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“IDEE PER RIDURRE L’IMPATTO DELLE AUTOMOBILI”                   NON TUTTI I PARCHEGGI                   VENGONO PER NUOCER...
ANNI ’50                  TRA GLI ANNI ’50 E ’90 MILANO HA AVUTO UN BOOM DEMOGRAFICO E URBANISTICO              AL QUALE N...
ANNI ’70                  TRA GLI ANNI ’50 E ’90 MILANO HA AVUTO UN BOOM DEMOGRAFICO E URBANISTICO              AL QUALE N...
ANNI ’90          QUANDO POI LA MOBILITA’ DI MASSA HA PRESO PIEDE CON LA GRANDE DIFFUSIONE DI AUTOVEICOLI,              IL...
OGGI          QUANDO POI LA MOBILITA’ DI MASSA HA PRESO PIEDE CON LA GRANDE DIFFUSIONE DI AUTOVEICOLI,              IL PRO...
MATTEO VITALI architetto   NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
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MATTEO VITALI architetto   NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
LIBERANDO LE STRADE E I MARCIAPIEDI DALLE AUTO,MATTEO VITALI architetto                          NON TUTTI I PARCHEGGI VEN...
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PARCHEGGIO TRADIZIONALE                                               18,50-20,00 m                           5,50 m      ...
25 m                             LE AREE IDONEE A PARCHEGGI TRADIZIONALI                           SONO LARGHI VIALI (SPES...
PARCHEGGIO MECCANIZZATO/AUTOMATIZZATO                                                       da 3,00 a 12,00 m             ...
LE AREE IDONEE A PARCHEGGI                                            MECCANIZZATI O AUTOMATIZZATI                        ...
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VIA PARACELSOstrada lunghezza: 85 metri   parcheggio* lunghezza: 65 metri   livelli: 3 (profondità <7 metri)   *configuraz...
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Non tutti i parcheggi vengono per nuocere -Matteo Vitali

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  1. 1. “IDEE PER RIDURRE L’IMPATTO DELLE AUTOMOBILI” NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCEREMATTEO VITALI architetto 17.03.2012
  2. 2. ANNI ’50 TRA GLI ANNI ’50 E ’90 MILANO HA AVUTO UN BOOM DEMOGRAFICO E URBANISTICO AL QUALE NON E’ CORRISPOSTO UN NUMERO ADEGUATO DI BOX E POSTI AUTO PERTINENZIALIMATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
  3. 3. ANNI ’70 TRA GLI ANNI ’50 E ’90 MILANO HA AVUTO UN BOOM DEMOGRAFICO E URBANISTICO AL QUALE NON E’ CORRISPOSTO UN NUMERO ADEGUATO DI BOX E POSTI AUTO PERTINENZIALIMATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
  4. 4. ANNI ’90 QUANDO POI LA MOBILITA’ DI MASSA HA PRESO PIEDE CON LA GRANDE DIFFUSIONE DI AUTOVEICOLI, IL PROBLEMA DELLA MANCANZA DI BOX SI E’ RESO EVIDENTE CON LA SOSTA SELVAGGIAMATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
  5. 5. OGGI QUANDO POI LA MOBILITA’ DI MASSA HA PRESO PIEDE CON LA GRANDE DIFFUSIONE DI AUTOVEICOLI, IL PROBLEMA DELLA MANCANZA DI BOX SI E’ RESO EVIDENTE CON LA SOSTA SELVAGGIAMATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
  6. 6. MATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
  7. 7. P P P P I PARCHEGGI DI INTERSCAMBIO POSSONO FILTRARE LE AUTO IN ENTRATA A MILANOMATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
  8. 8. P P LA MOBILITA’ IN CITTA’ E’ GARANTITA DAL POTENZIAMENTO E DALL’EFFICACIA DEI MEZZI PUBBLICI P P I PARCHEGGI DI INTERSCAMBIO POSSONO FILTRARE LE AUTO IN ENTRATA A MILANOMATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
  9. 9. P P LA MOBILITA’ IN CITTA’ E’ GARANTITA DAL POTENZIAMENTO E DALL’EFFICACIA DEI MEZZI PUBBLICI BISOGNA PERO’GESTIRE LE AUTO GIA’ PRESENTI IN CITTA’CHE STAZIONANO PER P STRADA, SUI MARCIAPIEDI, ... P I PARCHEGGI DI INTERSCAMBIO POSSONO FILTRARE LE AUTO IN ENTRATA A MILANO MATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
  10. 10. MATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
  11. 11. LIBERANDO LE STRADE E I MARCIAPIEDI DALLE AUTO,MATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
  12. 12. LIBERANDO LE STRADE E I MARCIAPIEDI DALLE AUTO, E’ POSSIBILE REALIZZARE PISTE CICLABILI E RIQUALIFICARE LE VIE CON ARREDO URBANO E PIANTUMAZIONIMATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
  13. 13. PARCHEGGIO TRADIZIONALE 18,50-20,00 m 5,50 m 6,00 m 5,50 m LE DIMENSIONI DI UN PARCHEGGIO TRADIZIONALE SONO DETERMINATE, OLTRE CHE DAI POSTI AUTO, DA: CORSELLI, VENTILAZIONI E SPAZI ACCESSORI, PER LARGHEZZE INTORNO AI 20 METRIMATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
  14. 14. 25 m LE AREE IDONEE A PARCHEGGI TRADIZIONALI SONO LARGHI VIALI (SPESSO ALBERATI) O PIAZZE 80 x 35 mMATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
  15. 15. PARCHEGGIO MECCANIZZATO/AUTOMATIZZATO da 3,00 a 12,00 m (misure variabili a seconda della configurazione) 5,00 m 5,00 mRISPARMIO ENERGETICO:possibilità di approvvigionamento elettrico da impianti fotovoltaici MIN. -40% RIDUZIONE CO2 FINO AL 50% TRA 90” E 150” volume occupato per la ricerca di riduzione sul costo per parcheggiare a parità di posti auto di un posto auto per posto auto* o recuperare l’auto *rispetto a parcheggio tradizionale in nuova costruzione, riferito a strutture multilivello con capacità sup. a 70 posti dati forniti da IdealPark e basati sui propri prodotti e progetti eseguiti MATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
  16. 16. LE AREE IDONEE A PARCHEGGI MECCANIZZATI O AUTOMATIZZATI SONO VIE NON ECCESSIVAMENTE LARGHE E TIPICHE NEL TESSUTO URBANO 20 m 20 mMATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
  17. 17. VIA ENRICO NÖE stato di fattoMATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
  18. 18. VIA ENRICO NÖEstrada lunghezza: 100 metri parcheggio* lunghezza: 95 metri livelli: 3 (profondità <7 metri) *configurazione massima larghezza: 20 metri larghezza: 9 metri posti auto totali: 96 ipotesi di progettoMATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
  19. 19. ANCHE UNA VIA LARGA 15 METRI 15 m SI PRESTA AD OSPITARE UN PARCHEGGIO MECCANIZZATO/AUTOMATIZZATOMATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
  20. 20. VIA PARACELSO stato di fattoMATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
  21. 21. VIA PARACELSOstrada lunghezza: 85 metri parcheggio* lunghezza: 65 metri livelli: 3 (profondità <7 metri) *configurazione massima larghezza: 15 metri larghezza: 9 metri posti auto totali: 60 ipotesi di progettoMATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012
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