POLISBILEN SOM ALDRIG KOM FRAM   <ul><li>Rapporten POLISBILEN SOM ALDRIG KOM FRAM. </li></ul><ul><li>11-års nationell pers...
POLISBILEN SOM ALDRIG KOM FRAM <ul><li>I den här rapporten presenteras  två studier  som genomförts utifrån två större sta...
POLISBILEN SOM ALDRIG KOM FRAM <ul><li>Den andra studien som genomförts och som presenteras i rapporten är den s.k.  Natio...
POLISBILEN SOM ALDRIG KOM FRAM <ul><li>Undersökningen visar att de flesta olyckorna där polisfordon varit inblandade har i...
Fakta dokumentation <ul><li>MEDIABEVAKNING DEC2009.pdf   68 KB  </li></ul><ul><li>POLISBILEN SOM ALRIG KOM  FRAM.pdf  7 MB...
<ul><li>SYFTE ATT HÖJA KOMPETENSEN FÖR  BLÅLJUSFÖRARE  </li></ul><ul><li>MÅL GENOMFÖRANDE AV UTBILDNING FÖR  BLÅLJUSFÖRARE...
Motivering Lagstiftning Riksdagsbeslut EU
Nollvisionen  och det trafiksäkra samhället   (prop. 1996/97:137) Antagen av riksdagen 97-10-09 <ul><ul><ul><li>” Ingen sk...
 
Antal dödsfall i arbetsolyckor bland förvärvsarbetande 2003-2005. Fördelning efter orsaker
 
Antal skadeärenden som avser polisbilsolyckor under åren 2003-2007.  Ärendeutvecklingen vid Kammarkollegiet.
POLISBILEN SOM ALDRIG KOM FRAM <ul><li>Antalet krascher med polisfordon ökar vad beträffar såväl fordonsskador som persons...
Förslag på skadepreventiva åtgärder <ul><li>Det är viktigt att en skadehändelse och olycka  dokumenteras  ordentligt. Det ...
<ul><li>MÄNNISKA </li></ul><ul><li>viktigt att det införs en  nationell förarutbildning  för polisbilsförare i yttre tjäns...
<ul><li>- en nationell  skadedatabas  inom Rikspolisstyrelsen  </li></ul><ul><li>- att utöka och förbättra såväl intern so...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Session 30 Christer Philipson

146
-1

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
146
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Session 30 Christer Philipson

  1. 1. POLISBILEN SOM ALDRIG KOM FRAM <ul><li>Rapporten POLISBILEN SOM ALDRIG KOM FRAM. </li></ul><ul><li>11-års nationell personskadestudie med skadeatlas: skadehändelser med polisfordon i svensk vägtrafik. </li></ul><ul><li>Rapporten (2009) omfattar totalt 148 sidor. </li></ul>
  2. 2. POLISBILEN SOM ALDRIG KOM FRAM <ul><li>I den här rapporten presenteras två studier som genomförts utifrån två större statistikmaterial. </li></ul><ul><li>Den första studien omfattar totalt 2 424 incidenter och skadehändelser med polisfordon som inträffat under en 11-års-period (åren 1998-2007) i Västra Götaland i Sverige har analyserats i en stor registerstudie. I rapporten kallas den för den s.k. Göteborgs-studien .. </li></ul>
  3. 3. POLISBILEN SOM ALDRIG KOM FRAM <ul><li>Den andra studien som genomförts och som presenteras i rapporten är den s.k. Nationella personskadestudien . </li></ul><ul><li>Denna studie baseras på försäkringsdata från Kammarkollegiet och omfattar alla inträffade personskador med polisfordon inblandade under 11 år d.v.s. under perioden 1997-2007. </li></ul><ul><li>Den nationella personskadestudien omfattar totalt 1 763 personskadefall </li></ul>
  4. 4. POLISBILEN SOM ALDRIG KOM FRAM <ul><li>Undersökningen visar att de flesta olyckorna där polisfordon varit inblandade har inträffat då polisfordonet framförts under ordinarie yrkesutövning d.v.s. under ordinarie bilkörning och patrullering. </li></ul><ul><li>Endast en marginell andel av olyckorna har inträffat i samband med brådskande körning eller trängande fall. </li></ul>
  5. 5. Fakta dokumentation <ul><li>MEDIABEVAKNING DEC2009.pdf 68 KB </li></ul><ul><li>POLISBILEN SOM ALRIG KOM FRAM.pdf 7 MB </li></ul><ul><li>POLISENS BLANKETTBILAGAN.pdf 79 KB </li></ul><ul><li>Pressmeddelandet FULLTEXT.pdf 393 KB </li></ul>
  6. 6. <ul><li>SYFTE ATT HÖJA KOMPETENSEN FÖR BLÅLJUSFÖRARE </li></ul><ul><li>MÅL GENOMFÖRANDE AV UTBILDNING FÖR BLÅLJUSFÖRARE </li></ul>
  7. 7. Motivering Lagstiftning Riksdagsbeslut EU
  8. 8. Nollvisionen och det trafiksäkra samhället (prop. 1996/97:137) Antagen av riksdagen 97-10-09 <ul><ul><ul><li>” Ingen skall på sikt dödas eller allvarligt skadas inom vägtransportsystemet.” </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>” Nollvisionen innebär dock att olyckor i sig kan accepteras - bara de inte leder till allvarliga hälsoförluster.” </li></ul></ul></ul>
  9. 10. Antal dödsfall i arbetsolyckor bland förvärvsarbetande 2003-2005. Fördelning efter orsaker
  10. 12. Antal skadeärenden som avser polisbilsolyckor under åren 2003-2007. Ärendeutvecklingen vid Kammarkollegiet.
  11. 13. POLISBILEN SOM ALDRIG KOM FRAM <ul><li>Antalet krascher med polisfordon ökar vad beträffar såväl fordonsskador som personskador. </li></ul><ul><li>I 57 procent av skadefallen bedömdes polisbilsföraren varit försäkringsmässigt vållande till kraschen. </li></ul>
  12. 14. Förslag på skadepreventiva åtgärder <ul><li>Det är viktigt att en skadehändelse och olycka dokumenteras ordentligt. Det fordras med andra ord korrekt och fullständigt ifyllda trafikmålsanteckningar. </li></ul><ul><li>Dessa ska antecknas av andra polismän än de som befunnit sig i den inblandade polisbilen. </li></ul><ul><li>Likaså är det viktigt att det sker fotodokumentation på plats direkt efter olyckans inträffande. Fotodokumentation av fordonet och trafikmiljön är viktig ur utrednings- och forskningssynpunkt. </li></ul>
  13. 15. <ul><li>MÄNNISKA </li></ul><ul><li>viktigt att det införs en nationell förarutbildning för polisbilsförare i yttre tjänst. </li></ul><ul><li>FORDON </li></ul><ul><li>försök med IDR-utrustning (Incident Data Recorders) </li></ul><ul><li>- statistikföring av antalet körda mil med tjänstefordon per år. </li></ul>
  14. 16. <ul><li>- en nationell skadedatabas inom Rikspolisstyrelsen </li></ul><ul><li>- att utöka och förbättra såväl intern som extern information om de villkor och regler som gäller vid framförandet av polisfordon i vägtrafiken. </li></ul>
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×