0
Bussäkerhet på vintervägar                                                                Simulatorstudie &               ...
Större VTI studie 2006-2008 på uppdrag              av Vägverket»        Anledning: Bussar verkar mer känsliga för vinterv...
7+3 olika bussdäck     • Vanligt vinterdäck som går att dubba         Odubbat, dubbat, extradubbat     • Sajpat vinterdäck...
VTI DäckprovningsanläggningTransportforum 2009-01-08        Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI   4
VTI DäckprovningsanläggningTransportforum 2009-01-08        Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI   5
VTI DäckprovningsanläggningTransportforum 2009-01-08        Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI   6
Vad vi mäter: Sidkraft vid styrning                                   Två sidofriktionsmätningar vid 20 kN hjullast       ...
Traditionell utvärdering av däckprestanda                                             Totalt isgreppsvärde - korrigerad mo...
Ny komplementär metod: Testa däckens prestanda i körsimulator!» En relevant situation: plötslig sidvindLiten pilotstudie: ...
VTI körsimulator IITransportforum 2009-01-08       Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI   10
Utökade däckmätningar + kurvanpassning   + Fordonsmodell för lantsortsbuss från ScaniaTransportforum 2009-01-08   Mattias ...
The simulator study                  Icy road                          +                                                  ...
The simulator study    Ett flertal däckuppsättningar                                  +            5 testförare     Kombin...
Resultat» Ingen skillnad mellan sommardäck och odubbade  vinterdäck.» Dubbade däcken bättre än de odubbade. Extradubbat än...
Enkätstudier vintrarna 05/06 och 06/07» Postenkät till statistiskt urval av bussar  (ägarna) för att kartlägga busstrafika...
Olycksfördelning i analysenDäck (styr + driv)                       Barmark                 Is eller snöA (Sommar + Sommar...
Trafikarbetets fördelningDäck (styr + driv)                Barmark                 Is eller snöA (Sommar + Sommar)        ...
Risker (is/snö relativt barmark)Däck (styr + driv)                      Relativ risk              Konfidensintervall      ...
Tack till                                                                VTI Rapport 618Gudrun ÖbergBirgitta ThorslundJerk...
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Session 22 Mattias Hjort

110

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
110
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
1
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Transcript of "Session 22 Mattias Hjort"

  1. 1. Bussäkerhet på vintervägar Simulatorstudie & StatistikundersökningTransportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 1
  2. 2. Större VTI studie 2006-2008 på uppdrag av Vägverket» Anledning: Bussar verkar mer känsliga för vinterväglag än andra fordonstyper ur olyckssynpunkt» Syfte: Titta närmare på tänkbara orsaker till detta, och speciellt kartlägga däckens betydelse» Metod: 1. Olycksenkäter 2. Däckmätningar 3. Fokusgrupper 4. Körsimulatorstudie med fokus på däckTransportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 2
  3. 3. 7+3 olika bussdäck • Vanligt vinterdäck som går att dubba Odubbat, dubbat, extradubbat • Sajpat vinterdäck som ej går att dubba • Sommardäck (framdäck): 3 stTransportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 3
  4. 4. VTI DäckprovningsanläggningTransportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 4
  5. 5. VTI DäckprovningsanläggningTransportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 5
  6. 6. VTI DäckprovningsanläggningTransportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 6
  7. 7. Vad vi mäter: Sidkraft vid styrning Två sidofriktionsmätningar vid 20 kN hjullast 0.2 Odubbat dubbat Blank is 0.15 -4˚C 0.1 0.05 Muy 0 -0.05 -0.1 -0.15 -0.2 -15 -10 -5 0 5 10 15 Styrvinkel [grader]Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 7
  8. 8. Traditionell utvärdering av däckprestanda Totalt isgreppsvärde - korrigerad mot ref test 200 180 Totalt isgreppsvärde 160 140 120 100 80 60 40 20 0 GY F GY D GY F GY D GY F MI F MI D SOM SOM SOM Dubb Dubb Dubb2 BR MI COIsgreppsvärde = N ⋅ (10 ⋅ (2μ max + μ låst + 2μ max + 2μ15 ) + K broms + 2 K styr ) broms broms styr styr (Det bästa däcket här är något sämre än ett typiskt sommardäck till Volvo XC90) Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 8
  9. 9. Ny komplementär metod: Testa däckens prestanda i körsimulator!» En relevant situation: plötslig sidvindLiten pilotstudie: kräver ”smalt” testscenario» Testa endast styrning som möjlig förarresponsTransportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 9
  10. 10. VTI körsimulator IITransportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 10
  11. 11. Utökade däckmätningar + kurvanpassning + Fordonsmodell för lantsortsbuss från ScaniaTransportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 11
  12. 12. The simulator study Icy road + Side wind Vindstötens relativa styrka längs den uppmätta sträckan 1 0.8 Relativ vindstyrka 0.6 0.4 0.2 0 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 Sträcka [m]Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 12
  13. 13. The simulator study Ett flertal däckuppsättningar + 5 testförare Kombination Framaxel Drivaxel 1 ’GY F’ ’GY D’ 2 ’GY F dubb’ ’GY D dubb’ 3 ’GY F dubb’ ’GY D’ 4 ’GY F’ ’GY D dubb’ 5 ’MI F’ ’MI D’ 6 ’SOM BR’ ’MI D’ 7 ’GY F dubb2’ ’GY F dubb’Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 13
  14. 14. Resultat» Ingen skillnad mellan sommardäck och odubbade vinterdäck.» Dubbade däcken bättre än de odubbade. Extradubbat ännu bättre.» Om man bara använder dubbar på en axel så visade simulatorstudien att vid sidvind är styrförmågan viktig. Dubbdäck på styraxeln med odubbat på drivaxeln presterade bättre än odubbat på styraxeln och dubbat på drivaxeln.» Svårt för förarna att genom zick-zack körning uppskatta däckens prestanda.Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 14
  15. 15. Enkätstudier vintrarna 05/06 och 06/07» Postenkät till statistiskt urval av bussar (ägarna) för att kartlägga busstrafikarbetets fördelning på olika vinterväglag» Postenkät till alla bussar (ägarna) som var inblandade i polisrapporterade olyckor för kartläggning av däcktyper vid olyckstillfälletTransportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 15
  16. 16. Olycksfördelning i analysenDäck (styr + driv) Barmark Is eller snöA (Sommar + Sommar) 35 14B (Sommar + Vinter/Dubb) 46 13C (Vinter + Vinter) 93 55D (Dubb + Annat) 3 4 Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 16
  17. 17. Trafikarbetets fördelningDäck (styr + driv) Barmark Is eller snöA (Sommar + Sommar) 74 % 26 %B (Sommar + Vinter/Dubb) 73 % 27 %C (Vinter + Vinter) 67 % 33 %D (Dubb + Annat) 47 % 53 %Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 17
  18. 18. Risker (is/snö relativt barmark)Däck (styr + driv) Relativ risk Konfidensintervall (95 %)A (Sommar + Sommar) 1,15 (0,62;2,14)B (Sommar + Vinter/Dubb) 0,76 (0,41;1,41)C (Vinter + Vinter) 1,20 (0,86;1,68)D (Dubb + Annat) 1,17 (0,26;5,23) Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 18
  19. 19. Tack till VTI Rapport 618Gudrun ÖbergBirgitta ThorslundJerker SundströmHåkan JanssonGöran PalmkvistMats LidströmRomuald BanekMagnus Juhlin, ScaniaJan Petzäll, VägverketGöran Andersson, VägverketReidar H. Svendsen, Vejdirektoratet www.vti.seTransportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 19
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×