Session 6_2 Maria Börjesson
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Session 6_2 Maria Börjesson

on

  • 229 views

 

Statistics

Views

Total Views
229
Views on SlideShare
229
Embed Views
0

Actions

Likes
0
Downloads
3
Comments
0

0 Embeds 0

No embeds

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment
  • Vad måste man göra? Titta på sina data!!Här är fördelningen!! Tisvärdet varierar
  • Sånt som inte påverkar. Sånt som påverkar Resan och individer.Artefakt.
  • Inkomsten spelar inte så stor roll som man tror. Det är inte bara folk som har mycket pengar som kan ”köpa” mer tid. Människor har olika mycket nytta av sin tid. Det är viktigt att ta hänsyn till för att de hjälper oss att peka ut de mest lönsamma objekten.
  • . Portaldata som visar att det är inte samma människor som betalar trängselavg varje idag. Ibland är det värt det – ibland inte.

Session 6_2 Maria Börjesson Session 6_2 Maria Börjesson Presentation Transcript

  • Världens modernaste tidsvärdesstudie •Maria Börjesson, Staffan Algers, Anna Johansson, Pia Sundbergh, Jonas Eliasson27 november 2009, 1
  • Världens modernaste tidsvärdesstudie • Nya ekonometriska/statistiska metoder förbättrar förståelsen av vad ”tidsvärde” är och hur det bör tillämpas • Vi vet nu att det finns en stor spridning i tidsvärdering mellan olika resor (även för ”identiska individer”) och att fördelningen är skev. • De nya metoderna visar att de traditionella skattningsmetoderna har givit felaktiga tidsvärden 0 200 400 600 80027 november 2009, 2
  • SC experiment Which trip do you prefer? t1 15 t2 10 Travel Time 15 min Travel Time 10 min Travel Cost 30 SEK Travel Cost 35 SEK c1 30 c2 35 Trip A Trip B 35 30 kr Bud 60 60 Indifferent 15 10 h27 november 2009, 3
  • Kumulativ fördelningsplot (WTP) Icke-parametrisk regression WTP 1 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0 0 100 200 300 400 50027 november 2009, 4
  • Design• Viktigt att anknyta frågorna till resan man gjort• Frågorna konstrueras genom att erbjuda: • Eget alternativ eller snabbare och dyrare resa • Eget alternativ eller långsammare och billigare resa • Egen tid och dyrare resa eller egen kostnad men långsammare resa • Egen kostnad och snabbare resa eller egen tid men billigare resa• Referensfritt tidsvärde27 november 2009, 5
  • Vi kan observera hela fördelningen  Lärdom från den danska tidsvärdesstudien: med för lågt högsta bud kan inget medelvärde skattas.  Vi har högre högsta bud: 500 kr/h….  … och kan se hela fördelningen.  CV-fråga ger att max tidsvärde är runt 1500 kr/h. 1 WTP 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0 0 100 200 300 400 50027 november 2009, 6
  • Olika sätta att specificera modellen • Standard: U1 c1 t1 1 U2 c2 t2 2 • Om gumbel -> logitmodell och tidsvärde: • Ny ansats: • Omarrangera så att alt 1 alltid är billigast: y 1W V • Parametisera tidsvärdet W: W exp( x ),27 november 2009, 7
  • 27 november 2009, 8
  • 27 november 2009, 9
  • Vad påverkar tidsvärdet?• Kopplat till personen: • Kopplat till resan:• Saker som inte på påverkar: • Saker som inte påverkar: • Kön • Med/utan barn på resan • Ålder • Veckodag/helgdag • Utbildning • Ärenden: arbetsresor• Saker som påverkar: • Om man delade reskostnaden med• Inkomst efter skatt. Elasticiteten 0.2- 0.5 annan person• Storstad/landsbygd. Stockholmsbilister 35 % högre.• Hushållstyp. Småbarnsföräldrar 46 % högre. • Saker som påverkar:• Sysselsättning Förvärvsarbetande 30 % högre. • Reslängd Biljettpris • Restid • Kopplat till experimentet: • Saker som påverkar: • Undersökningsmetod (web/tele) • Tidsskillnad mellan alternativen i varje val 27 november 2009, 10
  • Tidsvärdesfördelningen mellan olika resor ser ut så här. Även för personer med samma socioekonomi.•De flesta har väldigt låga tidsvärden. Man sitter på bussen ....•Ibland är det riktigt viktigt. Dagis stänger eller flyget går. Väldig mycket nytta. Tidsvärdesfördelning (kontrollerat för socioekonomi) • De flesta har väldigt låga tidsvärden. Man sitter på bussen och har det ganska trevligt och inte så bråttom . • Ibland är det riktigt viktigt att komma fram fort. 0 200 400 600 800 Tidsvärde kr/h 27 november 2009, 11
  • Arbetsresor Tidsvärden Övriga Tåg, hela landet Tåg, hela landetBuss, hela landet Buss, hela landet Bil, hela landet Bil, hela landetBil, övriga landet Bil, övriga landet Bil, Stockholm Bil, Stockholm 0 50 100 150 0 50 100 150 Långväga resor Tolkning, tänk på att Tåg, hela landet tidsvärdet ges av: Buss, hela landet • Direkt nytta av restid • Alternativ nytta av tid Bil, hela landet • Alternativ nytta av pengar Bil, övriga landet Bil, Stockholm 0 50 100 150 27 november 2009, 12
  • Inkomstens betydelse Arbetsresor Övriga Tåg, hela landet Tåg, hela landetBuss, hela landet Buss, hela landet Bil, hela landet Bil, hela landetBil, övriga landet Bil, övriga landet Bil, Stockholm Bil, Stockholm 0 50 100 150 0 50 100 150 Långväga resor Tåg, hela landet Buss, hela landet Bil, hela landet Bil, övriga landet Bil, Stockholm 0 50 100 150 27 november 2009, 13
  • Väntetid relativt åktid• ingen signifikant skillnad mellan tåg och buss• ingen signifikant skillnad mellan och kvinnor Turintervallvikt som funktion av turintervall 1,80 1,60 1,40 Turintervallvikt 1,20 Reg ASEK 1,00 Long ASEK 0,80 Reg 2008 0,60 Long 2008 0,40 0,20 0,00 <10 min 11-30 31-60 61-120 120-480 480- Turintervall27 november 2009, 14
  • Anslutningstidens vikt• Studerades inte i 1994 års tidsvärdesstudie.• Långväga: 1.36 ingen signifikant skillnad mellan färdmedlen.• Regionala: Variabel Uppdelad anslutningstid och turintervall Åktid min 1,00 Ansl.tid gång 0,90 Ansl.tid cykel 0,59 Ansl.tid buss/tåg 0,77 Ansl.tid spårv/Tbana 0,58 Ansl.tid övrigt 1,29• Den enda signifikanta skillnaden mellan åktid och anslutningstid gäller spårvagn/tunnelbana27 november 2009, 15
  • Viktiga slutsatser:• Tidsvärdet varierar mellan färdmedel beroende på varierande bekvämlighet och selektionseffekter.• Inkomsten spelar liten roll för skillnaderna, vi kan rensa för det.• Förvärvsarbete och ansvar för barn ökar värdet av tid.• Tidsvärdet varierar kraftigt mellan resor för individer inom samma grupp: förmodligen också mellan resor för olika personer.• Variationen är viktig att ta hänsyn till i tillämpning om vi vill peka ut de mest lönsamma objekten.27 november 2009, 16