Ruimtelijk - economische ontwikkelingen in Harderwijk <ul><li>1 ste  Netwerkbijeenkomst  </li></ul><ul><li>“ Club van Hard...
Stad  Harderwijk
Harderwijk Recreatie & Toerisme <ul><li>Evenementenbeleid </li></ul><ul><li>Samenwerking Ondernemers – Gemeente </li></ul>...
Logo Ha!rderwijk <ul><li>Vergroten zichtbaarheid en herkenbaarheid </li></ul><ul><li>Bijdragen aan eenduidiger beeld van d...
“ Goud” - Cultuurhistorische Binnenstad
“ Blauw” - Water Randmeren
“ Groen”- Bossen Veluwe
 
Onderzoek TNS NIPO 1.000 Nederlanders tussen 18 - 65 jaar <ul><li>Hoeveel % kent stad Harderwijk? </li></ul><ul><ul><li>98...
Onderzoek Elsevier juni 2009 “De beste gemeente van Nederland” <ul><li>441 beoordeelde gemeente, plaats Harderwijk?  </li>...
Maatregelen tegen crisis <ul><li>“ Ik Start Smart”; € 40.000 voor 20 startende ondernemers </li></ul><ul><li>Mede initiati...
Aanvullende maatregelen crisis <ul><li>Provinciale subsidie € 276.000 </li></ul><ul><ul><li>versterken arbeidsmogelijkhede...
Hoe fit is Harderwijk? <ul><li>Werkloosheid juli 2009: </li></ul><ul><ul><li>Harderwijk: 4,6%  </li></ul></ul><ul><ul><li>...
Harderwijk
Historisch Harderwijk
Groei van Harderwijk
Waterfront Harderwijk
- parkeren voor stadsmuur - verouderd industrieterrein - slechte bereikbaarheid  Problemen / waarom Waterfrontplan?
 
Twee hoofddoelstellingen  Waterfront <ul><li>Versterken stedelijke economie / toerisme </li></ul><ul><li>Verbeteren relati...
 
Waterfront
 
N302
N302 Airport  Lelystad - Harderwijk
 
Ontwikkelingen langs de N302
Aanbestedingsproces Contracteisen  <ul><li>Plafondbedrag uitvoering project: € 55 miljoen  </li></ul><ul><li>inclusief 15 ...
Beoordelingscriteria <ul><li>EMVI = Economisch Meest Voordelige  Inschrijving,  vertaald in  : </li></ul><ul><li>Kwaliteit...
 
 
 
Ontwikkelingen langs de N302
Lorentz Flevoland Veluwemeer Frankrijk Hierden RBT A 28 Harderwijk
BEOORDELING RUIMTELIJKE KWALITEIT N302 revitalisering Lorentz
Ontwikkelingen langs de N302
ONTWIKKELINGEN LANGS DE N302
Parkeergarage  Houtwal /  Reconstructie Vitringasingel
Ontwerp Vitringasingel/Houtwal
VO parkeergarage -1
Dwarsdoorsnede
Impressie binnenin
Vide in de Houtwal
 
Houtwal Parkeergarage maaiveld
Stationsomgeving Harderwijk
Historie [situatie 1933]
Masterplangebied
 
Gevolgen lang sluiten AHOB <ul><li>Stagnatie verkeersdoorstroming </li></ul><ul><li>Toename onveiligheid: top 10 plaats </...
Intercitystatus Harderwijk (1) <ul><li>Voordeel in reistijd </li></ul><ul><li>Alternatief voor autogebruik; knooppunt Hoev...
Randstadspoor <ul><li>Snelle sprinters </li></ul><ul><li>Kwartiersverbinding Utrecht-Amersfoort </li></ul><ul><li>Eindpunt...
Structuurschets tunnelvariant Oranjelaan/Stationslaan
Structuurschets tunnelvariant Stationsplein
Het proces - toekomst <ul><li>Opstellen Masterplan 2008 - 2010 </li></ul><ul><li>Opstellen Bestemmingsplan 2010 - 2011 </l...
‘ Behouden vaart’
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Presentatie Netwerkbijeenkomst (1ste Linked In) Club Van Hwi

640 views
506 views

Published on

Presentatie Rob Daamen, Wethouder Gemeente Harderwijk

Published in: Technology, Real Estate
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
640
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
5
Actions
Shares
0
Downloads
2
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide
  • Ben verheugd dat u met zo. 25 – 30 personen bent gekomen naar deze 1 ste Netwerkbijeenkomst van de “Club van Harderwijk”. Wil hierbij degenen die organisatie van deze bijeenkomst mogelijk maakten persoonlijk bedanken. U bent blijkbaar nog “losse groep” met twee kenmerken: U heeft iets met Harderwijk 2. U heeft iets met werk. Obv deze 2 kenmerken, zou ik mij zo bij u kunnen aansluiten. Mijzelf voorstellen: RD, Sinds 2001 wethouder IOR, BOR, V&amp;V, EZ, R&amp;T en Sport als ook 1 ste locoburgemeester H’wijk. Nu dus ruim 8 jaren. Ben daarmee in leeftijd jongste maar tevens langst zittende bestuurder college b&amp;w. Ben door mijn partij VVD afdeling H’wijk-Hierden gekozen om lijsttrekker te zijn voor Gemeenteraadsverkiezing 3 maart 2010 Ik wil u in vogelvlucht en mbv beelden e.e.a. vertellen over wat gemeentebestuur Harderwijk doet ihkv aantrekkelijk ondernemersklimaat, Hierbij m.n. aandacht besteden aan aantal ruimtelijk – economische ontwikkelingen in stad, waarvoor ik m.u.v. project Waterfront bestuurlijk verantwoordelijk ben..
  • Woon hier nu 21 jaar, en vwb wonen wil men gezin niet meer verhuizen. Kernkwaliteiten: Centraal in Nederland Stad met 3 parels: * Goud: cultuurhistorische binnenstad * Blauw: water Veluwe Randmeren * Groen: bossen Veluwe Dit is ook verankerd in ons toeristisch recreatieve beleid Rust en Ruimte m.n. in kern Hierden
  • Toerisme &amp; Recreatie Beleid gericht op 3 parels: *goud: cultuurhistorische binnenstad *blauw: water Randmeren *groen: bossen Veluwe Vorig jaar is Stichting HaRT: H’wijk Toerisme en Recreatie met leden o.a. *KvK * KHN * VBT * OVBH * Zwaluwhoeve * Dolfinarium * Gemeente RD Doel: versterken T&amp;R-aanbod in H’wijk en Hierden Door gemeenteraad vastgesteld: Evenementenbeleid Doel: professionalisering en toename van aanbod evenementen zowel meerdaags, ook op zondagen als ook meer jaar-rond Doelgroepen; * eigen bewoners * regio * landelijk Effecten zijn merkbaar: meer bezoekers  meer bestedingen  R&amp;T is belangrijke economische peiler
  • Dit promotielogo “Ha!rderwijk” = Ha!-Harderwijk moet de zichtbaarheid en herkenbaarheid van Harderwijk vergroten, en daarmee bijdragen aan een eenduidiger beeld van de stad. Uiteraard gaan wij als gemeente dit nieuwe logo actief toepassen op publicaties en andere promotionele uitingen. Maar graag zien wij dat ook het bedrijfsleven en organisatoren van evenementen dit logo gaat toepassen. Een aantal toepassingsmogelijkheden:
  • Toepassing LOGO in combinatie met “Goud” – Cultuurhistorische Binnenstad
  • Toepassing LOGO in combinatie met “Blauw” – Water Randmeren
  • Toepassing LOGO in combinatie met “Groen” – Bossen Veluwe
  • H’wijk en Hierden hebben grote naamsbekend, mede ook door bedrijven als Dolfinarium en Zwaluwhoeve. Een recent uitgevoerd onderzoek toont aan dat H’wijk en Hierden jaarlijks 3 miljoen bezoekers van buiten H’wijk heeft (excl.eigen inwnrs). Daar mogen we trots op zijn. (incl. Binnenstad, Boulevard en Dolfinarium, zwembad en bosgebied)
  • Vorig jaar NIPO-onderzoek onder 1.000 Nederlanders tussen 16- 65 jaar Hoeveel % kent stad Harderwijk: 98%, 2% niet Hoeveel % is wel eens in H’wijk geweest: 88%, 1/3 zelfs 2 – 3 keer Conclusie: Harderwijk ongekende naamsbekendheid
  • In juni jl weekblad Elsevier resultaten jaarlijks onderzoek “De beste gemeenten NL. Criteria: wonen, groen, economie, werkgelegenheid, R&amp;T, scholen, zkh vd 441 beoordeelde gemeenten, plaats Harderwijk: 24 Binnen prov. Gelderland plaats H’wijk: 2 de plaats in tot top 3 Kijken verhouding woonLUSTEN – woonLASTEN: plaats 4 van NL (lusten: ozb, reinigingsheffing en rioolrecht)  bewoners van Harderwijk en Hierden krijgen veel waar voor relatief weinig geld
  • Voordat inga op aantal ruimtelijk-economische ontwikkelingen, stilstaan bij maatregelen, die gemeentebestuur H’wijk heeft genomen om nadelige effecten crisis binnen onze mogelijkheden te beperken dan wel tegen te gaan. Financiële bijdrage aan project KvK “Ik Start Smart”; gemeente draagt 20 startende ondernemers € 2.000 bij – totaal € 40.000 voor o.a. coaching om slagingskans ↑. Gemeente is mede-initiatiefnemer voor recent opgestarte Poortwachterscentrum “Veluwe Portaal”. www.veluweportaal.nl Veluwe Portaal ontzorgt werkgevers bij hun personele vraagstukken en is initiatief voor en door werkgevers. Zij begeleiden werknemers waarvoor geen geschikte functie meer is naar ander passend werk waardoor kennis en ervaring behouden blijft voor de Noord-Veluwe. Ontwikkelen van gemeentelijk versnellings- en investeringsplan. Bv: 1) versneld uitvoeren hoofdfietsroutes in asfalt ipv losse tegels in wijk Stadsweiden door naar voren halen onderhoudsgelden. 2) versneld betalen facturen. Project deregulering. 1 ste stap vaststellen nieuwe APV april jl. Vervolg is quick scan verdere kansen voor deregulering. Uitkomsten: eind dit jaar.
  • Aanvullend: Provinciale subsidie ontvangen € 276.000 voor o.a. Arbeidsmogelijkheden in zorg versterken Kenniscentrum HBO Windesheim / VU in Harderwijk: bevorderen doorstroom HBO Innovatief zonnedak S+A-centrum Sypel mbv warmtepompen Subsidie aan RNV € 1,5 mln arbeidsmarktbeleid 1) verhogen opleidingsniveau 2) Betere doorstroom / aansluiting onderwijs – arbeidsmarkt. Als laaste wil ik nog aangeven dat we bezig zijn met het opstellen van een nieuwe Economische Beleidsvisie. Hierin gaat o.a. beschreven worden wat voor een economisch profiel we voorstaan. M.a.w. wat voor soort bedrijvigheid willen we in onze stad, en wat betekent dit voor opleidingniveau wn’s als ook het woonklimaat in onze stad. Visie VVD: meer werkgelegenheid voor middelbaar en hoger opgeleiden met ook woonklimaat afgestemd op deze groepe: meer koopwoningen in midden en hogere marktsegment. Huidige situatie: mensen die iets meer te besteden hebben wonen veelal niet in H’wijk+Hierden.  dat moet naar mening VVD veranderen.
  • Hoe fit is Harderwijk: onderzoek KvK oktober jl Werkloosheid juli 2009: H’wijk 4,6% Gelderland 5,8% Reden: * sterke sociale cohesie * meerdere fam.bedrijven ipv beursgenoteerde bedrijven * relatief hoge arbeidsethos werknemer op Veluwe Vestigingsklimaat H’wijk. Oost NL: 8,9 starter / 100 vestigingen, H’wijk 13 vd 40 gemeenten in NL scoort H’wijk het hoogst. Periode 2002 – 2007 vanuit regio NW-Veluwe 71 bedrijven gevestigd in H’wijk met banenwinst ca. 400. Van buiten G’land 120 bedrijven met 930 banen. conclusie: “Met vestigingsklimaat zit het wel goed”. T&amp;R vormen belangrijke peiler met bovengem. hoger aandeel in werkgelegenheid. Er wordt fors geïnvesteerd in woningbouw en verbeteren bereikbaarheid en parkeren Als u op dit moment in luchtballon boven H’wijk en Hierden zo zweven, zult u ervaren dat in vergelijking met verleden, nimmer zoveel bouwkranen en shovels in onze stad bezig zijn. Op aantal van die projecten wil ik nu nader ingaan.
  • Plattegrond Harderwijk Opvallend: stad wordt “doorsneden” door verkeersaders als: A28 Spoorlijn Amersfoort – Zwolle N302; doorgaande weg Flevoland
  • Aanblik oude stad met aanlegsteigers vissersboten, toren Grote Kerk en Vischpoort 1231: Stadsrechten van Graaf Otto van Gelderland 14 de eeuw: opkomst Visserij en handel met Oostzeegebied en Engeland. Harderwijk wordt Hanzestad 1575: 1 ste Universiteit Gelderland Begin 1800: overheersing Napoleon, eind universitaire leven 1931: afsluiting Zuiderzee door aanleg Afsluitdijk en daardoor teloorgang van visserij Maar ……. Harderwijk en Hierden pakten nieuwe kansen.
  • Beeld van de groei van de stad Harderwijk Sprong over N302: wijk Frankrijk / Walstein Sprong over A28: wijk Drielanden 4.600 woningen ca. 12.000 bewnrs Momenteel ca. 43.000 inwoners, met regiofunctie voor: Wonen Werken: bedrijventerreinen Voorzieningen: onderwijs en zorg Uiteindelijk zal Harderwijk na 2020 doorgroeien naar 48 – 50.000 inwoners m.n. uitbreiding wijk Drielanden Plan Waterfront
  • Denken en praten over dit project vindt al vele jaren plaats. Mag zeggen: plan Waterfront is zeer ambitieus, maar ook complex plan, mede door Europese natuurwetgeving.
  • Waarom is Harderwijk bezig met het plan Waterfront: Parkeerprobleem: het parkeren van auto’s voor de toeristen van het Dolfinarium en de Boulevard vindt voor een belangrijk deel plaats tussen de oude stadsmuren en het water van de Randmeren. Vanuit de terrassen op de Boulevard is er veelal geen zicht op het water, maar zicht op een massa geparkeerd blik. Verouderd industrieterrein Haven met o.a. voormalige asbestfabriek: Asbestona; gebied heeft fors probleem met asbestvervuiling in grond en waterbodem. Minder goede bereikbaarheid van o.a. de Boulevard; in het zomerseizoen stagneert de verkeersdoorstroming.
  • Op deze luchtfoto kunt u dat nog wat duidelijker zien. U ziet o.a. geparkeerde auto’s, verouderde industrieterrein en de koepel van het Dolfinarium.
  • Het plan Waterfront kent twee hoofddoelstellingen: 1, Versterken stedelijke economie / toeristische functie van H’wijk 2, Verbeteren van relatie tussen stad en water: in plaats van met de rug, moet de stad weer naar het water zijn toegekeerd.
  • Wat gaat er zoal gebeuren: Opspuiten 24 ha nieuw bedrijventerrein Lorentz-Haven aan de andere zijde van de doorgaande weg naar Flevoland Verplaatsen van bedrijven aan deze zijde van de weg naar dit nieuwe bedrijventerrein Saneren bodem: asbest verwijderen Herinrichten en verlengen van de Boulevard waarbij het water weer wordt terugbrengen tot aan Boulevard Aanleg nieuwe binnenhavens, strandeiland en nieuwe jachthaven Bouw nieuwe parkeergarages voor zo’n 1.800 auto’s en overloopparkeerterrein voor 1.600 auto’s en 60 busparkeerplaatsen Bouw ca. 1.600 woningen, deels direct gelegen aan het water Ruimte voor recreatie en Toerisme = leisure bv nieuw theater met hotel en congresaccommodatie Meerdere bedrijven zijn al gesloopt.
  • Hier ziet u luchtopname van de huidige situatie van het Waterfront-gebied met in rood gemarkeerd N302, doorgaande weg richting Flevoland.
  • Dit is dan een afbeelding van “Hoe het zou kunnen worden”. Dames en heren, willen we H’wijk in de toekomst op de kaart van NL houden, en willen we de generaties na ons niet opzadelen met een groot milieu- / asbestprobleem maar ook een groot bereikbaarheids- en parkeerprobleem,  dan moet Harderwijk plan Waterfront gaan uitvoeren. Vorig jaar oktober heeft Raad van State gedeeltelijke goedkeuring onthouding aan Best.plan Waterfront Noord vwb uitbreiding Lorentz-Haven en aanleg Overloopterrein. Afgelopen week heeft college B&amp;W besluit genomen om opnieuw procedure in te gaan met aangepast voorontwerp B.plan incl. Passende Beoordeling Natuurbeschermingswet: uitgebreid onderzoek naar effecten plan WF op beschermde natuurgebieden, Concreet: bepalen van effecten op Natura 2000-gebied Veluwe Randmeren en Veluwe. Spannend / geen gelopen race / waarschijnlijk weer RvS-procedure met natuurorganisaties
  • Reconstructie N302 / S7 Een project dat op dit moment zeer actueel is omdat het volop in uitvoering is. De N302 is een weg waarvan de provincie Gelderland wegbeheerder is, echter het te reconstrueren deel van de weg is gelegen op H’wijks grondgebied. Door Provinciale Staten is een bedrag van € 60 mln vrijgemaakt voor deze reconstructie, H’wijk € 10 mln. Totaal budget van € 70 miljoen N302 betreft wegreconstructie van ca. 5,5 km, grotendeels binnenstedelijk gelegen. Bij opstellen nieuwe bestemmingsplan aanvankelijk kleine 700 zienswijzen / bezwaren. Niemand heeft uiteindelijk beroep bij Raad v State ingesteld.  veel draagvlak. Waarom reconstructie N302: In huidige situatie tijdens spitsuren reeds problemen: onvoldoende verkeersdoorstroming met ook bereikbaarheidsprobleem voor binnenstad, Boulevard en bedrijventerrein Lorentz. Probleem is nog meer merkbaar in toeristenseizoen. Ontwikkelingen als WF o.a. Lorentz-Haven, RBT, Walibi Flevo en Vliegveld Lelystad. .
  • Ik ben er van overtuigd dat vliegveld Lelystad voor de economische ontwikkeling van Harderwijk en onze regio veel kansen biedt, ook i.h.k.v. nieuwe werkgelegenheid. Wij zullen ons maximaal moeten inspannen om de uitvliegroutes te weren boven ons grondgebied. Maar de naam vliegveld Lelystad dekt m.i. “in onvoldoende mate de lading”. Wat vindt u van deze internationale naam: Airport Lelystad – Harderwijk?
  • Hoe loopt N302 door Harderwijk: Komende vanaf A1 / bosgebied vd Veluwe Langs nieuwe hotel vd Valk Langs Bouw- en Infra Park Over A28 Door Aquaduct en over brug Richting Flevoland
  • Doel reconstructie N302: Verbeteren verkeersdoorstroming / opheffen barrièrewerking door aanleg ongelijkvloerse kruisingen en meerdere fietstunnels Verbeteren verkeersveiligheid Verbeteren kwaliteit leefomgeving aanwonenden: luchtkwaliteit en geluidsbelasting Europese aanbesteding is in 2008 geweest met als winnaar aannemer Heijmans. Werkzaamheden zijn eind 2008 gestart.
  • Uitvraag met maximum bedrag € 55 mln incl. 15 jaar onderhoud. Dit om duurzame oplossing te krijgen: aannemer zal niet met constructie bruggen, tunnels of asfaltdeklagen komen, die na 4 jaar al groot onderhoud nodig hebben. Verkeerskundige oplossing tot 2020: rekening houdend met bekende ontwikkelingen als bv groei vliegveld Lelystad tot 2,5 mln passagiers. Nog langere doorkijk is gebaseerd op teveel aannames. Geluidseisen die gelden in mn deelgebied 2: tussen A28 en Newtonweg met meeste woningen. Huidige situatie geluidsbelasting 60 dB(A) tot wel 64 Volgens wet geluidshinder mag deze 10 jaar na reconstructie = 2020 zijn toegenomen met ten hoogste 2 dB (A) tot 62 dB(A) Voor deelgebied 2 is voorwaarde opgenomen van maximum 55 dB(A) Overige gebieden stand “still-principe”; niet hoger dan nu. Forse extra investering €2,1 mln in extra stil asfalt en hogere geluidsschermen. Binnen grenzen Bestemmingsplan en BKP.
  • Gunning is gebaseerd op EMVI: Economisch Meest Voordelige Aanbieding Beoordeling is slechts voor 15% gebaseerd op prijs. 85% op kwaliteit: opbouw zie sheet
  • Hoe gaat weg eruit zien: Volledig 2 x 2 baans over gehele trace Bij kruispunten: 3 niveaus: Fietstunnels onder weg door Op maaiveld verbindingen tussen stad en bedrijventerrein lorentz en Hierden thv kruisingen BdMstraat-Lorentzstraat en Newtonweg Doorgaande weg tussen A28 richting Flevoland: verhoogde ligging
  • Hier ziet u recente luchtfoto van met name de kruisingen N302 met Newtonweg als ook met B.de.Meesterstraat – Lorentzstraat. Foto toont beeld van: Nieuwe fietstunnel Kwekerspad, nabij begraafplaats Oostergaarde Realisatie zandlichaam waarop verhoogde doorgaande N302 komt te liggen.
  • Opvallend kunstwerk is volledig houten fietsbrug op kruispunt Leuvenumseweg – Deventerweg. Markeert overgang stedelijk gebied naar bosgebied, nabij hotel vd Valk In november jl vond openstelling plaats voor fietsers en voetgangers. Afbeelding houten fietsbrug  Aanwinst voor Harderwijk
  • Hier ziet u een maquette van het eindplaatje van BdeMstraat – Lorentzstraat, kijkend vanaf Aquaduct richting A28 met rechts De Harder. Over ¾ jaar, in april 2010, moeten de grote werkzaamheden gereed zijn en rijdt verkeer over nieuwe infrastructuur. Afronding gepland: voor zomer 2010 Overlast tijdens bouw is onvermijdelijk: ergste periode waarschijnlijk nu voorbij is: afsluiting op- en afritten A28 waardoor al verkeer door stad geleid moest worden Voor zowel provincie G’land als gemeente H’wijk: reconstructie N302 voorbeeldproject van samenwerking.
  • Naast opknappen / revitaliseren bedrijventerreinen, heeft H’wijk ook altijd ingezet op uitbreiding van bedrijventerreinen. In mei 2003 heeft gemeenteraad ingestemd met b.plan voor nieuwe Regionale Bedrijventerrein Lorentz-Oost, nu genoemd: Lorentz-3. Pas in 2007 heeft Raad van State goedkeuring gegeven aan b.plan. In 2008 is volop begonnen met bouwrijp maken vd 1 ste van de 3 fasen. Lorentz 3 heeft bruto oppervlak van 65 ha, met ruimte voor ca. 70 bedrijven met in totaal werkgelegenheid voor 2.200 werknemers obv 50 arbeidsplaatsen per ha netto. Tevens is in afgelopen jaren aangelegd bedrijventerein Tonsel, nabij grens met Ermelo. Hier m.n. plaats voor autobedrijven en auto-gerelateerde bedrijven. We zijn n u druk bezig voor vestiging van 1 of 2 te verplaatsen bouwmarkten incl. groot tuincentrum.
  • Naast nieuwe bedrijventerreinen, is onze inzet ook gericht op opknappen / revitaliseren bestaande bedrijventerreinen. Afgelopen tijd hebben we ons m.n. gericht op bedrijventerrein Lorentz, en dan specifiek oudste deel: Lorentz-1
  • Voor inrichting van openbare gebied is in samenspraak met ondernemers Visie Openbare Ruimte opgesteld met beschrijving van de inrichtingsprofielen van de wegen in 3 categorieën. .
  • De resultante is o.a. geweest de herinrichting van de Lorentzstraat, één vd hoofdroutes. Kwaliteit vh openbaar gebied is aanmerkelijk verbeterd: geasfalteerde wegen en fietspaden, meer groen in groenstroken. Ook zien we dat meerdere ondernemers volgen door te investeren in de kwaliteit van hun panden.
  • Het zal u niet onbekend zijn: H’wijk heeft nabij Binnenstad P-probleem. Gekozen is om op locatie Houtwal, aan de ranf van het kernwinkelgebied (aanwijzen) p-garage te gaan bouwen en daarbij tevens de Vitringasingel te gaan reconstrueren. (Aanwijzen rotonde Bleek en AH) Aanvankelijk was plan om p-garage met 350 pp te gaan bouwen met daarop winkels en appartementen. Uiteindelijk is gekozen voor volledig ondergrondse p-garage met 450 pp.
  • V.Singel kent nu zeer slingerend verloop. Na reconstructie zal deze rechtdoor getrokken worden, met gescheiden rijbanen. Tevens zal groenstructuur langs weg en water van Friesche Gracht versterkt worden
  • Na Europese aanbesteding dit jaar, zal volledig ondergrondse en ronde p-garage gebouwd gaan worden met 450 pp cf Ossemarkt Groningen. Via buitenring rijdt men naar beneden, via binnenring weer omhoog.
  • P-garage omvat: 5 omwentelingen Diepte: 15 meter Binnendiameter: 57 meter Lichtkoepel waardoor daglicht kan toereden tot onderin garage.
  • Zeer gebruikersvriendelijk: parkeren onder hoek 70 graden. Geen pilaren met vaak weinig ruimte om ertussen te parkeren, maar ruime parkeervakken. Wij zijn bescheiden, maar durf stelling aan: dit wordt DE / zo niet ÉÉN vd meest gebruikersvriendelijk en sociaal veilige parkeergarages van Nederland.
  • Sociaal veilig: toetreden daglicht
  • Hier ziet u actuele foto van de werkzaamheden op locatie Houtwal van graafmachine die diepwandconstructie maakt tot wel 25 mtr diepte als ook cementsilo’s met Bentoniet, kleiachtige substantie. Als u gelegenheid heeft, gaat u eens kijken: indrukwekkend.
  • Impressie p-garage op maaiveld in groene omgeving: In- en uitrijstroken Lichtkoepel waarop men kan lopen Trappenhuis en noodtrappenhuis Planning: Start bouw p-garage is in oktober gestart. Vrijdag 13 november a.s. officiële openingshandeling Oplevering: na zomer 2011 Investering totaal: ca. € 20 mln Bouw van deze parkeergarage is zeer belangrijke impuls voor economisch functioneren van de Binnenstad. ]
  • Belangrijk project voor Harderwijk is ook herontwikkeling Stationsomgeving Waarom: Laatste grote binnenstedelijjke herontwikkelingsopgave Binnenstedelijk gelegen bedrijventerrein, met aantal grote bedrijven die al zijn verdwenen en opstallen gesloopt (Struik), gedeeltelijk leegstand (Parlevliet) als ook slechtere bereikbaarheid Kansen voor verbeteren aansluiting op spoorlijn Utrecht - Amersfoort – Zwolle.
  • Aanvankelijk lag het NS-station en het bedrijventerrein Weiburg verder buiten het centrum van de stad. Door oprukkende woningbouw is het nu volledig ingesloten door woningbouw. Het is een gebied waar per dag vele duizenden mensen door heen reizen en rijden mbv trein, bus, auto of fiets.
  • Begrenzing Plangebied: Oranjelaan – Stationslaan – Westermeeenweg – Spoorlijn inclusief gebied Baanweg, als ook groengebied aan zuidzijde spoorlijn Het NS-station van Harderwijk is gelegen direct naast één van de belangrijkste invalswegen van de stad, de Oranjelaan / Stationslaan. Het heeft echter geen directe verbinding met deze invalswegen: Om er te komen vanaf de A28, moet ruim 2 km worden omgereden. AANWIJZEN
  • Station Harderwijk is in dienstregeling NS alleen opgenomen met 2 stoptreinen per uur in richting Utrecht als ook Zwolle. We weten dat de stoptrein uit de richting Amersfoort de spoorbomen = AHOB-installatie (Automatische Halve Overweg Bomen) al vroegtijdig in werking zet; veelal voordat de stoptrein arriveert, gaan de overwegbomen al dicht. Gevolg is o.a. dat in bepaalde uren met ook goederentreinen, de spoorwegbomen 23 – 31 minuten per uur gesloten zijn. Zeker toen de nieuwbouwwijk Drielanden nog niet direct ontsloten was op de Harderwijkerweg en A28, gaf deze spoorwegovergang veel extra verkeersproblemen We weten echter dat om en nabij 2015, door toename van autoverkeer de verkeerssituatie hier weer tot grotere problemen aanleiding gaat geven.
  • Dat vaak en lang gesloten zijn van AHOB heeft meerdere gevolgen als: Veel stagnatie in de verkeersdoorstroming Toenemende verkeersonveiligheid; fietsers en voetgangers wachten niet bij rood licht, maar steken toch over. Zelfs automobilisten hebben soms hier heel veel haast. In de boeken van ProRail staat deze spoorwegovergang dan ook hoog op de lijst van onveilige overgangen in Nederland met helaas ook meerdere dodelijke slachtoffers. Wachttijden voor politie en ambulances in noodsituaties.
  • Reeds lange tijd i.o.m. NS-partijen voor ic-stop in H’wijk. Voordelen: kortere reistijden richting Amersfoort – Utrecht en Zwolle Alternatief autogebruik; ontlasting knooppunt Hoevelaken Met steun van ROVER (OV-reizigers-belangenorganisatie) hebben wij aangetoond dat in huidige situatie in ochtend- en middagspits korte / ontkoppelde intercity in H’wijk kan stoppen. Dit kan niet niet in daluren ivm lange / niet-ontkoppelde ic; Perronlengte is dan onvoldoende. Perronverlenging moet dan plaatsvinden richting Nunspeet. Voorwaarde wordt dan aanleg tunnel onder spoorlijn. NS heeft argumenten dat ic-stop niet kan en teveel nadelen heeft. (reistijdverlenging voor forens uit Noorden en past niet in dienstregeling)
  • Vanuit H’wijk sterk ingezet op doortrekken RSS naar H’wijk: kwartiersverbinding Utrecht – met H’wijk als eindpunt met nieuwe snelle sprinters. 1 ste studie toont aan dat dit haalbaar is. Binnenkort start Planstudie / verdiepingsslag. Geraamde investering op Harderwijks grondgebied: € 35 mln: 3 sporigheid voorbereid op ook ic-stop = “toekomstvast” ondertunneling ipv spoorwegovergang waarschijnlijk nieuw stationsgebouw Dekking: 50% Rijk 50% Provincie Gelderland (€ 9,75 mln) en overige deel regio H’wijk € 4 mln gereserveerd  nog te dekken € 3,75 mln Vanuit directie RSS en Ministerie Verkeer en Waterstaat RD gevraagd om voorzitter te worden van Bestuurlijk Overleg.
  • Onderzocht is gewenste nieuwe infrastructuur in gebied als ook gevolgen er van op verkeersbewegingen op andere grote wegen in stad. Twee tunnelvarianten nader uitgewerkt: 1) Tunnelvariant Oranjelaan / Stationslaan: thv huidige spoorwegovergang
  • 2) Tunnelvariant Stationsplein: tunnel onder Stationsplein door, aansluitend op rotonde bij ziekenhuis St. Jansdal.
  • Planning: Afronden Masterplan: 2010 Opstellen nieuw bestemmingsplan 2010 - 2012 Realiseren vanaf 2012? Ik zou u nog veel meer kunnen vertellen, maar heb slechts op hoofdlijnen u overzicht willen geven van belangrijkste ruimtelijk - economische projecten in Harderwijk.
  • Dames en heren, ik ga afronden. U heeft “iets” met werken en “iets”met Harderwijk. Dan sta je wel eens aan het roer van een schip. Soms is het rustig varen met weinig tegenwind. Ten tijde van o.a. crisis heb je te maken met meer tegenwind en misschien soms wel stormachtige ontwikkelingen. Dan komt het aan op echte stuurmanskunst. Dat geldt ook als gemeentebestuurder; wethouder zijn, is fantastisch leuke en afwisselende baan; soms zit het mee, soms zit het tegen. 1 op de 3 wethouders wordt in periode van 4 jaar naar huis gestuurd. RD nu 8 jaar wethouder. Hoop oprecht na 3 maart 2010 GR-verkiezing wethouderschap te mogen voortzetten en deze mooie projecten te mogen afronden. Om in termen van “Harderwijk aan het water” te blijven: Ik wens u toe behouden vaart die gaat richting uw Club van Harderwijk. Ik dank u.. Vragen?
  • Presentatie Netwerkbijeenkomst (1ste Linked In) Club Van Hwi

    1. 1. Ruimtelijk - economische ontwikkelingen in Harderwijk <ul><li>1 ste Netwerkbijeenkomst </li></ul><ul><li>“ Club van Harderwijk” </li></ul><ul><li>Rob Daamen </li></ul><ul><li>Wethouder / loco-burgemeester </li></ul><ul><li>8 december 2009 </li></ul>
    2. 2. Stad Harderwijk
    3. 3. Harderwijk Recreatie & Toerisme <ul><li>Evenementenbeleid </li></ul><ul><li>Samenwerking Ondernemers – Gemeente </li></ul><ul><li>Beleidsvisie R&T: 3 Parels: </li></ul><ul><li>= cultuurhistorische binnenstad = water Randmeren = bossen Veluwe </li></ul>
    4. 4. Logo Ha!rderwijk <ul><li>Vergroten zichtbaarheid en herkenbaarheid </li></ul><ul><li>Bijdragen aan eenduidiger beeld van de stad </li></ul><ul><li>Gebruik door gemeente, bedrijfsleven en organisatoren van evenementen </li></ul>
    5. 5. “ Goud” - Cultuurhistorische Binnenstad
    6. 6. “ Blauw” - Water Randmeren
    7. 7. “ Groen”- Bossen Veluwe
    8. 9. Onderzoek TNS NIPO 1.000 Nederlanders tussen 18 - 65 jaar <ul><li>Hoeveel % kent stad Harderwijk? </li></ul><ul><ul><li>98% , 2% niet </li></ul></ul><ul><li>Hoeveel % is wel eens in Harderwijk geweest? </li></ul><ul><ul><li>88%, 1/3 zelfs 2-3 keer </li></ul></ul><ul><li>Conclusie: Harderwijk hoge naamsbekendheid </li></ul>
    9. 10. Onderzoek Elsevier juni 2009 “De beste gemeente van Nederland” <ul><li>441 beoordeelde gemeente, plaats Harderwijk? </li></ul><ul><ul><li>24 </li></ul></ul><ul><li>Plaats Harderwijk binnen Gelderland? </li></ul><ul><ul><li>2 de plaats </li></ul></ul><ul><li>Verhouding woonlusten – woonlasten? </li></ul><ul><ul><li>Harderwijk 4 de plaats van Nederland </li></ul></ul>
    10. 11. Maatregelen tegen crisis <ul><li>“ Ik Start Smart”; € 40.000 voor 20 startende ondernemers </li></ul><ul><li>Mede initiatiefnemer Veluwe Portaal </li></ul><ul><li>www.veluweportaal.nl </li></ul><ul><li>Gemeentelijk versnellings- en investeringsplan </li></ul><ul><ul><li>hoofdfietsroutes in asfalt </li></ul></ul><ul><ul><li>versneld betalen facturen </li></ul></ul><ul><li>Project “Deregulering” </li></ul>
    11. 12. Aanvullende maatregelen crisis <ul><li>Provinciale subsidie € 276.000 </li></ul><ul><ul><li>versterken arbeidsmogelijkheden in zorg </li></ul></ul><ul><ul><li>kenniscentrum HBO in Harderwijk </li></ul></ul><ul><ul><li>innovatief zonnedak zwembad Sypel </li></ul></ul><ul><li>Provinciale subsidie € 1,5 mln arbeidsmarktbeleid : </li></ul><ul><ul><li>verhogen opleidingsniveau </li></ul></ul><ul><ul><li>betere aansluiting onderwijs – arbeidsmarkt </li></ul></ul><ul><li>Harderwijk stelt nieuwe Economische Beleidsvisie op </li></ul>
    12. 13. Hoe fit is Harderwijk? <ul><li>Werkloosheid juli 2009: </li></ul><ul><ul><li>Harderwijk: 4,6% </li></ul></ul><ul><ul><li>Gelderland: 5,8% </li></ul></ul><ul><li>Vestigingsklimaat: </li></ul><ul><ul><li>aantal starters per 100 vestigingen </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Harderwijk: 13 </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Oost NL: 8,9 </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>periode 2002-2007 vanuit regio NW-Veluwe: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>71 bedrijven met 400 banen, </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>van buiten Gelderland: 120 bedrijven - 930 banen </li></ul></ul></ul><ul><li> Vestigingsklimaat in Harderwijk zit het goed </li></ul>
    13. 14. Harderwijk
    14. 15. Historisch Harderwijk
    15. 16. Groei van Harderwijk
    16. 17. Waterfront Harderwijk
    17. 18. - parkeren voor stadsmuur - verouderd industrieterrein - slechte bereikbaarheid Problemen / waarom Waterfrontplan?
    18. 20. Twee hoofddoelstellingen Waterfront <ul><li>Versterken stedelijke economie / toerisme </li></ul><ul><li>Verbeteren relatie tussen stad en water </li></ul>
    19. 22. Waterfront
    20. 24. N302
    21. 25. N302 Airport Lelystad - Harderwijk
    22. 27. Ontwikkelingen langs de N302
    23. 28. Aanbestedingsproces Contracteisen <ul><li>Plafondbedrag uitvoering project: € 55 miljoen </li></ul><ul><li>inclusief 15 jaar onderhoud </li></ul><ul><li>Verkeerskundige oplossing tot minimaal 2020 </li></ul><ul><li>Huidige geluidsbelasting 60 dB(A) tot wel 64 dB(A) </li></ul><ul><li>Wet Geluidshinder, 10 jr na reconstructie: +2 dB(A) </li></ul><ul><li>Geluidseis 2020: deelgebied 2 maximaal 55 dB(A) en “standstil” deelgebied 1,3 en 4 </li></ul><ul><li>Binnen bestemmingsplangrenzen </li></ul><ul><li>Passend binnen “grenzen” van Beeldkwaliteitsplan </li></ul>
    24. 29. Beoordelingscriteria <ul><li>EMVI = Economisch Meest Voordelige Inschrijving, vertaald in : </li></ul><ul><li>Kwaliteit </li></ul><ul><ul><li>Verkeer 440 </li></ul></ul><ul><ul><li>Bouwlogistiek 160 </li></ul></ul><ul><ul><li>Leefbaarheid (geluid en lucht) 200 </li></ul></ul><ul><ul><li>Ruimtelijke kwaliteit 200 1000 ca 85 % </li></ul></ul><ul><li>Prijs 160 ca 15 % </li></ul>
    25. 33. Ontwikkelingen langs de N302
    26. 34. Lorentz Flevoland Veluwemeer Frankrijk Hierden RBT A 28 Harderwijk
    27. 35. BEOORDELING RUIMTELIJKE KWALITEIT N302 revitalisering Lorentz
    28. 36. Ontwikkelingen langs de N302
    29. 37. ONTWIKKELINGEN LANGS DE N302
    30. 38. Parkeergarage Houtwal / Reconstructie Vitringasingel
    31. 39. Ontwerp Vitringasingel/Houtwal
    32. 40. VO parkeergarage -1
    33. 41. Dwarsdoorsnede
    34. 42. Impressie binnenin
    35. 43. Vide in de Houtwal
    36. 45. Houtwal Parkeergarage maaiveld
    37. 46. Stationsomgeving Harderwijk
    38. 47. Historie [situatie 1933]
    39. 48. Masterplangebied
    40. 50. Gevolgen lang sluiten AHOB <ul><li>Stagnatie verkeersdoorstroming </li></ul><ul><li>Toename onveiligheid: top 10 plaats </li></ul><ul><li>Wachttijden ambulances en politie </li></ul>
    41. 51. Intercitystatus Harderwijk (1) <ul><li>Voordeel in reistijd </li></ul><ul><li>Alternatief voor autogebruik; knooppunt Hoevelaken A28 </li></ul><ul><li>Voorwaarde: perronverlenging richting Nunspeet </li></ul>
    42. 52. Randstadspoor <ul><li>Snelle sprinters </li></ul><ul><li>Kwartiersverbinding Utrecht-Amersfoort </li></ul><ul><li>Eindpunt / keerpunt: Harderwijk </li></ul><ul><li>Planstudie: randvoorwaarden en kosten </li></ul><ul><li>* ipv 2  3-sporigheid </li></ul><ul><li>* tunnel is dan noodzaak </li></ul><ul><li>* evt. nieuw stationsgebouw </li></ul><ul><li>“ Toekomstvast”: intercity-stop is mogelijk </li></ul>
    43. 53. Structuurschets tunnelvariant Oranjelaan/Stationslaan
    44. 54. Structuurschets tunnelvariant Stationsplein
    45. 55. Het proces - toekomst <ul><li>Opstellen Masterplan 2008 - 2010 </li></ul><ul><li>Opstellen Bestemmingsplan 2010 - 2011 </li></ul><ul><li>Realiseren: vanaf 2012 ?? </li></ul>
    46. 56. ‘ Behouden vaart’

    ×