Your SlideShare is downloading. ×
Session 56 Karin Björklind
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×

Saving this for later?

Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime - even offline.

Text the download link to your phone

Standard text messaging rates apply

Session 56 Karin Björklind

151
views

Published on


0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
151
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. Ny mätmetod för att beräkna cykelanvändandet i Göteborg Metod utarbetat i samarbete mellan Trafikkontoret och SCB
  • 2. Bakgrund
    • Behov av att följa politiska mål
    • RVU – ger ett litet underlag för cykelresor
    • Mätningar i fasta punkter i central staden säger inget om cyklandet i bostadsområdena
  • 3. Vad mäts med metoden
    • Metoden avser i första hand att mäta förändringar över tid
    • Mätningen avser cykelkilometer på cykelbanor inom Göteborg
    • Målet är att mäta perioden april-september med mobil maskinell utrustning på 10 mätplatser per vecka
  • 4. Göteborg delas in i 5 områden
    • 1. Centrum, med affärs- och kontorskomplex
    • 2. Områden med hög bostadsbebyggelse och hög befolkningstäthet
    • 3. Mindre tätbebyggda områden
    • 4. Glesbebyggt område
    • 5. Industriområden
  • 5. Mätning
    • Ett slumpmässigt urval av cykelbanelänkar dras inom varje område
    • Om en cykel registreras på länken är det viktigt att den inte kan avvika, utan passerar hela länken
    • Mätningen görs under en vecka på varje utvald plats, för att sedan flyttas
    • Antalet passager vid en punkt på länken räknas
  • 6. Beräkningar
    • Inom varje delområde beräknas antalet cykelkilometer
    • Cykelkilometrarna på cykelbanor inom områdena summeras till en total för Göteborg
    • De fasta räknestationerna används för att förbättra skattningar av det totala antalet cykelkilometer
    • Demografisk information kan också användas för förbättring av skattningar
  • 7. Resultaten
    • Metoden gör det möjligt att göra beräkningar för:
    • Antalet cykelkilometer totalt i staden på cykelbanor
    • Osäkerhetsmått
    • Eventuellt cykelkilometer för delområdena, beror på osäkerheten
    • Förändringar över tid vid upprepade mätningar
  • 8. Pilotundersökning 2010
    • Under 9 veckor aug-sept
    • 2 områden, centrum och tätbebyggda områden
    • 1 mätutrustning i ett område, 3 i den andra
    • Täcker 29 av 48 mil cykelbana
  • 9. Erfarenheter
    • Mycket arbete med att ta fram underlag för mätningarna i form av kartor, mm
    • Mycket information till mätpersonalen
    • Risk för skadegörelse av utrustning på undanskymda platser
  • 10. Resultat
    • Stor variation mellan cykellänkar för både antalet passager och transportarbete
    • Negativt samband mellan länklängd och antal passager i centrum, inte utanför
    • Ingen precisionsförbättring mha passager från de fasta mätstationer
    • För att skatta förändring i transportarbete är en paneldesign att föredra
    • Transportarbete på 9,3 miljoner km under perioden, varav 75 % i centrum
  • 11. Hur går vi vidare?
    • Förlängd studie i samma område och samma länkar som 2010 under aug-sept
    • Utvärderar mät- och skattningsmetoden, tex områdesindelningen