Systematisk utvärdering av cykling i städer Kerstin Robertson
Partner <ul><li>Finansiär : Trafikverket </li></ul><ul><li>Projektledare : Kerstin Robertson, VTI   </li></ul><ul><li>Part...
Bakgrund Källa: Niska, A m.fl (2010) Metoder för skattning av gång- och cykeltrafik, Kartläggning och kvalitetsbedömning, ...
Andelen cykling i olika städer
Systematisk utvärdering Uttömmande (fullständig) / All relevant litteratur Systematisk Lokaliserar – Utvärderar – Syntetis...
Steg i en systematisk utvärdering <ul><li>Planering  (identifiera behov, dokumentera metodik) </li></ul><ul><li>Utförande ...
Delar i en systematisk utvärdering / Dokumenteras i ett protokoll <ul><li>Bakgrund, motiv </li></ul><ul><li>Frågeställning...
Metoder <ul><li>MOOSE  (Meta-analysis of observational studies in epidemiology), in Petticrew M & H Roberts, Systematic Re...
Projektets syfte <ul><li>Förbättra kunskapen om olika faktorers betydelse för andelen cykling i olika städer </li></ul><ul...
Teoretisk grund - hypoteser Från Handy (2005)
<ul><li>Environment  (objective and perceived) </li></ul><ul><ul><li>Functional dimensions of the environment </li></ul></...
<ul><li>Examples of operationalisations used in the literature for measuring ‘land use patterns‘ (Handy, 2005) </li></ul><...
<ul><li>Examples of operationalisations used in the literature for measuring ‘transportation system characteristics‘ (Hand...
Litteratursökning <ul><li>Sökord  – från tidigare traditionella utvärderingar (t.ex. Handy, 2005) </li></ul><ul><li>Databa...
Bearbetning av resultatet av litteratursökningen <ul><li>1:a genomgång – Relevans för syfte och frågeställning </li></ul><...
Antal relevanta studier i olika länder (hittills) (% cykling) *Cycling to work 0.4 %* 2 % 26 % 1.2 %* 10 % 18 %
Typer av studier (hittills)
Typer av studier, forts.
Preliminära resultat – Städer <ul><li>Relevant factors  </li></ul><ul><li>City size / Population </li></ul><ul><li>Duratio...
Preliminära resultat – Stadsdelar Cykling till/från skolan <ul><li>Relevant factors  </li></ul><ul><li>Distance </li></ul>...
Preliminära resultat – Stadsdelar Cykling till/från arbetet <ul><li>Relevant factors  </li></ul><ul><li>Distance </li></ul...
Andra översikter  <ul><li>Åtgärder och faktorer av betydelse för cykling i städer </li></ul><ul><li>Avstånd </li></ul><ul>...
Diskussion <ul><li>Studier från många länder/städer med stor andel cykling saknas? </li></ul><ul><li>Varierande resultat f...
Kvar att göra <ul><li>Kvalitetsgranskning av dataunderlag (Meta-analys?) </li></ul><ul><li>Kontroller – Stickprov bland de...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Session 56 Kerstin Robertson

172 views
136 views

Published on

Published in: Technology
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
172
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide
  • Review - Allm för syntetisera resultat från flera studier Traditionell review – narrativ, kommenterande Problem? – stort utrymme för subjektivitet och partiskhet (t.ex. urval)
  • Session 56 Kerstin Robertson

    1. 1. Systematisk utvärdering av cykling i städer Kerstin Robertson
    2. 2. Partner <ul><li>Finansiär : Trafikverket </li></ul><ul><li>Projektledare : Kerstin Robertson, VTI </li></ul><ul><li>Partner : Sebastian Bamberg, University of Bielefeld </li></ul><ul><li>John Parkin, London South Bank University </li></ul><ul><li>Aslak Fyhri, TØI </li></ul><ul><li>Charlotte van Barneveld, Mobycon </li></ul><ul><li>Tid : 2009-2011 (ca 1,5 år) </li></ul>
    3. 3. Bakgrund Källa: Niska, A m.fl (2010) Metoder för skattning av gång- och cykeltrafik, Kartläggning och kvalitetsbedömning, VTI Rapport 686 .
    4. 4. Andelen cykling i olika städer
    5. 5. Systematisk utvärdering Uttömmande (fullständig) / All relevant litteratur Systematisk Lokaliserar – Utvärderar – Syntetiserar Metodik, som redovisas Tydlig – Genomskådlig – Reproducerbar Minimerar subjektivitet
    6. 6. Steg i en systematisk utvärdering <ul><li>Planering (identifiera behov, dokumentera metodik) </li></ul><ul><li>Utförande (söka litt., utvärdera, göra urval, extrahera data och information, syntes) </li></ul><ul><li>Rapportering </li></ul>
    7. 7. Delar i en systematisk utvärdering / Dokumenteras i ett protokoll <ul><li>Bakgrund, motiv </li></ul><ul><li>Frågeställning/ar </li></ul><ul><li>Teorigrund - hypoteser </li></ul><ul><li>Kriterier för att inkludera </li></ul><ul><li>Kriterier för att exkludera </li></ul><ul><li>Specifikation av litteratursökning </li></ul><ul><li>Kvalitetskriterier </li></ul><ul><li>Extraktion av data </li></ul><ul><li>Analys </li></ul>
    8. 8. Metoder <ul><li>MOOSE (Meta-analysis of observational studies in epidemiology), in Petticrew M & H Roberts, Systematic Reviews in the Social Sciences, Blackwell, 2006. </li></ul><ul><li>The Cochrane Collaboration (http://www.cochrane.org/) </li></ul>
    9. 9. Projektets syfte <ul><li>Förbättra kunskapen om olika faktorers betydelse för andelen cykling i olika städer </li></ul><ul><li>Fokus: Fysiska utformningen av städer och infrastruktur </li></ul>Frågeställning Kan andelen cykling i olika städer förklaras utifrån information om städers struktur och utformning, transportsystem och ev. andra relevanta faktorer?
    10. 10. Teoretisk grund - hypoteser Från Handy (2005)
    11. 11. <ul><li>Environment (objective and perceived) </li></ul><ul><ul><li>Functional dimensions of the environment </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>land use patterns, </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>the transportation system, </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>safety </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Aesthetic dimension of the environemnt </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>design. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>natural landscape (trees, foliage, and greenery) </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Human use </li></ul></ul>Travel behaviour Preferences, intentions Living conditions Perceived Objective
    12. 12. <ul><li>Examples of operationalisations used in the literature for measuring ‘land use patterns‘ (Handy, 2005) </li></ul><ul><li>Objective land use characteristics </li></ul><ul><li>Population density </li></ul><ul><li>Employment density </li></ul><ul><li>Retail density </li></ul><ul><li>Land use mix </li></ul><ul><li>Land use diversity </li></ul><ul><li>Land use balance </li></ul><ul><li>Rating of land use, density, and urban form </li></ul><ul><li>Indicator of mixed-use or not </li></ul><ul><li>Indicator high density or not </li></ul><ul><li>Amount of single-family housing within 300 feet </li></ul><ul><li>Ratio of single-family housing to multifamily housing within 300 feet </li></ul>
    13. 13. <ul><li>Examples of operationalisations used in the literature for measuring ‘transportation system characteristics‘ (Handy, 2005) </li></ul><ul><li>Objective transportation system characteristics </li></ul><ul><li>Percent of network that is a grid </li></ul><ul><li>Street density </li></ul><ul><li>Average block area </li></ul><ul><li>Median walk distance and median walk speed </li></ul><ul><li>Indicator for presence of sidewalks </li></ul><ul><li>Indicator for presence of bike paths </li></ul><ul><li>Percent of streets with sidewalks </li></ul><ul><li>Average sidewalk width </li></ul><ul><li>Pedestrian-/Bike-friendly design </li></ul>
    14. 14. Litteratursökning <ul><li>Sökord – från tidigare traditionella utvärderingar (t.ex. Handy, 2005) </li></ul><ul><li>Databaser </li></ul><ul><li>Cambridge Scientific Abstracts (CSA) </li></ul><ul><li>EBSCO </li></ul><ul><li>Scopus </li></ul><ul><li>Web of Science </li></ul><ul><li>-> ca 3000 (brutto) </li></ul>
    15. 15. Bearbetning av resultatet av litteratursökningen <ul><li>1:a genomgång – Relevans för syfte och frågeställning </li></ul><ul><li>Baserad på titel och sammanfattning + Kvantitativ studie </li></ul><ul><li>Utfördes av flera personer parallellt </li></ul><ul><li>-> ca 300 </li></ul><ul><li>2:a genomgång – Kvantitativa studier </li></ul><ul><li>-> ca 100-150 </li></ul><ul><li>Utfördes av 2 personer </li></ul><ul><li>3:e genomgång – Dataextraktion </li></ul><ul><li>Utförs av 2 personer </li></ul>
    16. 16. Antal relevanta studier i olika länder (hittills) (% cykling) *Cycling to work 0.4 %* 2 % 26 % 1.2 %* 10 % 18 %
    17. 17. Typer av studier (hittills)
    18. 18. Typer av studier, forts.
    19. 19. Preliminära resultat – Städer <ul><li>Relevant factors </li></ul><ul><li>City size / Population </li></ul><ul><li>Duration of bicycle trip compared to car trip </li></ul><ul><li>Bicycle facilities / Bike lanes/sqr mile / Safety </li></ul><ul><li>No of stops/km / Hindrances </li></ul><ul><li>Walkability </li></ul><ul><li>Hilliness </li></ul><ul><li>Car ownership </li></ul><ul><li>Increased cost for car parking </li></ul><ul><li>Parkland area </li></ul><ul><li>National and municipal policies </li></ul>
    20. 20. Preliminära resultat – Stadsdelar Cykling till/från skolan <ul><li>Relevant factors </li></ul><ul><li>Distance </li></ul><ul><li>Residential density / Population density </li></ul><ul><li>Access to local stores / Land use mix </li></ul><ul><li>Bicycle facilities / Bike lanes / Walkability </li></ul><ul><li>Amount and speed of traffic </li></ul><ul><li>Safety / Crime </li></ul><ul><li>Neighborhood aesthetics </li></ul><ul><li>Public school / Lower income / Parent at home </li></ul><ul><li>Sex (male) </li></ul><ul><li>Ethnicity / Culture (Hispanic, African american) </li></ul><ul><li>Many friends in the area </li></ul><ul><li>Weather / Climate </li></ul><ul><li>Övriga studier </li></ul><ul><li>Infrastructure </li></ul><ul><li>Green space </li></ul><ul><li>Recreation facilities </li></ul><ul><li>No of cars/household </li></ul>
    21. 21. Preliminära resultat – Stadsdelar Cykling till/från arbetet <ul><li>Relevant factors </li></ul><ul><li>Distance </li></ul><ul><li>Street connectivity </li></ul><ul><li>Bike lanes / Infrastructure </li></ul><ul><li>Residential density </li></ul><ul><li>Hilliness </li></ul><ul><li>Ethnicity / Culture </li></ul><ul><li>Övriga studier </li></ul><ul><li>Street connectivity </li></ul><ul><li>Infrastructure / Bikeway density </li></ul><ul><li>Crime rate </li></ul><ul><li>Leisure service intensity / Good access to shops / Recreation areas </li></ul><ul><li>Hilliness </li></ul><ul><li>Weather / Climate </li></ul>
    22. 22. Andra översikter <ul><li>Åtgärder och faktorer av betydelse för cykling i städer </li></ul><ul><li>Avstånd </li></ul><ul><li>Cykelinfrastruktur </li></ul><ul><li>Tillgängligt gatunät (Street connectivity) </li></ul><ul><li>Hastighetssänkande åtgärder (Traffic calming) </li></ul><ul><li>Tillgänglighet / Täthet / Blandad lokalisering </li></ul><ul><li>Cykelparkeringar </li></ul><ul><li>Samordning med kollektivtrafiken </li></ul><ul><li>Utbildning </li></ul><ul><li>Kampanjer </li></ul><ul><li>Hinder för biltrafik </li></ul><ul><li>Policy för stadsutveckling som främjar cykling </li></ul>
    23. 23. Diskussion <ul><li>Studier från många länder/städer med stor andel cykling saknas? </li></ul><ul><li>Varierande resultat för ”samma” faktorer / Några studier kunde inte påvisa några samband </li></ul><ul><li>Kvalitativa aspekter av olika faktorer kan ha avgörande betydelse </li></ul><ul><li>” Hönan eller ägget” – Utformningen av stadsdelar påverkar resbeteendet eller personliga preferenser avseende färdmedel/resande avgör val av stadsdel (”self-selection”)…? </li></ul>
    24. 24. Kvar att göra <ul><li>Kvalitetsgranskning av dataunderlag (Meta-analys?) </li></ul><ul><li>Kontroller – Stickprov bland de 3000 </li></ul><ul><li>Behov av kompletterande litteratursökning (ytterligare sökord) </li></ul>

    ×