Cambiar kit de embrague | Truly Engines
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Tutorial de la sección de Mecánica del blog www.trulyengines.com. Cómo cambiar el kit de embrague a tu coche. Realizado con un Seat Córdoba de 2002. ¡Hazlo tú mismo!

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Cambiar kit de embrague | Truly Engines Cambiar kit de embrague | Truly Engines Presentation Transcript

  • TRULY engines MECÁNICA Cambiar un embragueCambiar el kit de embrague
  • SÍNTOMAS ¿Cuándo es hora de cambiar el embrague? √ El coche se revoluciona al cambiar de marcha √ Ha perdido fuerza y no puede con las pendientes √ Tiene entre 100.000 y 150.000 kilómetros
  • REPUESTO ¿De qué se compone el kit de embrague? Disco de embrague + Plato de compresión + Casquillo de arrancador Este es el casquillo usado, no os asustéis !
  • DESMONTAJE Empieza lo bueno Primero hay que sacar la batería de su sitio para ganar espacio de maniobra. Aquí hay sitio libre !
  • DESMONTAJE Empieza lo bueno A continuación hay que quitar la rueda izquierda, con el mismo objetivo: hacer sitio Hay que quitar el tornillo del palier, que como está muy duro necesitará que extendamos la llave con un tubo para poder hacer más fuerza de palanca !
  • DESMONTAJE Empieza lo bueno Es el momento de vaciar el aceite de la caja de cambios. Hay que hacerlo por el tornillo que está más abajo. !
  • DESMONTAJE Empieza lo bueno Ahora sacamos la trasmisión. Comenzamos retirando el trapecio de la amortiguación de la dirección. Se afloja un prisionero, se hace palanca ¡y fuera! !
  • DESMONTAJE Empieza lo bueno En algunos vehículos puede que sea necesario apartar también el amortiguador para poder manejarse mejor. Así es en el Seat Córdoba. Se desatornillan los dos tornillos de la maza y los tres de arriba. !
  • DESMONTAJE Empieza lo bueno Entonces quitamos el palier. Se desatornilla de la maza de la rueda y también de la caja de cambio !
  • DESMONTAJE Empieza lo bueno Entonces quitamos el palier.
  • DESMONTAJE Empieza lo bueno Es necesario desatornillar también el palier de la rueda derecha, aunque no hace falta quitarla. Si decides quitarla tendrás más espacio. En nuestro caso encajamos bien la caja y no fue necesario. !
  • DESMONTAJE Empieza lo bueno Ahora quitamos las conexiones de la caja de cambios. Hay que extraer la maza con cuidado para que no forcemos el cable por donde va el líquido de frenos. Se quita del brazo de dirección y del triángulo de suspensión y se deja reposar apartado. !
  • DESMONTAJE Empieza lo bueno Ahora quitamos las conexiones de la caja de cambios. Las otras conexiones que hay que retirar son el sensor de marcha atrás, desconectar y quitar el motor de arranque de la caja de cambios. !
  • DESMONTAJE Empieza lo bueno Ahora quitamos las conexiones de la caja de cambios. También la varilla del cambio. !
  • DESMONTAJE Empieza lo bueno Ahora quitamos las conexiones de la caja de cambios. El cable del embrague se desconecta. !
  • DESMONTAJE Empieza lo bueno Si el catalizador molesta para bajar bien la caja, también fuera. Haciendo sitio. !
  • DESMONTAJE Empieza lo bueno ! Aseguramos la caja de cambio y el motor para que no se nos caigan con el peso. Si contamos con un elevador, se sostienen por debajo con un gato hidráulico. Si no tenemos, por arriba con un travesaño y una cadena. Con ambas partes aseguradas, se desatornillan y se procede bajar la caja (con el gato o la polea, según nuestro caso).
  • DESMONTAJE Empieza lo bueno Se desatornillan motor y caja de cambios para poder bajar la caja. Hay que localizar todos los tornillos y desatornillarlos. !
  • DESMONTAJE Empieza lo bueno Caja de cambios bajada. Ya podemos empezar a sustituir el kit. Aquí está el plato del embrague, listo para salir del motor. !
  • CAMBIO DE PIEZA A por el kit nuevo Podemos aprovechar para limpiar la campana por dentro e, incluso, para pintar la caja y adecentarla.
  • Nosotros necesitamos además cambiar el casquillo del primario. Casquillo antiguo sensiblemente deteriorado. ! CAMBIO DE PIEZA A por el kit nuevo
  • Llega el momento, por fin, de cambiar el casquillo y limpiar y engrasar todas las partes móviles. CAMBIO DE PIEZA A por el kit nuevo
  • Para quitar los seis tornillos del plato de embrague, habrá que apuntalarlo. Puedes colocar un destornillador para evitar que la pieza se mueva al intentar desatornillarla. ! CAMBIO DE PIEZA A por el kit nuevo
  • Ya podemos extraer plato y disco. CAMBIO DE PIEZA A por el kit nuevo
  • Limpiamos el óxido y desgaste del volante motor con una lija muy fina y con mucho cuidado. ¡No se puede dañar! CAMBIO DE PIEZA A por el kit nuevo También hay que comprobar que no haya ninguna fuga de aceite en el retén del cigüeñal. !
  • ! Para montar el kit nuevo necesitas un útil concreto. Si no lo tienes, puedes intentar fabricar uno, por ejemplo introduciendo una broca recubierta de cinta de carrocero en el centro del volante motor para que coja forma estrellada y fije el disco y el plato al intentar atornillarlos. Tras atornillar podemos retirar el útil. CAMBIO DE PIEZA A por el kit nuevo
  • Con el kit nuevo instalado, ya podemos volver a montar todo lo que hemos ido apartando hasta llegar aquí. CAMBIO DE PIEZA A por el kit nuevo Ya tenemos el nuevo kit conectado al motor. !
  • Ahora toca devolver cada pieza a su sitio original: - caja de cambios, - catalizador, - conexiones de la caja de cambios, - palieres, - amortiguador, - rueda izquierda - y batería. MONTAJE Cada cosa en su sitio
  • Si además has desmontado el capó para tener más maniobrabilidad (recomendable), habrá que ponerlo de nuevo en su sitio. MONTAJE Cada cosa en su sitio
  • Como antes vaciamos la caja de cambios, ahora hay que volver a rellenarla con valvulina. Hemos improvisado un mecanismo con media botella de plástico y un tubo que la comunica con el orificio de relleno de la caja. ! MONTAJE Cada cosa en su sitio
  • Si tienes alguna duda, escribe un comentario y la respuesta podrá servir para todo el mundo. *
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