Session 33 Åke Sjödin

252 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
252
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
4
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Session 33 Åke Sjödin

  1. 1. WEAREM Trafikgenererade inandningsbara slitagepartiklar: bildningsprocesser, emissionsfaktorer, och förekomst ur åtgärdsperspektiv Åke Sjödin, IVL
  2. 3. WEAREM - mål <ul><li>Bestämma sammansättningen av trafikgenererade slitagepartiklar </li></ul><ul><li>Klarlägga faktorer som påverkar bildningen av partiklar vid däck- vägbaneslitage och bestämma emissionsfaktorer </li></ul><ul><li>Bestämma trafikens bidrag till partiklar i urban miljö och identifiera partiklarnas ursprung (bromsar, däck, vägbana etc.) </li></ul><ul><li>Ta fram ett vetenskapligt åtgärdsunderlag för att minska förekomsten av partiklar i trafiknära miljöer </li></ul>
  3. 4. WEAREM - approach Modellering Labmätningar Fältmätningar
  4. 5. Mätningar i PVM
  5. 6. Koncentration (relativ) av PM 10 i PVM-hallen för olika däckstyper
  6. 7. Partikelstorleksfördelning för olika däck och hastigheter
  7. 8. Emissionsfaktorer för olika storlek av partiklar
  8. 9. Mätningar i omgivningsluft
  9. 10. Källprofiler utnyttjade för receptor-modell-beräkningar Däck Vägbana Bakgrund Bromsar Avgaser
  10. 11. Beräknade källbidrag till uppmätta PM 10 -halter på Hornsgatan
  11. 12. Härledda emissionsfaktorer för PM 10 och PM 2.5 från mätningarna på Hornsgatan
  12. 13. Emissionsfaktor för PM 10 för Hornsgatan vid torra resp. våta perioder
  13. 14. Jämförelse emissionsfaktorer PM 10 <ul><li>PVM : ≈350 mg/fkm för dubbdäck (50 km/h) </li></ul><ul><li>Hornsgatan : 100-600 mg/fkm (vinterhalvår) </li></ul><ul><li>Amiralsgatan (Malmö): 100-300 mg/fkm (d:o) </li></ul>
  14. 15. Slutsatser <ul><li>PM 10 -emissioner från dubbdäck ca 10 ggr högre än från friktionsdäck och ca 100 ggr högre än från sommardäck </li></ul><ul><li>Partikelemissionerna ökar med ökande hastighet för alla däckstyper </li></ul><ul><li>Relativt god överensstämmelse mellan lab- och fältmätningar avseende härledda emissionsfaktorer för PM 10 </li></ul><ul><li>I gatunivå utgör vägslitage (orsakat av dubbdäck) den dominerande källan till PM 10 ( ≥ 70%); för mindre partiklar (PM 2.5 och PM 1 ) är avgasemissioner och långdistanstransport av större betydelse </li></ul><ul><li>Behov av bättre kunskap om kemisk sammansättning för olika källtyper för partiklar </li></ul>
  15. 16. Tack för uppmärksamheten!

×