Implementation - Progress as Promised

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Implementation - Progress as Promised

  1. 1. Implementation –Progress as PromisedSteve Durrant, ASLA and Paul Wojciechowski, AICP, P.E.
  2. 2. Implementation Successes for Bikeways in St. Louis…… and those that we learned from.
  3. 3. Endorsement or Adoption of the Plan Great Rivers Greenway East‐West Gateway Council of Governments Missouri Department of Transportation City of Rock Hill City of Clayton City of St. Peters City of Woodson Terrace City of Richmond Heights
  4. 4. Early ActionsMoDOTFrontenacCity of St. LouisWoodson TerraceCity of ClaytonCity of BrentwoodCity of Richmond HeightsCity of O’Fallon, MissouriSt. Louis County
  5. 5. Top Ten Considerations for Bikeways 1. Is the roadway a collector, arterial or  neighborhood street?  2. Has the bikeway taken into consideration the  primary type of riders using the bikeway? 3. How does the bikeway fit into the roadway  segment? 4. Has the bikeway type considered the volume of  motor vehicles? 5. Has the bikeway type considered speeds of  motor vehicles?
  6. 6. Top Ten Considerations for Bikeways 6. How does the bikeway integrate into the  transportation system? 7. Has the bikeway taken into consideration  ongoing maintenance? 8. Has the bikeway type considered  intersections? 9. What destinations are you connecting? 10. Have you considered  the right of way and  roadway width? 
  7. 7. Gateway Bike Plan Network
  8. 8. Travel Speed ConsiderationsAppropriate Bikeways for Given Speed Contexts <20 20‐25 30‐35 40‐45 >45  Additional Notes MPH  MPH MPH MPH MPH Consider strategies to reduce motor vehicle speeds to Marked Shared Roadway preferred levels for higher volume roads.  Only use this  treatment if speeds are lower than 30 MPH.  For Roads with speed > 45 MPH, maximize the bike lane width Bike Lane and/or consider buffered bike lanes.Buffered Bike Lane Protection strategies should be enhanced as speed and volume Street‐Level Cycle Track increases. Protection strategies should be enhanced as speed and volume Raised Cycle Track increases. Most Desirable Acceptable Less Desirable Exercise  Not  Unnecessary Caution Recommended
  9. 9. Traffic Volume ConsiderationsAppropriate Bikeways for Given Volume contexts < ,1500  1,501 to  3,001 to  5,001 to  10,001 to  > 25,000  Additional Notes AADT 3,000 5,000  10,000  25,000  AADT AADT AADT AADT AADTMarked Shared  Consider strategies to reduce motor Roadway vehicle speeds to preferred levels. For increase user comfort at high Bike Lane volume levels, consider a facility  offering increased separation.Buffered Bike LaneStreet‐Level Cycle TrackRaised Cycle Track Most Desirable Acceptable Less Desirable Exercise  Not  Unnecessary Caution Recommended
  10. 10. Arterial Streets
  11. 11. Olive Street Road at Rte. 141
  12. 12. Route 100, W/O I‐270
  13. 13. Olive Street Road (W/O I‐270)
  14. 14. I‐270 at Telegraph Road
  15. 15. South Broadway
  16. 16. MorganFord Road Diet
  17. 17. Ballas Road
  18. 18. Collector Streets
  19. 19. Tower Grove – Road Diet
  20. 20. Old Route 94@Hackman Rd.
  21. 21. Bellevue Ave. & Laclede Station Rd.
  22. 22. Wydown Boulevard – Clayton
  23. 23. Wydown Boulevard – City of STL
  24. 24. Local Streets
  25. 25. Richmond Heights – Local Roads
  26. 26. Panel Discussion• John Wulf (Assist. Director of Public Works/City Eng.)  City of Clayton• Tim Brunsman (Special Project Manager/City Forester)  City of Richmond Heights• Burt Benesek (Director of Transportation)                     City of St. Peters 
  27. 27. Clayton Vision & Transportation GoalTo  be  a  leading  community  that  thrives  on   innovative  thinking, adaptive   approaches   to    new   challenges   and   21 st Century  sustainable practices.Foster all safe and accessible modes of travel  including walking and biking.
  28. 28. History of Progress• 2006 Bike St Louis Signage and Bike Lanes• 2009 Brentwood, Clayton, Maplewood and  Richmond Heights Bikeable Walkable  Communities Plan• 2009 Bike Lanes on Wydown Blvd• 2010 Shared Bike Lanes in Downtown Clayton• 2011 Shares Bike Lanes in Forsyth Blvd &  N Meramec Ave• 2012 Adoption of Complete Streets Ordinance
  29. 29. Bike St. Louis Signage
  30. 30. Wydown bicycle lane
  31. 31. Downtown Clayton Shared Bike Lane
  32. 32. Richmond Heights
  33. 33. Richmond Heights
  34. 34. Richmond Heights
  35. 35. Richmond Heights

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