Ny mätmetod för att beräkna cykelanvändandet i Göteborg Metod utarbetat i samarbete mellan Trafikkontoret och SCB
Bakgrund <ul><li>Behov av att följa politiska mål </li></ul><ul><li>RVU – ger ett litet underlag för cykelresor </li></ul>...
Vad mäts med metoden <ul><li>Metoden avser i första hand att mäta förändringar över tid </li></ul><ul><li>Mätningen avser ...
Göteborg delas in i  5 områden   <ul><li>1. Centrum, med affärs- och kontorskomplex </li></ul><ul><li>2. Områden med hög b...
Mätning <ul><li>Ett slumpmässigt urval av cykelbanelänkar dras inom varje område </li></ul><ul><li>Om en cykel registreras...
Beräkningar <ul><li>Inom varje delområde beräknas antalet cykelkilometer  </li></ul><ul><li>Cykelkilometrarna på cykelbano...
Resultaten <ul><li>Metoden gör det möjligt att göra beräkningar för: </li></ul><ul><li>Antalet cykelkilometer totalt i sta...
Pilotundersökning 2010 <ul><li>Under 9 veckor aug-sept </li></ul><ul><li>2 områden, centrum och tätbebyggda områden </li><...
Erfarenheter <ul><li>Mycket arbete med att ta fram underlag för mätningarna i form av kartor, mm </li></ul><ul><li>Mycket ...
Resultat <ul><li>Stor variation mellan cykellänkar för både antalet passager och transportarbete   </li></ul><ul><li>Negat...
Hur går vi vidare? <ul><li>Förlängd studie i samma område och samma länkar som 2010 under aug-sept </li></ul><ul><li>Utvär...
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Session 56 Karin Björklind

166

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
166
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
1
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Session 56 Karin Björklind

  1. 1. Ny mätmetod för att beräkna cykelanvändandet i Göteborg Metod utarbetat i samarbete mellan Trafikkontoret och SCB
  2. 2. Bakgrund <ul><li>Behov av att följa politiska mål </li></ul><ul><li>RVU – ger ett litet underlag för cykelresor </li></ul><ul><li>Mätningar i fasta punkter i central staden säger inget om cyklandet i bostadsområdena </li></ul>
  3. 3. Vad mäts med metoden <ul><li>Metoden avser i första hand att mäta förändringar över tid </li></ul><ul><li>Mätningen avser cykelkilometer på cykelbanor inom Göteborg </li></ul><ul><li>Målet är att mäta perioden april-september med mobil maskinell utrustning på 10 mätplatser per vecka </li></ul>
  4. 4. Göteborg delas in i 5 områden <ul><li>1. Centrum, med affärs- och kontorskomplex </li></ul><ul><li>2. Områden med hög bostadsbebyggelse och hög befolkningstäthet </li></ul><ul><li>3. Mindre tätbebyggda områden </li></ul><ul><li>4. Glesbebyggt område </li></ul><ul><li>5. Industriområden </li></ul>
  5. 5. Mätning <ul><li>Ett slumpmässigt urval av cykelbanelänkar dras inom varje område </li></ul><ul><li>Om en cykel registreras på länken är det viktigt att den inte kan avvika, utan passerar hela länken </li></ul><ul><li>Mätningen görs under en vecka på varje utvald plats, för att sedan flyttas </li></ul><ul><li>Antalet passager vid en punkt på länken räknas </li></ul>
  6. 6. Beräkningar <ul><li>Inom varje delområde beräknas antalet cykelkilometer </li></ul><ul><li>Cykelkilometrarna på cykelbanor inom områdena summeras till en total för Göteborg </li></ul><ul><li>De fasta räknestationerna används för att förbättra skattningar av det totala antalet cykelkilometer </li></ul><ul><li>Demografisk information kan också användas för förbättring av skattningar </li></ul>
  7. 7. Resultaten <ul><li>Metoden gör det möjligt att göra beräkningar för: </li></ul><ul><li>Antalet cykelkilometer totalt i staden på cykelbanor </li></ul><ul><li>Osäkerhetsmått </li></ul><ul><li>Eventuellt cykelkilometer för delområdena, beror på osäkerheten </li></ul><ul><li>Förändringar över tid vid upprepade mätningar </li></ul>
  8. 8. Pilotundersökning 2010 <ul><li>Under 9 veckor aug-sept </li></ul><ul><li>2 områden, centrum och tätbebyggda områden </li></ul><ul><li>1 mätutrustning i ett område, 3 i den andra </li></ul><ul><li>Täcker 29 av 48 mil cykelbana </li></ul>
  9. 9. Erfarenheter <ul><li>Mycket arbete med att ta fram underlag för mätningarna i form av kartor, mm </li></ul><ul><li>Mycket information till mätpersonalen </li></ul><ul><li>Risk för skadegörelse av utrustning på undanskymda platser </li></ul>
  10. 10. Resultat <ul><li>Stor variation mellan cykellänkar för både antalet passager och transportarbete </li></ul><ul><li>Negativt samband mellan länklängd och antal passager i centrum, inte utanför </li></ul><ul><li>Ingen precisionsförbättring mha passager från de fasta mätstationer </li></ul><ul><li>För att skatta förändring i transportarbete är en paneldesign att föredra </li></ul><ul><li>Transportarbete på 9,3 miljoner km under perioden, varav 75 % i centrum </li></ul>
  11. 11. Hur går vi vidare? <ul><li>Förlängd studie i samma område och samma länkar som 2010 under aug-sept </li></ul><ul><li>Utvärderar mät- och skattningsmetoden, tex områdesindelningen </li></ul>
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×