Your SlideShare is downloading. ×
Session 31 Annika Nilsson
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×

Introducing the official SlideShare app

Stunning, full-screen experience for iPhone and Android

Text the download link to your phone

Standard text messaging rates apply

Session 31 Annika Nilsson

133
views

Published on


0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
133
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide
  • Forskningsprojekt finansierat av Vägverket Samarbete VTI & Trivector Start maj 2009, slut dec. 2011 (pågår 2,5 år)
  • Vad mäter ni idag och varför? Helsingborg: Besökare vid evenemang och på sikt grönområden Örebro: 2008 GIH: enkäter där man ritar in pendlingsväg  färdlängd Alla: Resvaneundersöknngar På vilket sätt och hur ofta? Gående mäts manuellt, men ej regelbundet ocj kontinuerligt Egna resvaneundersökningar görs
  • Transcript

    • 1. Mått och mätmetodik för uppföljning av gång- respektive cykeltrafik Annika Nilsson, Trivector Traffic (Stockholm) Forskningsprojekt finansierat av Vägverket Samarbete VTI & Trivector Start maj 2009, slut dec. 2011 (pågår 2,5 år)
    • 2. Vikten av gång och cykling
      •  Mål
      •  Satsningar:
        • Nationella
        • Kommunala
        • Europeiska
      • som behöver följas upp!
    • 3. Projektets upplägg
      • Etapp 1: kartläggning av dagens tillvägagångssätt vid uppskattning av resandet med gång och cykel (pågår)
      • Etapp 2: kvalitetsbedömning av befintligt dataunderlag (våren 2010)
      • Etapp 3: förslag till en harmoniserad metod för att skatta cykel- respektive gångtrafikens andel av det totala resandet (klar höst -10)
      • Etapp 4: föreslagna metoden utvärderas och förbättras, genom praktisk tillämpning i några svenska tätorter + kompletterande datainsamling
      • Referensgrupp som följer, bidrar till och påverkar projektets inriktning
    • 4. Kartläggning av dagens metoder och behov
      • Sverige i huvudsak, i andra hand Europa, i viss mån utanför Europa
      • Syfte och mål:
        • Få överblick över befintliga metoder och behov, men även pågående utveckling
        • Få underlag för utveckling av harmoniserad metod
      • Metoder:
        • Diskussionsseminarium
        • Intervjuer med svenska kommuner
        • Kontakter, litteratursstudier
    • 5. Mätmetoder för gång- och cykeltrafik
      • Resvaneundersökningar (RVU:er)
      • RES på nationell nivå
      • Regionala och lokala RVU:er
      • Mäter i befolkningen
      • Flödesräkningar/-mätningar
      • Maskinella ─ långtidsmätning
      • Manuella ─ korttidsmätning
      • Mäter i trafiken
    • 6. Viktigt att fundera igenom mått och mål!
      • Politiska mål om andel är ”svåra”:
        • Måste veta det totala resande, alla färdslag
        • Resandet ökar
        • Bilresandet ökar fortare än gc
      • Mått ska vara kommunicerbara, ”meningsfulla (fånga förändringar)
      • Definitioner och avgränsningar är viktiga
      • Metod enkel & användbar & billig
      Hållbart resande Mål Mått Metod
    • 7. Rättvisa jämförelser
      • Definition av resa
      • kopplat till ärende (delresa) eller unikt färdsätt (reselement)?
      • Avgränsningar av resor
      • i trafikmiljö/utanför?
      • transportsyfte/ även motion/rekreation/lek?
      • endast arbets- och skolresor?
      • resor av en viss längd? /inom (till/från) tätort?
      • alla åldersgrupper eller avgränsning?
      • årsmedelvärde/ säsong? hela veckan eller vardagar?
    • 8. Diskussionsseminarium Synpunkter med fokus på fotgängare
      • Varför mäta gång- och cykeltrafik?
        • Gångmätning behövs ej för planering och projektering, standardmått oavsett flöde…
        • Viktigt pga hälsoeffekter, exponering, synliggörande (ej glömma bort), överflyttning cykel  gång på vintern
      • Hur definiera en resa?
        • Definiera lägre gräns på gångresan
      • Vilka resor är intressanta?
        • Ta med rekreationsresor (utan ärende i målpunkt) för att få helhetsbild
      • Vilket är det viktigaste måttet?
        • Antal fotgängare i trafikmiljön viktigare än andelen
    • 9. Diskussionsseminarium Slutsatser & kommunernas erfarenheter
      • Vad har ni för erfarenheter av era mätningar?
        • Det är svårt att mäta gång- och cykeltrafik och därmed dra slutsatser, särskilt om färdmedelsandelar
        • Det är svårt att slå ihop data från olika typer av mätningar/undersökningar
        • … andelar blir sanningar…, …siffror utan sammanhang…
      • Hur ska mått och mätmetodik vara utformade?
        • Centrala riktlinjer ökar chans för politiskt gehör för mätningar
        • Det får inte bli för komplicerat
        • Det kommer ändå inte att bli aktuellt i mindre kommuner
      • Mål och mått måste hänga ihop!
    • 10. Intervjuer med svenska kommuner
      • Behov:
      • Inte självklart att vilja följa upp gång, däremot viktigt att följa upp cykel
      • Gång också viktigt, men upplevs svårare att mäta
      • Mål:
      • Alla har mål för cykel, några för gång och cykel tillsammans, få har mål för gångtrafiken. Bil  cykel.
        • Göteborg: Andelen fotresor ska öka
        • Lund: Antalet fotgängare per invånare ska öka
      • Mått:
      • Antal eller andel beroende på syfte
      • Reslängd intressant men svårt, antal resor viktigare
    • 11. Mätningar av fotgängare
      • De flesta kommuner har genomfört en resvaneundersökning relativt nyligen
      • Endast enstaka kommuner gör systematiska räkningar av gående
      • Västerås:
        • räkningar i 12 punkter, 2h/dygn
        • test med strålar g+c
      • Lund:
        • manuell räkning sedan 2007
        • 20 punkter 4*15 min som räknas upp till halvdygnsvärden
        • 5 punkter i 12 timmar
        • sept/okt, tisdag - torsdag
    • 12. Rekommendationer för flödesmätningar saknas för fotgängare
      • Vägverkets metodbeskrivning för mätning av cykelflöden:
        • Långtidsmätning/korttidsmätning
          • Tidpunkt
          • Val av utrustning
          • Val av plats
          • Vädrets betydelse
          • Omfattning
      • Motsvarande för fotgängaremätning:
        • Kräver ökad kunskap om fotgängarflödets variation
        • Mer testad utrustning
    • 13. Fotgängare, kl 7-19, i Lund 15 400 fotgängare 13 200 4 300 Övriga 2 800 – 3 400
    • 14. Automatisk gåendemätning
      • Exempel på fotgängare och cyklister som räknas, i båda riktningarna, Cognimatics
      • Automatisk videoanalys
        • Särskiljer gående från cyklister med storlek och hastighet
        • Foton lagras inte vilket tillåter obemannad filmning
        • Problem vid snöfall, sol och mörker
        • Test i Malmö på 3 platser
      • Infraröd stråle för mätning av gående och cyklister
    • 15. Utveckling för fotgängare
      • Gåendeprogram börjar komma allt mer
        • Fokus på stråk
      • Annat synsätt:
        • Anslutningsresor till kollektivtrafik
        • Den goda staden, stadsmiljö
        • Platsutnyttjande och tid viktigare
          • Antal fotgängare per timme eller kvadratmeter, ej flöden
        • Viktigt kunna koppla mätning till plats
      • Andra intressenter: näringsliv och arkitekter
    • 16. Förslag till en harmoniserad metod för att skatta cykel- respektive gångandel
      • Tänkbart scenario:
        • information ifrån rikstäckande resvaneundersökningar (som RES) kompletteras med lokala resvane-undersökningar samt långtids- och korttidsmätningar av gång- och cykeltrafiken på ett antal strategiskt valda punkter i exempelvis en tätort
      • Mer kunskap om relationen mellan:
        • RES - lokala/regionala RVU:er
        • resor - trafik
        • mätningar - räkningar
    • 17.  
    • 18. Regionala resvaneundersökningar
      • Egen undersökning bl a i Skåne 2007 och Väster-norrland med omnejd 2009
        • Undersökning vår/höst
        • Post-/(web-)enkät
        • Mätnivå: delresa
        • Resultat särredovisas för vardagar och helgdagar
        • Motion ingår ej
      • Alt. tilläggsurval ur RES
      • Visar tydligt att resandet i regioner är sammanflätat
    • 19. Erfarenheter
      • England
      • Obligatoriskt med lokala transportplaner
      • Uppföljning med 2 gc-relaterade indikatorer
        • Antal cykelresor (index)
        • Färdmedel till skolan
      • Sustrans data på nationella cykelnätet
        • Mätning i 430 stationära och automatiska punkter
      Schweiz