Taller 21010102201

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Taller 21010102201

  1. 1. Taller 21010102201<br />Nombre: Tomas Santiago Beltrán Díaz <br />Capacidad De La Carga: La capacidad de persistencia o capacidad de carga (en inglés carrying capacity) es el nivel de población que puede soportar un medio ambiente dado sin sufrir un impacto negativo significativo (número máximo de individuos que pueden soportar una superficie). La capacidad de persistencia puede variar a lo largo del tiempo, en función de los factores de los que depende: cantidad de alimento, hábitat, agua y otras infraestructuras vitales. Conforme la densidad poblacional aumenta, la tasa de natalidad disminuye y la tasa de mortalidad aumenta. Cuando se llega a la capacidad de carga, las tasas de mortalidad y natalidad tienden a subir y bajar (depende de la situación) de tal forma que se llegue a un equilibrio entre éstos. Por encima de la capacidad de carga, la densidad poblacional tenderá a disminuir y, por debajo, a aumentar.<br />Vehículos De Carga Para Transporte Terrestre:<br />Caja carga seca 53' x 9'6"<br />Se utiliza para todo tipo de carga, protege contra el medio ambiente, pero no necesita control de temperatura.<br />Medidas externas: largo; 48' 0" ancho; 8' 6" alto; 9' 6"   |   medidas internas: largo; 47' 6" ancho; 8' 3" alto; 8' 10"   |   capacidad máxima de carga: 34,50 - 3,490 ft3   |   peso neto sin carga: 56,350 lb<br />Caja carga seca 48' x 9'6"<br />Se utiliza para todo tipo de carga, protege contra el medio ambiente, pero no necesita control de temperatura.<br />Medidas externas: largo; 53' 0" ancho; 8' 6" alto; 9' 6"   |   medidas internas: largo; 52' 6" ancho; 8' 3" alto; 8' 11"   |   capacidad máxima de carga: 3,864 ft3   |   peso neto sin carga: 57,600 lb<br />Caja refrigerada<br />Se utiliza para todo tipo de carga que se requiere control estable de temperatura.<br />Caja refrigerada 40 medidas externas: largo; 40' 00" ancho; 8' 00" alto; 8' 50"   |   medidas internas: largo; 37' 17" ancho; 7' 50" alto; 7' 18"   |   capacidad: 2,004 ft3<br />Caja cisterna o tanque<br />Se utiliza para todo tipo de carga gaseosa o líquida. Posee cierre hermético para evitar fugas o derrames.<br />Caja abierta para granel<br />Se utiliza para carga a granel principalmente, pero no exclusivamente, puede ser cerrada.<br />Caja con estacas<br />se utiliza principalmente, pero no únicamente, para transporte de animales vivos como ganado bovino o porcino.<br />Caja góndola para transporte de vehículos<br />Se utiliza para transporte vehicular con variaciones para vehículos nuevos o maquinaria que necesitan protección contra el medio ambiente.<br />Plataforma multinivel<br />se utiliza para transporte vehicular, no protege contra el medio ambiente.<br />Plataforma para máquina pesada<br />Se utiliza para transportar maquinaria pesada de grandes dimensiones como excavadoras y maquinarias de construcción.<br />Plataforma para carga sobre dimensionada<br />Se utiliza para transportar carga pesada de grandes dimensiones como madera (troncos o láminas), tubería de acero o varilla.<br />Camión unitario:<br />C2Configuración2 ejes y 2 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima     14.00 m Peso bruto vehicular máximo     17.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática     19.00 ton C3Configuración3 ejes y 8 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima     14.00 m Peso bruto vehicular máximo     22.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática     25.00 ton C3-1Configuración3 ejes y 10 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima     14.00 m Peso bruto vehicular máximo     26.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática     29.00 ton <br />Camión remolque:<br />C2-R2Configuración4 ejes y 14 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima     28.50 m Peso bruto vehicular máximo     3750 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática     41.00 ton C2-R3Configuración5 ejes y 18 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima     28.50 m Peso bruto vehicular máximo     45.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática     50.00 ton C3-R2Configuración5 ejes y 18 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima     28.50 m Peso bruto vehicular máximo     46.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática     51.00 ton C3-R3Configuración6 ejes y 22 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima     28.50 m Peso bruto vehicular máximo     54.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática     60.00 ton <br />TRACTO CAMION ARTICULADO: <br />T2-S1Configuración3 ejes y 10 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima     20.80 m Peso bruto vehicular máximo     27.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática     30.00 ton T2-S2Configuración4 ejes y 14 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima     20.80 m Peso bruto vehicular máximo     35.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática     39.00 ton T3-S2Configuración5 ejes y 18 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima     20.80 m Peso bruto vehicular máximo     44.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática     49.00 ton T3-S3Configuración6 ejes y 22 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima     20.80 m Peso bruto vehicular máximo     48.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática     54.50 ton <br />Tracto camión doblemente articulado<br />T2-S1-R2Configuración5 ejes y 18 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima     31.00 m Peso bruto vehicular máximo     47.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática     52.00 ton T3-S1-R2Configuración6 ejes y 22 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima     31.00 m Peso bruto vehicular máximo     56.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática     62.00 ton T3-S2-R2Configuración7 ejes y 26 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima     31.00 m Peso bruto vehicular máximo     60.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática     67.50 ton T3-S2-R3Configuración8 ejes y 30 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima     31.00 m Peso bruto vehicular máximo     63.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática     71.00 ton T3-S2-R4Configuración9 ejes y 34 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima     31.00 m Peso bruto vehicular máximo     72.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática     81.50 ton T3-S3-R2Configuración8 ejes y 30 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima     25.00 m Peso bruto vehicular máximo     60.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática     68.00 ton <br />Clases de aviones<br />BOEING Empresa aeronáutica y de defensa, es uno de los principales fabricantes de aviones y equipos aeroespaciales del mundo. Su nombre completo es The Boeing Company y su sede central se encuentra en la ciudad de Chicago. Las fábricas mayores están situadas en los alrededores de la ciudad de Seattle, en el estado de Washington, junto a las costas del Océano Pacífico, como la factoría de Everett.<br />AVIONES MIXTOS Este tipo de aviones están habilitados para el transporte aéreo de personas y carga. Modelos de aviones mixtos airbus 319, airbus 320 y airbus 321<br />BOEING 737 El Boeing 737 posee dos bahías centrales de carga, y alcanza un rango operativo de 2700 a 4650 Km. dependiendo del tipo de nave. Boeing 737-300 No. de Pallets: Carga suelta | Volúmen: 15 m3 | Capacidad: 2 toneladas Boeing 737-500 No. de Pallets: Carga suelta | Volúmen: 13 m3 | Capacidad: 2 toneladas<br />BOEING 747-400 ERF Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece importantes diferencias con sus predecesores ya que posee un mayor volumen de carga de hasta 112 toneladas. Cuenta también con mayor capacidad, particularmente con los pallets adicionales en la cubierta principal y un 40% más de rango operativo a su máxima capacidad de carga. También permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que acompañan a su carga. Boeing 747-400 ERF Cargo No. de Pallets: 39 + Carga suelta | Volumen: 674 m3 | Capacidad: 112 toneladas.<br />Boeing 747 Freighter Diseñado como un avión de carga, el Boeing 747F tiene el suelo de cabina reforzado y poco se parece al Boeing 747 de pasajeros standard. La nave está equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del modelo), y puede cargar veintinueve 96" x 125" pallets o contenedores en la cubierta principal, nueve pallets en las inferiores y carga suelta a granel. Boeing 747 F Freighter No. de Pallets: 38 + Carga suelta | Volumen: 669 m3 | Capacidad: 107 toneladas.<br />Airbus 300-600 ST Esta es la clase de avión diseñado para transportar carga de grandes dimensiones. Si se necesita transportar un helicóptero o incluso un avión, se necesita un Súper Transportador. Posee un rango de vuelo con 47 toneladas de carga de 1.667 Km. Este avión posee una enorme área de carga localizada debajo de la cabina, permitiendo que la carga llene casi todo el largo del avión. La gigantesca puerta en la parte delantera de la bahía de carga se abre de manera completa. Airbus 300-600 ST No. de Pallets: Depende de la carga | Volúmen: 1,400 m3 | Capacidad: 47 toneladas<br />An 225 Mriya El transportador más grande del mundo. Con una capacidad de carga de más de 250 toneladas, puede llevar no sólo uno, sino 3 o 4 tanques militares. Posee un rango de vuelo con 200 toneladas de carga de 4,000 Km. Este avión fue originalmente diseñado para la versión rusa del transbordador espacial. Este proyecto fue puesto en espera, y el avión estuvo en tierra desde los principios de los noventa. Recientemente fue restaurado, e hizo su primer vuelo de prueba en Mayo 7 del 2001. El largo de sus alas juntas es casi del tamaño de un campo de fútbol, y su bahía de carga puede llevar 80 autos. Antonov 225 No. de Pallets: Depende de la carga | Volúmen: 1,300 m3 | Capacidad: 250 toneladas<br />Conferencias marítimas<br />Una conferencia marítima es un grupo de varias empresas navieras que se ponen de acuerdo para ofrecer el servicio del tráfico marítimo regular de una línea concreta. En España, las conferencias marítimas están definidas en el art. 84 de la Ley 27/1992, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.<br />Principales Navieras<br />Maerk line - use<br />Need-lloyd- use<br />P&O- use<br />Evergreen- use<br />Seatand<br />CCL<br />MGA<br />Hanjing- asia<br />Cosco- asia<br />Hamburg sud- mexico<br />Mediterranean shipping - mexico<br />Interoceánica-chile<br />Compañía suramericana de vapores- mexico<br />CGM<br />Royal caribean international<br />Zim containers service<br />China shipping- china<br />NYK line - EEUU<br />AXSAL fainer<br />Hapag-Lloyd<br />APL<br />Marítima valparaiso- japonesa<br />Mitsui OSK<br />Seabor marine limited maxi- México<br />Aerolíneas<br />Iberia se encuentra dentro de las cinco compañías más grandes de Europa con una flota de más de 200 aviones. Esta aerolinea realiza unos 1.000 vuelos diarios a más de un centenar de destinos de 39 países. Iberia ofrece diversos servicios a través de su sitio web, en funcionamiento desde 1996, como, por ejemplo, compra de exceso de equipaje, buscador de vuelos, horarios de llegada y salida, gestión de reservas, auto check-in online, información del clima, etc. <br />Spanair es una de las principales aerolineas y agencias de viajes de España. Fundada en 1986, esta aerolínea ha transportado hasta el momento a más de cien millones de pasajeros. Una de sus máximas prioridades es ofrecer los mejores servicios de vuelos dentro de su categoría, y con este fin se creó el compromiso de garantía de puntualidad para las rutas internas, una acción pionera en nuestro país. <br />La aerolinea Ryanair se creó en el año 1985 y ofrece en su sitio web, además de la consabida reserva de vuelos baratos, otros servicios muy interesantes como, por ejemplo, información de disitintos tipos de alojamiento, guías turísticas sobre los lugares de interés y las actividades que se celebran en los destinos elegidos, posibilidad de alquiler de vehículos, etc. Actualmente, Ryanair es la mayor compañía europea de vuelos de bajo coste. <br />Aerolínea española fundada en el año 1986 por la división aérea de Globalia Corporación, grupo líder en el sector turístico de España. Fue la primera empresa aérea privada en tener una red nacional de vuelos regulares y actualmente no solamente dispone de vuelos regulares entre las distintas capitales españolas, sino también a las principales ciudades europeas como, por ejemplo, París, Milán, Roma, Varsovia, Budapest, Praga, etc. <br />Easyjet es una compañía aérea internacional de vuelos de bajo coste que ofrece precios muy competitivos en sus billetes, lo que da lugar a importantes ofertas de viajes baratos. Estos bajos precios se han conseguido mediante la venta directa al cliente de los billetes, ya sea a través de internet o del teléfono, en lugar de hacerlo a través del método tradicional de las agencias de viajes. Easyjet también tiene fijada una estricta política de control de gastos. <br />Con Vueling es posible conseguir los pasajes más baratos en sus viajes tanto por España, como por otros países europeos, todo ello gracias a la comercialización a través de Internet. Con el objetivo de ofrecer el mejor servicio al mejor precio, entre las líneas de actuación de esta aerolinea están: puntualidad, vuelos a los principales aeropuertos, flota de aviones nuevos, opción de elegir asiento, profesionales altamente cualificados, etc. <br />American Airlines es la mayor compañía del mundo con más de 93 millones de pasajeros al año. Creada en el año 1926, el principal objetivo de esta línea aérea es ofrecer vuelos de calidad sin olvidarse, por supuesto, de innovar. Esta aerolinea cuenta con 683 aeronaves de última generación. Destaca su clase Business, donde el viajero podrá descansar, entretenerse escuchando música y viendo películas o trabajar, ya que dispone de un espacio adecuado para tal fin. <br />British Airways, además de la principal línea aérea del Reino Unido, es una de las aerolineas más importantes del panorama internacional y una de las creadoras de Alianza Oneworld, gracias a la que los clientes de British Airways pueden disfrutar de muchas ventajas y ofertas viajes baratos con cobertura a nivel mundial y con una inmejorable asistencia. Su flota de más de 350 aeronaves se compone, sobre todo, de aviones Boeing y Airbus. <br />Esta tradicional aerolínea fundada en el año 1933 es una de las compañías aéreas más importantes tanto del continente europeo, como a escala mundial. Propietaria del ya retirado y mítico avión Concorde, Air France permite viajar a casi 200 destinos a lo largo de todo el mundo en sus más de 350 aviones. Es de destacar la infinidad de servicios que ofrece como billete electrónico, terminales de auto check-in, información sobre los vuelos a través de Internet y teléfono móvil, etc. <br />Esta línea aérea italiana nacida en el año 1947 opera desde el Aeropuerto Internacional Leonardo da Vinci, también conocido con el nombre de Aeropuerto Internacional Roma-Fiumicino. Entre los diversos servicios ofrecidos por Alitalia se pueden encontrar un potente buscador vuelos, la posibilidad de reservar vuelos a través de Internet, información sobre las ciudades y países de destino, consulta online y a través del móvil de los horarios de los vuelos, etc. <br />Air Berlin es una de las principales aerolineas de bajo coste de Europa con más de 25 años de experiencia en este sector. Esta compañía aérea ofrece cerca de un centenar de destinos a los que viajar, destacando especialmente París, Roma, Barcelona y Palma de Mallorca. Air Berlin está muy concienciada con el medio ambiente por lo que cuenta con una flota de aviones de los más silenciosos y de menor consumo. <br />Avianca fue creada en el año 1940 y hoy en día es una de las principales aerolíneas del continente americano con cerca de un centenar de destinos a más de una veintena de países. Entre sus fines se encuentra la adquisición de nuevas aeronaves con el objetivo de incrementar el número de destinos ofertados. Esta compañía aérea aboga por un servicio de alta calidad para ganar y mantener la confianza de sus viajeros. <br />Clasificación de los buques<br />Petroleros (Crude oil Carriers) Obviamente su transporte es el petróleo crudo desde las plataformas offshore o desde puertos de países productores hasta las refinerías. left0Son los buques de mayor tamaño. Hasta hace muy poco se llegaron a construir petroleros de más de 500.000 TPM. Verdaderos monstruos cúbicos de casi 400 mtrs de largo (tres campos de fútbol juntos). Hoy día se ha abandonado la idea de construir estos grandes buques. Es más viable construir buque de medio tonelaje por su flexibilidad de transporte y rentabilidad (aún así son los más grandes).<br />right0Son muy fáciles de identificar ya que son grandes cajones sin grandes finos en la proa y popa. Su principal característica es la presencia a lo largo de la cubierta y en su eje central, de las tuberías de carga y descarga del crudo. El resto de la cubierta aparece casi despejada. Dos pequeñas grúas situadas a estribor y babor se encargan de mover las mangueras que se conectan al muelle o a la plataforma para su carga y descarga. De similares características pero aún más pequeños y que cargan productos derivados del crudo están los asfalteros, bitumen tanker y otros que cargan productos indicados según su nombre.<br />Buques Químicos (Chemical Tankers)<br />left0Son similares a la familia anterior pero se dedican al transporte de productos químicos (fenol, amoniaco, gasolina y demás derivados, ect.).<br />El tamaño es mas bien pequeño (5.000 ó 10.000 TPM) aunque pueden llegar a los 50.000 TPM.<br />En sus muchos tanques (hasta 40 ó más ) pueden cargar diferentes tipos de producto y se clasifican, según el tipo de agresividad o riesgo de su carga, en tres clases (Tipo 1, 2 ó 3). La tendencia es que se construyan para las tres. Son buques de un elevado coste por las exigencias constructivas como el doble casco, tanques de acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura. Se identifican por su menor tamaño comparado con el petrolero ( unos 150 mtrs de eslora) y un complejo ramal de tuberías repartidas sobre toda la cubierta. Incluso aparece algún pequeño tanque en la cubierta. El mayor armador de transporte de productos químicos vía marítima es la compañía americana de origen noruego Stolt Nielsen.<br />Buques Gaseros - L.N.G. Carrier Son buques de transporte de gas Natural o 628651765300gas licuado. Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnología que se traduce en un alto costo de construcción. Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (liquified Natural Gas) y los LPG. La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado líquido a temperaturas de hasta -170 ºC y los segundos a -50º C y a una presión de 18 Kg/cm2. Se identifican rápidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques esféricos, cilíndricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de transporte conocido por "Sistema Technigaz".<br />right0En la foto, el buque gasero "Mubaraz", construido el pasado 2000 en Finlandia, con una eslora de casi 300 metros y 135.000 m3 de capacidad, tiene 4 tanques esfericos (los más grandes del mundo) de 40,44 mtrs de diámetro fabricados con una aleación de aluminio, magnesio y manganeso.<br />Buques Frigoríficos<br />Estos buque comenzaron a navegar a partir de finalizada la segunda guerra mundial, cuando quedó resuelto el problema del aislamiento térmico de las bodegas y la instalación de equipos refrigerantes.<br />left0Dependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener oscila entre los 12ºC necesarios para el transporte del plátano, hasta la fruta y pescado congelado entre -15ºC y -30ºC.<br />Su tamaño está entre los 100 y 600 mil pies cúbicos.<br />Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas casetas que sobresalen de esta y varias grúas de no más de 5/10 Tm que se encargaran de mover la mercancía de las bodegas. Normalmente van pintados en color blanco ( por la reflexión de los rayos del sol y no absorción de temperatura) como ayuda a mantener las bajas temperaturas.<br />Buques Portacontenedores Se trata de una de las familias de buques de mayor tamaño. Los mayores legan a los 350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.000 contenedores, aunque aún no han finalizado su crecimiento en tamaño, habiéndose publicado estudios de portacontenedores de hasta 18.000 unidades.<br />right0Este desarrollo espectacular de tamaño ha sido posible merced a los avances en la construcción de potentes motores que han permitido a estos buques alcanzar velocidades de 23 nudos, potencias de 90.000 caballos y 250 Tm. de consumo diario de combustible. No todos los buques que veis con contenedores pertenecen a esta clasificación ya que la mayoría de buques polivalentes (multipropósito) una de sus cargas preferidas son los contenedores.<br />left0Hay buques que deben transportar cargas especiales que por su tamaño o peso no pueden transportarse en buques de carga general. Para estos casos, los buques tienen dispuestas las gruas en los laterales para dejar una cubierta abierta en su totalidad.<br />Roll on- Roll of (Ro-Ro) left0Sus siglas significan “rodar dentro – rodar fuera”. Transportan únicamente mercancías con ruedas que son cargadas y descargadas mediante vehículos tractores en varias cubiertas comunicadas mediante rampas o ascensores.<br />Se caracterizan por tener una gran porta abatible en la popa o proa que hacen las veces de rampa, así como una superestructura muy alta y larga.<br />Buques Graneleros<br />left0Son un tipo de buque que pertenece a la familia general, también conocidos por la palabra inglesa “bulkcarries” se dedican al transporte de cargas secas a granel.<br />Suelen ser de gran tamaño (hasta 200.000TPM), superando en algunos casos los 300m de eslora. Normalmente navegan a baja velocidad.<br />Especiales<br />left0En esta clasificación podemos meter todo buque que no tenga una propia. Son buques construidos para un fin específico. Sobre estas líneas podemos ver un buque muy especial. Se trata de un barco diseñado para el transporte de cargas muy voluminosas flotantes. El buque se sumerge al cargar sus tanques de lastre, dejando la superficie de la cubierta libre con agua. La carga (en el caso de la foto, una plataforma petrolífera), se posiciona encima del buque y éste, expulsando el agua de lastre sube cogiendo la carga sobre el nivel del mar. Recientemente lo habréis visto en la TV transportando un buque de guerra americano que estaba averiado.<br />Entidades que reglamentan el transporte aéreo/terrestre/marítimo:<br />Transporte aéreo<br />Internacional:<br />oaci<br />iata<br />ceac<br />aital<br />ifalpa<br />Nacional:<br />ministerio de transporte<br />dgac<br />aero civil<br />Transporte terrestre<br />Internacional:<br />atit<br />tratado de asuncion<br />Nacional:<br />invias<br />ministerio de transporte<br />colfecar<br />superintendencia de puertos y transporte<br />Transporte marítimo<br />Internacional:<br />federacion naviera internacional<br />omi<br />camara internacional de navegacion y maritimo<br />convemar<br />marpol<br />solas<br />cpm<br />emsa<br />Nacional:<br />dimar<br />direccion general fluvial<br />

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