Session 28 Matteo Rizzi
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Session 28 Matteo Rizzi

on

  • 341 views

 

Statistics

Views

Total Views
341
Views on SlideShare
341
Embed Views
0

Actions

Likes
0
Downloads
0
Comments
0

0 Embeds 0

No embeds

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

Session 28 Matteo Rizzi Session 28 Matteo Rizzi Presentation Transcript

  • Olycks- och skadereducerande effekter av låsningsfria bromsar (ABS) på motorcyklar Matteo Rizzi Vectura Consulting AB Johan Strandroth Vägverket Karolinska Institutet, Institutionen för folkhälsovetenskap Claes Tingvall Vägverket Monash University Accident Research Centre 1
  • Dödade och svårt skadade på mc 1998-2008 2
  • Olyckstyp i mc-dödsolyckor 1998-2008 3
  • Syfte med studien 1. Undersöka potentialen av ABS på motorcyklar i att förhindra olika olyckstyper 2. Beräkna effekten av ABS på motorcyklar i att reducera personskadeolyckor 3. Undersöka om ABS på motorcyklar påverkar skadegraden i olyckor 4
  • Steg 1 Djupstudier av dödsolyckor 2005-2008 Olycks- och skade-reducerande effekter av ABS Icke-känsliga olyckstyper för ABS Steg 2 Olyckor med personskador (STRADA) 2003-2008 Metod – Arbetsgång ABS potential skala Induced exposure 5
  • Metod – Steg 1 Djupstudier av dödsolyckor Potentialskala för analys av dödsolyckor 1 ABS skulle absolut inte ha påverkat olyckan 2 ABS skulle möjligtvis ha påverkat olyckan 3 ABS skulle sannolikt ha påverkat olyckan 4 ABS skulle absolut ha påverkat olyckan 5 ABS kunde definitivt ha undvikit olyckan 6
  • Metod – Steg 1 Djupstudier av dödsolyckor Bromsning innan kollision? Bromsning avgörande? Fall innan kollision? Ja Ja Nej = 1 Nej = 2 Troligtvis = 3 Nej = 4 Ja = 5 Beslutsträd för analys av dödsolyckor 7
  • Resultat – Steg 1 Potentialen av ABS i olika olyckstyper 8
  • Metod – Steg 2 Effektberäkning baserad på oddskvoter 9 Klasser ABS gruppen icke-ABS gruppen Summa Touring 61 (33%) 104 (11%) 165   Sporttouring 45 (24%) 145 (15%) 190 On/off 52 (28%) 250 (25%) 302   Standard 29 (16%) 486 (49%) 515   Summa 187 (100%) 985 (100%) 1172
  • Icke-känsliga olyckor för ABS Olyckor i icke-ABS gruppen n=975 Icke-känsliga olyckor för ABS Metod – Steg 2 Effektberäkning baserad på oddskvoter Känsliga olyckor för ABS Känsliga olyckor för ABS Olyckor i ABS-gruppen n=187 10
  • Resultat – Steg 2 Olycksreducerande effekt av ABS i korsningsrelaterade olyckor 95 procent konfidensintervall Alla svåra och dödliga korsningsrelaterade olyckor Alla korsningsrelaterade olyckor med personskador 43% 11% 42% 11 71%
  • Alla svåra och dödliga olyckor Alla olyckor med personskador 38% 48% Resultat – Steg 2 Olycksreducerande effekt av ABS i alla olyckor 95 procent konfidensintervall 11% 17% 12
  • Resultat – Steg 2 Skadereduktion i olyckor med ABS 13
  • Slutsatser
    • Den totala effekten av ABS på motorcyklar i Sverige var:
      • 38% på alla olyckor med personskador
      • 48% på alla svåra och dödliga olyckor
      • Den minsta effekten var mellan 11% och 17%
      • 43% på alla korsningsrelaterade olyckor
      • 71% på alla svåra och dödliga korsningsrelaterade olyckor
    • Skadegraden i olyckor med ABS-försedda motorcyklar var markant lägre än i liknande olyckor med icke ABS-försedda motorcyklar
    14
  • Diskussion
    • Låsningsfria bromsar på motorcyklar har en dubbel effekt
    • Varje år skulle 21 liv räddas i Sverige om alla motorcyklar hade ABS
    • Andra studier visar positiva resultat
    • Sporner och Kramlich (2003) : ” A theoretical presupposition for positive influence by a ALB system is given in more than 50% of all motorcycle accidents”
        • Teoh (2008): “Fatal motorcycle crashes per 10,000 registered vehicle years were 38 percent lower for ABS models than for their non-ABS versions”
        • Moore och Yan (2009) : ” Motorcycles equipped with optional ABS had 19 percent fewer insurance claims for collision damage per insured vehicle year than the same motorcycle models without ABS”
    • ABS-test av Motorrad i augusti 2009
    15