa uudistavia ilmiöitä ja muutosvoimia
Alueiden ja maiden välinen globaali kilpailu toimipaikkojen ja työtehtävien sijainnista
Käyttäjien vaatimustason kasvu ja monimuotoistuvat tarpeet
Digitalisoituminen, älykkäiden teknologioiden kehittyminen
Kaupungistuminen ja yhdyskuntarakenteen hajautuminen
Ilmastonmuutos
Väestörakenteen muutos, ikääntyminen
Budjettien kasvun kääntyminen niukkuudeksi

Toimintalogiikka on arvioitava uudelleen Entinen Uusi Tuotelähtöinen Käyttäjälähtöinen Erilliset liikenne- ja väylämuodot Asiakkaiden matka- ja kuljetusketjut ” Siilokohtainen” osaoptimointi Yhdessä kokonaisuuden hyväksi Henkilöautoilun määräävä asema Kaikki liikenne- ja kulkumuodot tasapuolisesti Väyläpainotus, investointivetoisuus Monipuoliset keinot Liikenteen jatkuva kasvu Liikenteen kysynnän ohjaus Tuotteiden ja palvelujen hankinta Palvelutason hankinta Top-down suunnittelu Loppukäyttäjä mukaan suunnitteluun toteutukseen, kehittämiseen ” Virkamies tietää parhaiten” Markkinoiden osaamisen ja innovaatioiden tehokas hyödyntäminen Pitkät, staattiset hankeohjelmat Strategista ketteryyttä lisää

Liikennerevoluutiosta lisää tehoa: ”Parempaa vähemmällä”
Käyttäjille paremmat, tarpeiden mukaiset palvelut nopeammin
Yhteiskunnan resursseista enemmän tehoja irti
Yrityksille kehittyvää liiketoimintaa, uusia työpaikkoja ja kasvumahdollisuuksia
Alueille vetovoimaa: talouden kasvupotentiaalia ja hyvinvoinnin lisääntymistä
Parempi ympäristö, vähemmän CO2 –päästöjä

Liikennepolitiikka on osa yhteiskuntapolitiikkaa
Liikennepolitiikan ratkaisuilla tavoitellaan hyötyä (=arvoa)
matkoille ja kuljetuksille
yrityksille / elinkeinoelämälle
kunnille, maakunnille, Suomen eri alueille
koko Suomelle
Liikennepolitiikan ratkaisuilla on välinearvo, ei itseisarvoa; osattava löytää ”parhaat” kehittämiskonseptit ja –kokonaisuudet
Hy ö dynnet ää n t ä ysim ää r ä isesti uudet innovaatiot ja palvelukonseptit ja niiden mukanaan tuoma tehostamispotentiaali
Ratkaisujen vaikuttavuutta tarkasteltava ”pitkälle ja leveästi”

Lähtökohtana lupaus palvelutasosta
Liikennepolitiikan valmistelussa lähtökohtana on poliittinen päätös julkisin varoin tarjottavasta , sosiaalisen, taloudellisen ja ekologisen kestävyyden turvaavasta matkojen ja kuljetusten palvelutasosta .
Se on julkisen vallan antama palvelulupaus käyttäjille.
Poliittisin päätöksin varmistetaan myös luvatun palvelutason toteutumisen edellyttämä rahoitus.
Palvelutasoille luodaan kriteerit (esim. saavutettavuus, matka-aika, häiriöttömyys, päästöt, turvallisuus, hinta jne.)
Käyttäjät ovat osallisina ratkaisujen suunnittelussa, toteuttamisessa ja kehittämisessä

MALPE – Yhdyskunta- ja liikennesuunnittelun uusi liitto

Hankitaan palvelutasoa ja ratkaisuja ongelmiin
Julkisen tilaajan rooli ja osaamisvaatimukset muuttuvat – hankitaan tuotteiden ja toimenpiteiden sijaan palvelutasoa ja ratkaisuja
Tilaajan ydintehtävänä hankittavan palvelutason selkeä määrittely – eivät tekniset vaatimukset
Palvelutason suunnittelussa ja toteuttamisessa
Hyödynnetään monipuolisesti erilaisia keinoja
Mahdollistetaan palveluntuottajien innovaatiot ja uudenlaiset palvelukonseptit
Yhteysvälien, alueellisten liikennejärjestelmien tai liikkumispalvelujen kehittämiseksi ideakonsepteja – esisuunnitteluvaihe korostuu
Ideakonseptien arviointiin kehitetään laaja arviointimalli, käyttäjät mukana arvioinnissa

Palveluntuottajille uusia mahdollisuuksia
Elinkaarimalleja, allianssimallimalleja ja muita julkisen ja yksityisen sektorin uudenlaiseen yhteistyöhön perustuvia palveluiden tuottamisen tapoja on kokeiltava ja edelleen kehitettävä
Kannustimet luotava toiminnan kehittämiseksi koko sopimuskaudelle
Palvelutason tuottaminen edellyttää entistä laajempaa osaamista ja palveluntuottajien verkottumista
Lisäarvopalveluista uutta bisnestä
Digitaalisuus mahdollistaa uutta palveluliiketoimintaa
Liikkumistiedon hyödyntäminen nostetaan uudelle tasolle:
Liikenteen tietotori , liikennetiedon markkinapaikka
Liikkumisprofiili , henkilökohtaiset liikkumistarpeet ja palvelujen tuotantohalukkuus (esim. kimppakyyti)
Liikkumistili , jolla voi maksaa liikkumispalveluja tai ohjata omasta palvelutuotannosta tulevia tuloja

Hyödyllinen vallankumous eli käyttäjähyödyt Palveluiden käyttäjät
paremmat peruspalvelut
alemmat kustannukset
markkinaehtoiset lisäarvopalvelut
enemmän vaihtoehtoja
myönteiset terveysvaikutukset
Palveluiden tuottajat
kannusteita kehittämiseen
liiketoiminnan tehostaminen, kehittäminen ja kasvattaminen
kansainvälistyminen
Kunnat ja valtio
tehostuvaa tuottavuutta ja vaikuttavuutta
kasvavaa alueiden vetovoimaa
parempaa ja toimivampaa yhdyskuntarakennetta
Yhteiskunta
vähemmän päästöjä
talouden kasvupotentiaalia
liiketoiminnan dynamiikkaa
hyvinvoinnin lisääntymistä

Liikennepoliittisen selonteon valmistelu on käynnissä
Tarvitaan uutta liikennepolitiikkaa
Liikennepolitiikka on paljon enemmän kuin väylähankkeet
Hyvällä liikennepolitiikalla lisätään koko yhteiskunnan hyvinvointia ja tuottavuutta
Käyttäjien tarpeet tuntemalla parempi palvelutaso ja tehokas liikennejärjestelmä
Liikennejärjestelmää kehitetään käyttäjien ehdoilla
Hyvät ja turvalliset kulkuyhteydet tukemaan arjen sujumista
Yrityksille hyvät toimintaedellytykset ja uusia liiketoimintamahdollisuuksia
Selontekoa valmistellaan avoimesti ja vuorovaikutteisesti
Kansalaisilla ja sidosryhmillä on aito mahdollisuus osallistua valmisteluun
Kuulemisessa hyödynnetään verkkoviestintää ja sosiaalisen median palveluita
Eri hallinnonalat laajasti mukana valmistelussa

Liikennepoliittiseen selontekoon kytkeytyvät kokeilut
Ideakonsepti vt 12 Kouvola – Lahti : Valtatien käyttäjälähtöinen, kustannustehokas kehittämisratkaisu
Lahti: Maankäytön, asumisen, liikenteen, palvelurakenteen ja elinkeinojen toimintaedellytyksiä samanaikaisesti tarkasteleva strategia ”MALPE”
E18 Hamina -Vaalimaa ”Green and Smart Business Development Corridor”
Maaseudun kuljetusten palvelutason keskeiset tekijät erityisesti maaseutuelinkeinojen ja metsätalouden, palvelujen, yritysten ja lähilogistiikan näkökulmasta
Liityntäpysäköinnin järjestämisen uudenlaiset konseptit, joissa yhdistyvät loppukäyttäjien sekä julkisten ja kaupallisten toimijoiden hyödyt
Julkisin varoin rahoitettavien henkilökuljetuspalvelujen uudet käyttäjälähtöiset ja kustannustehokkaat konseptit
Käyttäjälähtöinen palvelukonsepti iäkkäiden ja vammaisten kotona asumisen tueksi
Palautejärjestelmä vastuullisen ajokäyttäytymisen edistämiseksi

E18 Tukholma – Turku – Helsinki – Hamina – Vaalimaa –Pietari kasvukäytävän mahdollisuudet
Uusi, Venäjän ja EU:n välillä yhteen toimiva liikennekäytävä parantaa liikenteen ja kuljetusten turvallisuutta, tehokkuutta ja ympäristöystävällisyyttä ja edistää Suomen ja Venäjän välistä yhteistyötä älykkäässä liikenteessä ja logistiikassa.
Hamina -Vaalimaa välin toiminnot ja maankäyttö suunnitellaan alueen kuntien ja elinkeinoelämän kanssa kestävällä tavalla (MALPE).
Liikennekäytävästä muodostuu kv. mallikonsepti EU:n ja Venäjän välille
Hanke luo uusia työpaikkoja palvelusektorilla ja tuotannollisessa toiminnassa. Uudet työntekijät ja asukkaat (Suomesta ja Venäjältä) lisäävät verotuloja ja torjuvat kestävyysvajetta.
Matkustajille enemmän ja monipuolisempia palveluja sekä parempaa informaatiota palveluista ja liikenteen sujuvuudesta.
Tavaraliikenteen sujuvuus ja matka-ajan ennustettavuus paranee ml. rajanylitys.
Elinkeinoelämälle hanke tarjoaa uusia liiketoimintamahdollisuuksia kotimaassa, Venäjällä ja kansainvälisesti
” Moottoritie tulee – miten alueella otetaan siitä kaikki hyöty irti”

E18-tien (vt 7) kehittäminen välillä Helsinki - Vaalimaa
H2
H3
H4
H5
LVM - Kaakkois-Suomen ELY-keskus Hanke Tie Kust. arv. (M€) 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 H1 Kehä III:n kehittäminen 1-vaihe 50 H2 Kehä III:n kehittäminen 2-vaihe 250 H3 Vt 7 Koskenkylä–Loviisa–Kotka
Elinkaarihanke (PPP)
310 (650)
Erillishanke (Kotka)
33 H4 Vt 7 Haminan ohikulkutie 175 H5 Vt 7 Hamina–Vaalimaa (PPP) 196

Kiitos! Liikennerevoluutio – ajatuskartta 2011 http:// www.lvm.fi / web / fi /julkaisu/-/ view /1272687

Liikennerevoluutio tu tu_310112

by Tutuhesa on Feb 05, 2012

Accessibility

Upload Details

Usage Rights

2 Embeds 275

Statistics

Liikennerevoluutio tu tu_310112 — Presentation Transcript

http://tutuhesa.blogspot.com	274
http://www.tutuhesa.blogspot.com	1