1. UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL
ESTADO DE ZACATECAS
SISTEMAS HIDRAULICOS
ING: AURELIO VEYNA EZQUIVEL
INTEGRANTES DEL EQUIPO:
OMAR ALEJANDRO SERNA CALDERÓN
JOSÉ LUIS MENDEZ LOERA
TOMAS ROSALES VELASCO
JOSÉ ALBERTO RODRIGUEZ PADILLA
OMAR ALEJANDRO ORTÍZ GAYTAN
EMMANUEL PINEDO BAEZ
11/OCTUBRE/2012
2. BOMBA HIDRAULICA
Dispositivo que transforma la energía mecánica en
energía hidráulica, es decir, realizan un trabajo
para mantener un liquido en movimiento.
Consiguiendo así aumentar la presión o energía
cinética del fluido.
El impulsor crea una corriente de succión de la
entrada, introduciendo el fluido en su interior y lo
empuja hacia el circuito hidráulico.
3. BOMBA HIDRAULICA DE
ENGRANAJES EXTERIORES
El funcionamiento es muy simple y similar a la bomba de
tornillos. Uno de los engranajes hace de conductor y
mueve al otro engranaje (secundario). El engranaje
conductor es el que recibe la fuerza motriz de un eje
conectado mecánicamente con un motor eléctrico, en su
giro arrastra al engranaje secundario o conducido. Los
giros de los engranajes son opuestos, como se puede
deducir. Las cámaras de bombeo están formadas entre los
engranajes y la carcasa. El fluido circula a través de los
dientes de los engranajes. Su rendimiento alcanza el 90%.
7. 3249120258
DESCRIPCIÓN ATRIBUTO VALOR
TIPO PGP330
DESPLAZAMIENTO
PRESIÓN Hasta 2500 PSI
VELOCIDAD A 3000 RPM
MEDIA
MATERIAL DEL CUERPO HIERRO FUNDIDO
SEAL material BUNA-N
SELLO TIPO
CONFIGURACIÓN
ENTRADA DE TAMAÑO / CONEXIÓN
SALIDA DE TAMAÑO / CONEXIÓN
Tamaño del eje
EJE TIPO
ROTACIÓN CCW
CONTROLAR
BRIDA DE MONTAJE
DETALLES ADICIONALES
COMERCIO / MARCA
SINÓNIMO
TIPO DE PRODUCTO Bomba de engranaje hidráulica,
desplazamiento fijo
9. BAJO NIVEL DE FLUIDO EN EL SISTEMA:
Rellene el sistema con el grado correcto de aceite.
Filtre el aceite nuevo según recomendaciones
LA BOMBA NO ESTA ACOPLADA:
La flecha de la bomba está rota o deslizándose
La línea de succión está tapada
La velocidad de la bomba es muy baja
Cheque la velocidad mínima de operación
Es muy lenta para cebar la bomba
FLUIDO INCORRECTO EN SISTEMA
Viscosidad del aceite muy alta para cebar la bomba
Drene completamente el sistema y rellene el tanque
con aceite de la viscosidad correcta
10. BOMBA DESGASTADA O SUCIA
Limpie, repare o cambie la bomba
Revisar la alineación
Revisar la contaminación del aceite
Drene y limpie el sistema
Bomba gira en sentido contrario
EL PUERTO DE PRESIÓN O SALIDA ESTÁ EN EL LADO
DONDE LOS ENGRANES SE JUNTA Y EMBONAN
REVISE Y ASEGURE LA CORRECTA ROTACIÓN DE LA
BOMBA DURANTE EL ENSAMBLE
Cargas excesivas
CHEQUE EL SISTEMA POR ESPECIFICACIÓN EN
EXCESO
Ensamble incorrectos, desgaste abrasivo causado por
contaminación, o a inadecuadas prácticas de
lubricación, por un coroto circuito, sobrecalentamiento,
11. MECANISMOS DE DESGASTE
Los procesos de desgaste más comunes son:
Desgaste abrasivo
Desgaste adhesivo
Desgaste por erosión
Desgaste pos cavitación
Desgaste corrosivo
Desgaste por fatiga
12. DESGASTE ABRASIVO
Se refiere al corete del metal por partículas duras o
por superficie áspera. este tipo de desgaste puede
disminuirse removiendo los restos de manufactura
antes de iniciar el trabajo
DESGASTE ADHESIVO
Ocurre cuando las asperezas de la superficie se
someten a contacto deslizante bajo una carga. Si
suficiente calor es generado, se darán micro
soldaduras en la superficie.
13. DESGASTE POR EROSION
Partículas del liquido o impregnación de
gotas de liquido en las superficie causan el
desgaste por erosión.
DESGASTE POR CAVITACION
La cavitación se da cuando hay un numero
excesivo de burbujas de gas. Luego de
repetidas implosiones, el material se daña por
fatiga, resultando en daños en forma de
agujeros.
14. DESGASTE CORROSIVO
Este tipo de daño se relaciona con ataques
electroquímicos al metal. Algunas causas
comunes de corrosión son la condensación
del agua en la humedad del ambiente,
vapores corrosivos en la atmosfera,
procesamiento de químicos corrosivos como
lo son los refrigerantes y limpiadores,
presencia de ácidos de descomposición o
exposición a metales activos.
15. DESGASTE POR FATIGA
La fatiga es favorecida por áreas de
contacto pequeñas, cargas altas y flexión
repetida bajo ciclos o deslizamientos
recíprocos. Si el esfuerzo aplicado es mayor
al esfuerzo de fluencia del material, el
proceso es acompañado de calor por
fricción y flujo plástico del material. Cambios
estructurales también se observan en el
material.
16. LUBRICACION DE BOMBAS
HIDRAULICAS
Una fuente de fallas en las bombas hidráulicas
es la mala lubricación. Muchos componentes
en el pistón están en contacto deslizante. Este
desgaste por deslizamiento afecta el
rendimiento del plato y del eje del pistón.
Desgaste en esta superficie puede facilitar las
fugas, que aumentaran con fluidos menos
viscosos. Este desgaste también impacta en
gran medida el rendimiento de la bomba en
general.
17. SOBRE-PRESURIZACION
Una bomba hidráulica no debe ser
sometida a presiones de operación más
altas que esas para las que han sido
diseñadas.
La sobre-presurización también se puede
causar por fallas de componentes.
18. MANTENIMIENTO DEL EQUIPO
No exceder las presiones de operación aprobadas por el
fabricante (2000psi).
El equipo debe de mantenerse siempre limpio, se
recomienda el uso de un sistema filtrante, para evitar que
el aceite contaminado desgaste las partes internas del
mismo, provocando fugas de aceite.
Siempre deberá usarse aceite hidráulico, y este se
deberá cambiar regularmente de acuerdo a las
recomendaciones del fabricante del mismo.
Se deberá hacer un lavado periódico del sistema.
Hay que revisar periódicamente el nivel de aceite en el
depósito y verificar que no haya mangueras dobladas o
tapadas.
